Các thành phần của nhóm bánh đà trục khuỷu động cơ
Đầu tiên, trục khuỷu
Trục khuỷu là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ, chức năng của nó là chịu được áp suất khí từ nhóm thanh nối pít -
Nhóm bánh đà trục khuỷu: 1- Ròng rọc; 2- Bánh răng răng thời gian trục khuỷu; 3- Bánh xích trục nhỏ; 4- trục khuỷu; 5- Vòng bi chính trục khuỷu (trên cùng); 6-bánh đà; Bộ tạo tín hiệu cảm biến tốc độ 7; 8, 11- Pad lực đẩy; 9- Vòng bi chính trục khuỷu (dưới cùng); 10- Vỏ trục chính.
Khi trục khuỷu hoạt động, nó phải chịu được những thay đổi định kỳ về áp suất khí, lực quán tính và lực ly tâm, cũng như mô-men xoắn và mô men uốn của chúng theo hoạt động tốc độ cao, dễ uốn và biến dạng xoắn, do đó, trục khuỷu phải có đủ cường độ và độ cứng, khả năng chống mài mòn tốt. Trục khuỷu thường được làm bằng thép hợp kim carbon trung bình và bề mặt tạp chí được xử lý bằng cách làm nguội tần số cao hoặc nitriding. Trục khuỷu tay động cơ Thượng Hải Santana được làm bằng rèn thép carbon trung bình chất lượng cao. Các động cơ Audi JW và Yuchai YC6105QC được làm bằng sắt dẻo đất hiếm có chi phí thấp, có độ bền cao với khả năng chống mài mòn tốt.
1. Cấu trúc của trục khuỷu
Trục khuỷu thường bao gồm một mặt trước, cổ trục chính, một tay quay, đối trọng, một tạp chí que kết nối và mặt sau. Một tay quay bao gồm một tạp chí que kết nối và các tạp chí chính bên trái và bên phải của nó. Số lượng trục khuỷu phụ thuộc vào số lượng và sự sắp xếp của xi lanh. Trục khuỷu của một động cơ xi lanh duy nhất chỉ có một tay quay; Số lượng trục khuỷu của một động cơ nội tuyến bằng số lượng xi lanh; Số lượng máy quay trong trục khuỷu của động cơ V bằng một nửa số xi lanh. Trục phía trước của trục khuỷu được trang bị ròng rọc, bánh răng thời gian, v.v., được sử dụng để điều khiển bơm nước và cơ chế van. Cổ trục chính của trục khuỷu được lắp đặt trong ghế ổ trục chính của thân xi lanh và được sử dụng để hỗ trợ trục khuỷu. Tạp chí thanh kết nối được sử dụng để cài đặt thanh kết nối và tay quay kết nối tạp chí trục chính với tạp chí thanh kết nối. Để cân bằng lực ly tâm khi trục khuỷu quay, một khối cân bằng được cung cấp trên trục khuỷu. Một mặt bích kết nối được cung cấp ở phía sau của trục khuỷu để kết nối bánh đà với trục khuỷu bằng bu lông. Để bôi trơn Tạp chí thanh kết nối, một đoạn bôi trơn được khoan từ tạp chí trục chính đến tạp chí thanh kết nối. Trục khuỷu tích phân rất đơn giản về cấu trúc, trọng lượng nhẹ và đáng tin cậy trong hoạt động, và thường áp dụng vòng bi trơn, được sử dụng rộng rãi trong các động cơ trung bình và nhỏ.
2. Nguyên tắc bố trí của tay quay
Hình dạng của trục khuỷu và vị trí tương đối của mỗi tay quay chủ yếu phụ thuộc vào số lượng xi lanh, sự sắp xếp của xi lanh và thứ tự làm việc của mỗi xi lanh. Khi sắp xếp chuỗi công việc động cơ, các quy tắc sau nên được tuân theo càng xa càng tốt:
Làm cho hai xi lanh hoạt động liên tục càng xa càng tốt để giảm tải lượng ổ trục chính và tránh sự xuất hiện của hai van được kết nối mở cùng một lúc trong quá trình nạp và hiện tượng "lấy không khí" ảnh hưởng đến hiệu quả lạm phát của động cơ.
(1) Góc khoảng hoạt động của mỗi xi lanh phải bằng để tạo điều kiện cho hoạt động trơn tru của động cơ. Trong góc trục khuỷu mà động cơ hoàn thành chu kỳ làm việc, mỗi xi lanh sẽ hoạt động một lần. Đối với một động cơ bốn thì với số xi lanh I, góc độ công việc là 720 °/I. Đó là, cứ sau 720 °/I của trục khuỷu phải có một xi lanh để làm việc để đảm bảo rằng động cơ chạy trơn tru.
(2) Nếu đó là một động cơ loại V, các cột bên trái và bên phải của xi lanh nên thay thế công việc.
3. Sự sắp xếp tay quay động cơ đa xi-lanh thông thường và thứ tự làm việc
Sự sắp xếp của trục khuỷu và trục khuỷu của động cơ bốn thì. Góc khoảng hoạt động của động cơ bốn xi-lanh trong bốn xi-lanh trong 720 °/4 = 180 °, bốn tay quay được sắp xếp trong cùng một mặt phẳng và trình tự làm việc động cơ (hoặc trình tự đánh lửa) là 1-3-4-2 hoặc 1-2-4-3. Thiết bị đẩy chu kỳ làm việc thường được sử dụng có một miếng đẩy hình bán nguyệt một mặt với lớp kim loại chống ma sát, vòng bi chính với vòng bích và vòng đẩy tròn có ba dạng. Pad lực đẩy là một tấm thép bán vòng với lớp hợp kim chống ma sát ở bên ngoài, được lắp đặt trong rãnh của cơ thể hoặc nắp ổ trục chính. Để ngăn chặn vòng quay của miếng đẩy, miếng đẩy có một chỗ phình bị kẹt trong rãnh. Một số miếng đẩy sử dụng 4 mảnh để tạo thành hai giới hạn tròn dương và một số sử dụng 2 mảnh giới hạn. Phía với kim loại chống ma sát nên đối mặt với trục khuỷu.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
