Nếu có rò rỉ nhẹ ở ống nạp động cơ, chỉ số khí thải nào sẽ bị ảnh hưởng?
Mô hình sục khí của động cơ là một mô-đun rất quan trọng trong hiệu chuẩn động cơ và thể tích nạp quyết định lượng phun nhiên liệu của động cơ. Một trong những thông số trong mô hình lạm phát là áp suất ống góp, nếu ống góp bị rò rỉ, tác động trực quan nhất là độ lệch của phép đo áp suất ống góp, ảnh hưởng đến việc tính toán thể tích nạp và lượng phun nhiên liệu. Nếu hiệu ứng áp suất trên ống góp là một giá trị không đổi thì tốt hơn, giống như độ chân không ở độ cao thấp, bộ điều khiển động cơ sẽ điều chỉnh cho phù hợp. Ngay cả khi tác động của rò rỉ lên áp suất ống góp thay đổi, áp suất ống góp cao và thấp và điều khiển phun nhiên liệu được điều chỉnh cho phù hợp, cùng với độ trễ của điều khiển tỷ lệ không khí-nhiên liệu theo phản hồi của cảm biến oxy, có thể có hỗn hợp loãng hoặc đặc. Nếu thưa, Nox sẽ nhiều hơn và nếu đặc, CO và HC sẽ nhiều hơn. Ngoài ra, rò rỉ ống góp, thường đi kèm với tốc độ không tải cao của động cơ, độ rung không tải và các vấn đề khác, bạn có thể chú ý xem có hiện tượng tương tự hay không. Đối với tác hại của động cơ, trước đó đã xảy ra tai nạn, động cơ kéo xy lanh, sau đó điều tra phát hiện ống phân phối bị rò rỉ không khí, vừa kịp lúc với tình trạng đường sá, có bụi mà không có bộ lọc không khí lọc vào, và nó đã xâm nhập vào xy lanh, tích tụ giữa vòng piston và thành xy lanh, và ống lót xy lanh đã bị kéo ra.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
