Nếu có rò rỉ nhỏ ở đường ống nạp khí của động cơ, những chỉ số nào về khí thải sẽ bị ảnh hưởng?
Mô hình thông khí của động cơ là một mô-đun rất quan trọng trong việc hiệu chỉnh động cơ, và thể tích khí nạp quyết định lượng nhiên liệu phun vào động cơ. Một trong những thông số trong mô hình thông khí là áp suất đường ống nạp, nếu đường ống nạp bị rò rỉ, tác động trực quan nhất là sự sai lệch trong phép đo áp suất đường ống nạp, điều này ảnh hưởng đến việc tính toán thể tích khí nạp và lượng nhiên liệu phun. Nếu tác động của áp suất lên đường ống nạp là một giá trị không đổi thì tốt hơn, giống như độ chân không ở độ cao lớn, bộ điều khiển động cơ sẽ điều chỉnh cho phù hợp. Ngay cả khi tác động của rò rỉ lên áp suất đường ống nạp thay đổi, áp suất đường ống nạp cao và thấp, và việc điều khiển phun nhiên liệu được điều chỉnh cho phù hợp, kết hợp với độ trễ của việc điều khiển tỷ lệ không khí-nhiên liệu theo phản hồi của cảm biến oxy, có thể dẫn đến hỗn hợp loãng hoặc đặc. Nếu loãng, lượng NOx sẽ nhiều hơn, và nếu đặc, lượng CO và HC sẽ nhiều hơn. Ngoài ra, rò rỉ đường ống nạp thường đi kèm với tốc độ không tải cao, rung giật khi không tải và các vấn đề khác của động cơ, bạn có thể chú ý xem có hiện tượng tương tự hay không. Về phần động cơ bị hư hại, trước đó đã xảy ra một tai nạn, động cơ bị bung xi-lanh, và sau khi điều tra thì phát hiện ra rằng đường ống nạp bị rò rỉ khí, trùng với điều kiện đường xá, bụi bẩn không được lọc bằng bộ lọc gió đã lọt vào xi-lanh, tích tụ giữa vòng piston và thành xi-lanh, làm bong tróc lớp lót xi-lanh.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
