Nếu có rò rỉ nhỏ ở đường ống nạp của động cơ thì các chỉ số khí thải nào sẽ bị ảnh hưởng?
Mô hình sục khí của động cơ là một mô đun rất quan trọng trong việc hiệu chỉnh động cơ, lượng nạp quyết định lượng nhiên liệu phun của động cơ. Một trong những thông số trong mô hình lạm phát là áp suất ống góp, nếu ống góp bị rò rỉ thì tác động trực quan nhất là độ lệch của phép đo áp suất ống góp, ảnh hưởng đến việc tính toán lượng nạp và lượng phun nhiên liệu. Nếu hiệu ứng áp suất trên ống góp là một giá trị không đổi thì tốt hơn, còn chân không ở độ cao thấp thì bộ điều khiển động cơ sẽ điều chỉnh cho phù hợp. Ngay cả khi tác động của rò rỉ đến áp suất đường ống góp thay đổi, áp suất đường ống góp cao và thấp và điều khiển phun nhiên liệu được điều chỉnh tương ứng, cùng với độ trễ của việc kiểm soát tỷ lệ không khí-nhiên liệu theo phản hồi của cảm biến oxy, có thể có một khoảng cách mỏng. hoặc hỗn hợp đặc. Nếu thưa thì Nox sẽ nhiều hơn, còn nếu dày đặc thì CO và HC sẽ nhiều hơn. Ngoài ra, rò rỉ đa dạng, thường đi kèm với tốc độ không tải cao của động cơ, hiện tượng giật không tải và các vấn đề khác, bạn có thể chú ý xem có hiện tượng tương tự hay không. Về hư hỏng động cơ, trước đó có một vụ tai nạn, động cơ đã rút xi lanh, điều tra sau đó cho thấy ống góp bị rò rỉ khí, đúng lúc tình trạng đường đi, có bụi không lọc được lọc gió, lọt vào. xi lanh tích tụ giữa vòng piston và thành xi lanh, và ống lót xi lanh bị kéo ra.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
