Bộ điều chỉnh nhiệt độ trong xe hơi.
Hành động sản phẩm
Bộ điều nhiệt phải được giữ trong tình trạng hoạt động tốt, nếu không sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bình thường của động cơ. Nếu bộ điều nhiệt mở (đây là van chính của bộ điều nhiệt khớp nối) quá muộn hoặc thậm chí không thể mở, nó sẽ khiến động cơ quá nóng; Mở quá sớm, thời gian làm nóng trước của động cơ bị kéo dài, do đó nhiệt độ động cơ quá thấp.
Nguyên lý làm việc
Bộ điều nhiệt (Thermostat) là một loại thiết bị kiểm soát nhiệt độ tự động, thường chứa các thành phần cảm biến nhiệt độ, bằng cách giãn nở hoặc co lại để mở, tắt dòng chất làm mát, tức là tự động điều chỉnh nước vào két nước theo nhiệt độ của chất lỏng làm mát, thay đổi phạm vi tuần hoàn chất làm mát, để điều chỉnh khả năng làm mát của hệ thống làm mát.
Bộ điều nhiệt mà động cơ sử dụng chủ yếu là bộ điều nhiệt sáp, được điều khiển bởi sáp parafin bên trong tuần hoàn chất làm mát thông qua nguyên lý giãn nở nhiệt và co lại khi lạnh. Khi nhiệt độ làm mát thấp hơn giá trị quy định, parafin tinh chế trong thân cảm biến nhiệt độ của bộ điều nhiệt ở trạng thái rắn, van bộ điều nhiệt đóng kênh giữa động cơ và bộ tản nhiệt dưới tác động của lò xo và chất làm mát trở về động cơ thông qua bơm nước để tuần hoàn nhỏ trong động cơ. Khi nhiệt độ chất làm mát đạt đến giá trị quy định, parafin bắt đầu tan chảy và dần trở thành chất lỏng, thể tích tăng lên và ép ống cao su co lại, trong khi ống cao su co lại, thanh đẩy tác động vào lực đẩy lên trên và thanh đẩy có lực đẩy ngược xuống trên van để mở van. Lúc này, chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt và van bộ điều nhiệt, sau đó chảy ngược về động cơ thông qua bơm để tuần hoàn lớn. Hầu hết bộ điều nhiệt được bố trí trong ống xả đầu xi lanh, có ưu điểm là cấu trúc đơn giản và dễ dàng xả bọt khí trong hệ thống làm mát; Nhược điểm là bộ điều chỉnh nhiệt độ thường đóng mở khi hoạt động, gây ra hiện tượng dao động.
Khi nhiệt độ vận hành của động cơ thấp (dưới 70°C), bộ điều nhiệt tự động đóng đường dẫn đến bộ tản nhiệt và mở đường dẫn đến máy bơm, nước làm mát chảy từ áo khoác trực tiếp qua ống mềm vào máy bơm và máy bơm vào áo khoác để tuần hoàn, vì nước làm mát không được tản ra bởi bộ tản nhiệt, có thể làm cho nhiệt độ vận hành của động cơ tăng nhanh, tuyến đường chu kỳ này được gọi là chu kỳ nhỏ. Khi nhiệt độ vận hành của động cơ cao (80°C trở lên), bộ điều nhiệt tự động đóng đường dẫn đến máy bơm và mở đường dẫn đến bộ tản nhiệt, nước làm mát chảy từ áo khoác được bộ tản nhiệt làm mát và sau đó được máy bơm đưa đến áo khoác, cải thiện cường độ làm mát để ngăn động cơ quá nhiệt, tuyến đường chu kỳ này được gọi là chu kỳ lớn. Khi nhiệt độ vận hành của động cơ nằm trong khoảng từ 70 đến 80°C, các chu kỳ lớn và nhỏ tồn tại cùng một lúc, nghĩa là một phần nước làm mát cho tuần hoàn lớn, trong khi phần nước làm mát khác cho tuần hoàn nhỏ.
Vai trò của bộ điều nhiệt ô tô là tắt trước khi nhiệt độ của ô tô chưa đạt đến nhiệt độ bình thường, và chất làm mát của động cơ được bơm nước đưa trở lại động cơ để thực hiện tuần hoàn nhỏ trong động cơ, để động cơ có thể nóng lên nhanh chóng. Khi nhiệt độ bình thường vượt quá, nó có thể được mở ra để cho phép chất làm mát lưu thông qua mạch tản nhiệt của toàn bộ bình để tản nhiệt nhanh chóng.
Kiểm tra sản phẩm
Tuổi thọ an toàn của bộ điều nhiệt sáp thường là 50,00km, vì vậy cần phải thay thế thường xuyên theo tuổi thọ an toàn của nó. Kiểm tra phương pháp điều nhiệt trong thiết bị sưởi ấm bộ điều nhiệt có thể điều chỉnh nhiệt độ kiểm tra nhiệt độ mở của van chính bộ điều nhiệt, nhiệt độ mở hoàn toàn và độ nâng, một trong số đó không đáp ứng giá trị cài đặt tiêu chuẩn, cần thay thế bộ điều nhiệt. Ví dụ, bộ điều nhiệt của động cơ Santana JV, nhiệt độ mở của van chính là 87 ° C cộng hoặc trừ 2 ° C, nhiệt độ mở hoàn toàn là 102 ° C cộng hoặc trừ 3 ° C và độ nâng mở hoàn toàn là> 7mm.
Hiện tượng lỗi
Trong trường hợp bình thường, khi động cơ khởi động, nhiệt độ làm việc rất thấp, để làm cho nhiệt độ tăng nhanh hơn, sau đó thông qua bộ điều khiển nhiệt độ (van chính của bộ điều chỉnh nhiệt độ đóng), để chất làm mát bằng bơm chất lỏng vào ống nước, chất làm mát không chảy qua bộ tản nhiệt, đây là một chu kỳ nhỏ, khi nhiệt độ của chất làm mát đạt 87 độ (nhiệt độ mở bộ điều chỉnh nhiệt độ Bora là 87 độ, Sau đó, van bộ điều chỉnh nhiệt độ mở ra, chất làm mát bắt đầu chảy qua bộ tản nhiệt và hệ thống làm mát bước vào một chu kỳ lớn. Nói chung, khoảng năm phút sau khi xe khởi động, nhiệt độ chất làm mát có thể đạt đến nhiệt độ bình thường là 85 ~ 105 độ, nếu nhiệt độ làm việc bình thường chưa đạt được trong một thời gian dài hoặc nhiệt độ đã tăng hơn 110 độ, thì nên nghi ngờ bộ điều chỉnh nhiệt độ có bị lỗi không.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
