Bộ điều nhiệt ô tô.
Hành động sản phẩm
Bộ điều nhiệt phải được giữ ở tình trạng hoạt động tốt, nếu không sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bình thường của động cơ. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt mở (ở đây là van chính của bộ điều chỉnh nhiệt tay) quá muộn hoặc thậm chí không mở được sẽ khiến động cơ quá nóng; Mở quá sớm, thời gian làm nóng động cơ kéo dài, khiến nhiệt độ động cơ xuống quá thấp.
Nguyên tắc làm việc
Bộ điều nhiệt (Thermostat) là một loại thiết bị điều khiển nhiệt độ tự động, thường chứa các bộ phận cảm biến nhiệt độ, bằng cách giãn nở hoặc co lại để mở, tắt dòng chất làm mát, nghĩa là theo nhiệt độ của chất lỏng làm mát sẽ tự động điều chỉnh nước vào tản nhiệt, thay đổi phạm vi tuần hoàn nước làm mát, để điều chỉnh công suất làm mát của hệ thống làm mát.
Bộ điều nhiệt được động cơ sử dụng chủ yếu là bộ điều nhiệt bằng sáp, được điều khiển bởi sáp parafin bên trong vòng tuần hoàn chất làm mát thông qua nguyên lý giãn nở nhiệt và co lại khi nguội. Khi nhiệt độ làm mát thấp hơn giá trị quy định, parafin tinh chế trong thân cảm biến nhiệt độ của bộ điều nhiệt ở dạng rắn, van điều nhiệt sẽ đóng kênh giữa động cơ và bộ tản nhiệt dưới tác dụng của lò xo và chất làm mát quay trở lại nhiệt độ làm mát. động cơ thông qua máy bơm nước để lưu thông nhỏ trong động cơ. Khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến giá trị quy định, parafin bắt đầu tan chảy và dần trở thành chất lỏng, thể tích tăng lên và ép ống cao su co lại, trong khi ống cao su co lại, thanh đẩy tác dụng lên lực đẩy hướng lên trên và thanh đẩy có lực đẩy ngược hướng xuống trên van để mở van. Lúc này, chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt và van điều nhiệt, sau đó chảy ngược trở lại động cơ qua máy bơm để tuần hoàn lớn. Hầu hết các bộ điều chỉnh nhiệt được bố trí trong ống thoát đầu xi lanh, có ưu điểm là kết cấu đơn giản, dễ xả bọt trong hệ thống làm mát; Nhược điểm là bộ điều nhiệt thường đóng mở khi làm việc dẫn đến hiện tượng dao động.
Khi nhiệt độ vận hành động cơ thấp (dưới 70°C), bộ điều chỉnh nhiệt sẽ tự động đóng đường dẫn đến bộ tản nhiệt và mở đường dẫn đến máy bơm, nước làm mát chảy trực tiếp từ áo khoác qua ống vào máy bơm và máy bơm vào áo khoác để lưu thông, vì nước làm mát không bị tản nhiệt tiêu tán, có thể làm cho nhiệt độ vận hành động cơ tăng nhanh, lộ trình chu trình này được gọi là chu trình nhỏ. Khi nhiệt độ hoạt động của động cơ cao (80°C trở lên), bộ điều chỉnh nhiệt sẽ tự động đóng đường dẫn đến máy bơm và mở đường dẫn đến bộ tản nhiệt, nước làm mát chảy từ áo khoác được bộ tản nhiệt làm mát rồi gửi đi. vào áo khoác bằng máy bơm, cải thiện cường độ làm mát để tránh động cơ quá nóng, lộ trình chu trình này được gọi là chu trình lớn. Khi nhiệt độ vận hành động cơ nằm trong khoảng từ 70 đến 80°C, các chu trình lớn và nhỏ tồn tại đồng thời, tức là một phần nước làm mát dành cho vòng tuần hoàn lớn, phần còn lại là nước làm mát dành cho vòng tuần hoàn nhỏ.
Vai trò của bộ điều nhiệt ô tô là tắt trước khi nhiệt độ trong ô tô chưa đạt đến nhiệt độ bình thường, đồng thời nước làm mát động cơ được bơm nước đưa trở lại động cơ để thực hiện một vòng tuần hoàn nhỏ trong động cơ, để động cơ có thể nóng lên nhanh chóng. Khi vượt quá nhiệt độ bình thường có thể mở ra để chất làm mát lưu thông qua mạch tản nhiệt của toàn bộ bình giúp tản nhiệt nhanh.
Kiểm tra sản phẩm
Tuổi thọ an toàn của bộ điều nhiệt sáp thường là 50,00km nên cần phải thay thế thường xuyên tùy theo tuổi thọ an toàn của nó. Phương pháp kiểm tra bộ điều nhiệt trong thiết bị sưởi ấm điều chỉnh nhiệt độ kiểm tra nhiệt độ mở của van chính bộ điều nhiệt, nhiệt độ mở hoàn toàn và nâng, một trong số đó không đáp ứng giá trị cài đặt tiêu chuẩn, nên thay thế bộ điều chỉnh nhiệt. Ví dụ, bộ điều chỉnh nhiệt của động cơ Santana JV, nhiệt độ mở của van chính là 87 ° C cộng hoặc trừ 2 ° C, nhiệt độ mở hoàn toàn là 102 ° C cộng hoặc trừ 3 ° C, và độ nâng mở hoàn toàn là > 7mm.
Hiện tượng lỗi
Trong trường hợp bình thường, khi động cơ khởi động, nhiệt độ làm việc rất thấp, để nhiệt độ tăng nhanh hơn thì thông qua bộ điều chỉnh nhiệt độ (van chính của bộ điều nhiệt đóng lại), để chất làm mát bằng chất lỏng bơm vào ống nước, chất làm mát không chảy qua bộ tản nhiệt, đây là một chu kỳ nhỏ, khi nhiệt độ của chất làm mát đạt 87 độ (Nhiệt độ mở bộ điều nhiệt Bora là 87 độ, Sau đó, van điều nhiệt mở ra, chất làm mát bắt đầu chảy qua bộ tản nhiệt, và hệ thống làm mát bước vào một chu kỳ lớn Nói chung, khoảng năm phút sau khi xe khởi động, nhiệt độ nước làm mát có thể đạt đến nhiệt độ bình thường là 85 ~ 105 độ, nếu không đạt được nhiệt độ làm việc bình thường trong một thời gian dài, hoặc nhiệt độ đã tăng hơn 110 độ, cần nghi ngờ liệu bộ điều chỉnh nhiệt có bị lỗi hay không.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
