Bộ điều nhiệt ô tô.
Hành động sản phẩm
Bộ điều nhiệt phải được giữ trong tình trạng hoạt động tốt, nếu không sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bình thường của động cơ. Nếu bộ điều nhiệt mở (ở đây là van chính của bộ điều nhiệt) quá muộn hoặc thậm chí không thể mở, nó sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt cho động cơ; mở quá sớm, thời gian làm nóng sơ bộ của động cơ bị kéo dài, dẫn đến nhiệt độ động cơ quá thấp.
Nguyên lý hoạt động
Bộ điều nhiệt (Thermostat) là một loại thiết bị điều khiển nhiệt độ tự động, thường chứa các bộ phận cảm biến nhiệt độ, hoạt động bằng cách giãn nở hoặc co lại để mở và ngắt dòng chảy chất làm mát, tức là, dựa trên nhiệt độ của chất lỏng làm mát để tự động điều chỉnh lượng nước vào bộ tản nhiệt, thay đổi phạm vi tuần hoàn chất làm mát, nhằm điều chỉnh khả năng làm mát của hệ thống làm mát.
Bộ điều nhiệt được sử dụng trong động cơ chủ yếu là bộ điều nhiệt bằng sáp, được điều khiển bởi sáp parafin bên trong hệ thống tuần hoàn chất làm mát thông qua nguyên lý giãn nở nhiệt và co lại khi nguội. Khi nhiệt độ làm mát thấp hơn giá trị quy định, sáp parafin tinh chế trong thân cảm biến nhiệt độ của bộ điều nhiệt sẽ ở trạng thái rắn, van điều nhiệt sẽ đóng kênh giữa động cơ và bộ tản nhiệt dưới tác dụng của lò xo, và chất làm mát sẽ quay trở lại động cơ thông qua bơm nước để tuần hoàn nhỏ trong động cơ. Khi nhiệt độ chất làm mát đạt đến giá trị quy định, sáp parafin bắt đầu tan chảy và dần dần chuyển thành dạng lỏng, thể tích tăng lên và ép ống cao su co lại, trong khi ống cao su co lại, cần đẩy tác động lên lực đẩy hướng lên, và cần đẩy có lực đẩy ngược hướng xuống tác động lên van để mở van. Lúc này, chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt và van điều nhiệt, sau đó chảy trở lại động cơ thông qua bơm để tuần hoàn lớn. Hầu hết các bộ điều nhiệt được bố trí trong ống xả đầu xi lanh, có ưu điểm là cấu trúc đơn giản và dễ dàng loại bỏ bọt khí trong hệ thống làm mát; Nhược điểm là bộ điều nhiệt thường xuyên đóng mở khi hoạt động, dẫn đến hiện tượng dao động.
Khi nhiệt độ hoạt động của động cơ thấp (dưới 70°C), bộ điều nhiệt tự động đóng đường dẫn đến bộ tản nhiệt và mở đường dẫn đến bơm. Nước làm mát từ áo nước nóng lạnh sẽ trực tiếp chảy qua ống dẫn vào bơm, và bơm sẽ đưa nước vào áo nước nóng lạnh để tuần hoàn. Do nước làm mát không bị tản nhiệt, nhiệt độ hoạt động của động cơ có thể tăng nhanh. Chu trình này được gọi là chu trình nhỏ. Khi nhiệt độ hoạt động của động cơ cao (80°C trở lên), bộ điều nhiệt tự động đóng đường dẫn đến bơm và mở đường dẫn đến bộ tản nhiệt. Nước làm mát từ áo nước nóng lạnh được làm mát bởi bộ tản nhiệt và sau đó được bơm đưa trở lại áo nước nóng lạnh, giúp tăng cường hiệu quả làm mát để ngăn động cơ quá nóng. Chu trình này được gọi là chu trình lớn. Khi nhiệt độ hoạt động của động cơ nằm trong khoảng từ 70 đến 80°C, cả chu trình lớn và nhỏ cùng tồn tại, nghĩa là một phần nước làm mát được tuần hoàn theo chu trình lớn, phần còn lại được tuần hoàn theo chu trình nhỏ.
Chức năng của van điều nhiệt ô tô là tự động ngắt trước khi nhiệt độ trong xe đạt đến nhiệt độ bình thường, và nước làm mát được bơm trở lại động cơ bằng bơm nước để thực hiện tuần hoàn nhỏ trong động cơ, giúp động cơ nhanh chóng nóng lên. Khi nhiệt độ vượt quá mức bình thường, van sẽ mở ra để cho phép nước làm mát tuần hoàn qua toàn bộ mạch tản nhiệt trong bình chứa để tản nhiệt nhanh chóng.
Kiểm tra sản phẩm
Tuổi thọ an toàn của bộ điều nhiệt bằng sáp thường là 50.000 km, vì vậy cần phải thay thế định kỳ theo tuổi thọ an toàn của nó. Phương pháp kiểm tra bộ điều nhiệt trong thiết bị sưởi có bộ điều nhiệt điều chỉnh nhiệt độ: kiểm tra nhiệt độ mở của van chính điều nhiệt, nhiệt độ mở hoàn toàn và độ nâng; nếu một trong hai không đạt giá trị tiêu chuẩn, cần phải thay thế bộ điều nhiệt. Ví dụ: bộ điều nhiệt của động cơ Santana JV, nhiệt độ mở của van chính là 87°C ± 2°C, nhiệt độ mở hoàn toàn là 102°C ± 3°C, và độ nâng khi mở hoàn toàn > 7mm.
Hiện tượng lỗi
Trong điều kiện bình thường, khi khởi động động cơ, nhiệt độ hoạt động rất thấp. Để nhiệt độ tăng nhanh hơn, hệ thống sẽ điều khiển bằng van điều nhiệt (van chính của van điều nhiệt đóng lại), cho phép nước làm mát được bơm vào ống dẫn nước bằng bơm lỏng, nước làm mát không chảy qua bộ tản nhiệt. Đây là một chu trình nhỏ. Khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến 87 độ (nhiệt độ mở của van điều nhiệt là 87 độ), sau đó van điều nhiệt mở ra, nước làm mát bắt đầu chảy qua bộ tản nhiệt, và hệ thống làm mát bước vào một chu trình lớn. Nói chung, khoảng năm phút sau khi xe khởi động, nhiệt độ nước làm mát có thể đạt đến nhiệt độ bình thường từ 85 đến 105 độ. Nếu nhiệt độ hoạt động bình thường không đạt được trong thời gian dài, hoặc nhiệt độ tăng lên trên 110 độ, thì nên nghi ngờ van điều nhiệt bị lỗi.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần hỗ trợ.sản phẩm ch.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
