Vai trò của trục chéo lái là gì?
Vai trò của trục chéo lái là thực hiện việc truyền công suất góc thay đổi, được sử dụng cho các vị trí cần thay đổi hướng của trục truyền động và là bộ phận “khớp” của thiết bị truyền động vạn năng của ô tô. hệ thống truyền động.
Trục ngang của máy định hướng sẽ bị gãy, vô lăng khó quay về vị trí cũ, vô lăng bị rung hoặc chạy lệch, vô lăng nặng, máy định hướng nhẹ, máy định hướng sẽ bị gãy. dầu bị rò rỉ, hướng máy sẽ phát ra âm thanh bất thường và các triệu chứng khác. Trục chéo là khớp vạn năng, thường được gọi là mười byte, trục chéo là thành phần khớp của thiết bị truyền động vạn năng của hệ thống truyền động ô tô và là một trong những bộ phận chính của khớp vạn năng cứng của trục chéo.
Máy lái hay còn gọi là thiết bị lái là bộ phận quan trọng nhất của ô tô đảm nhiệm chức năng lái. Hiện nay, hệ thống lái được cấu hình trên ô tô có thể được chia thành hệ thống lái cơ khí, hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ học, hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử và hệ thống lái trợ lực điện. Hầu hết các mẫu xe hiện nay đều được trang bị hệ thống trợ lực điện hoặc thủy lực điện tử, thiết bị lái cơ khí dần bị loại bỏ.
Vai trò của cơ cấu lái là biến đổi mô men lái và góc lái từ đĩa lái một cách thích hợp (chủ yếu là giảm tốc và tăng mômen), sau đó xuất ra cơ cấu thanh lái, sao cho hệ thống lái ô tô nên cơ cấu lái thực chất là một cơ cấu lái. thiết bị truyền giảm tốc. Có nhiều loại thiết bị lái, chẳng hạn như loại thanh răng và bánh răng, loại bi tuần hoàn, loại chốt tay quay trục vít, loại thiết bị lái trợ lực, v.v.
Có hai loại thiết bị lái trợ lực: khí nén và thủy lực. Thiết bị lái trợ lực thủy lực có thể được chia thành ba loại kết cấu: tích hợp, bán tích hợp và tách rời theo mối quan hệ sắp xếp và kết nối của thiết bị lái cơ khí, xi lanh trợ lực lái và van điều khiển lái trong thiết bị lái.
Chuyển sang 10 byte để có hiệu suất kém
Hiệu suất của tay lái bị hỏng mười byte chủ yếu bao gồm khó quay trở lại tay lái, rung hoặc lệch tay lái, nặng tay lái, rò rỉ dầu máy định hướng, máy định hướng âm thanh bất thường.
Khó quay vô lăng: Khi xe gặp hiện tượng khó trả vô lăng trong quá trình lái xe thì có thể là do hệ thống lái của ô tô bị lỗi, có thể vô lăng mười byte bị hỏng.
Rung hoặc lệch tay lái: Nếu mười byte của máy điều hướng bị hỏng, hiện tượng rung hoặc lệch tay lái có thể xảy ra trên ô tô.
Vô lăng nặng: hư chục byte, máy định hướng không quay được, xe sẽ rất nặng va vào vô lăng.
Rò rỉ dầu máy định hướng: Sau khi máy định hướng ô tô bị hỏng 10 byte, dầu bôi trơn có thể bị rò rỉ ra ngoài do hư hỏng và sẽ xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu máy định hướng.
Âm thanh bất thường của máy điều hướng: Khi xe quay đầu hoặc quay đầu, vô lăng phát ra âm thanh bất thường, đó là hiện tượng máy điều hướng bị hư hỏng 10 byte.
Những triệu chứng này là dấu hiệu rõ ràng của việc hư hỏng 10 byte của lái và khi phát hiện ra những triệu chứng này, máy lái 10 byte phải được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời để tránh hư hỏng thêm và nguy hiểm về an toàn.
Phương pháp loại bỏ khớp phổ quát
Phương pháp tháo khớp vạn năng chéo là:
1. Nâng đầu trước của xe bằng kích. Đặt jack ở phía trước khung để ổn định. Xả chất lỏng truyền động để tránh rò rỉ. Đổ đầy phích cắm truyền động;
2. Chuẩn bị một thùng chứa chất lỏng và ngắt kết nối nút xả của hộp số. Đảm bảo tính toàn vẹn của cụm trục truyền động bằng cách tạo các dấu tham chiếu. Tháo kẹp hoặc bu lông để dẫn động trục truyền động;
3. Tháo trục truyền động ra khỏi hộp số bằng cách tháo cùm. Cố định nắp ổ trục bằng băng dính cho ổ lăn kim để tránh va chạm. Ổn định trong trục truyền động phụ. Đoạn băng đã bị xóa. Tháo ổ trục ra khỏi ách qua vòng tháo;
4, sử dụng các kích cỡ khác nhau của ổ cắm và vise do cần gạt cung cấp để giữ cho vỏ ổ trục tránh xa ách. Sử dụng kìm để đẩy nắp vào cụm. Xoay trục truyền động quanh trục phụ và lặp lại quy trình trước đó ở đầu kia;
5, sẽ là từ hai chạc và trục truyền động của khớp vạn năng. Loại bỏ tất cả bụi bẩn và mảnh vụn khỏi toàn bộ cụm trục truyền động để đảm bảo nó hoàn toàn sạch sẽ. Bôi một lượng nhỏ dầu mỡ lên nắp thay thế. Lắp phần nắp ổ trục vào ách và thay nắp ổ trục;
6. Lắp khớp nối đa năng vào nắp. Chèn một phần mũ đối diện. Sắp xếp các khối phổ quát và đẩy nắp vào vị trí bằng máy ép. Chèn khóa. Định vị trục truyền động. Đảm bảo ách được căn chỉnh chính xác với trục truyền động.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
