• Head_Banner
  • Head_Banner

SAIC MG ZX-New Auto Parts Xe hơi Tay lái SPARERR CÔNG TY TNHH TUYỆT VỜI

Mô tả ngắn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG ZX-New

Org of Place: Được sản xuất tại Trung Quốc

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Thời gian dẫn: Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng

Thanh toán: Tiền gửi TT

Thương hiệu của công ty: CSSOT

 

 

 

 


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm Cột chỉ lái khớp nối
Ứng dụng sản phẩm SAIC MG ZS/ZX/ZX-New
Sản phẩm OEM không 10446841
Org của địa điểm Trung Quốc
Thương hiệu Cssot/rmoem/org/sao chép
Thời gian dẫn đầu Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng
Sự chi trả TT Tiền gửi
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống mát mẻ

Hiển thị sản phẩm

Cột chỉ đạo chéo chung-10446841
Cột chỉ đạo chéo chung-10446841

Kiến thức sản phẩm

Vai trò của trục chéo lái là gì?
Vai trò của trục chéo lái là đạt được việc truyền công suất góc biến, được sử dụng cho vị trí cần thay đổi hướng của trục truyền và đó là phần "khớp" của thiết bị truyền dẫn phổ quát của hệ thống truyền động ô tô.
Trục chéo của máy hướng sẽ bị hỏng, vô lăng sẽ khó trở về vị trí, vô lăng sẽ lắc hoặc chạy ra, tay lái sẽ nặng, máy hướng sẽ nhẹ, máy hướng sẽ rò rỉ dầu, máy hướng sẽ nghe có vẻ bất thường và các triệu chứng khác. Trục chéo là khớp phổ quát, thường được gọi là mười byte, trục chéo là thành phần chung của thiết bị truyền dẫn phổ quát của hệ thống truyền động ô tô, và là một trong những phần chính của khớp phổ quát của trục chéo.
Máy lái, còn được gọi là thiết bị lái, là phần quan trọng nhất của chiếc xe cho chức năng lái. Hiện tại, hệ thống lái được cấu hình trên ô tô có thể được chia thành tay lái cơ học, hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ học, hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử và hệ thống lái trợ lực. Hầu hết các mô hình hiện tại được trang bị các hệ thống hỗ trợ thủy lực hoặc điện điện tử, và thiết bị lái cơ học đã dần dần bị loại bỏ.
Vai trò của thiết bị lái là biến đổi mô -men lái và góc lái từ đĩa lái một cách thích hợp (chủ yếu là giảm tốc và tăng mô -men xoắn), sau đó đầu ra vào cơ chế thanh lái, do đó lái xe, do đó thiết bị lái là thiết bị truyền giảm tốc độ. Có nhiều loại dụng cụ lái, chẳng hạn như loại giá đỡ và loại bánh răng, loại bóng tuần hoàn, loại pin ngón tay quây giun, bánh lái trợ lực, v.v.
Có hai loại thiết bị lái trợ lực: khí nén và thủy lực. Thiết bị lái trợ lực thủy lực có thể được chia thành ba loại cấu trúc: tích phân, bán tích phân và tách ra theo mối quan hệ sắp xếp và kết nối của thiết bị lái cơ học, xi lanh lái và van điều khiển lái trong bánh lái.
Chuyển sang mười byte cho hiệu suất xấu
Hiệu suất của việc lái mười byte bị hỏng chủ yếu bao gồm độ khó của tay lái, lắc vô lăng hoặc độ lệch, tay lái nặng, rò rỉ dầu máy, máy điều hướng bất thường.
Tay lái Khó khăn trở về: Khi xe có một hiện tượng lái xe lái khó khăn trong quá trình lái xe, điều này có thể là do hệ thống lái của xe bị lỗi, có thể là mười byte lái bị hỏng.
Tay lái lắc hoặc sai lệch: Nếu mười byte của máy hướng bị hỏng, lắc tay lái hoặc độ lệch có thể xảy ra trong xe.
Tay lái nặng: Mười byte bị hỏng, máy điều hướng không thể quay, xe sẽ rất nặng để đâm vào vô lăng.
Rò rỉ dầu máy hướng: Sau khi máy hướng xe bị hỏng bởi mười byte, dầu bôi trơn có thể bị rò rỉ khỏi thiệt hại và rò rỉ dầu máy hướng sẽ xảy ra.
Máy điều hướng âm thanh bất thường: Khi xe quay hoặc quay lại, vô lăng chứa đầy âm thanh bất thường, đó là hiệu suất của mười byte thiệt hại cho máy hướng.
Những triệu chứng này là những dấu hiệu rõ ràng của việc điều khiển thiệt hại mười byte, và một khi các triệu chứng này được tìm thấy, máy điều khiển mười byte nên được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời để tránh các nguy cơ thiệt hại và an toàn hơn nữa.
Phương pháp loại bỏ khớp toàn cầu
Phương pháp loại bỏ khớp phổ biến chéo là:
1. Nâng đầu trước của xe bằng một giắc cắm. Đặt giắc cắm ở phía trước của khung để ổn định. Tranh truyền chất lỏng để tránh rò rỉ. Lấp đầy phích cắm truyền;
2. Chuẩn bị một thùng chứa cho chất lỏng và ngắt kết nối phích cắm của hệ thống truyền động. Đảm bảo tính toàn vẹn của lắp ráp trục ổ đĩa bằng cách tạo các dấu tham chiếu. Tháo kẹp hoặc bu lông lắp để điều khiển trục truyền động;
3. Tháo trục ổ đĩa khỏi hộp số bằng cách tháo xiềng xích. Đảm bảo nắp ổ trục bằng băng cho ổ trục để tránh va chạm. Ổn định trong trục ổ đĩa phụ. Băng đã bị xóa. Hủy bỏ ổ trục ra khỏi ách qua vòng tháo rời;
4, sử dụng các kích thước khác nhau của ổ cắm và Vise do đòn bẩy cung cấp để giữ cho ổ trục tránh xa ách. Sử dụng kìm để đẩy nắp lên lắp ráp. Xoay trục ổ đĩa xung quanh phó và lặp lại quy trình trước đó ở đầu kia;
5, sẽ là từ hai ách và lái trục của khớp phổ quát. Hủy bỏ tất cả bụi bẩn và các mảnh vụn khỏi toàn bộ cụm trục ổ đĩa để đảm bảo nó hoàn toàn sạch sẽ. Áp dụng một lượng nhỏ dầu mỡ vào nắp thay thế. Chèn phần nắp ổ trục vào ách và thay thế nắp ổ trục;
6. Lắp đặt khớp phổ quát vào bìa. Chèn một phần mũ đối lập. Xếp hàng các vũ trụ và đẩy nắp vào vị trí bằng một báo chí. Chèn khóa. Định vị trục ổ đĩa. Hãy chắc chắn rằng ách được căn chỉnh đúng với trục truyền động.

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần SUsản phẩm CH.

Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.

 

Liên hệ với chúng tôi

Tất cả những gì chúng tôi có thể giải quyết cho bạn, CSSOT có thể giúp bạn vì những điều bạn bối rối, chi tiết hơn, vui lòng liên hệ

Điện thoại: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
Chứng chỉ2 (1)
Giấy chứng nhận1
Giấy chứng nhận2

Triển lãm của chúng tôi

2

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi

    Sản phẩm liên quan