Bộ phận giảm xóc bao gồm những gì?
Bộ giảm xóc là một hệ thống phức tạp bao gồm nhiều thành phần, bao gồm bộ giảm xóc, tấm đệm lò xo dưới, vỏ chắn bụi, lò xo, tấm đệm giảm xóc, tấm đệm lò xo trên, đế lò xo, bạc đạn, keo dán trên và đai ốc. Hệ thống lắp ráp này có thể được chia thành bốn phần: trước bên trái, trước bên phải, sau bên trái, sau bên phải. Vị trí của mỗi phần giảm xóc ở phần đế (nối với đĩa phanh) là khác nhau, do đó, khi lựa chọn bộ giảm xóc, cần phải biết rõ mình đang ở phần nào của bộ phận cần lắp ráp.
Đối với việc thay thế giảm xóc, việc thay thế từng giảm xóc riêng lẻ đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật viên chuyên nghiệp, rất phức tạp và nguy hiểm. Ngược lại, việc thay thế cả cụm giảm xóc đơn giản hơn nhiều và có thể được thực hiện dễ dàng chỉ bằng cách vặn một vài con ốc.
Về giá cả, việc thay thế từng bộ phận riêng lẻ của bộ giảm xóc sẽ đắt hơn. Vì bộ giảm xóc hoàn chỉnh bao gồm tất cả các thành phần của hệ thống giảm xóc, nên giá thành sẽ tiết kiệm hơn so với việc thay thế từng bộ phận riêng lẻ.
Ngoài ra, có sự khác biệt về chức năng giữa bộ giảm xóc riêng lẻ và cụm giảm xóc. Bộ giảm xóc riêng lẻ chủ yếu đóng vai trò giảm chấn, còn cụm giảm xóc cũng đóng vai trò quan trọng trong hệ thống treo.
Tại sao bộ giảm xóc và lò xo của hệ thống treo trước xe lại được lắp ráp liền nhau? Còn hệ thống treo sau thì lại tách rời?
Cách đây không lâu, chúng tôi đã nói về ưu điểm và nhược điểm của các hệ thống treo khác nhau trên ô tô, các bạn chủ xe cũng rất thích, nhưng sau đó những người am hiểu về xe hơi phát hiện ra rằng một số hệ thống treo có xi lanh giảm xóc và lò xo được lắp liền nhau, một số thì tách rời, tại sao lại như vậy? Loại nào tốt hơn? Hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về điều đó.
Việc tách rời lò xo xi lanh có những ưu điểm gì?
Một số loại giảm xóc và lò xo được thiết kế liền khối, nghĩa là lò xo được đặt bên ngoài giảm xóc, và cũng có loại tách rời. Ưu điểm của mỗi loại là gì? Ưu điểm của loại liền khối là tiết kiệm không gian, và giảm xóc cùng chiều chuyển động, giúp tăng độ cứng vững của hệ thống treo; tuy nhiên, nhược điểm là không thể điều chỉnh riêng biệt theo từng loại xe. Loại tách rời cho phép điều chỉnh giảm xóc riêng lẻ, điều chỉnh độc lập theo vị trí của các kiểu xe khác nhau và quy luật chuyển động của xe, từ đó kiểm soát tư thế thân xe chính xác hơn.
Tại sao hệ thống treo sau thường được tách rời?
Điều này không thể tách rời khỏi hai đặc điểm hệ thống treo nêu trên: phần trước của xe nói chung nặng hơn, yêu cầu về hỗ trợ và không gian cao hơn; phần sau của thân xe tương đối lớn, và độ nghiêng ngang phía sau tương đối lớn khi vào cua, việc kiểm soát tư thế phía sau của thân xe quyết định trực tiếp đến sự thoải mái khi ngồi trong xe, đó là lý do tại sao người ngồi hàng ghế sau dễ bị say xe, vì vậy hệ thống treo phía sau cần được điều chỉnh cẩn thận hơn.
Làm thế nào để nhận biết bộ giảm xóc bị lỗi? Bộ giảm xóc là một bộ phận không thể thiếu của xe, chức năng chính của nó là ngăn chặn chuyển động qua lại và tác động từ mặt đường khi lò xo bật trở lại sau khi hấp thụ chấn động. Khi đi qua mặt đường gồ ghề, mặc dù lò xo giảm xóc có thể lọc rung động từ mặt đường, nhưng bản thân lò xo cũng sẽ bị rung, và bộ giảm xóc có tác dụng ngăn chặn chuyển động qua lại của lò xo. Là một bộ phận quan trọng của xe, nếu bộ giảm xóc bị hỏng, nó sẽ không ảnh hưởng nhiều đến khung gầm, nhưng nếu không có bộ giảm xóc thì sẽ không thể tránh khỏi sự bật trở lại của lò xo, cảm giác rõ ràng nhất là độ ổn định của xe kém, và sau khi đi qua gờ giảm tốc hoặc đường gồ ghề, xe sẽ bị rung lắc đáng kể, và khi đi qua mặt đường không trải nhựa, sẽ bị nảy mạnh. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra hiện tượng mất độ bám đường do rung động của lò xo, vì vậy sẽ có một số nguy hiểm nhất định khi lái xe, do đó cần phải kiểm tra bộ giảm xóc trong quá trình bảo dưỡng. Vậy làm thế nào để nhận biết bộ giảm xóc?
1. Ấn mạnh vào phía trước hoặc phía sau, sau đó thả lỏng, nếu xe chỉ nảy lên 1-2 lần, điều đó cho thấy bộ giảm xóc hoạt động tốt;
2. Cho xe chạy chậm rồi phanh gấp, nếu hơi nước bốc ra nhiều hơn thì có nghĩa là hệ thống giảm xóc có vấn đề;
3. Nếu xe bị nảy lên 3-4 lần khi đi qua gờ giảm tốc, thì có vấn đề với bộ giảm xóc;
4. Quan sát xem có hiện tượng rò rỉ dầu ra bên ngoài bộ giảm xóc hay không;
5. Khi lái xe trên đường tốt, nếu nghe thấy tiếng kêu khác thường từ giảm xóc, có thể đã xảy ra sự cố. Có cần thay cả hai giảm xóc cùng lúc không? Để phân biệt các trường hợp, nếu có hiện tượng rò rỉ dầu ở ống giảm xóc hoặc tiếng kêu bất thường, và chúng ta thường lái xe trên đường tốt, số km xe đi không quá nhiều, thì chỉ cần thay một ống, không cần thay cả hai. Nếu điều kiện đường xá không quá tệ mỗi ngày, thường xuyên đi trên đường đất, số km xe đi cũng tương đối nhiều, thì trường hợp này thường cần thay cả hai ống cùng lúc. Bởi vì sự hư hỏng của giảm xóc phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện đường xá thường ngày, nếu bạn thường xuyên đi trên đường đất, hiệu suất giảm xóc sẽ bị suy giảm. Sự khác biệt về độ cứng giữa hai bên ống giảm xóc lớn, một bên cứng và một bên mềm, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định của xe. Tuổi thọ của giảm xóc thường tương đương nhau, và trong điều kiện bình thường không có vấn đề gì, nó có thể sử dụng được 5-6 năm hoặc 8-100.000 km. Ngoài ra, nếu bạn thay thế bộ giảm xóc, bạn cần phải căn chỉnh bốn bánh xe.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần hỗ trợ.sản phẩm ch.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
