Bộ giảm xóc bao gồm những gì?
Bộ phận giảm xóc là một hệ thống phức tạp bao gồm nhiều thành phần, bao gồm bộ giảm xóc, đệm lò xo dưới, áo chống bụi, lò xo, đệm giảm xóc, đệm lò xo trên, đế lò xo, ổ trục, keo dán trên và đai ốc. Hệ thống lắp ráp này có thể được chia thành bốn phần trước bên trái, trước bên phải, sau bên trái, sau bên phải, mỗi bộ phận của bộ giảm xóc ở vị trí dưới cùng của vấu (kết nối với đĩa phanh) là khác nhau, do đó, trong việc lựa chọn bộ phận giảm xóc, phải biết rõ bộ phận nào của bộ phận lắp ráp.
Đối với việc thay thế giảm xóc, việc thay thế giảm xóc độc lập đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật viên chuyên nghiệp, phức tạp và nguy hiểm. Ngược lại, việc thay thế cụm giảm xóc đơn giản hơn nhiều và có thể thực hiện dễ dàng chỉ bằng cách vặn một vài con ốc.
Về giá cả, các bộ phận riêng lẻ của bộ giảm xóc đắt hơn khi thay thế. Vì cụm giảm xóc chứa tất cả các thành phần của hệ thống giảm xóc nên giá cả tiết kiệm hơn so với việc thay thế từng thành phần riêng lẻ.
Ngoài ra, còn có sự khác biệt về chức năng giữa bộ giảm xóc và cụm giảm xóc. Bộ giảm xóc riêng biệt chủ yếu đóng vai trò giảm xóc, cụm giảm xóc cũng đóng vai trò quan trọng trong hệ thống treo.
Tại sao bộ giảm xóc và lò xo của hệ thống treo trước của xe lại được lắp chung? Hệ thống treo sau lại tách biệt?
Một thời gian trước, chúng tôi đã nói về ưu điểm và nhược điểm của các loại hệ thống treo khác nhau của xe, những người bạn sở hữu xe cũng rất thích, và sau đó những người bạn cẩn thận về xe phát hiện ra rằng một số hệ thống treo của xi lanh giảm xóc và lò xo được lắp cùng nhau, một số thì tách rời, đây là lý do tại sao? Loại nào tốt hơn? Hôm nay chúng ta sẽ nói về nó.
Ưu điểm của việc tách rời lò xo trụ là gì?
Một số bộ giảm xóc và lò xo được sử dụng theo thiết kế một mảnh, tức là lò xo được đặt ở bên ngoài bộ giảm xóc và có các loại riêng biệt. Lợi ích của cả hai là gì? Ưu điểm của một mảnh là có thể tiết kiệm không gian, bộ giảm xóc và lò xo cùng hướng chuyển động, có thể tăng độ cứng của giá đỡ; Tuy nhiên, nhược điểm là không thể điều chỉnh riêng theo thân xe. Loại riêng biệt có thể điều chỉnh bộ giảm xóc riêng biệt, điều chỉnh độc lập theo vị trí của các mô hình khác nhau và quy luật chuyển động của xe, đồng thời kiểm soát thái độ của thân xe chính xác hơn.
Tại sao hệ thống treo phía sau thường tách rời?
Điều này không thể tách rời khỏi hai đặc điểm hệ thống treo trên, phần đầu xe nói chung nặng hơn, yêu cầu về hỗ trợ và không gian cao hơn; Phần sau của thân xe tương đối lớn, độ nghiêng bên hông phía sau tương đối lớn khi vào cua, khả năng kiểm soát độ nghiêng phía sau của thân xe quyết định trực tiếp đến sự thoải mái của xe, đó là lý do tại sao hàng ghế sau dễ bị say xe, vì vậy hệ thống treo phía sau cần được điều chỉnh cẩn thận hơn.
Cách đánh giá giảm xóc có bị lỗi không Giảm xóc là cấu hình không thể thiếu của xe chúng ta, chức năng của nó chủ yếu dùng để ức chế chuyển động qua lại và tác động từ mặt đường khi lò xo bật lại sau khi hấp thụ lực sốc. Khi đi qua mặt đường không bằng phẳng, mặc dù lò xo giảm xóc có thể lọc rung động của mặt đường, nhưng bản thân lò xo sẽ bị sốc, và giảm xóc có tác dụng ức chế chuyển động qua lại của lò xo. Một bộ phận quan trọng của xe, nếu giảm xóc bị rơi, nó sẽ không có tác động nhỏ đến phần nâng đỡ thân xe, nhưng nếu không có giảm xóc, nó sẽ không thể thoát khỏi lực bật lại của lò xo, cảm giác rõ ràng nhất là độ ổn định của xe kém, và sau khi qua gờ giảm tốc hoặc mặt đường có ổ gà, xe sẽ bị rung lắc đáng kể, và khi đi qua mặt đường không trải nhựa, nó sẽ bị nảy nghiêm trọng. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra tình trạng thiếu độ bám của lốp do rung động của lò xo, do đó sẽ có một số nguy hiểm nhất định khi chúng ta lái xe, vì vậy cần phải kiểm tra giảm xóc của chúng ta trong quá trình bảo dưỡng. Vậy làm thế nào để đánh giá bộ giảm xóc?
1, khó ấn vào phía trước hoặc phía sau, sau đó thả ngựa ra, nếu xe chỉ nảy 1-2 lần thì chứng tỏ bộ giảm xóc hoạt động tốt;
2, xe chạy chậm rồi phanh gấp, nếu hơi nước bốc lên dữ dội hơn thì chứng tỏ bộ giảm xóc có vấn đề;
3. Nếu xe bị nảy 3-4 lần khi đi qua gờ giảm tốc thì giảm xóc có vấn đề;
4. Quan sát xem có rò rỉ dầu ra ngoài bộ giảm xóc không;
5, lái xe trên điều kiện đường tốt, nghe thấy bộ giảm xóc có âm thanh khác nhau, có thể có vấn đề. Bộ giảm xóc có phải thay thế theo cặp không? Để phân biệt tình huống, nếu có rò rỉ dầu gốc hoặc âm thanh bất thường, và chúng ta thường lái xe trong điều kiện đường tốt, số km xe không quá, tình huống này chỉ cần thay thế gốc, không cần thay thế hai gốc. Nếu điều kiện đường không quá nhiều mỗi ngày, thường xuyên chạy một số đường không trải nhựa, số km xe cũng được so sánh, tình huống này là rễ trái và phải cùng một lúc để thay thế. Bởi vì thiệt hại của bộ giảm xóc có liên quan rất nhiều đến điều kiện đường sá thông thường của chúng ta, nếu bạn thường xuyên đi trên đường không trải nhựa, thì sự suy giảm hiệu suất của bộ giảm xóc sẽ được so sánh. Sự khác biệt về độ cứng giữa hai bên của gốc là lớn, và bên cứng và mềm, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định của xe. Tuổi thọ của bộ giảm xóc nói chung được so sánh và tình huống bình thường không có vấn đề gì với 5-6 năm hoặc 8-100.000 km. Ngoài ra, nếu bạn thay bộ giảm xóc, bạn cần phải định vị bốn bánh xe.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
