Bộ phận giảm xóc bao gồm những gì?
Cụm giảm xóc là một hệ thống phức tạp bao gồm nhiều bộ phận, bao gồm bộ giảm xóc, đệm lò xo dưới, áo chống bụi, lò xo, đệm giảm xóc, đệm lò xo trên, ghế lò xo, ổ trục, keo trên và đai ốc. Hệ thống lắp ráp này có thể được chia thành bốn phần trước bên trái, trước bên phải, sau bên trái, sau bên phải, mỗi bộ phận của bộ giảm xóc ở vị trí dưới cùng của vấu (nối với đĩa phanh) là khác nhau, do đó, trong việc lựa chọn cụm giảm xóc, phải biết rõ bộ phận nào của cụm.
Đối với việc thay thế giảm xóc, việc thay thế giảm xóc độc lập đòi hỏi phải có thiết bị và kỹ thuật viên chuyên nghiệp, phức tạp và nguy hiểm. Ngược lại, việc thay thế cụm giảm xóc lại đơn giản hơn rất nhiều và có thể thực hiện dễ dàng chỉ bằng cách vặn một vài con ốc.
Về giá cả, việc thay thế các bộ phận riêng lẻ của bộ giảm xóc sẽ đắt hơn. Vì cụm giảm xóc chứa đầy đủ các bộ phận của hệ thống giảm xóc nên giá thành sẽ tiết kiệm hơn so với việc thay thế từng bộ phận riêng biệt.
Ngoài ra, còn có sự khác biệt về chức năng giữa bộ giảm xóc và cụm giảm xóc. Bộ giảm xóc rời chủ yếu đóng vai trò hấp thụ sốc, cụm giảm xóc cũng đóng vai trò quan trọng trong hệ thống treo.
Tại sao giảm xóc và lò xo của hệ thống treo trước của ô tô lại đặt liền nhau? Hệ thống treo sau là riêng biệt?
Cách đây một thời gian, chúng tôi đã nói về ưu và nhược điểm của các loại hệ thống treo khác nhau trên ô tô, bạn bè chủ xe cũng rất thích, sau đó những người bạn cẩn thận phát hiện ra rằng một số hệ thống treo của hệ thống treo xi lanh giảm xóc và lò xo được đặt cùng nhau , một số bị chia cắt, đây là lý do tại sao? Cái nào tốt hơn? Hôm nay chúng ta sẽ nói về nó.
Ưu điểm của việc tách lò xo xi lanh là gì?
Một số giảm xóc và lò xo được sử dụng theo thiết kế liền khối, tức là lò xo được đặt ở bên ngoài giảm xóc và có nhiều loại riêng biệt. Lợi ích của một trong hai là gì? Ưu điểm của liền khối là tiết kiệm không gian, giảm xóc và lò xo cùng hướng chuyển động, có thể tăng độ cứng của giá đỡ; Tuy nhiên nhược điểm là không thể điều chỉnh riêng theo cơ thể. Loại riêng biệt có thể điều chỉnh giảm xóc riêng biệt, điều chỉnh độc lập theo vị trí của các mẫu xe khác nhau và quy luật chuyển động của xe, đồng thời kiểm soát thái độ của cơ thể chính xác hơn.
Tại sao hệ thống treo sau thường bị tách rời?
Điều này không thể tách rời khỏi hai đặc điểm hệ thống treo trên, mặt trước của xe nói chung nặng hơn, yêu cầu về hỗ trợ và không gian cao hơn; Phần đuôi xe tương đối lớn, độ cuộn phía sau tương đối lớn khi rẽ, việc kiểm soát tư thế phía sau của thân xe trực tiếp quyết định sự thoải mái của xe, đó là lý do khiến người ngồi hàng ghế sau dễ bị say tàu xe , vì vậy hệ thống treo sau cần được điều chỉnh cẩn thận hơn.
Cách nhận biết giảm xóc có bị lỗi hay không Giảm xóc là một cấu hình không thể thiếu trên xe của chúng ta, chức năng của nó chủ yếu dùng để ức chế chuyển động tịnh tiến và tác động từ mặt đường khi lò xo bật lại sau khi hấp thụ chấn động. Khi đi qua mặt đường không bằng phẳng, tuy lò xo giảm xóc có khả năng lọc rung động của mặt đường nhưng bản thân lò xo sẽ va đập và giảm xóc có tác dụng ức chế chuyển động tịnh tiến của lò xo. Là một bộ phận quan trọng của xe, nếu giảm xóc bị rơi xuống sẽ không ảnh hưởng chút nào đến phần đỡ thân xe, nhưng nếu không có giảm xóc sẽ không thể thoát khỏi lực bật lại của lò xo, cảm giác rõ ràng nhất là sự ổn định. của xe kém, sau khi va chạm tốc độ hoặc mặt đường có ổ gà, xe sẽ bị rung lắc đáng kể, khi đi qua mặt đường không trải nhựa sẽ bị nảy mạnh. Khi vào cua cũng sẽ gây ra tình trạng thiếu độ bám của lốp do lò xo rung nên sẽ có sự nguy hiểm nhất định khi chúng ta lái xe, vì vậy cần phải kiểm tra giảm xóc của chúng ta trong quá trình bảo dưỡng. Vậy đánh giá giảm xóc như thế nào?
1, nhấn mạnh vào phía trước hoặc phía sau, sau đó thả ngựa ra, nếu xe chỉ nảy 1-2 lần thì chứng tỏ giảm xóc hoạt động tốt;
2, xe chạy chậm rồi phanh khẩn cấp, nếu hơi nước mạnh hơn chứng tỏ bộ giảm xóc có vấn đề;
3. Nếu xe nảy 3-4 lần khi vượt qua gờ giảm tốc thì tức là bộ giảm xóc có vấn đề;
4. Quan sát xem có rò rỉ dầu bên ngoài bộ giảm xóc hay không;
5, lái xe trên đường tốt, nghe thấy giảm xóc có âm thanh khác, có thể có vấn đề. Giảm xóc có phải thay theo cặp không? Để phân biệt tình trạng đó, nếu bị rò rỉ nhớt gốc hoặc có âm thanh bất thường, mà bình thường chúng ta lái xe tình trạng đường tốt, số km xe đi cũng không quá, tình trạng này chỉ cần thay mới gốc, không cần thay mới. hai gốc. Nếu như ngày thường tình trạng đường sá không quá nhiều, thường xuyên chạy một số đoạn đường không trải nhựa, số km ô tô đi cũng được so sánh, tình trạng này nhất là phải thay rễ trái phải nhiều nhất. Bởi vì hư hỏng của bộ giảm xóc liên quan rất nhiều đến điều kiện đường xá thông thường của chúng ta nên nếu bạn thường xuyên đi trên đường không trải nhựa thì độ suy giảm hiệu suất của bộ giảm xóc sẽ được so sánh. Độ cứng chênh lệch giữa hai bên gốc lớn, bên cứng và bên mềm sẽ ảnh hưởng đến độ ổn định của xe. Tuổi thọ của bộ giảm xóc thường được so sánh, và tình trạng bình thường là không có vấn đề gì với 5-6 năm hoặc 8-100.000 km. Ngoài ra, nếu thay giảm xóc phải làm định vị 4 bánh.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
