Tập hợp giảm xóc bao gồm gì?
Lắp ráp bộ hấp thụ sốc là một hệ thống phức tạp bao gồm nhiều thành phần, bao gồm chất hấp thụ sốc, miếng đệm lò xo dưới, áo khoác bụi, lò xo, đệm sốc, miếng đệm lò xo phía trên, ghế lò xo, ổ trục, keo trên cùng và đai ốc. Hệ thống lắp ráp này có thể được chia vào phía trước bên trái, phía trước bên phải, phía sau bên trái, phía sau bên phải bốn phần, mỗi phần của bộ hấp thụ sốc ở dưới cùng của vị trí LUG (kết nối với đĩa phanh) là khác nhau, do đó, trong việc lựa chọn lắp ráp giảm xóc, phải biết rõ phần nào của lắp ráp.
Để thay thế các chất hấp thụ sốc, việc thay thế các chất giảm xóc độc lập đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật viên chuyên nghiệp, rất phức tạp và nguy hiểm. Ngược lại, việc thay thế cụm giảm xóc đơn giản hơn nhiều và có thể được thực hiện dễ dàng bằng cách chỉ quay một vài ốc vít.
Về giá cả, các bộ phận riêng lẻ của bộ giảm xóc đắt hơn để thay thế. Bởi vì lắp ráp giảm xóc chứa tất cả các thành phần của hệ thống giảm xóc, giá kinh tế hơn so với việc thay thế từng thành phần riêng biệt.
Ngoài ra, có sự khác biệt về chức năng giữa các bộ giảm xóc và các cụm giảm xóc. Bộ hấp thụ sốc riêng biệt chủ yếu đóng vai trò hấp thụ sốc và cụm giảm xóc cũng đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống treo.
Tại sao bộ hấp thụ sốc và lò xo của hệ thống treo phía trước của xe được đặt cùng nhau? Hệ thống treo phía sau là riêng biệt?
Cách đây một thời gian, chúng tôi đã nói những lợi thế và bất lợi của việc đình chỉ xe khác nhau, những người bạn chủ cũng rất thích, và sau đó những người bạn xe cẩn thận nhận thấy rằng một số đình chỉ đình chỉ của xi lanh sốc và lò xo được đặt cùng nhau, một số được tách ra, đây là lý do tại sao? Cái nào tốt hơn? Hôm nay chúng ta sẽ nói về nó.
Những lợi thế của việc tách lò xo xi lanh là gì?
Một số chất hấp thụ sốc và lò xo được sử dụng trong thiết kế một mảnh, nghĩa là lò xo được đặt ở bên ngoài của bộ hấp thụ sốc, và có các loại riêng biệt. Những lợi ích của một trong hai là gì? Ưu điểm của một mảnh là nó có thể tiết kiệm không gian, và bộ giảm xóc và lò xo theo cùng một hướng di chuyển, có thể làm tăng độ cứng hỗ trợ; Tuy nhiên, nhược điểm là nó không thể được điều chỉnh riêng theo cơ thể. Loại riêng biệt có thể điều chỉnh bộ giảm xóc riêng biệt, điều chỉnh độc lập theo định vị của các mô hình khác nhau và định luật chuyển động của xe, và kiểm soát thái độ của cơ thể chính xác hơn.
Tại sao hệ thống treo phía sau thường được tách ra?
Điều này không thể tách rời khỏi hai đặc điểm treo ở trên, mặt trước xe chung hơn, các yêu cầu hỗ trợ và không gian cao hơn; Phía sau của cơ thể tương đối lớn, và cuộn phía sau tương đối lớn khi rẽ và điều khiển thái độ phía sau của cơ thể xác định trực tiếp sự thoải mái của xe, đó là lý do tại sao dễ bị say tàu xe ở hàng sau, vì vậy hệ thống treo phía sau cần được điều chỉnh cẩn thận hơn.
Làm thế nào để đánh giá xem liệu bộ hấp thụ sốc có bị lỗi hay không có phải là cấu hình không thể thiếu của các phương tiện của chúng tôi hay không, và chức năng của nó chủ yếu được sử dụng để ức chế chuyển động đối ứng và tác động từ con đường khi lò xo rebound sau khi hấp thụ sốc. Khi đi qua bề mặt đường không đều, mặc dù lò xo giảm xóc có thể lọc rung động đường, lò xo sẽ sốc và bộ hấp thụ sốc có tác dụng ức chế chuyển động đối ứng của lò xo. Một phần quan trọng của chiếc xe, nếu thuốc giảm xóc bị giảm, nó sẽ không có tác động nhỏ đến hỗ trợ cơ thể, nhưng nếu không có bộ hấp thụ sốc, nó sẽ không thể thoát khỏi sự phục hồi của lò xo, cảm giác rõ ràng nhất là sự ổn định của chiếc xe là kém, và sau khi có bề mặt bị va chạm. Khi rẽ vào góc, nó cũng sẽ gây ra thiếu độ bám lốp do rung lò xo, do đó sẽ có một mối nguy hiểm nhất định khi chúng tôi lái xe, vì vậy cần phải kiểm tra bộ giảm xóc của chúng tôi trong quá trình bảo trì. Vậy làm thế nào để đánh giá sự hấp thụ sốc?
1, khó nhấn mặt trước hoặc mặt sau, và sau đó giải phóng ngựa, nếu chiếc xe chỉ có 1-2 bị trả lại, nó chỉ ra rằng bộ hấp thụ sốc hoạt động tốt;
2, chiếc xe từ từ và sau đó phanh khẩn cấp, nếu hơi nước dữ dội hơn, cho thấy có một vấn đề với bộ giảm xóc;
3. Nếu xe bị trả lại 3-4 lần khi vượt qua vết sưng tốc độ, có vấn đề với bộ giảm xóc;
4. Quan sát xem có rò rỉ dầu bên ngoài chất hấp thụ sốc hay không;
5, Lái xe trên điều kiện đường tốt, nghe thấy tiếng giảm xóc có âm thanh khác, có thể có một vấn đề. Có phải người hấp thụ sốc phải được thay thế trong các cặp? Để phân tách tình huống, nếu có sự rò rỉ dầu gốc hoặc âm thanh bất thường, và chúng ta thường lái điều kiện đường là tốt, số lượng km xe không phải là quá, tình huống này chỉ cần thay thế gốc, không cần phải thay thế hai rễ. Nếu điều kiện đường không quá nhiều mỗi ngày, thường chạy một số con đường không được lát đường, số lượng km xe cũng được so sánh, tình huống này là rễ bên trái và phải cùng lúc để thay thế. Bởi vì thiệt hại của bộ hấp thụ sốc có liên quan nhiều đến các điều kiện đường thông thường của chúng tôi, nếu bạn thường đi bộ đường không trải nhựa, sự suy giảm hiệu suất của bộ giảm xóc sẽ được so sánh. Sự khác biệt về độ cứng giữa hai cạnh của rễ là lớn, và bên là cứng và mềm, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định của xe. Tuổi thọ của chất hấp thụ sốc thường được so sánh và tình huống bình thường không có vấn đề gì với 5-6 năm hoặc 8-100.000 km. Ngoài ra, nếu bạn thay thế bộ hấp thụ sốc, bạn cần phải thực hiện định vị bốn bánh.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần SUsản phẩm CH.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
