Nguyên lý hoạt động của bơm nước ô tô.
Nguyên lý hoạt động của bơm nước ô tô chủ yếu dựa vào động cơ để dẫn động ổ trục và cánh quạt của bơm nước thông qua ròng rọc. Bên trong bơm, chất làm mát được cánh quạt quay cùng và được đẩy ra mép vỏ bơm dưới tác dụng của lực ly tâm, đồng thời tạo ra một áp suất nhất định, sau đó chảy ra ngoài qua cửa thoát hoặc ống dẫn nước. Ở trung tâm cánh quạt, do chất làm mát bị đẩy ra ngoài và áp suất giảm, chất làm mát trong bình chứa nước được hút vào cánh quạt thông qua ống dẫn nước dưới tác dụng của chênh lệch áp suất giữa cửa hút của bơm và trung tâm cánh quạt để tạo ra sự tuần hoàn qua lại của chất làm mát.
Vỏ bơm được nối với động cơ thông qua một vòng đệm để đỡ các bộ phận chuyển động như ổ bi. Trên vỏ bơm cũng có một lỗ thoát nước, nằm giữa gioăng nước và ổ bi. Khi chất làm mát rò rỉ qua gioăng nước, nó có thể được xả ra ngoài qua lỗ thoát nước để ngăn chất làm mát xâm nhập vào buồng ổ bi, làm hỏng khả năng bôi trơn của ổ bi và gây ăn mòn các bộ phận.
Các biện pháp làm kín của bơm nước bao gồm gioăng và vòng đệm, vòng đệm động của gioăng nước và trục được lắp đặt giữa cánh quạt và ổ trục bằng phương pháp lắp ghép chặt, còn đế gioăng tĩnh của gioăng nước được ép vào vỏ bơm để làm kín chất làm mát.
Các loại bơm ô tô bao gồm bơm cơ khí và bơm điện, và hệ thống truyền động của bơm cơ khí có thể được chia thành truyền động bằng dây đai cam và truyền động bằng dây đai phụ kiện. Hiện nay, hầu hết các xe ô tô trên thị trường đều sử dụng bơm cơ khí. Bơm nước điện tử là một loại bơm nước được dẫn động bằng điện, dùng để làm mát động cơ và hệ thống bôi trơn bằng chất lỏng, nó bao gồm động cơ, thân bơm, cánh quạt, v.v., có thể tự động điều chỉnh lưu lượng để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ.
Bơm nước ô tô bị rò rỉ.
Hiện tượng rò rỉ nước làm mát ở bơm ô tô thường biểu hiện bằng việc giảm lượng nước làm mát và tăng nhiệt độ động cơ. Nguyên nhân rò rỉ nước rất đa dạng, bao gồm nứt vòng đệm kín bên trong, rò rỉ ở chỗ nối ống nước, rò rỉ do bơm nước (như rò rỉ gioăng nước), rò rỉ lâu ngày có thể do ống dẫn phía trên không được lắp van một chiều, v.v. Các giải pháp bao gồm thay thế bơm mới, lắp ráp lại bơm sau khi tháo rời để đảm bảo độ kín của mối nối, thay thế gioăng nước để đảm bảo bơm hoạt động bình thường và lắp đặt van một chiều để ngăn ngừa rò rỉ nước.
Nếu hiện tượng rò rỉ nước ở bơm nước làm mát ô tô không được xử lý kịp thời, có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt hoặc thậm chí hư hỏng động cơ. Trong quá trình bảo dưỡng hàng ngày, cần chú ý đến dung tích nước làm mát của bơm và nên kiểm tra bơm mỗi 20.000 km. Nếu phát hiện bơm nước bị rò rỉ, nên đến gara sửa chữa ô tô chuyên nghiệp để bảo dưỡng và thay thế kịp thời, nhằm tránh ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ.
Trong quá trình sửa chữa, nếu bơm bị rò rỉ, có thể cần phải thay toàn bộ cụm bơm hoặc chỉ thay vỏ bơm để tiết kiệm chi phí. Việc thay thế bơm nước thường liên quan đến việc tháo các bộ phận như nắp che phía trước bộ phận định thời, vì vậy cần đặc biệt chú ý để tránh các sự cố như trượt răng trong quá trình hoạt động.
Bơm động cơ bị hỏng, xe sẽ có những triệu chứng gì?
01 Tiếng ồn động cơ
Tiếng ồn phát ra từ khoang động cơ là triệu chứng rõ ràng của việc bơm nước bị hỏng. Tiếng ồn này thường do ổ bi bên trong của bơm bị hư hại hoặc cánh quạt bị lỏng và tách rời khỏi trục quay. Khi nghe thấy tiếng ồn ma sát thấp, bạn nên dừng xe và kiểm tra ngay lập tức, vì đây có thể là dấu hiệu hư hỏng ổ bi của bơm. Nếu tiếp tục vận hành, nó có thể dẫn đến việc bơm bị kẹt hoàn toàn, từ đó ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát của động cơ và làm tăng chi phí bảo dưỡng về sau. Do đó, khi phát hiện tiếng ồn này, cần sửa chữa các bộ phận tương ứng kịp thời để tránh những hậu quả nghiêm trọng hơn.
02 Tốc độ không tải không ổn định
Hiện tượng không ổn định khi chạy không tải là triệu chứng rõ ràng của việc bơm nước động cơ bị hỏng. Bơm nước được nối với động cơ bằng dây đai và có nhiệm vụ bơm nước lạnh từ bình chứa để làm mát động cơ. Khi bơm gặp sự cố về quay, chẳng hạn như tăng lực cản quay, sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ của động cơ. Hiệu ứng này đặc biệt rõ rệt khi chạy không tải, thể hiện qua hiện tượng tốc độ dao động sau khi khởi động. Đặc biệt vào mùa đông, vì động cơ cần nhiều lực hơn khi khởi động lúc trời lạnh, hiện tượng tốc độ dao động này có thể nghiêm trọng hơn, thậm chí có thể khiến xe chết máy. Do đó, nếu phát hiện xe không ổn định khi chạy không tải, đặc biệt là sau khi khởi động hoặc vào mùa đông, cần kiểm tra xem bơm có bị hỏng hay không.
03 Nhiệt độ nước quá cao
Nhiệt độ nước quá cao là triệu chứng trực tiếp của việc bơm nước động cơ bị hỏng. Khi bơm bị hỏng, chẳng hạn như mất quay hoặc rò rỉ, dòng chảy của chất chống đông sẽ bị cản trở, dẫn đến giảm khả năng tản nhiệt của động cơ. Trong trường hợp này, xe dễ bị báo lỗi "thiếu chất chống đông" và "nhiệt độ động cơ cao". Để xác nhận xem có phải do bơm hay không, bạn có thể quan sát dòng chảy của chất lỏng trong bình khi mở nắp nhiên liệu, nếu nước chảy thì có nghĩa là bơm hoạt động bình thường. Đồng thời, cũng cần kiểm tra xem bơm có bị rò rỉ hay không và lắng nghe xem có tiếng động bất thường nào không.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần hỗ trợ.sản phẩm ch.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
