Hành động bọc bánh răng định giờ ô tô.
Bánh răng định thời được giới thiệu trong hệ thống nạp và xả của động cơ đốt trong, trong đồng hồ và các hệ thống cục bộ khác có mối quan hệ tuần tự để hoàn thành các chức năng cơ học.
Ba chế độ truyền của bánh răng định thời: truyền động xích, truyền động đai răng, truyền động bánh răng.
Các bánh răng dương và âm của động cơ ô tô được dẫn động bằng dây đai răng, có ưu điểm là kết cấu đơn giản, độ ồn thấp, vận hành êm ái, độ chính xác truyền động cao, đồng bộ hóa tốt,… nhưng độ bền thấp, dễ tháo lắp. lão hóa, biến dạng kéo dài hoặc gãy xương sau khi sử dụng lâu dài. Đai răng ở trạng thái đóng ở vỏ ngoài, rất bất tiện khi quan sát tình trạng làm việc của nó. Có một chiếc xe Mitsubishi, không có triệu chứng khởi động, sau khi tra dầu, kiểm tra mạch thì vẫn còn lỗi, sau đó mở nắp buồng van ra thì thấy tay cò mổ van không hoạt động, xác định rằng đai răng định thời bị đứt. Sau khi thay sản phẩm mới, động cơ vẫn không khởi động được. Bởi vì, một khi đai răng bị đứt trong quá trình hoạt động thì trục cam ngừng chạy, trục khuỷu sẽ tiếp tục quay một Góc hoặc số vòng nhất định dưới tác dụng của quán tính quay của bánh đà hoặc quán tính của thiết bị truyền động. Lúc này, động cơ không thể hoạt động, nghiêm trọng hơn là pha van bị phá hủy, piston phía trên sẽ uốn cong cần van ở vị trí mở dẫn đến van đóng lỏng lẻo. Vì vậy, một số động cơ bị đứt dây curoa dù đã sửa lại dấu bánh răng định thời và thay đai răng định thời mới thì động cơ vẫn không dễ khởi động hoặc gần như không khởi động được nhưng hoạt động không bình thường. , xảy ra hiện tượng “ủi”, “bắn”, không đủ điện, tăng tiếng ồn. Trong trường hợp này, chỉ bằng cách tháo đầu xi lanh và thay van thì tình trạng kỹ thuật của động cơ mới có thể được phục hồi hoàn toàn. Mômen và trạng thái tác dụng của van phải phù hợp với trạng thái và thời gian chuyển động của piston, trục khuỷu và trục cam không nằm trên một trục phải được nối với nhau bằng hệ thống truyền động thì hệ thống truyền động hoàn chỉnh. bằng hai bánh răng và một xích hoặc dây đai, khi đó hai bánh răng được gọi là bánh răng định thời, hai bánh răng được đánh dấu, Sau khi lắp xích hoặc dây đai theo dấu có thể đảm bảo mômen và tác động của van là chính xác.
Chức năng của vỏ bánh răng định thời là bảo vệ bánh răng định giờ khỏi một số bụi và nước. Vai trò của bánh răng định thời là định vị thang thời gian để hoàn thành các chức năng điều khiển liên quan trong thiết bị cơ khí.
Bánh răng định thời là một bánh răng đóng vai trò định vị thang thời gian để hoàn thành các chức năng điều khiển liên quan trong một thiết bị cơ khí. Bánh răng định thời được giới thiệu trong hệ thống nạp và xả của động cơ đốt trong, trong đồng hồ và các hệ thống cục bộ khác có mối quan hệ tuần tự để hoàn thành các chức năng cơ học.
Vai trò của thiết bị định thời: nó có thể đóng vai trò định vị thang thời gian trong việc hoàn thành các chức năng điều khiển liên quan trong thiết bị cơ khí.
Ba chế độ truyền của bánh răng định thời: truyền động xích, truyền động đai răng, truyền động bánh răng. Các bánh răng dương và âm của động cơ ô tô được dẫn động bằng đai răng, có ưu điểm là kết cấu đơn giản, độ ồn thấp, vận hành êm ái, độ chính xác truyền động cao, đồng bộ tốt,… nhưng độ bền thấp, dễ lão hóa, chịu kéo. biến dạng hoặc gãy sau khi sử dụng lâu dài và rất bất tiện khi quan sát tình trạng làm việc của nó.
Mômen và trạng thái tác dụng của van phải phù hợp với trạng thái và mô men chuyển động của piston, trục khuỷu và trục cam không nằm trên một trục và giữa chúng phải có hệ thống truyền động để kết nối, hệ thống truyền động được được hoàn thiện bởi hai bánh răng và một xích hoặc đai thì hai bánh răng đó gọi là bánh răng định thời.
Lỗi hộp số điều khiển động cơ ô tô
Khi động cơ đang chạy, nó phát ra âm thanh liên tục hoặc nhịp nhàng ở phía trước động cơ. Trong trường hợp bình thường, tốc độ càng cao thì âm thanh càng lớn; Âm thanh không thay đổi khi nhiệt độ thay đổi; Tiếng nổ của xi lanh đơn không hề yếu đi.
Nguyên nhân có thể gây ra âm thanh bất thường của thiết bị định thời
(1) Khe hở của tổ hợp bánh răng quá lớn hoặc quá nhỏ
(2) Khoảng cách tâm giữa lỗ ổ trục chính trục khuỷu và lỗ ổ trục cam thay đổi trong quá trình sử dụng hoặc sửa chữa, lớn hơn hoặc nhỏ hơn; Đường tâm của trục khuỷu và trục cam không song song, dẫn đến sự ăn khớp của các bánh răng kém.
(3) Hình dạng răng của bánh răng không được xử lý, biến dạng trong quá trình xử lý nhiệt hoặc bề mặt răng quá mòn;
(4) Khe hở không chặt hoặc hiện tượng cắt chân răng xảy ra trong quá trình quay bánh răng;
(5) bề mặt răng có sẹo, bong tróc hoặc gãy răng;
(6) Bánh răng bị lỏng hoặc lệch ra ngoài trục khuỷu, trục cam;
(7) Độ đảo tròn hoặc độ đảo hướng tâm của mặt bánh răng quá lớn;
(8) khe hở trục khuỷu hoặc trục cam quá lớn;
(9) Bánh răng không được thay thế theo cặp.
(10) Sau khi thay thế ống lót ổ trục khuỷu và trục cam, vị trí ăn khớp của bánh răng được thay đổi.
(11) Đai ốc cố định bánh răng phối khí trục cam bị lỏng.
(12) Mất răng bánh răng định thời trục cam hoặc đứt xuyên tâm bánh răng.
Thiết bị định thời có đặc tính hiệu suất âm thanh bất thường
1) Âm thanh phức tạp hơn, có khi nhịp nhàng, có khi không nhịp, có khi ngắt quãng, có khi liên tục.
2) Khi động cơ chạy không tải hoặc tốc độ thay đổi, có tiếng ồn nhỏ và lộn xộn ở nắp hộp số tại thời điểm đó, tiếng ồn biến mất sau khi tăng tốc độ và tiếng ồn xuất hiện khi động cơ giảm tốc nhanh .
3) Một số âm thanh không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ và thử nghiệm cháy nổ xi lanh đơn, và một số bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, không có âm thanh khi nhiệt độ thấp và khi nhiệt độ tăng lên bình thường, âm thanh sẽ xuất hiện.
4) Một số âm thanh đi kèm với sự rung động của nắp buồng bánh răng định giờ và một số âm thanh không đi kèm với sự rung động.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
