Tiếng ma sát bất thường ở tấm bảo vệ đĩa phanh.
Nguyên nhân gây ra vòng ma sát bất thường của tấm bảo vệ đĩa phanh có thể bao gồm biến dạng đĩa phanh, hao mòn nghiêm trọng, dị vật giữa má phanh và đĩa phanh, vít cố định đĩa phanh bị thiếu hoặc bị hỏng, rỉ sét đĩa phanh, thời gian chạy rà xe mới hoặc vừa thay má phanh, xe vào nước hoặc lội nước, phanh khẩn cấp ABS khởi động, lắp má phanh ngược hoặc không nhất quán, sử dụng má phanh kém chất lượng hoặc tuyệt vời, bơm phanh khác nhau Dầu phanh thường bị thiếu. Các phương pháp để giải quyết những vấn đề này bao gồm thay thế hoặc sửa chữa đĩa phanh, đánh bóng mép đĩa phanh hoặc thay thế đĩa phanh, loại bỏ dị vật, đổ đầy hoặc thay thế vít cố định đĩa phanh, lau sạch rỉ sét trong thời gian lái xe an toàn, không cần xử lý hiện tượng bình thường, lắp má phanh phù hợp với mẫu xe, thay thế má phanh của các thương hiệu khác, kiểm tra và sửa chữa bơm phanh và thêm dầu phanh.
Ngoài ra, giữa đĩa phanh và má phanh có thể có lẫn các mảnh đá vụn nhỏ và các vật lạ khác, khi đạp phanh sẽ tạo ra ma sát bất thường, dẫn đến tiếng kêu cót két của đĩa phanh. Cách giải quyết vấn đề này là kiểm tra cẩn thận đĩa phanh và loại bỏ cát và sỏi nhỏ. Vấn đề chạy rà giữa má phanh và đĩa phanh cũng có thể dẫn đến tiếng kêu bất thường, tình trạng này xảy ra ở xe mới hoặc mới thay đĩa phanh mới, là hiện tượng bình thường, chỉ cần sử dụng bình thường, đợi đĩa phanh chạy rà tốt, tiếng kêu bất thường sẽ dần biến mất.
Trong việc giải quyết vấn đề tiếng kêu bất thường của đĩa phanh, bạn cũng nên hiểu một số biện pháp phòng ngừa, chẳng hạn như kiểm tra thường xuyên mức độ mòn của hệ thống phanh và thay thế kịp thời các bộ phận bị mòn nghiêm trọng, là chìa khóa để duy trì sức khỏe của hệ thống phanh. Ngoài ra, việc sử dụng hệ thống phanh đúng cách cũng có thể làm giảm sự xuất hiện của tiếng kêu bất thường của đĩa phanh, và tránh phanh đột ngột và phanh lâu dài.
Phương pháp xử lý gỉ đĩa phanh ô tô:
1, Điều này rất phổ biến và bình thường, vì đĩa phanh là kim loại, không có lớp bảo vệ, tiếp xúc trực tiếp với không khí, dẫn đến hiện tượng oxy hóa gỉ sét;
2, nếu trên bề mặt chỉ có rỉ sét nhẹ thì chúng ta có thể dùng phương pháp phanh liên tục để loại bỏ, tất nhiên, điều này là để đảm bảo an toàn và không ảnh hưởng đến tiền đề của phương tiện giao thông công cộng, lái xe, đạp phanh nhẹ nhàng, để má phanh và đĩa phanh ma sát sẽ là bề mặt "đánh bóng" có thể được;
3, Nếu rỉ sét rất nghiêm trọng, tốt nhất chúng ta nên lái xe vào xưởng sửa chữa, tháo đĩa phanh, đánh bóng rỉ sét bằng giấy nhám, kiểm tra xem bề mặt phanh có bất thường không, sau khi lắp đặt thử nghiệm trên đường, trên đường bằng phẳng với tốc độ 70km/h, phanh nhiều lần để đảm bảo không có bất thường.
1, nếu là để điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh, có một đai ốc bên dưới bàn đạp có thể điều chỉnh. 2, nếu là để điều chỉnh khoảng cách, hiện tại kẹp phanh xe hơi nói chung có thể phanh đĩa, hoặc giữa má phanh và tang trống phanh, khoảng cách tự gỡ lỗi, không cần điều chỉnh thủ công. 3, chỉ có thể điều chỉnh phanh tay, không thể điều chỉnh phanh chân, nếu thấp có thể thử xả khí.
Hệ thống phanh ô tô còn được gọi là hệ thống phanh ô tô. Chức năng của hệ thống phanh là: buộc xe phải giảm tốc độ hoặc thậm chí dừng lại theo yêu cầu của người lái xe; Đỗ xe cố định trong các điều kiện đường khác nhau, bao gồm cả trên đường dốc; Giữ tốc độ của xe khi xuống dốc ổn định. Sau đó, loạt bài nhỏ tiếp theo sẽ cung cấp cho bạn phần giới thiệu chi tiết về cách điều chỉnh độ chặt của phanh ô tô.
Các cách nới lỏng phanh:
Nhìn vào độ dày: độ dày của má phanh mới thường là khoảng 1,5cm, và độ dày sẽ dần mỏng đi theo ma sát liên tục trong quá trình sử dụng. Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp khuyên rằng khi độ dày của má phanh quan sát bằng mắt thường chỉ còn lại độ dày ban đầu là 1/3 (khoảng 0,5cm), chủ xe nên tăng tần suất tự kiểm tra, sẵn sàng thay thế. Tất nhiên, các mẫu xe riêng lẻ do lý do thiết kế bánh xe, không có điều kiện để nhìn bằng mắt thường, cần phải tháo lốp để hoàn thành.
Theo điều kiện đường xá và hướng điều khiển tốc độ, tháo bánh răng tốc độ cao, và nhanh chóng phun một foot dầu rỗng, bánh răng tốc độ cao vào bánh răng tốc độ thấp. Theo cách này, động cơ sẽ có lực cản lực kéo lớn và giảm tốc độ nhanh chóng. Ngoài ra, trong khi thay đổi tốc độ thấp, phanh tay nên được sử dụng kết hợp, nhưng chú ý phanh tay không được kéo chặt, cũng không được kéo quá chậm. Nếu kéo quá chặt, dễ "khóa" đĩa phanh, có khả năng làm hỏng các bộ phận truyền động và mất khả năng phanh; Nếu kéo quá chậm, đĩa phanh sẽ bị mòn và mài mòn và chức năng phanh sẽ mất.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
