Cản sau có tác dụng gì?
Chức năng chính của cản sau là hấp thụ và làm giảm lực tác động từ bên ngoài để bảo vệ thân xe và người ngồi trong xe.
Cản sau là một thiết bị an toàn được lắp đặt ở đầu và đuôi xe, không chỉ có chức năng trang trí mà quan trọng hơn, nó có thể đóng vai trò giảm chấn trong các vụ va chạm tốc độ thấp, bảo vệ phần thân trước và sau xe. Ngoài ra, cản sau cũng liên quan đến việc bảo vệ người đi bộ và có thể đóng một vai trò nhất định trong việc bảo vệ người đi bộ trong trường hợp xảy ra tai nạn với người đi bộ.
Cấu trúc của cản sau thường bao gồm ba phần: tấm ngoài, vật liệu đệm và thanh đỡ, trong đó tấm ngoài và vật liệu đệm được làm bằng nhựa, thanh đỡ được dập thành rãnh hình chữ U từ tấm thép cán nguội, và tấm ngoài cùng vật liệu đệm được gắn vào thanh đỡ. Thiết kế này không chỉ duy trì chức năng bảo vệ ban đầu mà còn hướng đến sự hài hòa và thống nhất với hình dáng thân xe, đồng thời hướng đến mục tiêu giảm trọng lượng.
Ngoài ra, vai trò "bảo hiểm" của cản sau có giới hạn, trong trường hợp va chạm tốc độ cao, nó chỉ có thể hấp thụ một phần nhỏ năng lượng và không thể hoàn toàn đảm bảo an toàn. Do đó, trong trường hợp va chạm tốc độ cao, xe chủ yếu dựa vào các thiết bị an toàn thụ động như dây an toàn và túi khí để bảo vệ người ngồi trong xe.
Bộ phận khung cản trước có chức năng hấp thụ và giảm thiểu lực tác động từ bên ngoài khi xe hoặc người lái gặp va chạm. Cản trước là thiết bị đệm giúp giảm thiểu thương tích cho người ngồi trong xe và bảo vệ an toàn cho cả người và xe.
Khung đỡ cản trước chủ yếu là một cấu trúc liền khối, với ba cấu trúc ghép nối được bố trí cách đều nhau ở một bên của khung đỡ cản trước để lắp đặt cản trước. Do cấu trúc này tích hợp ba vị trí kẹp trên một khung đỡ, nên nó không thuận lợi cho việc đảm bảo khoảng cách song song giữa cản trước và đèn pha, và khó khăn trong việc khớp nối và điều chỉnh ở giai đoạn sau. Ngoài ra, cấu trúc này phức tạp, chiều dài các bộ phận thường >400mm, không gian chiếm dụng lớn và hiệu quả giảm trọng lượng kém; Thêm vào đó, khung đỡ này bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như cấu trúc lắp đặt và kiểu dáng đèn, và không thể tạo thành một cấu trúc dạng nền tảng, không thuận lợi cho sản xuất hàng loạt.
Các yếu tố thực hiện kỹ thuật: Theo đó, mô hình tiện ích này hướng đến việc cung cấp giá đỡ gắn cản trước, giúp đảm bảo khoảng cách song song giữa cản trước và đèn pha.
Để đạt được các mục đích nêu trên, phương án kỹ thuật của mô hình tiện ích được thực hiện như sau: Giá đỡ lắp đặt cản trước ô tô bao gồm nhiều thân giá đỡ được thiết kế phù hợp với số lượng đèn pha, thân giá đỡ được cố định ở phía dưới đèn pha, và thân giá đỡ được trang bị một bộ phận kết nối có thể tạo thành mối nối ghép giữa cản trước và phần ghép nối cản trước, phần ghép nối cản trước được định vị và bộ phận chống sai sót khi ghép nối cản trước được đặt tại bộ phận kết nối.
Hơn nữa, thân đỡ được gắn vào đèn pha bằng ốc vít.
Hơn nữa, một bộ phận định vị được bố trí giữa thân đỡ và đèn pha để định vị thân đỡ trên đèn pha.
Hơn nữa, bộ phận định vị bao gồm một lỗ định vị được tạo trên thân giá đỡ và một cột định vị được bố trí trên đèn pha và được luồn qua lỗ định vị.
Hơn nữa, cột định vị là một thanh ngang.
Hơn nữa, bộ phận kết nối bao gồm một tấm kẹp có rãnh kẹp được gắn cố định vào thân giá đỡ, và một đầu kẹp được gắn cố định vào thành trong của rãnh kẹp.
Hơn nữa, ít nhất một phía của bộ phận kết nối được trang bị một bộ phận hỗ trợ cho cản trước.
Hơn nữa, bộ phận đỡ là một khối đỡ được gắn cố định vào thân đỡ, và bộ phận đỡ được bố trí ở hai phía đối diện của bộ phận kết nối.
Hơn nữa, bộ phận chống sai sót là một tấm gia cường chống sai sót được gắn cố định vào mặt ngoài của tấm kẹp và kéo dài ra phía ngoài của tấm kẹp.
So với các công nghệ hiện có, mô hình tiện ích này có những ưu điểm sau:
Khung đỡ cản trước của xe thương mại được bố trí trên nhiều thân khung riêng biệt để tạo thành cấu trúc lắp đặt cản trước. Cấu trúc lắp đặt được hình thành cho phép điều chỉnh khoảng cách giữa đèn pha và cản trước tại chỗ bằng cách điều chỉnh vị trí của khung đỡ cản trước, giúp đảm bảo khoảng cách song song giữa đèn pha và cản trước. Điều này giúp đạt được hiệu quả thẩm mỹ và thị giác tốt, đồng thời nâng cao hiệu quả lắp ráp. Ngoài ra, khung đỡ tách rời còn tiết kiệm được một lượng lớn vật liệu, giảm trọng lượng so với khung đỡ cản trước truyền thống. Hơn nữa, khung đỡ tách rời có thể được bố trí theo vị trí khung đỡ và số lượng thiết kế bố cục khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng đèn pha, giúp tạo ra cấu trúc dạng bệ đỡ, thuận lợi cho sản xuất hàng loạt và tiết kiệm chi phí; việc thiết kế các bộ phận chống sai sót đảm bảo cản trước được lắp đặt nhanh chóng vào đúng vị trí, từ đó nâng cao hiệu quả lắp ráp.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần hỗ trợ.sản phẩm ch.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
