Bộ phận chắn gió tản nhiệt là gì?
Bộ tản nhiệt ô tô bao gồm buồng chứa nước, buồng thoát nước và lõi tản nhiệt.
Bộ tản nhiệt ô tô là một bộ phận không thể thiếu của hệ thống làm mát động cơ bằng nước, đang được phát triển theo hướng nhẹ hơn, hiệu quả hơn và tiết kiệm hơn. Cấu trúc bộ tản nhiệt ô tô cũng liên tục được cải tiến để phù hợp với những tiến bộ mới.
Chức năng của hệ thống làm mát ô tô là giữ cho xe ở nhiệt độ thích hợp trong mọi điều kiện hoạt động. Hệ thống làm mát của ô tô được chia thành làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Hệ thống làm mát bằng không khí sử dụng không khí làm môi chất làm mát, còn hệ thống làm mát bằng nước sử dụng chất làm mát.
Thông thường, hệ thống làm mát bằng nước bao gồm bơm, bộ tản nhiệt, quạt làm mát, bộ điều nhiệt, bình bù áp, áo nước trong thân động cơ và đầu xi lanh, cùng các thiết bị phụ trợ khác.
Trong đó, bộ tản nhiệt chịu trách nhiệm làm mát nước tuần hoàn, ống dẫn nước và bộ tản nhiệt được làm bằng nhôm, ống dẫn nước bằng nhôm được làm dạng phẳng, bộ tản nhiệt có dạng lượn sóng, chú trọng đến hiệu suất tản nhiệt, hướng lắp đặt vuông góc với hướng luồng không khí, nhằm đạt được lực cản gió nhỏ nhất có thể và hiệu quả làm mát cao.
Chất làm mát chảy bên trong lõi tản nhiệt, và không khí đi qua bên ngoài lõi tản nhiệt. Chất làm mát nóng nguội đi vì nó tỏa nhiệt ra không khí, và không khí lạnh nóng lên vì nó hấp thụ nhiệt do chất làm mát phát ra, vì vậy bộ tản nhiệt là một bộ trao đổi nhiệt. Vai trò của vách ngăn trong bình chứa nước bằng thép không gỉ là ngăn nước tù đọng trong bình chảy ra, gây ô nhiễm thứ cấp.
Như chúng ta đã biết, nước sinh hoạt chủ yếu được lấy từ sông, hồ, nước ngầm hoặc nước mặt từ các nhà máy thủy lợi, sau đó được lắng đọng, lọc và khử trùng theo tiêu chuẩn vệ sinh nước quốc gia. Clo là chất khử trùng chính được thêm vào trong quá trình khử trùng. Ngoài clo, còn có clo dioxide. Các chất khử trùng này ức chế sự sản sinh của vi khuẩn có hại. Cuối cùng, nước được vận chuyển đến bể chứa nước bằng thép không gỉ để cấp nước thứ cấp thông qua trạm bơm phân phối (loại bể thấp tầng có thể lấy nước trực tiếp từ mạng lưới cấp nước đô thị đến người sử dụng).
Vì nước ở góc bể thép không gỉ không lưu thông trong thời gian dài, chất khử trùng sẽ dần bay hơi và tiêu hao, dẫn đến việc không thể ngăn chặn sự phát triển của vi khuẩn có hại. Không có biện pháp khắc phục nào, bể thép không gỉ không được vệ sinh trong thời gian dài thường bị tích tụ vi khuẩn ở các góc bên trong, và xuất hiện rêu mọc dài.
Chức năng của bộ phận dẫn hướng nước bằng thép không gỉ trong bình chứa nước: thông qua bộ phận dẫn hướng được thiết kế nhân tạo, nước chảy vào bình chứa nước từ cửa hút nước trong bình được kiểm soát, dù là bốn góc hay ở giữa, đều sẽ chảy đến cửa thoát nước của bình chứa nước, do đó không có hiện tượng nước không chảy trong thời gian dài. Nước trong bình luôn duy trì một nồng độ ion clorua nhất định, và người dùng sử dụng nước sạch. Hiện tượng này cho thấy động cơ bị quá nhiệt, và có thể có hiện tượng khí và nước rò rỉ vào nhau: các nguyên nhân chính là: má xi lanh bị rửa trôi, tải trọng động cơ quá nặng, bơm hoặc quạt không hoạt động, cặn bám quá dày, van điều nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng, và thời gian cấp dầu quá sớm hoặc quá muộn. Có bọt khí trong nước làm mát và xuất hiện hiện tượng này, có thể đổ đầy nước vào két tản nhiệt, sau đó khởi động động cơ, nhẹ nhàng nhấn ga, nếu hiện tượng bất thường là có bọt khí trên bề mặt nước của két tản nhiệt, có ba nguyên nhân chính: nứt đầu xi lanh; nứt ống lót xi lanh; Đệm xi lanh bị mài mòn giữa cửa xi lanh và lỗ áo nước, do đó khí áp suất cao trong xi lanh đi vào hệ thống làm mát qua chỗ hư hỏng và thoát ra ngoài. Các nguyên nhân chính gây ra lỗi này là: vỡ lớp lót xi lanh, gioăng xi lanh bị hư hỏng nghiêm trọng, bơm bị hỏng, gioăng két dầu bị hỏng, dẫn đến dầu bôi trơn xâm nhập vào hệ thống làm mát. Sự chênh lệch nhiệt độ giữa các bộ phận của hệ thống làm mát thể hiện rõ hiện tượng lỗi này, có thể sờ vào két nước và thân máy để cảm nhận. Nếu nhiệt độ thân máy cao hơn đáng kể so với két nước, điều đó cho thấy van điều nhiệt bị lỗi, van chính của van điều nhiệt không mở được hoặc mở rất nhỏ, dẫn đến hệ thống làm mát không lưu thông. Lúc này, cần tháo hoặc thay thế van điều nhiệt; Nếu bình chứa nước làm mát phía trên nóng và bình chứa nước làm mát phía dưới lạnh, điều đó có nghĩa là nước làm mát không lưu thông trong két nước, ống dẫn nhiệt bị tắc và bơm không hoạt động; Nếu bình chứa nước làm mát phía trên lạnh và bình chứa nước làm mát phía dưới nóng, van điều nhiệt bị kẹt ở vị trí mở một nửa, và hệ thống làm mát không lưu thông được. Dung tích chất làm mát giảm dần do cặn bám trong hệ thống làm mát quá dày, làm hẹp hoặc tắc nghẽn đường dẫn. Lúc này, cần phải vệ sinh kỹ hệ thống làm mát của động cơ để loại bỏ hoàn toàn các tạp chất và cặn bám trong đường dẫn.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần hỗ trợ.sản phẩm ch.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
