Vai trò của bơm dầu.
Chức năng của bơm dầu là nâng dầu đến một áp suất nhất định và ép áp suất mặt đất lên bề mặt chuyển động của các bộ phận động cơ để tạo thành màng dầu, cung cấp môi trường làm việc đáng tin cậy cho các bộ phận áp suất.
Cấu trúc của bơm dầu có thể được chia thành hai loại: loại bánh răng và loại cánh quạt. Bơm dầu loại bánh răng được chia thành loại bánh răng bên trong và loại bánh răng bên ngoài, thường được gọi là bơm dầu loại bánh răng sau. Bơm dầu loại bánh răng có đặc điểm hoạt động đáng tin cậy, cấu trúc đơn giản, chế tạo thuận tiện và áp suất bơm cao nên được sử dụng rộng rãi.
Nguyên lý làm việc của bơm dầu là sử dụng sự thay đổi thể tích để chuyển dầu áp suất thấp thành dầu áp suất cao nên còn gọi là bơm dầu chuyển tích cực. Khi động cơ hoạt động, bánh răng dẫn động trên trục cam dẫn động bánh răng truyền động của bơm dầu, sao cho bánh răng dẫn động cố định trên trục bánh răng dẫn động quay, từ đó dẫn động bánh răng dẫn động quay ngược và dầu được gửi từ khoang nạp dầu dọc theo khe hở và thành bơm vào khoang xả dầu. Điều này tạo ra áp suất thấp ở buồng nạp, tạo ra lực hút để hút dầu từ chảo dầu vào buồng. Với sự quay liên tục của bánh dẫn động và bánh dẫn động, dầu được ép liên tục đến vị trí mong muốn.
Chuyển vị của bơm dầu có thể được chia thành hai loại: chuyển vị không đổi và chuyển vị thay đổi. Áp suất đầu ra của bơm dầu phân khối không đổi tăng khi tốc độ động cơ tăng, bơm dầu phân khối thay đổi có thể điều chỉnh áp suất dầu, giảm công suất đầu ra, giảm lực cản và giảm tiêu hao nhiên liệu trong điều kiện đảm bảo dầu áp lực.
Nếu bơm dầu bị hỏng, chẳng hạn như áp suất dầu không đủ để hiển thị cảnh báo áp suất dầu, v.v., sẽ dẫn đến sự mài mòn bất thường của các bộ phận chuyển động của động cơ do không đủ dầu bôi trơn, các bộ phận áp suất không thể tiếp cận được môi trường làm việc bình thường, và đèn báo lỗi động cơ không bình thường, có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Nguyên lý hoạt động của bơm dầu
Nguyên lý làm việc của bơm dầu là khi động cơ làm việc, bánh răng dẫn động trên trục cam quay cùng với bánh răng dẫn động của bơm dầu, sau đó dẫn động bánh răng dẫn động cố định trên trục bánh răng dẫn động quay, để gửi dầu từ khoang nạp dầu dọc theo khe hở và thành bơm đến khoang xả dầu. Quá trình quay này tạo ra áp suất thấp ở buồng nạp, tạo lực hút hút dầu từ chảo dầu vào buồng. Do bánh răng chính và bánh răng dẫn động quay liên tục nên dầu có thể được ép liên tục đến bộ phận cần thiết. Theo cấu trúc của bơm dầu có thể được chia thành hai loại loại bánh răng và loại rôto, loại bơm dầu loại bánh răng nào có thể được chia thành loại bánh răng bên ngoài và loại bánh răng bên trong.
Nguyên lý làm việc của bơm dầu loại bánh răng bên trong tương tự như trên, đồng thời cũng thông qua bánh răng dẫn động trên trục cam để quay bánh răng dẫn động cố định trên trục bánh răng dẫn động, dẫn động bánh răng dẫn động quay theo hướng ngược lại, và dầu được đưa từ khoang nạp dầu dọc theo khe hở và thành bơm đến khoang xả dầu. Lực hút áp suất thấp được hình thành ở đầu vào của buồng dầu và dầu trong chảo dầu được hút vào buồng dầu. Do bánh răng chính và bánh răng dẫn động quay liên tục nên dầu được ép liên tục đến bộ phận cần thiết.
Nguyên lý làm việc của bơm dầu động cơ được dẫn động bởi động cơ để dẫn động bánh răng hoặc rôto trong thân bơm quay, sao cho dầu được đưa từ buồng nạp dầu dọc theo khe hở và thành bơm đến buồng xả dầu. Ưu điểm của bơm dầu động cơ là có thể kiểm soát áp suất và lưu lượng của dầu bằng cách điều chỉnh tốc độ của động cơ, phù hợp với những trường hợp cần kiểm soát chính xác hệ thống bôi trơn.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
