Cuộn dây đánh lửa.
Với sự phát triển của động cơ xăng ô tô theo hướng tốc độ cao, tỷ số nén cao, công suất cao, tiêu thụ nhiên liệu thấp và khí thải thấp, thiết bị đánh lửa truyền thống không còn đáp ứng được yêu cầu sử dụng. Các thành phần cốt lõi của thiết bị đánh lửa là cuộn dây đánh lửa và thiết bị chuyển mạch, việc tăng cường năng lượng của cuộn dây đánh lửa giúp bugi tạo ra tia lửa điện đủ mạnh là điều kiện cơ bản để thiết bị đánh lửa thích ứng với hoạt động của động cơ hiện đại.
nguyên tắc
Thông thường, bên trong cuộn dây đánh lửa có hai bộ cuộn dây, cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp. Cuộn sơ cấp sử dụng dây tráng men dày hơn, thường khoảng 0,5-1 mm với khoảng 200-500 vòng; cuộn thứ cấp sử dụng dây tráng men mỏng hơn, thường khoảng 0,1 mm với khoảng 15000-25000 vòng. Một đầu của cuộn sơ cấp được nối với nguồn điện hạ thế (+) trên xe, và đầu kia được nối với thiết bị chuyển mạch (cầu dao). Một đầu của cuộn thứ cấp được nối với cuộn sơ cấp, và đầu kia được nối với đầu ra của đường dây cao áp để tạo ra điện áp cao.
Lý do cuộn dây đánh lửa có thể biến đổi điện áp thấp thành điện áp cao trên ô tô là vì nó có cấu tạo tương tự như máy biến áp thông thường, và cuộn sơ cấp có tỉ số vòng dây lớn hơn cuộn thứ cấp. Tuy nhiên, chế độ hoạt động của cuộn dây đánh lửa khác với máy biến áp thông thường, máy biến áp thông thường hoạt động với tần số cố định 50Hz, còn được gọi là máy biến áp tần số công suất, trong khi cuộn dây đánh lửa hoạt động theo dạng xung, có thể coi như một máy biến áp xung, nó tích trữ và phóng điện lặp đi lặp lại ở các tần số khác nhau tùy thuộc vào tốc độ động cơ.
Khi cuộn sơ cấp được cấp điện, một từ trường mạnh được tạo ra xung quanh nó khi dòng điện tăng lên, và năng lượng từ trường được tích trữ trong lõi sắt. Khi thiết bị chuyển mạch ngắt mạch cuộn sơ cấp, từ trường của cuộn sơ cấp suy giảm nhanh chóng, và cuộn thứ cấp cảm nhận được điện áp cao. Từ trường của cuộn sơ cấp biến mất càng nhanh, dòng điện tại thời điểm ngắt mạch càng lớn, và tỷ số vòng dây của hai cuộn càng lớn, thì điện áp do cuộn thứ cấp tạo ra càng cao.
Loại cuộn dây
Cuộn dây đánh lửa, theo mạch từ, được chia thành hai loại: loại từ hở và loại từ kín. Cuộn dây đánh lửa truyền thống là loại từ hở, lõi sắt được bọc bằng các tấm thép silic dày 0,3mm, và có các cuộn dây sơ cấp và thứ cấp quấn quanh lõi sắt. Loại từ kín sử dụng lõi sắt tương tự như loại III quấn quanh cuộn dây sơ cấp, sau đó quấn cuộn dây thứ cấp bên ngoài, và đường sức từ được hình thành bởi lõi sắt. Ưu điểm của cuộn dây đánh lửa từ kín là ít rò rỉ từ, tổn thất năng lượng nhỏ và kích thước nhỏ, vì vậy hệ thống đánh lửa điện tử thường sử dụng cuộn dây đánh lửa từ kín.
Đánh lửa điều khiển số
Trong động cơ xăng tốc độ cao của ô tô hiện đại, hệ thống đánh lửa điều khiển bằng vi xử lý, còn được gọi là hệ thống đánh lửa điện tử kỹ thuật số, đã được áp dụng. Hệ thống đánh lửa bao gồm ba phần: vi máy tính (máy tính), các loại cảm biến và bộ truyền động đánh lửa.
Trên thực tế, trong các động cơ hiện đại, cả hệ thống phun xăng và hệ thống đánh lửa đều được điều khiển bởi cùng một ECU, và ECU này dùng chung một bộ cảm biến. Về cơ bản, các cảm biến này giống với các cảm biến trong hệ thống phun xăng điều khiển điện tử, chẳng hạn như cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến áp suất đường ống nạp, cảm biến khử kích nổ, v.v. Trong đó, cảm biến khử kích nổ là một cảm biến rất quan trọng dành riêng cho hệ thống đánh lửa điều khiển điện tử (đặc biệt là động cơ có thiết bị tăng áp khí thải), nó có thể giám sát xem động cơ có bị khử kích nổ hay không và mức độ khử kích nổ, như một tín hiệu phản hồi để ECU ra lệnh đánh lửa sớm hơn, nhờ đó động cơ sẽ không bị khử kích nổ và có thể đạt được hiệu suất đốt cháy cao hơn.
Hệ thống đánh lửa điện tử kỹ thuật số (ESA) được chia thành hai loại theo cấu trúc: loại có bộ phân phối và loại không có bộ phân phối (DLI). Hệ thống đánh lửa điện tử loại có bộ phân phối chỉ sử dụng một cuộn dây đánh lửa để tạo ra điện áp cao, sau đó bộ phân phối sẽ đánh lửa bugi của từng xi lanh theo trình tự đánh lửa. Vì công việc bật/tắt của cuộn dây sơ cấp của cuộn dây đánh lửa được thực hiện bởi mạch đánh lửa điện tử, nên bộ phân phối đã loại bỏ thiết bị ngắt mạch và chỉ đóng vai trò phân phối điện áp cao.
Hệ thống đánh lửa hai xi-lanh
Hệ thống đánh lửa hai xi-lanh nghĩa là hai xi-lanh dùng chung một cuộn dây đánh lửa, vì vậy loại đánh lửa này chỉ có thể sử dụng trên động cơ có số xi-lanh chẵn. Nếu trên máy 4 xi-lanh, khi hai piston xi-lanh gần điểm chết trên cùng một lúc (một piston nén và một piston xả), hai bugi dùng chung một cuộn dây đánh lửa và đánh lửa cùng lúc, thì một bugi sẽ đánh lửa hiệu quả và bugi còn lại sẽ đánh lửa không hiệu quả. Bugi đánh lửa hiệu quả hoạt động trong hỗn hợp khí có áp suất cao và nhiệt độ thấp, còn bugi đánh lửa không hiệu quả hoạt động trong khí thải có áp suất thấp và nhiệt độ cao. Do đó, điện trở giữa các điện cực bugi của hai bugi hoàn toàn khác nhau, và năng lượng tạo ra cũng không giống nhau, dẫn đến năng lượng tạo ra khi đánh lửa hiệu quả lớn hơn nhiều, chiếm khoảng 80% tổng năng lượng.
Khởi động riêng biệt
Phương pháp đánh lửa riêng biệt phân bổ một cuộn dây đánh lửa cho mỗi xi-lanh, và cuộn dây đánh lửa được lắp đặt trực tiếp trên bugi, điều này cũng loại bỏ dây cao áp. Phương pháp đánh lửa này được thực hiện bằng cảm biến trục cam hoặc bằng cách giám sát độ nén của xi-lanh để đạt được sự đánh lửa chính xác, phù hợp với động cơ có bất kỳ số lượng xi-lanh nào, đặc biệt là động cơ có 4 van mỗi xi-lanh. Vì tổ hợp bugi và cuộn dây đánh lửa có thể được lắp đặt ở giữa trục cam kép trên cao (DOHC), nên không gian khe hở được tận dụng tối đa. Do việc loại bỏ bộ phận phân phối và đường dây cao áp, tổn thất dẫn điện và tổn thất rò rỉ là tối thiểu, không có sự mài mòn cơ học, và cuộn dây đánh lửa và bugi của mỗi xi-lanh được lắp ráp cùng nhau, và vỏ kim loại bên ngoài làm giảm đáng kể nhiễu điện từ, có thể đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống điều khiển điện tử động cơ.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần hỗ trợ.sản phẩm ch.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
