Cuộn dây đánh lửa.
Với sự phát triển của động cơ xăng ô tô theo hướng tốc độ cao, tỷ lệ nén cao, công suất cao, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và phát xạ thấp, thiết bị đánh lửa truyền thống đã không thể đáp ứng các yêu cầu sử dụng. Các thành phần cốt lõi của thiết bị đánh lửa là cuộn dây đánh lửa và thiết bị chuyển mạch, cải thiện năng lượng của cuộn dây đánh lửa, bugi có thể tạo ra đủ năng lượng tia lửa, là điều kiện cơ bản của thiết bị đánh lửa để thích ứng với hoạt động của động cơ hiện đại.
nguyên tắc
Thường có hai bộ cuộn dây bên trong cuộn dây đánh lửa, cuộn chính và cuộn thứ cấp. Cuộn dây chính sử dụng dây men dày hơn, thường là khoảng 0,5-1 mm dây men khoảng 200-500 lượt; Cuộn dây thứ cấp sử dụng một dây tráng mỏng hơn, thường là khoảng 0,1 mm dây men khoảng 15000-25000 lượt. Một đầu của cuộn dây chính được kết nối với nguồn điện áp thấp (+) trên xe và đầu kia được kết nối với thiết bị chuyển mạch (bộ ngắt). Một đầu của cuộn dây thứ cấp được kết nối với cuộn chính và đầu kia được kết nối với đầu đầu ra của đường điện áp cao để đầu ra điện áp cao.
Lý do tại sao cuộn dây đánh lửa có thể biến điện áp thấp thành điện áp cao trên xe là vì nó có cùng dạng với máy biến áp thông thường và cuộn chính có tỷ lệ rẽ lớn hơn cuộn dây thứ cấp. Nhưng chế độ làm việc của cuộn dây đánh lửa khác với máy biến áp thông thường, tần số làm việc máy biến áp thông thường được cố định 50Hz, còn được gọi là máy biến áp tần số công suất và cuộn dây đánh lửa ở dạng công trình xung, có thể được coi là máy biến áp xung, theo tốc độ khác nhau của động cơ ở các tần số khác nhau của lưu trữ năng lượng lặp lại.
Khi cuộn chính được bật nguồn, một từ trường mạnh được tạo ra xung quanh nó khi dòng điện tăng và năng lượng từ trường được lưu trữ trong lõi sắt. Khi thiết bị chuyển mạch ngắt kết nối mạch cuộn chính, từ trường của cuộn chính phân rã nhanh chóng và cuộn thứ cấp cảm nhận được điện áp cao. Từ trường càng nhanh của cuộn sơ cấp biến mất, dòng điện ở thời điểm ngắt kết nối hiện tại càng lớn và tỷ lệ quay của hai cuộn càng lớn, điện áp càng cao do cuộn thứ cấp gây ra.
Loại cuộn dây
Cuộn dây đánh lửa theo mạch từ tính được chia thành loại từ mở và loại đóng loại hai. Cuộn dây đánh lửa truyền thống là một loại từ tính mở, và lõi sắt của nó được xếp chồng lên bằng các tấm thép silic 0,3mm, và có các cuộn thứ cấp và chính xung quanh lõi sắt. Loại từ kín sử dụng một lõi sắt tương tự như xung quanh cuộn dây sơ cấp, và sau đó uốn cong cuộn dây thứ cấp bên ngoài, và đường từ trường được hình thành bởi lõi sắt. Ưu điểm của cuộn đánh lửa từ tính kín là ít rò rỉ từ tính, mất năng lượng nhỏ và kích thước nhỏ, do đó, hệ thống đánh lửa điện tử thường sử dụng cuộn dây đánh lửa từ tính kín.
Đánh lửa kiểm soát số
Trong động cơ xăng tốc độ cao của ô tô hiện đại, hệ thống đánh lửa được điều khiển bởi bộ vi xử lý, còn được gọi là hệ thống đánh lửa điện tử kỹ thuật số, đã được áp dụng. Hệ thống đánh lửa bao gồm ba phần: máy vi tính (máy tính), các cảm biến khác nhau và bộ truyền động đánh lửa.
Trên thực tế, trong các động cơ hiện đại, cả việc phun xăng và hệ thống con đánh lửa đều được điều khiển bởi cùng một ECU, chia sẻ một bộ cảm biến. Cảm biến về cơ bản giống như cảm biến trong hệ thống phun xăng được điều khiển bằng điện tử, chẳng hạn như cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến áp suất đa dụng, cảm biến của bộ điều khiển bằng điện. Mức độ suy luận, như một tín hiệu phản hồi để thực hiện lệnh ECU để đạt được sự đánh lửa trước, để động cơ sẽ không phân chia và có thể đạt được hiệu quả đốt cháy cao hơn.
Hệ thống đánh lửa điện tử kỹ thuật số (ESA) được chia thành hai loại theo cấu trúc của nó: loại phân phối và loại không phân phối (DLI). Hệ thống đánh lửa điện tử loại nhà phân phối chỉ sử dụng một cuộn dây đánh lửa để tạo ra điện áp cao, sau đó nhà phân phối đốt cháy bugi của mỗi xi lanh lần lượt theo trình tự đánh lửa. Do công trình tắt của cuộn dây chính của cuộn dây đánh lửa được thực hiện bởi mạch đánh lửa điện tử, nhà phân phối đã hủy thiết bị ngắt và chỉ chơi chức năng phân phối điện áp cao.
Đánh lửa hai xi-lanh
Đánh lửa hai xi-lanh có nghĩa là hai xi lanh có chung một cuộn dây đánh lửa, do đó, loại đánh lửa này chỉ có thể được sử dụng trên các động cơ có số lượng xi lanh chẵn. Nếu trên máy 4 xi-lanh, khi hai pít-tông xi lanh gần với TDC cùng một lúc (một máy bị nén và cái còn lại là ống xả), hai bugi có chung cuộn dây đánh lửa và đốt cháy cùng một lúc, thì nhiệt độ thấp và nhiệt độ thấp. Do đó, điện trở giữa các điện cực bugi của cả hai là hoàn toàn khác nhau và năng lượng được tạo ra không giống nhau, dẫn đến một năng lượng lớn hơn nhiều để đánh lửa hiệu quả, chiếm khoảng 80% tổng năng lượng.
Đánh lửa riêng biệt
Phương pháp đánh lửa riêng biệt phân bổ một cuộn dây đánh lửa cho mỗi xi lanh và cuộn dây đánh lửa được cài đặt trực tiếp trên đầu bugi, cũng giúp loại bỏ dây điện áp cao. Phương pháp đánh lửa này đạt được bằng cảm biến trục cam hoặc bằng cách theo dõi sự nén xi lanh để đạt được đánh lửa chính xác, nó phù hợp với bất kỳ số lượng động cơ xi lanh, đặc biệt là đối với các động cơ có 4 van trên mỗi xi -lanh. Do sự kết hợp cuộn dây đánh lửa bugi có thể được gắn ở giữa trục cam kép (DOHC), không gian khoảng cách được sử dụng đầy đủ. Do sự hủy bỏ của nhà phân phối và đường điện áp cao, mất dẫn truyền năng lượng và mất rò là tối thiểu, không có hao mòn cơ học, và cuộn dây đánh lửa và bugi của mỗi xi lanh được lắp ráp lại với nhau, và gói kim loại bên ngoài làm giảm đáng kể nhiễu điện từ, có thể đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống điều khiển điện tử.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần SUsản phẩm CH.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
