Vai trò của ống lọc không khí là gì.
Vai trò của ống lọc không khí là chuyển không khí được lọc vào động cơ, có tác dụng giảm nhiễu, và cũng có thể tránh bị hao mòn và làm hỏng máy phát.
Vai trò của ống nạp không khí là lọc hiệu quả bụi và tạp chất trong không khí, do đó độ tinh khiết của không khí vào buồng đốt tăng, để đảm bảo nhiên liệu bị đốt cháy hoàn toàn và phần tử lọc không khí trở nên bẩn, sẽ cản trở không khí đi qua, làm giảm khối lượng tiêu thụ của động cơ, dẫn đến năng lượng động cơ.
Vai trò của ống nạp không khí là lọc hiệu quả bụi và tạp chất trong không khí, do đó độ tinh khiết của không khí vào buồng đốt tăng, để đảm bảo nhiên liệu bị đốt cháy hoàn toàn và phần tử lọc không khí trở nên bẩn, sẽ cản trở không khí đi qua, làm giảm khối lượng tiêu thụ của động cơ, dẫn đến năng lượng động cơ.
Chức năng của bộ cộng hưởng bộ lọc không khí là giảm nhiễu lượng của động cơ. Bộ lọc không khí được cài đặt ở phía trước của bộ cộng hưởng và bộ cộng hưởng được cài đặt trên ống nạp có thêm hai lỗ hổng và cả hai đều dễ dàng xác định.
Công nghệ nền: Không có nghi ngờ rằng tiếng ồn đã trở thành một mối nguy hiểm công cộng lớn ảnh hưởng đến cuộc sống thoải mái của mọi người và ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ. Các nhà sản xuất ô tô lớn cũng rất chú ý đến việc cải thiện hiệu suất NVH của các phương tiện trong khi đảm bảo hiệu suất khác của xe. Tiếng ồn của hệ thống nạp là một trong những nguồn ảnh hưởng đến tiếng ồn của xe và bộ lọc không khí như một cổng thông tin để không khí xâm nhập vào động cơ, một mặt, nó có thể lọc bụi trong không khí để tránh động cơ bị mài mòn và hư hỏng; Mặt khác, bộ lọc không khí, như một bộ giảm âm mở rộng, có tác dụng giảm nhiễu lượng. Do đó, thiết kế giảm nhiễu của bộ lọc không khí là rất quan trọng.
Hầu hết các thiết kế bộ lọc không khí là các cấu trúc khoang đơn giản, thường sử dụng một ống tròn duy nhất để vào và thoát ra khỏi không khí, không có thay đổi đáng kể về mặt cắt ngang, do đó nó không thể tăng trở kháng âm thanh một cách hiệu quả, để cải thiện hiệu ứng giảm nhiễu; Ngoài ra, bộ lọc không khí chung được cài đặt trên pin và vách ngăn trước bằng bu lông, độ cứng điểm cài đặt thường yếu và hầu hết chúng không thể giảm hiệu quả tiếng ồn, và thậm chí một số tính đến tiếng ồn, truy cập vào bộ cộng hưởng trong ống nạp, nhưng điều này chiếm không gian phòng máy nhỏ của riêng.
Mặc dù bộ lọc không khí được trang bị bộ cộng hưởng, tuy nhiên, nó có thể làm giảm tiếng ồn ở một mức độ nhất định, tuy nhiên, mặt cắt ngang của ống nạp không thay đổi, điều này không có lợi cho việc tăng thêm trở kháng âm để giảm nhiễu, cũng không xem xét các yếu tố mà chiều cao của cơ thể dễ bị phá hủy. Ngoài ra, thiết kế của bộ lọc không khí là lớn, không có lợi cho việc sắp xếp phần còn lại của các phụ kiện của phòng máy và có tác động đến độ cứng của điểm lắp đặt.
Để nhận ra mục đích trên, sơ đồ kỹ thuật được thông qua bởi sáng chế là: Cấu trúc bộ lọc không khí ô tô bao gồm một lớp vỏ trên của bộ lọc không khí và lớp vỏ dưới không khí, bộ lọc không khí dưới được cung cấp với một buồng không khí, một bộ lọc không khí được cung cấp Buồng lọc được cung cấp một phần tử bộ lọc. Không khí đi vào đầu vào bộ lọc không khí và được xả qua ổ cắm bộ lọc không khí sau buồng đầu vào của bộ lọc không khí, buồng cộng hưởng, buồng lọc và buồng đầu ra không khí lần lượt. Buồng đầu vào không khí là một đường ống được đặt trong buồng cộng hưởng. Một đầu của buồng đầu vào không khí là một cổng đầu vào không khí và đầu còn lại được cung cấp một lỗ kết nối được liên lạc với bộ cộng hưởng.
Có bảy lý do cho một lượng lớn dầu trong bộ lọc không khí: 1. Bộ lọc không khí bị chặn, dẫn đến khả năng chịu lượng động cơ quá mức và sẽ có các rãnh dầu ở lượng khí động cơ. Giải pháp là làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí. 2. Thất bại của con dấu siêu tăng áp sẽ gây ra kênh dầu, và sẽ có dầu trong bộ lọc không khí. Giải pháp là thay thế con dấu siêu nạp. 3. Con dấu kém của con dấu dầu van sẽ gây ra rò rỉ dầu vào lượng khí, và sẽ có dầu trong bộ lọc không khí. Giải pháp là thay thế con dấu dầu van. 4. Áp suất dầu quá cao sẽ gây ra quá nhiều sương mù dầu trong trục khuỷu, dẫn đến dầu trong ống nạp và bộ lọc không khí. Giải pháp là bơm dầu thừa. 5. Rò rỉ dầu động cơ là nghiêm trọng. Giải pháp là thay thế vòng piston và piston, khoan một lỗ trong xi lanh hoặc thay thế lớp lót. 6. Van thông gió áp suất dương của van PVC bị chặn hoặc rò rỉ, do đó, trục khuỷu buộc phải thông gió và không thể hoạt động bình thường. Dung dịch là làm sạch hoặc thay thế van thông cảm áp suất dương của van PVC. 7. Áp suất cơ thể thấp hơn của khối xi lanh động cơ quá cao, thường là do ô nhiễm vòng piston. Giải pháp là làm sạch vòng piston.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần SUsản phẩm CH.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
