Ống lọc khí có vai trò gì?
Vai trò của ống lọc gió là truyền không khí đã lọc đến động cơ, có tác dụng giảm tiếng ồn nạp vào, đồng thời có thể tránh mài mòn, hư hỏng bộ truyền phát.
Vai trò của đường ống nạp của bộ lọc không khí là lọc bụi và tạp chất trong không khí một cách hiệu quả, nhờ đó độ tinh khiết của không khí vào buồng đốt tăng lên, để đảm bảo nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn và bộ phận lọc không khí trở nên bẩn, sẽ cản trở không khí đi qua, làm giảm lượng nạp của động cơ dẫn đến công suất động cơ bị suy giảm.
Vai trò của đường ống nạp của bộ lọc không khí là lọc bụi và tạp chất trong không khí một cách hiệu quả, nhờ đó độ tinh khiết của không khí vào buồng đốt tăng lên, để đảm bảo nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn và bộ phận lọc không khí trở nên bẩn, sẽ cản trở không khí đi qua, làm giảm lượng nạp của động cơ dẫn đến công suất động cơ bị suy giảm.
Chức năng của bộ cộng hưởng lọc gió là giảm tiếng ồn nạp của động cơ. Bộ lọc không khí được lắp phía trước bộ cộng hưởng, và bộ cộng hưởng được lắp trên ống nạp có thêm hai khoang, rất dễ nhận biết hai khoang này.
Công nghệ cơ bản: Không còn nghi ngờ gì nữa, tiếng ồn đã trở thành mối nguy hiểm công cộng lớn ảnh hưởng đến cuộc sống thoải mái của con người và ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ. Các nhà sản xuất ô tô lớn cũng rất quan tâm đến việc cải thiện hiệu suất NVH của xe đồng thời đảm bảo các tính năng khác của xe. Tiếng ồn của hệ thống nạp là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng đến tiếng ồn của ô tô, và lọc gió có vai trò là cổng cho không khí đi vào động cơ, một mặt có tác dụng lọc bụi trong không khí tránh gây ô nhiễm môi trường. động cơ khỏi mài mòn và hư hỏng; Mặt khác, bộ lọc khí có vai trò như một bộ giảm thanh giãn nở, có tác dụng giảm tiếng ồn nạp vào. Vì vậy, việc thiết kế giảm tiếng ồn của bộ lọc không khí là rất quan trọng.
Hầu hết các thiết kế bộ lọc không khí đều có cấu trúc khoang đơn giản, thường sử dụng một ống tròn duy nhất để đi vào và thoát ra không khí, không có sự thay đổi đáng kể về mặt cắt ngang nên không thể tăng trở kháng âm một cách hiệu quả để cải thiện tiếng ồn. tác dụng giảm thiểu; Ngoài ra, bộ lọc không khí chung được lắp đặt trên pin và vách ngăn phía trước bằng bu lông, độ cứng của điểm lắp đặt nhìn chung yếu và hầu hết chúng không thể giảm tiếng ồn nạp một cách hiệu quả và một số thậm chí còn tính đến tiếng ồn, truy cập vào bộ cộng hưởng trong ống nạp nhưng điều này chiếm không gian phòng máy nhỏ trong không gian bố trí riêng của nó, gây bất tiện cho việc bố trí.
Mặc dù bộ lọc không khí được trang bị bộ cộng hưởng nhưng nó có thể giảm tiếng ồn ở một mức độ nhất định, tuy nhiên, tiết diện của ống nạp không thay đổi, điều này không có lợi cho việc tăng thêm trở kháng âm để giảm tiếng ồn, cũng như không xem xét yếu tố chiều cao của cơ thể dễ bị phá hủy bởi rung động. Ngoài ra, thiết kế của lọc gió lớn không thuận lợi cho việc bố trí các phụ kiện còn lại của buồng máy, ảnh hưởng đến độ cứng của điểm lắp đặt.
Để thực hiện mục đích trên, sơ đồ kỹ thuật được sáng chế áp dụng là: Cấu trúc bộ lọc không khí ô tô bao gồm vỏ trên của bộ lọc không khí và vỏ dưới của bộ lọc không khí, vỏ dưới của bộ lọc không khí có buồng nạp khí, bộ cộng hưởng. buồng, buồng lọc và buồng thoát khí, buồng nạp khí có cổng nạp khí, buồng thoát khí có ống lọc khí ra, buồng lọc có bộ phận lọc và buồng lọc được cung cấp với phần tử lọc. Không khí đi vào đầu vào của bộ lọc không khí và được thải ra qua cửa ra của bộ lọc không khí sau buồng nạp bộ lọc không khí, buồng cộng hưởng, buồng lọc và buồng thoát khí lần lượt. Buồng dẫn khí vào là một ống đặt trong buồng cộng hưởng. Một đầu của buồng hút gió là cổng vào của bộ lọc không khí, đầu còn lại có lỗ kết nối giao tiếp với bộ cộng hưởng.
Có bảy nguyên nhân dẫn đến lượng dầu lớn trong lọc gió: 1. Lọc gió bị tắc dẫn đến lực cản nạp của động cơ quá cao và sẽ xuất hiện các rãnh dầu ở khe hút gió của động cơ. Giải pháp là làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí. 2. Phớt tăng áp bị hỏng sẽ gây ra hiện tượng chảy dầu và sẽ có dầu trong bộ lọc khí. Giải pháp là thay thế con dấu siêu tăng áp. 3. Đệm kín van dầu kém sẽ gây rò rỉ dầu ở đường nạp khí và sẽ có dầu trong bộ lọc khí. Giải pháp là thay thế phớt dầu van. 4. Áp suất dầu quá cao sẽ gây ra quá nhiều sương mù dầu trong cacte, dẫn đến dầu lọt vào ống nạp và lọc gió. Giải pháp là bơm lượng dầu dư thừa ra ngoài. 5. Rò rỉ dầu động cơ nghiêm trọng. Giải pháp là thay thế piston và vòng piston, khoan một lỗ trên xi lanh hoặc thay ống lót. 6. Van thông gió áp suất dương của van PVC bị tắc hoặc rò rỉ khiến cacte buộc phải thông gió và không thể hoạt động bình thường. Giải pháp là làm sạch hoặc thay thế van xả áp suất dương của van PVC. 7. Áp suất thân dưới của khối xi lanh động cơ quá cao, thường là do vòng piston bị ô nhiễm. Giải pháp là làm sạch vòng piston.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
