Vai trò của ống lọc khí là gì?
Vai trò của ống lọc gió là dẫn không khí đã được lọc vào động cơ, có tác dụng giảm tiếng ồn khi nạp khí, đồng thời có thể tránh làm mòn và hư hỏng bộ truyền động.
Vai trò của ống nạp lọc gió là lọc hiệu quả bụi bẩn và tạp chất trong không khí, để tăng độ tinh khiết của không khí vào buồng đốt, đảm bảo nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, và lõi lọc gió bị bẩn, sẽ cản trở không khí đi qua, làm giảm lượng khí nạp vào động cơ, dẫn đến công suất động cơ giảm.
Vai trò của ống nạp lọc gió là lọc hiệu quả bụi bẩn và tạp chất trong không khí, để tăng độ tinh khiết của không khí vào buồng đốt, đảm bảo nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, và lõi lọc gió bị bẩn, sẽ cản trở không khí đi qua, làm giảm lượng khí nạp vào động cơ, dẫn đến công suất động cơ giảm.
Chức năng của bộ cộng hưởng lọc gió là giảm tiếng ồn của động cơ khi nạp. Bộ lọc gió được lắp ở phía trước bộ cộng hưởng, bộ cộng hưởng được lắp trên ống nạp với hai khoang nữa, hai khoang này dễ nhận biết.
Công nghệ nền tảng: Không còn nghi ngờ gì nữa, tiếng ồn đã trở thành mối nguy hiểm lớn đối với công chúng, ảnh hưởng đến cuộc sống thoải mái của mọi người và ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ. Các nhà sản xuất ô tô lớn cũng rất chú trọng đến việc cải thiện hiệu suất nvh của xe trong khi vẫn đảm bảo hiệu suất khác của xe. Tiếng ồn của hệ thống nạp là một trong những nguồn ảnh hưởng đến tiếng ồn của ô tô và bộ lọc không khí là cửa ngõ để không khí đi vào động cơ, một mặt, nó có thể lọc bụi trong không khí để tránh động cơ bị mài mòn và hư hỏng; Mặt khác, bộ lọc không khí, như một bộ giảm thanh giãn nở, có tác dụng giảm tiếng ồn của ống nạp. Do đó, thiết kế giảm tiếng ồn của bộ lọc không khí rất quan trọng.
Hầu hết các thiết kế bộ lọc không khí đều là cấu trúc khoang đơn giản, thường sử dụng một ống tròn duy nhất để vào và ra không khí, không có thay đổi đáng kể về mặt cắt ngang, vì vậy không thể tăng hiệu quả trở kháng âm thanh, để cải thiện hiệu quả giảm tiếng ồn; Ngoài ra, bộ lọc không khí chung được lắp trên ắc quy và vách ngăn phía trước bằng bu lông, độ cứng của điểm lắp đặt thường yếu và hầu hết chúng không thể giảm tiếng ồn nạp hiệu quả, và một số thậm chí còn tính đến tiếng ồn, tiếp cận bộ cộng hưởng trong ống nạp, nhưng điều này chiếm không gian phòng máy nhỏ của không gian bố trí riêng của nó, mang lại sự bất tiện cho bố trí.
Mặc dù bộ lọc khí được trang bị bộ cộng hưởng, nhưng nó có thể giảm tiếng ồn ở một mức độ nhất định, tuy nhiên, mặt cắt ngang của ống nạp không thay đổi, điều này không có lợi cho việc tăng thêm trở kháng âm thanh để giảm tiếng ồn, cũng không xem xét đến các yếu tố là chiều cao của thân máy dễ bị phá hủy do rung động. Ngoài ra, thiết kế của bộ lọc khí lớn, điều này không có lợi cho việc bố trí các phụ kiện còn lại của khoang động cơ và ảnh hưởng đến độ cứng của điểm lắp đặt.
Để thực hiện mục đích trên, sơ đồ kỹ thuật được sáng chế áp dụng là: Cấu trúc bộ lọc không khí ô tô bao gồm vỏ trên của bộ lọc không khí và vỏ dưới của bộ lọc không khí, vỏ dưới của bộ lọc không khí được cung cấp một khoang nạp khí, một khoang cộng hưởng, một khoang lọc và một khoang thoát khí, khoang nạp khí được cung cấp một cổng nạp khí, khoang thoát khí được cung cấp một cửa thoát khí của bộ lọc không khí, khoang lọc được cung cấp một phần tử lọc và khoang lọc được cung cấp một phần tử lọc. Không khí đi vào cửa nạp khí của bộ lọc không khí và được xả ra qua cửa thoát khí của bộ lọc không khí sau khoang nạp khí của bộ lọc không khí, khoang cộng hưởng, khoang lọc và khoang thoát khí theo thứ tự. Khoang nạp khí là một đường ống được đặt trong khoang cộng hưởng. Một đầu của khoang nạp khí là một cổng nạp khí của bộ lọc không khí và đầu kia được cung cấp một lỗ kết nối thông với bộ cộng hưởng.
Có bảy lý do khiến lượng dầu trong bộ lọc khí lớn: 1. Bộ lọc khí bị chặn, dẫn đến lực cản nạp của động cơ quá mức và sẽ có rãnh dầu tại cửa nạp khí của động cơ. Giải pháp là vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc khí. 2. Phớt bộ siêu nạp bị hỏng sẽ khiến dầu dẫn hướng và sẽ có dầu trong bộ lọc khí. Giải pháp là thay thế phớt bộ siêu nạp. 3. Phớt phớt dầu van kém sẽ khiến dầu rò rỉ ở cửa nạp khí và sẽ có dầu trong bộ lọc khí. Giải pháp là thay thế phớt dầu van. 4. Áp suất dầu quá cao sẽ khiến dầu có quá nhiều sương mù trong cacte, dẫn đến dầu trong ống nạp và bộ lọc khí. Giải pháp là bơm hết lượng dầu thừa ra ngoài. 5. Rò rỉ dầu động cơ nghiêm trọng. Giải pháp là thay thế piston và vòng piston, khoan lỗ trên xi lanh hoặc thay thế ống lót. 6. Van thông gió áp suất dương của van PVC bị chặn hoặc bị rò rỉ, khiến cacte buộc phải thông gió và không thể hoạt động bình thường. Giải pháp là vệ sinh hoặc thay thế van xả áp suất dương của van PVC. 7. Áp suất thân dưới của khối xi lanh động cơ quá cao, thường là do vòng piston bị bẩn. Giải pháp là vệ sinh vòng piston.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
