Ảnh hưởng của khung hộp số bị gãy khi lái xe.
Giá đỡ hộp số bị hỏng có thể ảnh hưởng đáng kể đến việc lái xe. Sau khi khung truyền động bị hỏng, đầu tiên sẽ tạo ra hiện tượng rung lắc khi khởi động xe, sau đó làm giảm độ ổn định của xe. Trong quá trình lái xe, nếu giá đỡ hộp số bị gãy hoàn toàn thì lực đỡ của hộp số sẽ mất cân bằng, dù là xe số tự động hay số sàn đều dẫn đến chuyển số bất thường. Trong trường hợp này, tiếng ồn rất lớn sẽ được tạo ra trong quá trình lái xe, điều này cũng sẽ dẫn đến hao mòn nghiêm trọng các bộ phận bên trong hộp số và rút ngắn chu kỳ bảo dưỡng của hộp số. Ngoài ra, khung hộp số bị hư hỏng cũng sẽ khiến hộp số bị chết máy trong quá trình làm việc. Nguyên nhân là do nhiệt độ của dầu hộp số quá cao, trong dầu hộp số có tạp chất sẽ khiến hộp số bị chết máy trong quá trình làm việc, đồng thời phát ra âm thanh bất thường. Hộp số làm việc ở nhiệt độ cao trong thời gian dài, khả năng chống mài mòn, bôi trơn của dầu hộp số sẽ bị giảm nên cần phải thay dầu hộp số thường xuyên.
Tóm lại, tác động của hư hỏng hỗ trợ truyền động đối với việc lái xe bao gồm nhưng không giới hạn ở hiện tượng giật, giảm độ ổn định, tăng tiếng ồn, quang sai khi chuyển số, hiện tượng va chạm và tiếng ồn bất thường, sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến trải nghiệm lái xe và sự an toàn khi lái xe. Vì vậy, một khi phát hiện khung truyền động bị hư hỏng thì cần phải sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức.
Có bao nhiêu loại hộp số?
Có 8 loại hộp số, đó là hộp số tay MT, hộp số tự động AT, hộp số bán tự động AMT, hộp số ly hợp kép DCT, hộp số biến thiên liên tục CVT, hộp số biến thiên liên tục cơ học vô cấp IVT, hộp số biến thiên liên tục vòng côn KRG, Hộp số vô cấp điện tử ECVT.
1. MT (Hộp tay)
Cái gọi là MT thực chất là cái mà chúng ta gọi là hộp số tay, được sử dụng rộng rãi, với số sàn 5 cấp và số sàn 6 cấp thông thường. Ưu điểm chính của nó là công nghệ hoàn thiện, độ ổn định cao, bảo trì dễ dàng, cảm giác lái thú vị. Tuy nhiên, nhược điểm là thao tác cồng kềnh, dễ bị ì, ì. Khi các nhà sản xuất đơn giản hóa cấu hình vận hành ô tô, các mẫu xe số sàn ngày càng được thay thế bằng hộp số tự động.
2. AT (Hộp số tự động)
Hộp số AT là cái mà chúng ta thường nói hộp số tự động, nói chung hộp số tự động được chia thành P, R, N, D, 2, 1 hoặc L. Ưu điểm của loại hộp số này là công nghệ tương đối ổn định, Nhược điểm chủ yếu là giá thành cao và khó phát triển, nhưng là hộp số trưởng thành nhất trong công nghệ hộp số tự động, hộp số tự động AT vẫn có xu hướng phát triển rộng rãi trong tương lai.
3. AMT (Hộp số bán tự động)
Trên thực tế, AMT cũng được một số nhà sản xuất xếp vào loại hộp số tự động, nhưng nói đúng ra thì chỉ có thể nói là bán tự động. Những chiếc xe được trang bị Amt không còn cần đến bàn đạp ly hợp và người lái có thể khởi động và lái xe rất đơn giản chỉ bằng cách nhấn bàn đạp ga. Điều này rất quan trọng đối với cả người mới lái xe và độ tin cậy của xe. Ưu điểm của nó là cấu tạo đơn giản, giá thành thấp, nhược điểm chủ yếu là gây thất vọng nghiêm trọng, ở trong nước, AMT hiện chỉ được sử dụng ở một số mẫu xe cấp A0.
4. DCT (hộp số ly hợp kép)
DCT ở các hãng khác nhau có nhiều tên gọi khác nhau, Volkswagen gọi là DSG, Audi gọi là S-tronic, Porsche gọi là PDK, tuy tên gọi khác nhau nhưng cấu tạo chung là giống nhau, nói một cách đơn giản thì có hai bộ ly hợp làm việc cùng lúc. Thiết kế này nhằm tránh hiện tượng ngắt điện khi thay đổi số tay truyền thống, nhằm đạt được mục đích chuyển số nhanh. Ngoài tốc độ chuyển số nhanh hơn, nó còn có ưu điểm là hiệu suất truyền động cao, nhược điểm là khó tản nhiệt và một số mẫu xe có hiện tượng thất vọng rõ ràng. Hiện nay, vấn đề chính mà hộp số DCT phải đối mặt là độ chính xác trong sản xuất rất cao.
5. CVT (Hộp số vô cấp)
Hộp số CVT thường được cho là hộp số vô cấp, nó đã được sử dụng rộng rãi ở nhiều hãng, chúng ta đã quen với hãng Mercedes-Benz của Đức là hãng khai sinh ra công nghệ CVT nhưng tốt nhất nên chọn số như CR-V, Xuân Nghị mô hình thương hiệu Nhật Bản này. Điểm lớn nhất của nó là độ êm ái cao, hầu như không thể cảm thấy một chút thất vọng, nhược điểm chính là mô-men xoắn hạn chế, bảo trì bất tiện, không có CVT gia công và sản xuất trong nước một số bộ phận có điều kiện.
Vi. IVT (Truyền cơ khí biến thiên liên tục tốc độ vô hạn)
IVT là một loại hộp số biến thiên liên tục có thể chịu được tải trọng lớn, được gọi là hộp số Biến thiên liên tục cơ học tốc độ vô hạn, được phát triển và cấp bằng sáng chế lần đầu tiên bởi Torotrak ở Vương quốc Anh.
7. KRG (Truyền vô cấp vòng nón)
KRG là hộp số vô cấp với phạm vi phù hợp hiệu suất rộng. KRG đã cố tình tránh sử dụng máy bơm thủy lực trong thiết kế của mình, chỉ sử dụng các bộ phận đơn giản và bền bỉ để điều khiển cơ học.
8. ECVT (Hộp số biến thiên liên tục điện tử)
ECVT bao gồm một bộ bánh răng hành tinh và một số động cơ, thông qua bánh răng hành tinh trên dãy hành tinh, bộ ly hợp cộng với động cơ tốc độ để đạt được sự thay đổi tốc độ.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
