Tác động của giá đỡ hộp số bị hỏng khi lái xe.
Giá đỡ hộp số bị hỏng có thể ảnh hưởng đáng kể đến việc lái xe. Sau khi giá đỡ hộp số bị hỏng, đầu tiên sẽ tạo ra hiện tượng rung lắc khi khởi động xe, sau đó làm giảm độ ổn định của xe. Trong quá trình lái xe, nếu giá đỡ hộp số bị hỏng hoàn toàn, lực hỗ trợ của hộp số sẽ mất cân bằng, dù là xe số tự động hay xe số sàn, đều dẫn đến việc sang số bất thường. Trong trường hợp này, tiếng ồn rất lớn sẽ phát ra trong quá trình lái xe, điều này cũng sẽ dẫn đến hao mòn nghiêm trọng các bộ phận bên trong hộp số và rút ngắn chu kỳ bảo dưỡng của hộp số. Ngoài ra, giá đỡ hộp số bị hỏng cũng sẽ khiến hộp số bị chết máy trong quá trình làm việc. Điều này là do nhiệt độ của dầu hộp số quá cao và có tạp chất trong dầu hộp số, sẽ khiến hộp số bị chết máy trong quá trình làm việc, đồng thời cũng phát ra tiếng ồn bất thường. Hộp số hoạt động ở nhiệt độ cao trong thời gian dài, hiệu suất chống mài mòn và bôi trơn của dầu hộp số sẽ giảm, vì vậy cần phải thay dầu hộp số thường xuyên.
Tóm lại, tác động của hư hỏng giá đỡ truyền động đối với việc lái xe bao gồm nhưng không giới hạn ở độ rung, giảm độ ổn định, tăng tiếng ồn, sai lệch khi chuyển số, hiện tượng va chạm và tiếng ồn bất thường, sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến trải nghiệm lái xe và sự an toàn khi lái xe. Do đó, khi phát hiện giá đỡ truyền động bị hư hỏng, cần phải sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức.
Có bao nhiêu loại hộp số?
Có 8 loại hộp số, cụ thể là hộp số sàn MT, hộp số tự động AT, hộp số bán tự động AMT, hộp số ly hợp kép DCT, hộp số vô cấp CVT, hộp số cơ học vô cấp IVT, hộp số vô cấp vòng côn KRG, hộp số vô cấp điện tử ECVT.
1. MT (Số sàn)
Cái gọi là MT thực chất là cái mà chúng ta gọi là hộp số sàn, được sử dụng rộng rãi, với hộp số sàn 5 cấp và hộp số sàn 6 cấp thông dụng. Ưu điểm chính của nó là công nghệ tiên tiến, độ ổn định cao, dễ bảo dưỡng, lái xe thú vị. Tuy nhiên, nhược điểm là vận hành cồng kềnh, dễ chết máy và chết máy. Khi các nhà sản xuất đơn giản hóa cấu hình vận hành xe, các mẫu hộp số sàn ngày càng được thay thế bằng hộp số tự động.
2. AT (Hộp số tự động)
Hộp số AT là loại hộp số mà chúng ta thường gọi là hộp số tự động, nhìn chung, bánh răng hộp số tự động được chia thành P, R, N, D, 2, 1 hoặc L. Ưu điểm của loại hộp số này là công nghệ tương đối ổn định, nhược điểm chủ yếu là chi phí cao và khó phát triển, nhưng là loại hộp số trưởng thành nhất trong công nghệ hộp số tự động, hộp số tự động AT vẫn có xu hướng phát triển rộng rãi trong tương lai.
3. AMT (Hộp số bán tự động)
Trên thực tế, AMT cũng được một số nhà sản xuất phân loại là hộp số tự động, nhưng nói một cách nghiêm ngặt, chỉ có thể nói là bán tự động. Những chiếc xe được trang bị AMT không còn cần bàn đạp ly hợp nữa, và người lái xe có thể khởi động và lái xe rất đơn giản chỉ bằng cách nhấn bàn đạp ga. Điều này rất quan trọng đối với cả người lái xe mới và độ tin cậy của xe. Ưu điểm của nó là cấu trúc đơn giản, chi phí thấp, nhược điểm chủ yếu là sự thất vọng nghiêm trọng, ở trong nước, AMT hiện chỉ được sử dụng ở một số mẫu xe cấp A0.
4. DCT (hộp số ly hợp kép)
DCT ở các nhà sản xuất khác nhau có nhiều tên gọi khác nhau, Volkswagen được gọi là DSG, Audi được gọi là S-tronic, Porsche được gọi là PDK, mặc dù tên gọi khác nhau nhưng cấu trúc chung là giống nhau, nói một cách đơn giản, có hai bộ ly hợp hoạt động cùng một lúc. Thiết kế này là để tránh vấn đề ngắt nguồn khi chuyển số thủ công truyền thống, để đạt được mục đích chuyển số nhanh. Ngoài tốc độ chuyển số nhanh hơn, nó có ưu điểm là hiệu suất truyền động cao, nhược điểm là tản nhiệt khó khăn và một số mẫu xe có sự thất vọng rõ ràng. Hiện tại, vấn đề chính mà hộp số DCT phải đối mặt là độ chính xác của quá trình sản xuất rất cao.
5. CVT (Hộp số vô cấp)
Hộp số CVT thường được gọi là hộp số vô cấp, nó đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều thương hiệu, chúng ta quen thuộc với Mercedes-Benz của Đức là người khởi xướng công nghệ CVT, nhưng tốt nhất nên làm là đánh số như CR-V, Xuan Yi các mẫu xe thương hiệu Nhật Bản này. Điểm lớn nhất của nó là độ mượt mà cao, hầu như không thể cảm thấy một chút thất vọng, nhược điểm chính là mô-men xoắn hạn chế, bảo dưỡng bất tiện, không có chế biến và sản xuất trong nước CVT một số bộ phận của điều kiện.
Vi. IVT (Hộp số cơ học vô cấp tốc độ biến thiên liên tục)
IVT là loại hộp số vô cấp có thể chịu được tải trọng lớn, được gọi là hộp số vô cấp tốc độ biến thiên liên tục cơ học, được Torotrak phát triển và cấp bằng sáng chế đầu tiên tại Vương quốc Anh.
7. KRG (Hộp số vô cấp vành nón)
KRG là hộp số vô cấp có phạm vi hiệu suất phù hợp rộng. KRG đã cố tình tránh sử dụng bơm thủy lực trong thiết kế của mình, chỉ sử dụng các thành phần đơn giản và bền bỉ để điều khiển cơ học.
8. ECVT (Hộp số vô cấp điện tử)
ECVT bao gồm một bộ bánh răng hành tinh và một số động cơ, thông qua bộ bánh răng hành tinh trên dãy hành tinh, bộ ly hợp cộng với động cơ tốc độ để đạt được sự thay đổi tốc độ.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
