Tác động của một khung truyền bị hỏng đối với lái xe.
Một khung truyền bị hỏng có thể có tác động đáng kể đến việc lái xe. Sau khi khung truyền bị hỏng, trước tiên nó sẽ tạo ra hiện tượng lắc khi bắt đầu xe, và sau đó giảm độ ổn định của xe. Trong quá trình lái xe, nếu khung hộp số bị hỏng hoàn toàn, lực hỗ trợ của hộp số sẽ mất cân bằng, cho dù đó là mô hình tự động hay mô hình thủ công, nó sẽ dẫn đến thay đổi thiết bị bất thường. Trong trường hợp này, tiếng ồn rất lớn sẽ được tạo ra trong quá trình lái xe, điều này cũng sẽ dẫn đến sự hao mòn nghiêm trọng của các bộ phận bên trong của hộp số và rút ngắn chu kỳ dịch vụ của hộp số. Ngoài ra, thiệt hại của khung hộp số cũng sẽ khiến hộp số bị đình trệ trong quá trình làm việc. Điều này là do nhiệt độ của dầu hộp số quá cao và có các tạp chất trong dầu hộp số, điều này sẽ khiến hộp số bị đình trệ trong quá trình làm việc, và cũng tạo ra âm thanh bất thường. Việc truyền tải hoạt động ở nhiệt độ cao trong một thời gian dài, và hiệu suất chống mặc và bôi trơn của dầu truyền sẽ được giảm, do đó cần phải thay thế dầu truyền dẫn thường xuyên.
Tóm lại, tác động của thiệt hại hỗ trợ truyền dẫn đối với lái xe bao gồm nhưng không giới hạn ở jitter, giảm độ ổn định, tăng tiếng ồn, quang sai thay đổi bánh răng, hiện tượng sự cố và tiếng ồn bất thường, điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến trải nghiệm lái xe và an toàn lái xe. Do đó, một khi khung truyền được tìm thấy bị hỏng, nó sẽ được sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức.
Có bao nhiêu loại hộp số?
Có 8 loại truyền, cụ thể là truyền tay MT, khi truyền tự động, truyền bán tự động AMT, truyền ly hợp kép DCT, CVT liên tục truyền biến đổi, IVT biến đổi biến đổi liên tục biến đổi.
1. MT (hộp số thủ công)
Cái gọi là MT thực sự là những gì chúng ta gọi là hộp số tay, được sử dụng rộng rãi, với hướng dẫn 5 cấp phổ biến và hướng dẫn 6 cấp. Ưu điểm chính của nó là công nghệ trưởng thành, ổn định cao, bảo trì dễ dàng, niềm vui lái xe cao. Tuy nhiên, nhược điểm là hoạt động cồng kềnh, và rất dễ bị đình trệ và gian hàng. Khi các nhà sản xuất đơn giản hóa cấu hình của hoạt động xe hơi, các mô hình truyền dẫn thủ công ngày càng được thay thế bằng hộp số tự động.
2. AT (hộp số tự động)
Khi truyền là những gì chúng ta thường nói truyền tự động, nói chung, thiết bị truyền tự động được chia thành P, R, N, D, 2, 1 hoặc L. Ưu điểm của loại hộp số này là công nghệ tương đối ổn định và sự bất lợi chủ yếu là phát triển tự động.
3. AMT (Truyền bán tự động)
Trên thực tế, AMT cũng được phân loại là hộp số tự động của một số nhà sản xuất, nhưng nói đúng ra, chỉ có thể nói rằng bán tự động. Những chiếc xe được trang bị AMT không còn cần bàn đạp ly hợp, và người lái có thể bắt đầu và lái xe rất đơn giản bằng cách chỉ cần nhấn bàn đạp ga. Điều này rất quan trọng đối với cả người lái xe mới và độ tin cậy của xe. Ưu điểm của nó là cấu trúc đơn giản, chi phí thấp, nhược điểm chủ yếu là sự thất vọng nghiêm trọng, trong nước, AMT hiện chỉ được sử dụng trong một số mô hình cấp A0.
4. DCT (hộp số ly hợp kép)
DCT Trong các nhà sản xuất khác nhau có nhiều tên khác nhau, Volkswagen được gọi là DSG, Audi được gọi là S-tronic, Porsche được gọi là PDK, mặc dù tên khác nhau nhưng cấu trúc chung là giống nhau, theo thuật ngữ đơn giản, có hai bộ ly hợp hoạt động cùng một lúc. Thiết kế này là để tránh vấn đề làm gián đoạn sức mạnh khi sự thay đổi thủ công truyền thống được thay đổi, để đạt được mục đích chuyển nhanh. Ngoài tốc độ thay đổi nhanh hơn, nó có lợi thế về hiệu quả truyền cao, nhược điểm là sự phân tán nhiệt là khó khăn và một số mô hình có sự thất vọng rõ ràng. Hiện tại, vấn đề chính mà hộp số DCT phải đối mặt là độ chính xác của sản xuất rất cao.
5. CVT (Truyền Stepless)
Truyền CVT thường được cho là truyền dẫn, nó đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều thương hiệu, chúng tôi quen thuộc với Mercedes-Benz của Đức là người khởi tạo công nghệ CVT, nhưng tốt nhất là phải làm là số như CR-V, Xuan YI mô hình thương hiệu Nhật Bản này. Điểm lớn nhất của nó là độ mịn cao, gần như không thể cảm thấy một chút thất vọng, nhược điểm chính là mô -men xoắn hạn chế, bảo trì bất tiện, không có chế biến trong nước và sản xuất CVT một số phần của điều kiện.
Vi. IVT (Truyền biến đổi liên tục tốc độ thay đổi vô hạn)
IVT là một loại truyền biến đổi liên tục có thể chịu được tải trọng lớn, được gọi là truyền tải cơ học tốc độ biến đổi vô hạn, lần đầu tiên được phát triển và cấp bằng sáng chế bởi Torotrak ở Vương quốc Anh.
7. KRG (hộp số thép hình nón)
KRG là một hộp số Stepless với phạm vi phù hợp hiệu suất rộng. KRG đã cố tình tránh các máy bơm thủy lực trong thiết kế của nó, chỉ sử dụng các thành phần đơn giản và bền để điều khiển cơ học.
8. ECVT (truyền tải điện tử liên tục)
ECVT bao gồm một bộ bánh răng hành tinh và một số động cơ, thông qua các thiết bị hành tinh trên ngân hàng hành tinh, bộ ly hợp cộng với động cơ tốc độ để đạt được thay đổi tốc độ.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần SUsản phẩm CH.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
