Các khung cản của xe.
Giá đỡ cản là liên kết giữa cản trước và các bộ phận cơ thể. Khi thiết kế giá đỡ, trước tiên cần phải chú ý đến vấn đề sức mạnh, bao gồm sức mạnh của chính giá đỡ và sức mạnh của cấu trúc được kết nối với cản hoặc cơ thể. Đối với chính hỗ trợ, thiết kế kết cấu có thể đáp ứng các yêu cầu về sức mạnh của hỗ trợ bằng cách tăng độ dày thành chính hoặc chọn vật liệu PP-GF30 và POM với cường độ cao hơn. Ngoài ra, các thanh cốt thép được thêm vào bề mặt lắp của giá đỡ để ngăn chặn vết nứt khi giá đỡ được siết chặt. Đối với cấu trúc kết nối, cần phải sắp xếp hợp lý chiều dài, độ dày và khoảng cách của khóa kết nối da bội để làm cho kết nối ổn định và đáng tin cậy.
Tất nhiên, trong khi đảm bảo sức mạnh của khung, cũng cần phải đáp ứng các yêu cầu nhẹ của khung. Đối với các dấu ngoặc bên của cản trước và sau, hãy cố gắng thiết kế cấu trúc hộp hình "lưng", có thể làm giảm hiệu quả trọng lượng của khung trong khi đáp ứng các yêu cầu sức mạnh của khung, do đó tiết kiệm chi phí. Đồng thời, trên con đường xâm lược mưa, chẳng hạn như trên bồn rửa hoặc bảng lắp đặt của hỗ trợ, cũng cần phải xem xét thêm một lỗ rò rỉ nước mới để ngăn chặn sự tích tụ nước cục bộ. Ngoài ra, trong quá trình thiết kế của khung, cũng cần phải xem xét các yêu cầu giải phóng mặt bằng giữa nó và các bộ phận ngoại vi. Ví dụ, ở vị trí trung tâm của khung giữa của cản trước, để tránh khóa nắp động cơ và khung khóa nắp động cơ và các bộ phận khác, giá đỡ cần phải được cắt ra một phần, và khu vực cũng nên được kiểm tra qua không gian tay. Ví dụ, giá đỡ lớn ở bên cạnh cản sau thường trùng với vị trí của van giảm áp và radar phát hiện phía sau, và giá đỡ cần được cắt và tránh theo phong bì của các bộ phận ngoại vi, lắp ráp dây nối và hướng.
Giá đỡ thanh phía trước được cố định là gì
Khung thanh phía trước được cố định vào chắn bùn, cản trước và kim loại tấm thân.
Việc cài đặt và sửa chữa khung phía trước của ô tô liên quan đến sự tương tác của nhiều bước và thành phần. Đầu tiên, khung cản trước cần được bảo đảm cho Fender và cản trước. Quá trình này liên quan đến việc gắn khung giữa phía trước vào mô -đun phía trước và bảo vệ nó bằng ốc vít vào một mô -men xoắn được chỉ định. Đồng thời, các dấu ngoặc bên trái và bên phải của cản trước được gắn vào cạnh bên của tấm chắn bùn và siết các ốc vít theo mô -men xoắn được chỉ định. Theo cách này, khung cản trước ban đầu được cố định bằng cách kết nối với Fender và cản trước.
Tiếp theo, cài đặt cản trước cũng liên quan đến việc kết nối dây nịt với đầu nối khai thác cơ thể, sau đó cản trước được nâng và treo lên khung bảo vệ phía trước. Đồng thời, chèn mặt bích của cản dưới đèn pha, để ông chủ đèn pha hỗ trợ cản. Bước này tiếp tục đảm bảo rằng khung thanh phía trước được kết nối với kim loại tấm cơ thể.
Cuối cùng, để hoàn thành việc cố định giá đỡ cản trước, cũng cần phải sửa mặt trên của cụm cản trước bằng ốc vít và đẩy móng tay, sau đó gắn điểm gắn dưới cùng của cụm cản trước vào độ lệch phía dưới hoặc mô -đun phía trước, và sử dụng ốc vít để cố định phần dưới của cụm cản trước. Ngoài ra, nắp bánh xe được cố định vào cụm cản trước bằng cách sử dụng ốc vít, do đó hoàn thành quá trình cài đặt và sửa lỗi của toàn bộ khung cản trước.
Tóm lại, việc sửa chữa giá đỡ thanh phía trước liên quan đến sự tương tác và kết nối với chắn bùn, cản trước và kim loại tấm cơ thể. Thông qua một loạt các bước cài đặt và phương pháp sửa chữa, sự ổn định và an toàn của khung thanh phía trước trên xe được đảm bảo.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần SUsản phẩm CH.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
