Bộ ốp cản của xe.
Giá đỡ cản là liên kết giữa cản và các bộ phận thân xe. Khi thiết kế giá đỡ, trước tiên cần chú ý đến vấn đề độ bền, bao gồm độ bền của bản thân giá đỡ và độ bền của kết cấu nối với cản hoặc thân xe. Đối với bản thân giá đỡ, thiết kế kết cấu có thể đáp ứng các yêu cầu về cường độ của giá đỡ bằng cách tăng độ dày thành chính hoặc chọn vật liệu PP-GF30 và POM có cường độ cao hơn. Ngoài ra, các thanh gia cố được thêm vào bề mặt lắp của giá đỡ để tránh bị nứt khi siết chặt giá đỡ. Đối với kết cấu kết nối, cần bố trí hợp lý chiều dài, độ dày và khoảng cách của chốt kết nối da cản để kết nối ổn định và đáng tin cậy.
Tất nhiên, bên cạnh việc đảm bảo độ bền của giá đỡ thì cũng cần phải đáp ứng được yêu cầu về trọng lượng nhẹ của giá đỡ. Đối với các giá đỡ bên của cản trước và cản sau, hãy cố gắng thiết kế kết cấu hộp hình chữ “lưng”, có thể giảm trọng lượng của giá đỡ một cách hiệu quả đồng thời đáp ứng yêu cầu về độ bền của giá đỡ, từ đó tiết kiệm chi phí. Đồng thời, trên các đường đi của mưa như trên bồn rửa hoặc bàn lắp đặt giá đỡ cũng cần tính đến việc bổ sung thêm lỗ rò rỉ nước mới để ngăn chặn tình trạng tích tụ nước cục bộ. Ngoài ra, trong quá trình thiết kế giá đỡ cũng cần xem xét các yêu cầu về khoảng hở giữa nó và các bộ phận ngoại vi. Ví dụ, ở vị trí trung tâm của khung giữa của cản trước, để tránh khóa nắp động cơ và khung khóa nắp động cơ và các bộ phận khác, khung cần phải được cắt ra một phần và khu vực cũng cần được kiểm tra qua không gian bàn tay. Ví dụ, giá đỡ lớn ở bên hông cản sau thường chồng lên vị trí của van giảm áp và radar phát hiện phía sau, và giá đỡ cần được cắt và tránh theo đường bao của các bộ phận ngoại vi, bộ dây điện. lắp ráp và chỉ đạo.
Giá đỡ thanh phía trước được cố định vào cái gì
Giá đỡ thanh phía trước được cố định vào chắn bùn, cản trước và tấm kim loại ở thân xe.
Việc lắp đặt và cố định khung thanh phía trước của ô tô liên quan đến sự tương tác của nhiều bước và bộ phận. Đầu tiên, giá đỡ cản trước cần được cố định chắc chắn vào chắn bùn và cản trước. Quá trình này bao gồm việc gắn giá đỡ giữa của cản trước vào mô-đun phía trước và cố định nó bằng vít với một mô-men xoắn xác định. Đồng thời, giá đỡ bên trái và bên phải của cản trước được gắn vào mép bên của chắn bùn và siết chặt các vít theo mômen xoắn quy định. Bằng cách này, khung cản trước ban đầu được cố định bằng cách kết nối với chắn bùn và cản trước.
Tiếp theo, việc lắp đặt cản trước cũng bao gồm việc kết nối dây đai cản với đầu nối dây đai thân xe, sau đó cản được nâng lên và treo vào giá đỡ bảo vệ phía trước. Đồng thời, lắp mặt bích của cản dưới đèn pha, sao cho trùm đèn pha đỡ cản. Bước này còn đảm bảo rằng giá đỡ thanh phía trước được kết nối với tấm kim loại của thân xe.
Cuối cùng, để hoàn thiện việc cố định khung cản trước, cũng cần cố định phần trên của cụm cản trước bằng vít và đinh đẩy, sau đó gắn điểm lắp phía dưới của cụm cản trước vào thanh chắn gió phía dưới hoặc mô-đun phía trước và sử dụng vít để cố định phần dưới của cụm cản trước. Ngoài ra, vỏ bánh xe được cố định vào cụm cản trước bằng vít, nhờ đó hoàn thành quá trình lắp đặt và cố định toàn bộ khung cản trước.
Tóm lại, việc cố định khung thanh phía trước liên quan đến sự tương tác và kết nối với chắn bùn, cản trước và tấm kim loại của thân xe. Thông qua một loạt các bước lắp đặt và phương pháp cố định, độ ổn định và an toàn của giá đỡ thanh phía trước trên xe được đảm bảo.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
