Đĩa phanh trước có giống với đĩa phanh sau không?
Đĩa phanh trước và đĩa phanh sau không giống nhau, đĩa phanh trước và đĩa phanh sau đều đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phanh của xe, và có sự khác biệt đáng kể giữa chúng. Trước hết, khi người lái nhấn bàn đạp phanh, do vai trò của quán tính, phần đầu xe sẽ ép xuống, và phần sau sẽ nghiêng lên. Hiện tượng này khiến lốp trước chịu áp lực lớn hơn trong quá trình phanh. Do đó, đĩa phanh trước cần phải chịu lực phanh lớn hơn để đảm bảo xe có thể dừng lại nhanh chóng và êm ái. Điều này cũng có nghĩa là đĩa phanh trước cần được thiết kế và sản xuất với độ bền và khả năng chống mài mòn cao hơn.
Thứ hai, vai trò của đĩa phanh sau trong phanh khẩn cấp khác với đĩa phanh trước. Vì phần đầu xe ép xuống mặt đất trong quá trình phanh, bánh sau cũng nâng lên theo. Lúc này, lực tiếp xúc giữa bánh sau và mặt đất (tức là lực bám) giảm đi, nên không cần lực phanh lớn như bánh trước. Tuy nhiên, đĩa phanh sau vẫn cần có khả năng phanh nhất định để đảm bảo xe có thể dừng an toàn trong nhiều điều kiện đường sá và điều kiện lái xe khác nhau.
Ngoài ra, đĩa phanh trước thường lớn hơn đĩa phanh sau, vì bánh trước cần lực phanh lớn hơn để đảm bảo xe có thể dừng lại nhanh chóng và êm ái. Trong trường hợp phanh gấp, vì phần thân trước bị ép xuống đất, bánh sau sẽ nhấc lên, khi đó lực tiếp xúc giữa bánh sau và mặt đất (tức là lực bám) không lớn bằng bánh trước, do đó không cần lực phanh lớn như vậy.
Tóm lại, vai trò của đĩa phanh trước và đĩa phanh sau trong quá trình phanh là khác nhau, sự khác biệt chính là chúng chịu được lực phanh và yêu cầu chống mài mòn. Thiết kế này đảm bảo phanh hiệu quả và an toàn trong mọi điều kiện lái xe.
Đĩa phanh trước nóng có bình thường không?
Đĩa phanh trước nóng đến một mức độ nhất định là bình thường, nhưng nếu nhiệt độ quá cao thì có thể là dấu hiệu của vấn đề.
Khi hệ thống phanh bình thường hoạt động, ma sát giữa má phanh và đĩa phanh sẽ sinh ra nhiệt, do đó đĩa phanh nóng lên là bình thường. Đặc biệt là sau khi phanh thường xuyên hoặc phanh đột ngột, hiện tượng đĩa phanh nóng lên sẽ rõ ràng hơn. Tuy nhiên, nếu nhiệt độ của đĩa phanh vượt quá phạm vi bình thường và trở nên quá nhiệt hoặc thậm chí nóng, thì có thể chỉ ra rằng có một tình huống bất thường. Những tình trạng bất thường này có thể bao gồm bơm phanh trở về kém, hỏng các thành phần của hệ thống phanh và đĩa phanh và má phanh không được tách rời hoàn toàn. Những vấn đề này có thể dẫn đến đĩa phanh nóng quá mức, cần bảo dưỡng kịp thời để tránh nguy cơ an toàn.
Do đó, nếu bạn thấy đĩa phanh trước nóng, bạn có thể quan sát trong một thời gian. Nếu nhiệt độ tiếp tục quá cao hoặc có các hiện tượng bất thường khác (như phanh bất thường, hiệu quả phanh giảm, v.v.), bạn nên liên hệ với nhân viên bảo trì để kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời.
Nguyên nhân khiến đĩa phanh trước bị mòn nghiêm trọng so với đĩa phanh sau chủ yếu bao gồm thiết kế của xe, phân bổ khối lượng không đều giữa bánh trước và bánh sau, và truyền khối lượng trong quá trình phanh.
Bố trí thiết kế xe: Hầu hết các xe ô tô (bao gồm cả xe SUV đô thị) đều áp dụng bố trí dẫn động cầu trước-cầu trước, trong đó động cơ, hộp số, trục truyền động và các thành phần chính khác và tổng thể Chengdu được lắp đặt ở nửa trước của xe. Bố trí này dẫn đến phân bổ khối lượng không đều ở phía trước và phía sau xe, thường đạt tỷ lệ 55:45 hoặc 60:40. Vì bánh trước chịu nhiều trọng lượng hơn, chúng tự nhiên chịu lực phanh lớn hơn, điều này quyết định rằng hệ thống phanh bánh trước của xe phải mạnh hơn bánh sau.
Phân bố khối lượng trước và sau không đều: Do khối lượng trước và sau của xe phân bố không đều, bánh trước cần phải chịu lực phanh lớn hơn. Để bánh trước có lực phanh lớn hơn, cần phải làm cho má phanh và đĩa phanh của bánh trước lớn hơn. Thiết kế này làm cho kích thước đĩa phanh của bánh trước thường lớn hơn bánh sau 15 ~ 30mm, để tăng mô-men xoắn và hiệu quả phanh
Chuyển khối lượng trong quá trình phanh: khi xe phanh, mặc dù bánh xe đã chậm lại cho đến khi dừng lại, nhưng vì thân xe và bánh xe được kết nối linh hoạt, thân xe vẫn tiếp tục di chuyển về phía trước dưới tác dụng của quán tính, do đó trọng tâm của xe bị lệch về phía trước. Hiện tượng này được gọi là chuyển khối lượng phanh của xe. Xe sẽ có thêm một phần khối lượng được thêm vào bánh trước khi phanh, và tốc độ càng nhanh, lực phanh càng mạnh, khối lượng chuyển càng lớn, tải trọng lên bánh trước càng lớn. Do đó, để thích ứng với sự gia tăng tải trọng này, lực phanh của bánh trước cũng tăng theo, vì vậy cần sử dụng má phanh và đĩa phanh có kích thước lớn hơn.
Tóm lại, do thiết kế bố trí của xe, khối lượng phân bố không đều ở phía trước và phía sau và sự truyền khối lượng trong quá trình phanh, đĩa phanh trước bị mòn nghiêm trọng hơn đĩa phanh sau. Thiết kế này nhằm đảm bảo bánh trước có thể cung cấp đủ lực phanh trong quá trình phanh để duy trì sự ổn định và an toàn của xe.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
