Đĩa phanh trước có giống đĩa phanh sau không?
Đĩa phanh trước và đĩa phanh sau không giống nhau, đĩa phanh trước và đĩa phanh sau đều đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phanh của xe và có sự khác biệt đáng kể giữa chúng. Trước hết, khi người lái nhấn bàn đạp phanh, do có vai trò quán tính nên phần đầu xe sẽ bị ép xuống, phần sau sẽ nghiêng lên. Hiện tượng này khiến lốp trước chịu áp lực lớn hơn khi phanh. Do đó, các đĩa phanh trước cần chịu được lực phanh lớn hơn để đảm bảo xe có thể dừng nhanh và êm ái. Điều này cũng có nghĩa là đĩa phanh trước cần được thiết kế và sản xuất với độ bền và khả năng chống mài mòn cao hơn.
Thứ hai, vai trò của đĩa phanh sau trong phanh khẩn cấp khác với vai trò của đĩa phanh trước. Vì phần trước của ô tô ép xuống đất trong quá trình phanh nên bánh sau cũng sẽ nâng lên tương ứng. Lúc này lực tiếp xúc giữa bánh sau và mặt đất (tức là độ bám đường) giảm đi nên không cần dùng lực phanh nhiều như bánh trước. Tuy nhiên, đĩa phanh sau vẫn cần có khả năng phanh nhất định để đảm bảo xe có thể dừng xe an toàn ở nhiều điều kiện đường xá và điều kiện lái xe khác nhau.
Ngoài ra, đĩa phanh trước thường lớn hơn đĩa phanh sau, do bánh trước cần lực phanh lớn hơn để đảm bảo xe có thể dừng nhanh và êm ái. Trong trường hợp phanh khẩn cấp, do phần thân trước bị ép xuống đất nên bánh sau sẽ nâng lên, khi đó lực tiếp xúc giữa bánh sau và mặt đất (tức là lực bám) không lớn bằng bánh trước nên không cần nhiều lực phanh.
Tóm lại, vai trò của đĩa phanh trước và đĩa phanh sau trong quá trình phanh là khác nhau, điểm khác biệt chính là chúng chịu được lực phanh và yêu cầu về khả năng chống mài mòn. Thiết kế này đảm bảo phanh hiệu quả và an toàn trong mọi điều kiện lái xe.
Đĩa phanh trước bị nóng là bình thường
Đĩa phanh trước nóng ở mức nhất định là điều bình thường, nhưng nếu nhiệt độ quá cao thì có thể có vấn đề.
Khi hệ thống phanh thông thường hoạt động, ma sát giữa má phanh và đĩa phanh sẽ sinh ra nhiệt nên việc đĩa phanh nóng lên là điều bình thường. Đặc biệt sau khi phanh gấp hoặc phanh gấp, hiện tượng nóng đĩa phanh sẽ rõ rệt hơn. Tuy nhiên, nếu nhiệt độ của đĩa phanh vượt quá phạm vi bình thường và trở nên quá nóng hoặc thậm chí nóng, điều đó có thể cho thấy đang có tình trạng bất thường. Những tình trạng bất thường này có thể bao gồm bơm phanh quay trở lại kém, các bộ phận của hệ thống phanh bị hỏng, đĩa phanh và má phanh không được tách rời hoàn toàn. Những sự cố này có thể dẫn đến đĩa phanh bị nóng quá mức, cần được bảo dưỡng kịp thời để tránh những nguy cơ mất an toàn.
Vì vậy, nếu thấy đĩa phanh trước bị nóng có thể quan sát trong một khoảng thời gian. Nếu nhiệt độ tiếp tục tăng quá cao hoặc có các hiện tượng bất thường khác (như phanh bất thường, giảm tác dụng phanh, v.v.), bạn nên liên hệ kịp thời với nhân viên bảo trì để kiểm tra và bảo dưỡng.
Nguyên nhân khiến đĩa phanh trước bị mòn nghiêm trọng so với đĩa phanh sau chủ yếu bao gồm cách bố trí thiết kế của xe, sự phân bổ khối lượng không đồng đều giữa phía trước và phía sau và sự truyền khối trong quá trình phanh.
Bố trí thiết kế xe: Hầu hết các ô tô (bao gồm cả xe SUV đô thị) đều áp dụng cách bố trí dẫn động cầu trước, trong đó động cơ, hộp số, hộp số và các bộ phận chính khác và toàn bộ Thành Đô được lắp ở nửa trước của xe. Sự sắp xếp này dẫn đến sự phân bổ khối lượng không đồng đều ở phía trước và phía sau xe, thường đạt tỷ lệ 55:45 hoặc 60:40. Vì bánh trước chịu trọng lượng lớn hơn nên đương nhiên chịu lực phanh nhiều hơn, điều này quyết định hệ thống phanh bánh trước của xe phải mạnh hơn bánh sau.
Phân bổ khối lượng phía trước và phía sau không đồng đều: Do sự phân bổ khối lượng phía trước và phía sau của xe không đồng đều nên bánh trước cần chịu lực phanh nhiều hơn. Để bánh trước có lực phanh lớn hơn thì cần phải làm má phanh và đĩa phanh của bánh trước lớn hơn. Thiết kế này làm cho kích thước đĩa phanh của bánh trước thường lớn hơn bánh sau từ 15 ~ 30 mm, nhằm tăng mô-men xoắn và hiệu quả phanh.
Truyền khối trong quá trình phanh: khi ô tô phanh, mặc dù bánh xe đã giảm tốc độ cho đến khi dừng lại, do thân xe và bánh xe được nối linh hoạt nên thân xe vẫn tiếp tục chuyển động về phía trước dưới tác dụng của quán tính, do đó trọng tâm của xe lệch về phía trước. Hiện tượng này gọi là sự truyền khối của phanh ô tô. Ô tô sẽ có thêm một phần khối lượng dồn vào bánh trước khi phanh, tốc độ càng nhanh thì phanh càng bạo, khối lượng truyền càng lớn thì tải trọng lên bánh trước càng lớn. Vì vậy, để thích ứng với sự gia tăng tải trọng này, lực phanh của bánh trước cũng tăng theo tương ứng nên cần sử dụng má phanh và đĩa phanh có kích thước lớn hơn.
Tóm lại, do thiết kế bố trí của xe, phân bổ khối lượng không đồng đều ở phía trước và phía sau và sự truyền khối trong quá trình phanh nên đĩa phanh trước bị mòn nghiêm trọng hơn đĩa phanh sau. Thiết kế này nhằm đảm bảo bánh trước có thể cung cấp đủ lực phanh trong quá trình phanh để duy trì sự ổn định và an toàn cho xe.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần susản phẩm ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
