Tên của ổ đỡ trên bộ giảm xóc là gì?
Gối phẳng trên giảm xóc là bộ phận gồm có một dãy bi thép (có lồng), vòng trục (có khớp khít với trục) và vòng tựa (có khe hở giữa trục và trục) , và bi thép quay giữa vòng trục và ghế. Nó chỉ có thể chịu được tải trọng trục theo một hướng và không thể chịu được tải trọng hướng tâm. Do tải trọng dọc trục được phân bố đều trên mỗi quả cầu thép nên có khả năng chịu lực lớn; Tuy nhiên, mức tăng nhiệt độ trong quá trình vận hành lớn và tốc độ giới hạn cho phép thấp.
Ưu điểm của vòng bi phẳng là sử dụng con lăn hình trụ (con lăn kim) có độ chính xác cao để tăng chiều dài tiếp xúc, nhờ đó ổ trục có thể đạt được khả năng chịu lực cao và độ cứng cao trong một không gian nhỏ. Một ưu điểm khác là có thể bỏ qua miếng đệm nếu bề mặt của bộ phận liền kề vừa khít với bề mặt mương, điều này có thể giúp thiết kế nhỏ gọn hơn. Trong vòng bi kim phẳng DF và vòng bi lăn hình trụ phẳng, bề mặt hình trụ của con lăn kim và con lăn hình trụ được sử dụng là bề mặt được sửa đổi, có thể làm giảm ứng suất cạnh và kéo dài tuổi thọ sử dụng.
Vòng bi phẳng có vai trò hấp thụ chấn động và kết nối chuyển động của thân xe tránh ma sát trực tiếp giữa các trục
Vòng bi máy bay giảm xóc phía trước bị hỏng như thế nào?
Khi ổ đỡ mặt phẳng giảm xóc trước của ô tô bị hỏng sẽ xảy ra các trường hợp sau:
Âm thanh bất thường: Khi ổ trục mặt phẳng giảm xóc bị hỏng do mài mòn nghiêm trọng, bộ giảm xóc của xe sẽ phát ra âm thanh bất thường khi làm việc và có thể cảm nhận được hiện tượng rung vô lăng trong trường hợp nghiêm trọng.
Âm thanh bất thường của tay lái tại chỗ: ngay cả khi bộ giảm xóc không hoạt động, do ổ trục phẳng bị mòn và hư hỏng quá mức, vô lăng tại chỗ cũng sẽ phát ra âm thanh bất thường rất rõ ràng.
Tiếng ồn tăng cao: Do ổ trục phẳng hấp thụ chấn động bị hư hỏng, giảm chấn sẽ hấp thụ rung động và va đập trong quá trình làm việc và sẽ truyền từ khung đến phòng lái mà không cần đặt trước.
Độ lệch hướng: Khi ổ trục mặt phẳng giảm xóc bị hỏng, hướng của xe có thể bị lệch một chút, khó điều chỉnh và hiện tượng lực điều chỉnh thấp.
Tiếng ồn khi di chuyển: Khi lái xe trên đường gập ghềnh hoặc vượt tốc độ, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn bất thường.
Rung vô lăng: Khi ổ đỡ mặt phẳng bị hỏng thì vô lăng cũng sẽ rung theo.
Không đủ công suất, không đủ khả năng tăng tốc, tiêu hao nhiên liệu quá mức, lượng khí thải quá mức.
Sự hỏng hóc của ổ trục mặt phẳng giảm chấn sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của ô tô và dẫn đến cảm giác lái của ô tô kém.
Không thể bỏ qua tác động của hư hỏng vòng bi máy bay, nếu hư hỏng không lớn lắm sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự thoải mái khi lái xe, ô tô trong quá trình lái xe bị ồn lốp, có thể có hiện tượng lệch, nếu hư hỏng vòng bi máy bay nghiêm trọng hơn , sẽ dẫn đến hư hỏng hệ thống treo, khiến hệ thống lái của ô tô bị hỏng, nghiêm trọng sẽ dẫn đến tai nạn giao thông.
Xe sẽ có tiếng kêu khi quay vô lăng tại chỗ hoặc ở tốc độ thấp, đồng thời có thể cảm nhận được độ rung của vô lăng khi nghiêm trọng chứng tỏ ổ trục mặt phẳng giảm chấn đã bị hỏng, đồng thời xe cũng sẽ có âm thanh ù ù. trong quá trình lái xe, nguyên nhân là do lốp có tiếng ồn quá lớn, âm thanh bất thường khi vượt qua gờ giảm tốc hoặc hiện tượng lệch bánh khi lái xe. Tất cả điều này là do ổ trục phẳng giảm chấn bị hư hỏng.
Nếu khả năng hấp thụ sốc của ô tô không rõ ràng trong quá trình lái xe, bạn có thể thêm một ít dầu bôi trơn vào giảm xóc một cách thích hợp, khi phanh khẩn cấp, ô tô sẽ xuất hiện rung lắc dữ dội khi xe chạy chậm, điều này cho thấy hiện tượng va chạm. hấp thụ bị lỗi và cần được bảo trì kịp thời.
Khi giảm xóc của xe bị rò rỉ dầu vẫn có thể lái xe bình thường nhưng tác động trực tiếp của giảm xóc không có giảm chấn là làm giảm sự thoải mái. Nếu tốc độ rất nhanh, dù đường rất êm cũng sẽ gây ra hiện tượng lên xuống, làm giảm nghiêm trọng độ ổn định của xe.
Sau khi bộ giảm xóc chịu tác động bất thường, lõi giảm xóc bị cong và biến dạng, dẫn đến khe hở phù hợp trên phớt dầu, điều này cũng sẽ làm cho hiệu suất bịt kín của phớt dầu không hiệu quả. Loại tình huống này chủ yếu xảy ra ở bộ giảm xóc MacPherson thường chịu các lực không cân bằng dọc trục với bộ giảm xóc.
Giảm chấn do bộ giảm chấn cung cấp được tạo ra bởi dòng chảy của bộ giảm chấn bên trong bộ giảm xóc. Khi giảm xóc xuất hiện hiện tượng rò rỉ dầu đồng nghĩa với việc giảm xóc bị mất, điều này sẽ khiến giảm xóc mất đi khả năng ức chế chuyển động ban đầu của lò xo, dẫn đến những ảnh hưởng tiêu cực như mất ổn định động của thân xe.
Nếu bạn có kinh nghiệm bảo trì, bạn có thể thử tự thay thế nó. Tuy nhiên, nếu chưa có kinh nghiệm thì nên tìm nhân viên có chuyên môn kỹ thuật để sửa chữa, thay thế. Đặc biệt nếu phát hiện xe phát ra tiếng kêu rè rè khi rẽ ở tốc độ thấp hoặc tại chỗ thì đây thường là dấu hiệu ổ trục phẳng bất thường, cần được thay thế kịp thời.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
