Tên của ổ trục trên bộ hấp thụ sốc là gì?
Vòng bi phẳng trên bộ hấp thụ sốc là một thành phần bao gồm một hàng các quả bóng thép (có lồng), vòng trục (có độ khớp chặt với trục) và vòng ghế (có khoảng cách giữa trục và trục), và quả bóng thép xoay giữa vòng trục và ghế ngồi. Nó chỉ có thể chịu được tải trọng trục theo một hướng và không thể chịu được tải trọng xuyên tâm. Bởi vì tải trọng trục được phân phối đều trên mỗi quả bóng thép, nó có khả năng chịu lực lớn; Tuy nhiên, sự gia tăng nhiệt độ trong quá trình hoạt động là lớn và tốc độ giới hạn cho phép thấp.
Ưu điểm của vòng bi phẳng là các con lăn hình trụ có độ chính xác cao (con lăn kim) được sử dụng để tăng chiều dài tiếp xúc, do đó ổ trục có thể thu được khả năng mang cao và độ cứng cao trong một không gian nhỏ. Một lợi thế khác là miếng đệm có thể được bỏ qua nếu bề mặt của phần liền kề phù hợp với bề mặt đường đua, có thể làm cho thiết kế nhỏ gọn hơn. Trong vòng bi con lăn kim phẳng DF và vòng bi con lăn hình trụ phẳng, bề mặt hình trụ của con lăn kim và con lăn hình trụ được sử dụng là một bề mặt được sửa đổi, có thể làm giảm ứng suất cạnh và kéo dài tuổi thọ dịch vụ.
Vòng bi mặt phẳng đóng vai trò của sự hấp thụ sốc và kết nối chuyển động cơ thể để tránh ma sát trực tiếp giữa các trục
Làm thế nào là máy bay hấp thụ sốc phía trước bị hỏng?
Khi máy bay hấp thụ sốc trước của xe bị hỏng, các tình huống sau đây sẽ xảy ra:
Âm thanh bất thường: Khi ổ trục hấp thụ sốc bị hỏng do sự hao mòn nghiêm trọng, bộ giảm xóc xe sẽ tạo ra âm thanh bất thường khi làm việc và độ rung vô lăng có thể được cảm nhận trong những trường hợp nghiêm trọng.
Tay lái tại chỗ âm thanh bất thường: Ngay cả khi bộ giảm xóc không hoạt động, do sự hao mòn và thiệt hại quá mức của ổ trục phẳng, tay lái tại chỗ cũng sẽ phát ra âm thanh bất thường rất rõ ràng.
Tiếng ồn tăng: Do thiệt hại của ổ trục hấp thụ sốc, bộ giảm xóc sẽ hấp thụ độ rung và tác động trong quá trình làm việc, và sẽ được truyền từ khung đến phòng lái mà không cần đặt trước.
Độ lệch hướng: Khi ổ trục hấp thụ sốc bị hỏng, hướng của xe có thể hơi bù, khó sửa và hiện tượng lực điều chỉnh thấp.
Tiếng ồn du lịch: Khi lái xe trên những con đường gập ghềnh hoặc vượt quá tốc độ, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn bất thường.
Rung vô lăng: Khi ổ trục bị hỏng, vô lăng cũng sẽ rung.
Không đủ năng lượng, không đủ khả năng tăng tốc, tiêu thụ nhiên liệu quá mức, khí thải quá mức.
Sự thất bại của ổ trục giảm xóc sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của chiếc xe và dẫn đến trải nghiệm lái xe kém của chiếc xe.
Không thể bỏ qua tác động của thiệt hại ổ trục của máy bay, nếu thiệt hại không lớn lắm, sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự thoải mái khi đi xe, chiếc xe trong quá trình lái xe lốp, có thể có hiện tượng sai lệch, nếu thiệt hại chịu lực của máy bay nghiêm trọng hơn, sẽ dẫn đến thiệt hại treo, do đó, sự cố hệ thống lái xe hơi sẽ dẫn đến xảy ra tai nạn giao thông.
Chiếc xe sẽ ré lên khi nó xoay tay lái đúng vị trí hoặc ở tốc độ thấp, và có thể cảm thấy rung vô lăng khi nó nghiêm trọng, điều này cho thấy rằng ổ trục hấp thụ sốc bị hỏng, và xe cũng sẽ có âm thanh ù trong quá trình lái xe, điều này là do tiếng ồn của lốp quá mức. Đây là tất cả do thiệt hại cho ổ trục giảm xóc.
Nếu sự hấp thụ sốc của xe không rõ ràng trong quá trình lái xe, bạn có thể thêm một ít dầu bôi trơn vào bộ hấp thụ sốc một cách thích hợp và khả năng phanh khẩn cấp của xe sẽ xuất hiện rung động dữ dội khi xe đang lái chậm, điều này cho thấy việc hấp thụ sốc bị lỗi và cần bảo trì kịp thời.
Khi chất hấp thụ sốc của dầu rò rỉ, nó vẫn có thể được điều khiển bình thường, nhưng tác động trực tiếp của bộ hấp thụ sốc mà không giảm xóc là giảm sự thoải mái. Nếu tốc độ rất nhanh, ngay cả một con đường rất trơn tru sẽ gây ra những thăng trầm, điều này làm giảm nghiêm trọng sự ổn định của xe.
Sau khi chất hấp thụ sốc bị tác động bất thường, lõi giảm xóc bị uốn cong và biến dạng, dẫn đến một khoảng cách phù hợp trong con dấu dầu, cũng sẽ làm cho hiệu suất niêm phong của con dấu dầu không hiệu quả. Loại tình huống này chủ yếu xảy ra trong các chất giảm xóc MacPherson thường phải chịu các lực không được cân bằng theo trục với chất giảm xóc.
Việc giảm xóc được cung cấp bởi chất hấp thụ sốc được tạo ra bởi dòng chảy của bộ giảm xóc bên trong bộ hấp thụ sốc. Khi chất hấp thụ sốc xuất hiện hiện tượng rò rỉ dầu, điều đó có nghĩa là việc mất chất giảm xóc, điều này sẽ khiến chất giảm xóc mất khả năng ban đầu để ức chế chuyển động của lò xo, dẫn đến các tác động tiêu cực như mất ổn định động của cơ thể.
Nếu bạn có kinh nghiệm bảo trì, bạn có thể cố gắng tự thay thế nó. Tuy nhiên, nếu bạn không có kinh nghiệm, nên tìm nhân viên chuyên nghiệp và kỹ thuật để sửa chữa và thay thế. Đặc biệt là nếu chiếc xe được tìm thấy để tạo ra một âm thanh rên rỉ khi quay ở tốc độ thấp hoặc tại chỗ, đây thường là dấu hiệu của vòng bi phẳng bất thường, cần phải được thay thế kịp thời.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
