Bộ phận nào nằm trong gói đại tu động cơ? Có cần thay bơm nhiên liệu khi nó bị rò rỉ không?
Gói đại tu động cơ bao gồm các bộ phận sau:
Phần cơ khí: Bao gồm bộ phụ tùng đại tu, bộ van nạp và van xả, ống lót vòng piston, ống lót xi lanh (nếu là động cơ 4 xi lanh, thì gồm 2 miếng 4 tấm chặn lực đẩy, 4 bộ piston).
Các bộ phận của hệ thống làm mát: bao gồm bơm nước (nếu cánh bơm bị ăn mòn hoặc có hiện tượng rò rỉ gioăng nước thì cần phải thay thế), các ống dẫn nước trên và dưới động cơ, các ống gang tuần hoàn lớn, các ống mềm tuần hoàn nhỏ, các ống dẫn nước van tiết lưu (nếu có hiện tượng giãn nở do lão hóa thì phải thay thế).
Bộ phận nhiên liệu: Thường bao gồm vòng dầu trên và dưới của vòi phun và bộ lọc xăng.
Bộ phận đánh lửa: Cho dù dây cao áp có bị giãn nở hay rò rỉ, bugi và bộ lọc gió đều cần được thay thế.
Các phụ kiện khác: Có thể bao gồm chất chống đông, dầu nhớt, lưới lọc dầu, chất tẩy rửa, chất tẩy rửa kim loại động cơ hoặc nước đa dụng.
Các bộ phận cần kiểm tra: Có thể bao gồm việc kiểm tra xem đầu xi lanh có bị ăn mòn hoặc không đều, trục khuỷu, trục cam, bộ căng đai cam, bánh răng điều chỉnh đai cam, đai cam, đai động cơ ngoài và bánh răng điều chỉnh, cần đẩy van hoặc trục cần đẩy van, và nếu là con đội thủy lực, thì con đội thủy lực cũng cần được kiểm tra.
Ngoài ra, gói đại tu còn bao gồm gioăng xi lanh và các loại phớt dầu khác nhau, gioăng nắp buồng van, phớt dầu van và gioăng. Các dự án thường bao gồm đại tu động cơ, gia công mặt phẳng đầu xi lanh, làm sạch bình nước, mài van, lắp đặt ống lót xi lanh, ép piston, làm sạch hệ thống dẫn dầu, bảo dưỡng mô tơ và bảo dưỡng máy phát điện.
Bơm nhiên liệu của xe bị rò rỉ và cần phải thay thế. Đây là lý do:
Hiện tượng rò rỉ nước ở bơm sẽ khiến chất làm mát trực tiếp thấm vào ổ bi của bơm, làm trôi chất bôi trơn trên ổ bi, và điều này có thể gây hư hỏng ổ bi của bơm về lâu dài.
Thông thường, bơm nước bị rò rỉ do vòng đệm bị hỏng; nếu không thay thế kịp thời, rò rỉ nước có thể dẫn đến cháy động cơ.
Ngay cả khi chỉ là rò rỉ nhỏ, cũng cần phải sửa chữa hoặc thay thế càng sớm càng tốt, bởi vì bơm là một bộ phận rất quan trọng của hệ thống làm mát ô tô, và vai trò của nó là duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ.
Mức độ nghiêm trọng của hiện tượng rò rỉ chất làm mát không thể xem nhẹ, bởi vì chất làm mát có tác dụng ngăn động cơ bị "sôi" khi xe chạy ở tốc độ cao. Khi phát hiện bơm nước bị rò rỉ, cần phải kiểm tra và sửa chữa tại gara sửa chữa ô tô càng sớm càng tốt.
Ngoài ra, bạn cũng có thể kiểm tra xem bơm có bị rò rỉ hay không bằng một số phương pháp, chẳng hạn như: đỗ xe sau một đêm để kiểm tra xem có dấu vết của chất lỏng làm mát nhỏ giọt dưới gầm xe hay không, kiểm tra xem ròng rọc bơm có bị lỏng hay không, lắng nghe âm thanh của xe để xác định xem ổ bi có bị hỏng hay không, kiểm tra xem có rò rỉ xung quanh bơm hay không.
Thời gian thay thế bugi phụ thuộc vào chất liệu của bugi và khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô. Nói chung, chu kỳ thay thế của bugi thông thường là 20-30.000 km, trong khi bugi làm từ kim loại quý như bạch kim, iridi, v.v., có thể lên đến 6-100.000 km. Tuy nhiên, mỗi nhà sản xuất ô tô có quy định khác nhau về chu kỳ thay thế bugi, vì vậy tốt nhất là nên tuân theo khuyến nghị trong sách hướng dẫn bảo dưỡng xe.
Ngoài ra, trong một số trường hợp đặc biệt, cần phải thay thế bugi sớm hơn dự kiến, ví dụ như động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao hoặc bị bám muội than nghiêm trọng, để tránh hỏng động cơ. Do đó, khuyến cáo chủ xe nên thường xuyên kiểm tra tình trạng sử dụng bugi và thay thế chúng theo tình hình thực tế.
Nhìn chung, chu kỳ thay thế bugi ô tô không cố định mà cần phải được đánh giá và thực hiện theo tình huống cụ thể. Chủ xe nên hiểu rõ các khuyến nghị trong sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của mình và thay thế chúng theo tình trạng thực tế để đảm bảo xe hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
