Một trục khuỷu là gì? Trục khuỷu làm gì? Thành phần của trục khuỷu?
Trục khuỷu là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ, nó lấy lực từ thanh kết nối và chuyển nó thành đầu ra mô -men xoắn qua trục khuỷu và điều khiển các phụ kiện khác trên động cơ hoạt động. Trục khuỷu bị ảnh hưởng bởi lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí định kỳ và lực quán tính đối ứng, làm cho trục khuỷu có tác dụng uốn cong và tải xoắn. Do đó, trục khuỷu được yêu cầu phải có đủ sức mạnh và độ cứng, và bề mặt tạp chí cần phải chịu hao mòn, đồng đều và cân bằng. Trục khuỷu được làm bằng thép kết cấu carbon hoặc sắt dễ uốn, và sau khi lắp đặt thanh kết nối, nó có thể mang chuyển động lên xuống (đối ứng) của thanh kết nối và biến nó thành một chuyển động tròn (quay). Chức năng chính của trục khuỷu là chuyển đổi chuyển động lên và xuống của động cơ thành chuyển động quay, do đó cung cấp năng lượng cho toàn bộ hệ thống cơ học.
Vai trò của trục khuỷu chủ yếu bao gồm các điểm sau:
Công suất truyền: trục khuỷu chuyển lực của piston sang trục đầu ra bằng cách chuyển đổi chuyển động tuyến tính đối ứng của piston thành chuyển động xoay tròn và điều khiển các bộ phận khác của động cơ hoạt động, như van, pít -tông, thanh kết nối, v.v.
Chuyển mô -men xoắn và tốc độ: trục khuỷu cũng có thể chuyển mô -men xoắn và tốc độ của động cơ sang trục đầu ra, để xe có thể tạo ra nguồn trong khi lái, để động cơ có thể hoạt động bình thường.
Chống mô -men xoắn: trục khuỷu cũng cần phải chịu được mô -men xoắn và lực quán tính của động cơ để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ.
Van điều khiển: Trục khuỷu điều khiển lượng khí nạp và khí thải trong xi lanh bằng cách điều khiển việc mở và đóng van để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ.
Nhìn chung, trục khuỷu là một trong những phần rất quan trọng của động cơ, vai trò của nó là chuyển đổi chuyển động tuyến tính đối ứng của pít -tông thành vòng quay tròn của trục khuỷu để điều khiển các bộ phận khác của động cơ hoạt động, nhưng cũng cần phải chịu được nhiều lực khác nhau để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ.
Trục khuỷu chủ yếu bao gồm các phần sau:
Cổ trục chính: Phần hỗ trợ chính của trục khuỷu, được hỗ trợ bởi ổ trục chính trong vỏ ổ trục chính của trục khuỷu. Trục của cổ trục chính là tất cả trong cùng một đường thẳng.
Kết nối Tạp chí Rod (Pin Crank): Dấu lệch khỏi trục của tạp chí trục chính để cài đặt tạp chí thanh kết nối và có một góc nhất định giữa tạp chí thanh kết nối để chuyển đổi lực từ thanh kết nối thành mô -men xoắn của trục khuỷu.
Crank (Crank Arm): Phần kết nối tạp chí thanh kết nối và tạp chí trục chính lại với nhau để chuyển đổi lực từ thanh kết nối thành mô -men xoắn của trục khuỷu.
Đối trọng: Được sử dụng để cân bằng mô -men ly ly tâm không cân bằng của động cơ và đôi khi để cân bằng một phần của lực quán tính đối ứng để làm cho trục khuỷu xoay trơn tru.
Trục phía trước (đầu miễn phí): Được sử dụng để lắp đặt ròng rọc bơm nước, ròng rọc thời gian trục khuỷu, v.v.
Mặt bích phía sau: Được sử dụng để cài đặt bánh đà, tạp chí phía sau và mặt bích bánh đà giữa mặt bích dầu và sợi trả về, để ngăn dầu rò rỉ trở lại.
Nguyên tắc làm việc của trục khuỷu liên quan đến việc chuyển đổi lực từ thanh kết nối thành mô -men xoắn, là đầu ra thông qua trục khuỷu và điều khiển các phụ kiện khác trên động cơ hoạt động. Trong quá trình này, trục khuỷu bị ảnh hưởng bởi lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí của sự thay đổi định kỳ và lực quán tính đối ứng, và chịu tác động của uốn cong và tải xoắn. Do đó, trục khuỷu cần có đủ sức mạnh và độ cứng, và bề mặt tạp chí cần phải chịu hao mòn, đồng đều và cân bằng.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
