Trục khuỷu là gì? Trục khuỷu có chức năng gì? Thành phần cấu tạo của trục khuỷu là gì?
Trục khuỷu là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ, nó nhận lực từ thanh truyền và chuyển đổi lực đó thành mô-men xoắn thông qua trục khuỷu để dẫn động các phụ kiện khác trong động cơ hoạt động. Trục khuỷu chịu tác động của lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí tuần hoàn và lực quán tính tịnh tiến, khiến trục khuỷu phải chịu tải trọng uốn và xoắn. Do đó, trục khuỷu cần phải có đủ độ bền và độ cứng, và bề mặt ổ trục cần phải chống mài mòn, đồng đều và cân bằng. Trục khuỷu được làm bằng thép kết cấu cacbon hoặc gang dẻo, và sau khi lắp thanh truyền, nó có thể chịu được chuyển động tịnh tiến lên xuống của thanh truyền và chuyển đổi nó thành chuyển động tròn (quay). Chức năng chính của trục khuỷu là chuyển đổi chuyển động tịnh tiến lên xuống của động cơ thành chuyển động quay, từ đó cung cấp năng lượng cho toàn bộ hệ thống cơ khí.
Vai trò của trục khuỷu chủ yếu bao gồm các điểm sau:
Truyền động lực: Trục khuỷu truyền lực của pít-tông đến trục đầu ra bằng cách chuyển đổi chuyển động tịnh tiến qua lại của pít-tông thành chuyển động quay tròn, và dẫn động các bộ phận khác của động cơ hoạt động, chẳng hạn như van, pít-tông, thanh truyền, v.v.
Truyền mô-men xoắn và tốc độ: Trục khuỷu cũng có thể truyền mô-men xoắn và tốc độ của động cơ đến trục đầu ra, nhờ đó xe có thể tạo ra công suất khi đang vận hành, giúp động cơ hoạt động bình thường.
Khả năng chịu mô-men xoắn: Trục khuỷu cũng cần phải chịu được mô-men xoắn và lực quán tính của động cơ để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
Van điều khiển: Trục khuỷu điều khiển lượng khí nạp và khí thải trong xi lanh bằng cách điều khiển việc đóng mở van để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
Nhìn chung, trục khuỷu là một trong những bộ phận rất quan trọng của động cơ, vai trò của nó là chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu để dẫn động các bộ phận khác của động cơ hoạt động, đồng thời cần phải chịu được nhiều lực và mômen khác nhau để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ.
Trục khuỷu chủ yếu bao gồm các bộ phận sau:
Cổ trục chính: Là bộ phận đỡ chính của trục khuỷu, được đỡ bởi ổ trục chính trong vỏ ổ trục chính của máy khuỷu. Trục của cổ trục chính nằm trên cùng một đường thẳng.
Cổ góp thanh truyền (chốt khuỷu): được lắp đặt lệch khỏi trục chính của trục khuỷu, và có một góc nhất định giữa cổ góp thanh truyền để chuyển đổi lực từ thanh truyền thành mômen quay của trục khuỷu.
Tay quay (cần quay): Bộ phận nối giữa cổ góp thanh truyền và cổ góp trục chính để chuyển đổi lực từ thanh truyền thành mô-men xoắn quay của trục khuỷu.
Đối trọng: được sử dụng để cân bằng mô-men xoắn ly tâm không cân bằng của động cơ, và đôi khi để cân bằng một phần lực quán tính tịnh tiến nhằm giúp trục khuỷu quay trơn tru.
Trục trước (đầu tự do): dùng để lắp puly bơm nước, puly định thời trục khuỷu, v.v.
Mặt bích phía sau: dùng để lắp bánh đà, trục khuỷu phía sau và mặt bích bánh đà giữa mặt bích dầu và ren hồi, nhằm ngăn dầu rò rỉ ngược trở lại.
Nguyên lý hoạt động của trục khuỷu là chuyển đổi lực từ thanh truyền thành mô-men xoắn, được truyền qua trục khuỷu và làm cho các phụ kiện khác trên động cơ hoạt động. Trong quá trình này, trục khuỷu chịu tác động của lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí thay đổi theo chu kỳ và lực quán tính tịnh tiến, đồng thời chịu tải trọng uốn và xoắn. Do đó, trục khuỷu cần có đủ độ bền và độ cứng, và bề mặt ổ trục cần có khả năng chống mài mòn, đồng đều và cân bằng.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
