Trục khuỷu là gì? Trục khuỷu có chức năng gì? Cấu tạo của trục khuỷu?
Trục khuỷu là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ, nó lấy lực từ thanh truyền và chuyển thành mô men xoắn thông qua trục khuỷu và truyền động cho các phụ kiện khác trên động cơ hoạt động. Trục khuỷu chịu tác động của lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí tuần hoàn và lực quán tính qua lại, khiến trục khuỷu chịu tác động của tải uốn và tải xoắn. Do đó, trục khuỷu cần có đủ độ bền và độ cứng, bề mặt trục khuỷu cần chống mài mòn, đồng đều và cân bằng. Trục khuỷu được chế tạo bằng thép kết cấu cacbon hoặc gang dẻo, sau khi lắp thanh truyền, nó có thể chịu được chuyển động lên xuống (qua lại) của thanh truyền và biến thành chuyển động tròn (quay). Chức năng chính của trục khuỷu là chuyển đổi chuyển động qua lại lên xuống của động cơ thành chuyển động quay, do đó cung cấp năng lượng cho toàn bộ hệ thống cơ khí.
Vai trò của trục khuỷu chủ yếu bao gồm các điểm sau:
Truyền lực: Trục khuỷu truyền lực của piston đến trục ra bằng cách biến chuyển động thẳng qua lại của piston thành chuyển động quay tròn và dẫn động các bộ phận khác của động cơ hoạt động như van, piston, thanh truyền, v.v.
Truyền mô-men xoắn và tốc độ: Trục khuỷu cũng có thể truyền mô-men xoắn và tốc độ của động cơ tới trục ra, để xe có thể tạo ra công suất khi lái xe, giúp động cơ hoạt động bình thường.
Chịu được mô men xoắn: Trục khuỷu cũng cần phải chịu được mô men xoắn và lực quán tính của động cơ để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
Van điều khiển: Trục khuỷu điều khiển lượng khí nạp và khí thải trong xi lanh bằng cách điều khiển việc đóng mở van để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
Nhìn chung, trục khuỷu là một trong những bộ phận rất quan trọng của động cơ, vai trò của nó là biến chuyển động tịnh tiến qua lại của piston thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu để dẫn động các bộ phận khác của động cơ hoạt động, nhưng cũng cần phải chịu được nhiều loại lực và mô men khác nhau để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
Trục khuỷu chủ yếu bao gồm các bộ phận sau:
Cổ trục chính: Bộ phận đỡ chính của trục khuỷu, được đỡ bởi ổ trục chính trong vỏ ổ trục chính của hộp trục khuỷu. Trục của cổ trục chính đều nằm trên cùng một đường thẳng.
Cổ trục thanh truyền (chốt khuỷu): lệch khỏi trục của cổ trục chính để lắp cổ trục thanh truyền, và có một góc nhất định giữa cổ trục thanh truyền để chuyển lực từ thanh truyền thành mô men quay của trục khuỷu.
Trục khuỷu: Bộ phận kết nối cổ trục thanh truyền và cổ trục chính với nhau để chuyển lực từ thanh truyền thành mô men quay của trục khuỷu.
Đối trọng: dùng để cân bằng mô men ly tâm không cân bằng của động cơ, đôi khi cân bằng một phần lực quán tính qua lại để trục khuỷu quay trơn tru.
Trục trước (đầu tự do): dùng để lắp puli bơm nước, puli thời điểm trục khuỷu, v.v.
Mặt bích phía sau: dùng để lắp bánh đà, cổ trục phía sau và mặt bích bánh đà giữa mặt bích dầu và ren hồi, để ngăn dầu rò rỉ trở lại.
Nguyên lý hoạt động của trục khuỷu liên quan đến việc chuyển đổi lực từ thanh truyền thành mô men xoắn, được đưa ra thông qua trục khuỷu và truyền động cho các phụ kiện khác trên động cơ hoạt động. Trong quá trình này, trục khuỷu chịu tác động của lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí thay đổi tuần hoàn và lực quán tính qua lại, và chịu tác động của tải uốn và xoắn. Do đó, trục khuỷu cần có đủ độ bền và độ cứng, và bề mặt trục khuỷu cần phải chống mài mòn, đồng đều và cân bằng.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
