Vòng bi thanh truyền là gì? Đặc điểm tiếng ồn của vòng bi thanh truyền động cơ là gì?
Vòng bi thanh truyền là bộ phận kết nối chốt khuỷu, chức năng chính của nó là giảm độ mài mòn của chốt khuỷu.
Vòng bi đầu lớn của thanh truyền thanh chéo thường được sản xuất riêng, sau đó được kết nối với trục bằng bu lông thanh truyền, bề mặt bên trong thường được đúc bằng hợp kim chống ma sát.
Đối với ổ trục đầu lớn không có thanh truyền đầu chữ thập, nửa trên thường được tích hợp với trục, trong khi nắp ổ trục nửa dưới được sản xuất riêng, sau đó được kết nối với nửa trên bằng bu lông thanh truyền, bề mặt bên trong của nửa trên và nửa dưới của ổ trục được trang bị ống lót ổ trục.
Trên kết cấu ổ trục, bề mặt bên trong của ống lót trục được khoan lỗ dầu, và một số rãnh dầu được thiết kế để tạo điều kiện cho việc bôi trơn dầu bôi trơn. Ngoài ra, ổ trục đầu nhỏ tự điều chỉnh hoặc thanh nền tảng thường được sử dụng trong kết cấu ổ trục thanh truyền.
Chức năng của ổ trục thanh truyền là giảm độ mài mòn của chốt khuỷu, và ma sát giữa chốt khuỷu và trục có thể được giảm hiệu quả bằng cách kết nối chốt khuỷu và trục, do đó kéo dài tuổi thọ của chốt khuỷu.
Đồng thời, ổ trục thanh truyền cũng có thể cải thiện hiệu suất và hiệu quả của động cơ, đồng thời giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ. Điều này là do ổ trục thanh truyền có thể giảm ma sát và mài mòn bên trong động cơ, do đó cải thiện hiệu suất và độ ổn định của động cơ.
Cấu tạo của ổ trục thanh truyền thường bao gồm ổ trục đầu lớn thanh truyền chữ thập và bu lông thanh truyền, trong đó ổ trục đầu lớn thanh truyền chữ thập thường được sản xuất riêng, ổ trục đầu lớn không có thanh truyền chữ thập được thiết kế liền khối.
Ngoài ra, trong kết cấu ổ trục thanh truyền thường sử dụng ổ trục đầu nhỏ tự điều chỉnh hoặc ổ trục thanh truyền dạng bệ để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường và ổn định.
Tóm lại, ổ trục thanh truyền là một bộ phận rất quan trọng của động cơ ô tô, có tác dụng làm giảm hiệu quả sự mài mòn của chốt khuỷu, cải thiện hiệu suất và hiệu quả của động cơ, đồng thời giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ.
Do đó, việc thiết kế và sản xuất vòng bi thanh truyền cần phải rất nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng và hiệu suất của chúng. Trong quá trình sản xuất ô tô, cần lựa chọn vật liệu và quy trình sản xuất chất lượng cao để đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của vòng bi thanh truyền. Đồng thời, việc kiểm tra và thay thế vòng bi thanh truyền thường xuyên cũng là một trong những biện pháp quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ.
Tiếng ồn bất thường của ổ trục thanh truyền được biểu hiện bằng tiếng kêu liên tục khi động cơ tăng tốc từ tốc độ không tải, tốc độ càng cao thì tiếng ồn càng lớn, không liên quan gì đến sự thay đổi nhiệt độ của động cơ. Khi ổ trục bị lỏng nghiêm trọng, sẽ có tiếng ồn rõ ràng ở tốc độ không tải, tiếng ồn sẽ tăng lên khi tải trọng tăng lên và tiếng ồn sẽ yếu đi đáng kể hoặc biến mất khi xảy ra hỏa hoạn.
Các cách xử lý tiếng kêu bất thường của thanh truyền bao gồm:
1. Tiến hành thử tốc độ biến thiên và thử nổ xi lanh, kết hợp với việc nghe tim thai nhiều lần, nếu tiếng ồn tăng theo tốc độ động cơ, tiếng ồn bất thường tức thời của bướm ga nổi bật thì đó là tiếng ồn bất thường của ổ trục thanh truyền.
2. Ở tốc độ không tải, tốc độ trung bình và tốc độ cao, thử cháy từng xi lanh, nếu âm thanh của xi lanh yếu đi đáng kể hoặc biến mất sau khi dập tắt và xuất hiện ngay khi đánh lửa lại thì có thể xác định ổ trục thanh truyền của xi lanh không bình thường.
3. Sử dụng ống nghe hoặc tua vít cán dài để nghe, nếu âm thanh không rõ ràng nhưng âm thanh bất thường dưới động cơ lại rõ ràng thì đó là tiếng ồn bất thường của ổ trục thanh truyền.
4. Kiểm tra áp suất dầu. Nếu tiếng ồn bất thường nghiêm trọng và kèm theo áp suất dầu thấp, điều đó có nghĩa là khe hở giữa ổ trục và cổ trục quá lớn.
Nguyên nhân gây ra tiếng ồn bất thường của ổ trục thanh truyền có thể là do khe hở quá mức giữa bạc lót ổ trục thanh truyền và cổ trục thanh truyền, dẫn đến giảm độ cứng của màng dầu, giảm khả năng chịu lực, tình trạng bôi trơn xấu đi và tiếng ồn bất thường do ma sát biên hoặc ma sát khô gây ra. Cũng có thể là đường dẫn dầu chính của trục khuỷu bị chặn, lưới lọc bị bẩn, van bypass bị lỗi, bơm dầu bị lỗi và các lý do khác dẫn đến áp suất dầu thấp và bạc lót ổ trục bôi trơn kém.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
