Ổ trục khuỷu là gì? Tiếng ồn phát ra từ ổ trục khuỷu động cơ có những đặc điểm gì?
Ổ trục khuỷu là một bộ phận kết nối chốt khuỷu, chức năng chính của nó là giảm mài mòn chốt khuỷu.
Ổ trục lớn của thanh truyền thường được chế tạo riêng, sau đó được nối với trục bằng bu lông thanh truyền, và bề mặt bên trong của nó thường được làm bằng hợp kim chống ma sát đúc.
Đối với các ổ trục đầu lớn không có thanh truyền ngang, phần trên thường được liền khối với trục, trong khi nắp ổ trục phần dưới được chế tạo riêng biệt, sau đó được nối với phần trên bằng bu lông thanh truyền, và bề mặt bên trong của phần trên và phần dưới của ổ trục được trang bị bạc lót ổ trục.
Trên cấu trúc ổ trục, bề mặt bên trong của ống lót trục được khoan các lỗ dầu, và một số rãnh dầu được thiết kế để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bôi trơn bằng dầu bôi trơn. Ngoài ra, các loại ổ trục đầu nhỏ tự điều chỉnh hoặc dạng bệ thường được sử dụng trong cấu trúc ổ trục thanh truyền.
Chức năng của bạc lót thanh truyền là giảm mài mòn chốt khuỷu, và ma sát giữa chốt khuỷu và trục có thể được giảm thiểu hiệu quả bằng cách kết nối chốt khuỷu và trục, do đó kéo dài tuổi thọ của chốt khuỷu.
Đồng thời, bạc lót thanh truyền cũng có thể cải thiện hiệu suất và hiệu quả của động cơ, đồng thời giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ. Điều này là do bạc lót thanh truyền có thể giảm ma sát và mài mòn bên trong động cơ, từ đó cải thiện hiệu quả và độ ổn định của động cơ.
Cấu trúc của bạc lót thanh truyền thường bao gồm bạc lót đầu lớn thanh truyền và bu lông thanh truyền, trong đó bạc lót đầu lớn thanh truyền thường được sản xuất riêng biệt, còn bạc lót đầu lớn không có thanh truyền được thiết kế liền khối.
Ngoài ra, trong cấu trúc ổ trục thanh truyền, người ta thường sử dụng các loại ổ trục đầu nhỏ tự điều chỉnh hoặc dạng bệ để đảm bảo hoạt động bình thường và ổn định của động cơ.
Tóm lại, bạc lót thanh truyền là một bộ phận rất quan trọng của động cơ ô tô, có thể giảm thiểu hiệu quả sự mài mòn của chốt khuỷu, cải thiện hiệu suất và hiệu quả hoạt động của động cơ, đồng thời giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ.
Do đó, việc thiết kế và sản xuất bạc lót thanh truyền cần phải rất nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng và hiệu suất. Trong quá trình sản xuất ô tô, cần phải lựa chọn vật liệu và quy trình sản xuất chất lượng cao để đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của bạc lót thanh truyền. Đồng thời, việc kiểm tra và thay thế bạc lót thanh truyền định kỳ cũng là một trong những biện pháp quan trọng để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
Âm thanh bất thường của bạc thanh truyền biểu hiện bằng tiếng kêu lách cách liên tục khi động cơ tăng tốc từ tốc độ không tải, tốc độ càng cao thì tiếng ồn càng lớn, điều này không liên quan đến sự thay đổi nhiệt độ động cơ. Khi bạc bị lỏng nghiêm trọng, sẽ có tiếng ồn rõ rệt ở tốc độ không tải, tiếng ồn sẽ lớn hơn khi tải trọng tăng lên, và tiếng ồn sẽ giảm đáng kể hoặc biến mất khi xảy ra hỏa hoạn.
Các cách để xử lý tiếng ồn bất thường phát ra từ thanh truyền bao gồm:
1. Tiến hành kiểm tra tốc độ biến đổi và kiểm tra lỗi đánh lửa xi-lanh, kết hợp với nghe tiếng kêu nhiều lần. Nếu tiếng ồn tăng lên khi tốc độ động cơ tăng, tiếng ồn bất thường tức thì khi ga rung nhẹ xuất hiện rõ rệt, đó là tiếng ồn bất thường ở bạc biên thanh truyền.
2. Ở tốc độ không tải, tốc độ trung bình và tốc độ cao, tiến hành kiểm tra cháy từng xi lanh một. Nếu âm thanh của xi lanh giảm đáng kể hoặc biến mất sau khi dập tắt, và xuất hiện ngay lập tức khi khởi động lại, thì có thể xác định rằng bạc trục khuỷu của xi lanh đó có vấn đề.
3. Sử dụng ống nghe hoặc tua vít cán dài để nghe tim phổi. Nếu âm thanh không rõ ràng, nhưng có tiếng động bất thường rõ rệt dưới động cơ, đó là tiếng động bất thường của bạc trục khuỷu.
4. Kiểm tra áp suất dầu. Nếu tiếng ồn bất thường nghiêm trọng và kèm theo áp suất dầu thấp, điều đó có nghĩa là khe hở giữa ổ trục và trục quá lớn.
Nguyên nhân gây ra tiếng ồn bất thường ở bạc trục khuỷu có thể là do khe hở quá lớn giữa bạc trục khuỷu và cổ trục khuỷu, dẫn đến giảm độ cứng màng dầu, giảm khả năng chịu tải, làm suy giảm điều kiện bôi trơn và gây ra tiếng ồn bất thường do ma sát biên hoặc ma sát khô. Ngoài ra, cũng có thể do đường dẫn dầu chính của trục khuỷu bị tắc, lưới lọc bị bẩn, van bypass bị lỗi, bơm dầu bị lỗi và các nguyên nhân khác dẫn đến áp suất dầu thấp và khả năng bôi trơn bạc trục khuỷu kém.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
