Vòng bi kết nối là gì? Các đặc điểm của tiếng ồn của động cơ kết nối động cơ là gì?
Vòng bi kết nối là một phần kết nối chân tay quay và chức năng chính của nó là giảm độ mòn của chân quay.
Vòng bi đầu lớn của thanh kết nối croshead thường được sản xuất riêng, và sau đó được kết nối với trục bằng cách kết nối các bu lông thanh, và bề mặt bên trong của nó thường được đúc hợp kim chống căng thẳng.
Đối với vòng bi đầu lớn không có thanh kết nối chéo, nửa trên thường được tích hợp với trục, trong khi nắp ổ trục dưới được sản xuất riêng, sau đó được kết nối với nửa trên bằng cách kết nối bu lông thanh, và bề mặt bên trong của nửa trên và dưới của ổ trục được trang bị ống lót ổ trục.
Trên cấu trúc ổ trục, bề mặt bên trong của tay áo trục được khoan bằng các lỗ dầu và một số rãnh dầu được thiết kế để tạo điều kiện cho việc bôi trơn dầu bôi trơn. Ngoài ra, các vòng bi đầu nhỏ tự điều chỉnh hoặc que nền tảng thường được sử dụng trong cấu trúc của vòng bi thanh kết nối.
Chức năng của ổ trục kết nối là giảm độ mòn của chân tay quay và ma sát giữa chân tay quay và trục có thể được giảm hiệu quả bằng cách kết nối chân tay quay và trục, do đó kéo dài tuổi thọ dịch vụ của chân quay.
Đồng thời, ổ trục kết nối cũng có thể cải thiện hiệu suất và hiệu quả của động cơ, và giảm nhiễu và độ rung của động cơ. Điều này là do vòng bi kết nối có thể làm giảm ma sát và đeo bên trong động cơ, do đó cải thiện hiệu quả và sự ổn định của động cơ.
Cấu trúc của vòng bi que kết nối thường bao gồm vòng bi kết nối thanh chéo và bu lông que kết nối, trong đó vòng bi lớn kết nối thanh chéo thường được sản xuất riêng biệt và vòng bi đầu lớn không có thanh kết nối Croskhead được thiết kế trong một mảnh.
Ngoài ra, các vòng bi đầu nhỏ của thanh tự điều chỉnh hoặc kết nối nền tảng thường được sử dụng trong cấu trúc của vòng bi thanh kết nối để đảm bảo hoạt động và tính ổn định bình thường của động cơ.
Nói tóm lại, ổ trục kết nối là một phần rất quan trọng của động cơ ô tô, có thể làm giảm hiệu quả sự hao mòn của pin quay, cải thiện hiệu suất và hiệu quả của động cơ, và giảm nhiễu và độ rung của động cơ.
Do đó, việc thiết kế và sản xuất vòng bi que kết nối cần phải rất nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng và hiệu suất của chúng. Trong quy trình sản xuất ô tô, các vật liệu chất lượng cao và quy trình sản xuất cần được chọn để đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của vòng bi kết nối. Đồng thời, kiểm tra thường xuyên và thay thế vòng bi thanh kết nối cũng là một trong những biện pháp quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ.
Âm thanh bất thường của ổ trục kết nối được biểu hiện dưới dạng âm thanh clank liên tục khi động cơ tăng tốc từ tốc độ không tải và tốc độ càng cao, âm thanh càng lớn, không liên quan gì đến sự thay đổi nhiệt độ động cơ. Khi ổ trục bị lỏng nghiêm trọng, sẽ có tiếng ồn rõ ràng ở tốc độ không tải, nhiễu sẽ được tăng cường khi tải được tăng lên và âm thanh sẽ bị suy yếu hoặc biến mất đáng kể khi xảy ra lửa.
Các cách để đối phó với âm thanh bất thường của các thanh kết nối bao gồm:
1. Thực hiện kiểm tra tốc độ thay đổi và thử nghiệm sai lệch xi lanh, kết hợp với cảm biến âm liên tục, nếu nhiễu tăng khi tăng tốc độ động cơ, tiếng ồn tức thời tiếng ồn bất thường ngay lập tức là nổi bật, nó đang kết nối tiếng ồn bất thường của thanh.
2. Ở tốc độ không hoạt động, tốc độ trung bình và tốc độ cao, xi lanh bằng cách kiểm tra lửa xi lanh, nếu âm thanh của xi lanh bị suy yếu đáng kể hoặc biến mất sau khi bị dập tắt, và xuất hiện ngay lập tức tại thời điểm ngự trị, có thể xác định rằng ổ trục kết nối của xi lanh là bất thường.
3
4. Kiểm tra áp suất dầu. Nếu tiếng ồn bất thường là nghiêm trọng và kèm theo áp suất dầu thấp, điều đó có nghĩa là độ thanh thải giữa ổ trục và tạp chí quá lớn.
Lý do cho tiếng ồn bất thường của ổ trục kết nối có thể là do sự giải phóng quá mức giữa bụi cây ổ trục kết nối và tạp chí que kết nối, dẫn đến giảm độ cứng của màng dầu, giảm khả năng chịu lực, sự suy giảm của tình trạng bôi trơn và tiếng ồn bất thường gây ra bởi ma sát. Cũng có thể là lối đi dầu chính trục khuỷu bị chặn, màn hình lọc bị bẩn, van bỏ qua bị lỗi, bơm dầu bị lỗi và các lý do khác dẫn đến áp suất dầu thấp và bôi trơn kém của ống bi.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
