Ống dẫn khí vào bộ lọc gió có vai trò gì?
Vai trò của ống dẫn khí vào bộ lọc gió là lọc sạch bụi bẩn và tạp chất trong không khí, giúp tăng độ tinh khiết của không khí đi vào buồng đốt, đảm bảo nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn. Ngược lại, nếu bộ lọc gió bị bẩn, nó sẽ cản trở luồng khí đi qua, làm giảm lượng khí nạp vào động cơ, dẫn đến công suất động cơ giảm.
Chức năng của bộ giảm âm lọc gió là giảm tiếng ồn khi động cơ hút gió. Lọc gió được lắp đặt phía trước bộ giảm âm, và bộ giảm âm được lắp đặt trên ống dẫn khí nạp với hai khoang rỗng, hai bộ phận này rất dễ nhận biết.
Công nghệ nền tảng: Không thể phủ nhận rằng tiếng ồn đã trở thành một mối nguy hại lớn đối với sức khỏe cộng đồng, ảnh hưởng đến cuộc sống thoải mái của con người, và ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ. Các nhà sản xuất ô tô lớn cũng rất chú trọng đến việc cải thiện hiệu suất NVH (tiếng ồn, độ rung và độ xóc) của xe trong khi vẫn đảm bảo các hiệu suất khác. Tiếng ồn của hệ thống nạp khí là một trong những nguồn ảnh hưởng đến tiếng ồn của xe, và bộ lọc không khí đóng vai trò là cửa ngõ cho không khí đi vào động cơ, một mặt, nó có thể lọc bụi trong không khí để tránh mài mòn và hư hỏng động cơ; mặt khác, bộ lọc không khí, với vai trò là bộ giảm âm mở rộng, có tác dụng giảm tiếng ồn khi nạp khí. Do đó, thiết kế giảm tiếng ồn của bộ lọc không khí là rất quan trọng.
Hầu hết các thiết kế bộ lọc gió đều có cấu trúc khoang đơn giản, thường sử dụng một ống tròn duy nhất để dẫn khí vào và ra, không có sự thay đổi đáng kể về tiết diện, do đó không thể tăng trở kháng âm thanh một cách hiệu quả, từ đó cải thiện hiệu quả giảm tiếng ồn; Ngoài ra, bộ lọc gió thông thường được lắp đặt trên ắc quy và tấm chắn phía trước bằng bu lông, độ cứng của điểm lắp đặt thường yếu, và hầu hết chúng không thể giảm tiếng ồn hút vào một cách hiệu quả, thậm chí một số còn tính đến tiếng ồn bằng cách đưa bộ cộng hưởng vào ống dẫn khí nạp, nhưng điều này lại chiếm không gian nhỏ trong khoang động cơ, gây bất tiện cho việc bố trí.
Các yếu tố thực hiện kỹ thuật: Vấn đề kỹ thuật cần giải quyết của phát minh này là hiện thực hóa cấu trúc của bộ lọc gió ô tô có thể cải thiện tiếng ồn khi hút gió.
Để thực hiện mục đích nêu trên, phương án kỹ thuật được phát minh đề xuất như sau: Cấu trúc bộ lọc gió ô tô bao gồm vỏ trên và vỏ dưới của bộ lọc gió. Vỏ dưới của bộ lọc gió được trang bị buồng hút gió, buồng cộng hưởng, buồng lọc và buồng thoát gió. Buồng hút gió có một cửa hút gió, buồng thoát gió có một cửa thoát khí, buồng lọc có một phần tử lọc. Không khí đi vào qua cửa hút gió và được thải ra qua cửa thoát khí sau khi lần lượt đi qua buồng hút gió, buồng cộng hưởng, buồng lọc và buồng thoát khí. Buồng hút gió là một ống được đặt trong buồng cộng hưởng. Một đầu của buồng hút gió là cửa hút khí, đầu còn lại có một lỗ thông với buồng cộng hưởng.
Diện tích mặt cắt ngang của buồng hút gió giảm dần từ ngoài vào trong.
Lỗ nối là một lỗ tròn có đường kính 10mm.
Vỏ trên và vỏ dưới của bộ lọc không khí sử dụng vật liệu PP-GF30, với độ dày 2,5mm.
Buồng hút gió là một ống thẳng có tiết diện vuông, đầu hút gió của buồng hút gió kéo dài thành một khoang cộng hưởng, và phần giữa của buồng hút gió có một đoạn giảm dần độ dốc từ ngoài vào trong.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
