SAIC MG ZS-24 AUTO PARTS IGNITIONCOIL-11641210 Zhuo Meng Phụ tùng ô tô Trung Quốc Phụ tùng MG Danh mục nhà sản xuất

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm:SAIC MG ZS-24

Mã số OEM sản phẩm: 11641210

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm	CUỘN DÂY ĐÁNH LỬA
Ứng dụng sản phẩm	SAIC MG ZS-24
Mã số OEM của sản phẩm	11641210
Tổ chức của địa điểm	SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng	Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả	Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty	CSSOT
Hệ thống ứng dụng	Hệ thống khung gầm

Kiến thức về sản phẩm

Cuộn dây đánh lửa ô tô là gì?

Cuộn dây đánh lửa của ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống đánh lửa của xe.
Cuộn dây đánh lửa của ô tô chủ yếu có nhiệm vụ chuyển đổi điện áp thấp (thường là 12 vôn) do ắc quy xe cung cấp thành điện áp cao (thường là hàng chục nghìn vôn) để tạo ra tia lửa điện, đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh động cơ. Cuộn dây đánh lửa hoạt động dựa trên nguyên lý cảm ứng điện từ, chuyển đổi điện áp thấp thành điện áp cao để đảm bảo hoạt động bình thường và quá trình đốt cháy diễn ra suôn sẻ của động cơ. Cuộn dây đánh lửa của ô tô chủ yếu bao gồm cuộn dây đánh lửa và thiết bị chuyển mạch.
Lý do cuộn dây đánh lửa có thể chuyển đổi điện áp thấp trên xe thành điện áp cao là vì nó có hình dạng giống như một máy biến áp thông thường, và tỷ lệ vòng dây của cuộn sơ cấp so với cuộn thứ cấp rất lớn. Tuy nhiên, chế độ hoạt động của cuộn dây đánh lửa khác với máy biến áp thông thường. Máy biến áp thông thường hoạt động liên tục, trong khi cuộn dây đánh lửa hoạt động gián đoạn. Nó liên tục tích trữ và giải phóng năng lượng ở các tần số khác nhau tùy thuộc vào tốc độ quay của động cơ.
Khi cuộn sơ cấp được nối với nguồn điện, một từ trường mạnh được tạo ra xung quanh nó khi dòng điện tăng lên, và lõi sắt lưu trữ năng lượng từ trường. Khi thiết bị chuyển mạch ngắt mạch cuộn sơ cấp, từ trường của cuộn sơ cấp sẽ nhanh chóng suy giảm, và một điện áp rất cao sẽ được cảm ứng trong cuộn thứ cấp. Từ trường của cuộn sơ cấp biến mất càng nhanh, dòng điện tại thời điểm ngắt mạch càng lớn, và tỷ số vòng dây của hai cuộn càng lớn, thì điện áp cảm ứng bởi cuộn thứ cấp càng cao.
Cuộn dây đánh lửa bị hỏng có thể dẫn đến các triệu chứng điển hình như bỏ lửa ở xi-lanh, giảm công suất và tăng tiêu hao nhiên liệu trong động cơ, cụ thể được biểu hiện như sau:
Động cơ hoạt động bất thường
Thân xe rung lắc mạnh khi xe đứng yên hoặc chạy ở tốc độ thấp: đặc biệt khi chờ đèn đỏ hoặc lái xe ở tốc độ thấp, vô lăng và ghế ngồi rung lắc mạnh, giống như "ngồi trên xe lắc".
Youdaoplaceholder0 Tăng tốc yếu hoặc giật cục: Tăng tốc chậm khi nhấn mạnh chân ga, công suất không đủ khi leo dốc hoặc chở đầy tải, và rõ rệt hơn khi xe còn nguội.
Tiếng ồn bất thường từ ống xả hoặc khói đen: quá trình đốt cháy không hoàn toàn gây ra tiếng "putt-putt" từ ống xả, và khí thải có thể kèm theo khói đen.
Vấn đề về hiệu năng và cảnh báo
Tăng bất thường về mức tiêu thụ nhiên liệu: Do hiệu suất đốt cháy giảm, xe cần nhiều nhiên liệu hơn để duy trì công suất, và mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km có thể tăng lên đáng kể.
Đèn báo lỗi động cơ bật sáng: ECU sẽ kích hoạt đèn cảnh báo khi phát hiện hiện tượng đánh lửa sai (ví dụ như mã lỗi P0300-P0304).
Khó khởi động hoặc chết máy: Trong trường hợp nghiêm trọng, năng lượng đánh lửa không đủ dẫn đến việc không khởi động được hoặc chết máy đột ngột khi đang lái xe.
Hậu quả của sự bỏ bê lâu dài
Nếu bỏ qua lỗi này, nó có thể khiến bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều bị quá nhiệt và hư hỏng, làm tăng lượng cặn carbon, thậm chí dẫn đến cháy cuộn dây đánh lửa, gây ra chi phí bảo trì tăng đáng kể.
Thông thường, trong một cuộn dây đánh lửa có hai bộ cuộn dây, cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp. Cuộn sơ cấp sử dụng dây tráng men tương đối dày, thường là dây tráng men có đường kính khoảng 0,5 đến 1 mm, được quấn khoảng 200 đến 500 vòng. Cuộn thứ cấp sử dụng dây tráng men mỏng hơn, thường là dây tráng men có đường kính khoảng 0,1 mm, được quấn khoảng 15.000 đến 25.000 vòng. Một đầu của cuộn sơ cấp được nối với nguồn điện hạ thế (+) trên xe, và đầu kia được nối với thiết bị chuyển mạch (cầu dao). Một đầu của cuộn thứ cấp được nối với cuộn sơ cấp, và đầu kia được nối với đầu ra của đường dây cao áp để tạo ra điện áp cao.
Lý do cuộn dây đánh lửa có thể chuyển đổi điện áp thấp trên xe thành điện áp cao là vì nó có hình dạng tương tự như một máy biến áp thông thường, và tỷ số vòng dây của cuộn sơ cấp lớn hơn tỷ số vòng dây của cuộn thứ cấp. Tuy nhiên, chế độ hoạt động của cuộn dây đánh lửa khác với máy biến áp thông thường. Tần số hoạt động của máy biến áp thông thường là 50Hz cố định, còn được gọi là máy biến áp tần số công suất, trong khi cuộn dây đánh lửa hoạt động theo dạng xung và có thể được coi là một máy biến áp xung. Nó liên tục tích trữ và giải phóng năng lượng ở các tần số khác nhau tùy thuộc vào tốc độ khác nhau của động cơ.
Khi cuộn sơ cấp được nối với nguồn điện, một từ trường mạnh được tạo ra xung quanh nó khi dòng điện tăng lên, và lõi sắt lưu trữ năng lượng từ trường. Khi thiết bị chuyển mạch ngắt mạch cuộn sơ cấp, từ trường của cuộn sơ cấp sẽ nhanh chóng suy giảm, và một điện áp rất cao sẽ được cảm ứng trong cuộn thứ cấp. Từ trường của cuộn sơ cấp biến mất càng nhanh, dòng điện tại thời điểm ngắt mạch càng lớn, và tỷ số vòng dây của hai cuộn càng lớn, thì điện áp cảm ứng bởi cuộn thứ cấp càng cao.