Các triệu chứng của bộ giảm xóc bị hỏng là gì?
01 Rò rỉ dầu
Sự rò rỉ dầu của bộ giảm xóc là một triệu chứng rõ ràng về sự hư hỏng của nó. Bề mặt bên ngoài của bộ giảm xóc thông thường phải khô và sạch. Khi phát hiện thấy dầu bị rò rỉ, đặc biệt là ở phần trên của cần piston, điều này thường có nghĩa là dầu thủy lực bên trong bộ giảm xóc đang bị rò rỉ. Sự rò rỉ này thường xảy ra do phớt dầu bị mòn. Rò rỉ dầu nhẹ có thể không ảnh hưởng ngay đến việc sử dụng xe, nhưng khi rò rỉ dầu ngày càng nhiều, không chỉ ảnh hưởng đến cảm giác thoải mái khi lái xe mà còn có thể tạo ra tiếng ồn bất thường "Dong Dong dong". Do hệ thống thủy lực cao bên trong bộ giảm xóc nên việc bảo trì là một mối nguy hiểm về an toàn, vì vậy khi phát hiện rò rỉ, người ta thường nên thay thế bộ giảm xóc hơn là cố gắng sửa chữa nó.
02 Giảm xóc ghế trên có âm thanh bất thường
Âm thanh bất thường của ghế trên giảm xóc là triệu chứng rõ ràng của lỗi giảm xóc. Khi xe chạy trên mặt đường hơi gồ ghề, nhất là ở dải tốc độ 40-60 yard, chủ xe có thể nghe thấy tiếng trống “cốc, cốc, cốc” buồn tẻ đập vào khoang động cơ phía trước. Âm thanh này không phải là tiếng gõ của kim loại mà là biểu hiện của sự giảm áp suất bên trong giảm xóc, ngay cả khi không có dấu hiệu rò rỉ dầu rõ ràng ra bên ngoài. Với thời gian sử dụng ngày càng tăng, tiếng ồn bất thường này sẽ tăng dần. Ngoài ra, nếu giảm xóc phát ra âm thanh bất thường trên đường gập ghềnh cũng có nghĩa là giảm xóc có thể đã bị hỏng.
03 Vô lăng rung
Rung vô lăng là một triệu chứng rõ ràng của hư hỏng giảm xóc. Bộ giảm xóc bao gồm các bộ phận như phốt piston và van. Khi các bộ phận này bị mòn, chất lỏng có thể chảy ra khỏi van hoặc vòng đệm, dẫn đến dòng chất lỏng không ổn định. Dòng chảy không ổn định này tiếp tục truyền tới vô lăng khiến nó rung lên. Độ rung này trở nên rõ rệt hơn nhất là khi đi qua ổ gà, địa hình nhiều đá hay đường gập ghềnh. Vì vậy, việc vô lăng rung mạnh có thể là cảnh báo cảnh báo rò rỉ dầu hoặc mòn giảm xóc.
04 Lốp mòn không đều
Lốp mòn không đều là dấu hiệu rõ ràng của hư hỏng giảm xóc. Khi giảm xóc có vấn đề, bánh xe sẽ rung lắc không đều khi lái xe khiến bánh xe bị lăn. Hiện tượng lăn này khiến phần tiếp xúc của lốp với mặt đất bị mòn nghiêm trọng, phần không tiếp xúc không bị ảnh hưởng. Theo thời gian, hình dạng mòn của lốp sẽ không đều, điều này không chỉ ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái của xe mà còn có thể làm tăng cảm giác rung lắc khi lái xe. Khi xe đi qua những đoạn đường gập ghềnh hay gờ giảm tốc, bánh xe có thể phát ra những tiếng động bất thường, đó cũng là cảnh báo cho thấy bộ giảm xóc đã bị hỏng.
05 Khung gầm lỏng lẻo
Khung xe bị lỏng là triệu chứng rõ ràng của bộ giảm xóc bị hỏng. Khi xe đang di chuyển trên đường gập ghềnh, nếu thân xe quá xóc và lắc lư thường có nghĩa là bộ giảm xóc có vấn đề hoặc bị hỏng. Chức năng chính của giảm xóc là hấp thụ và giảm chấn động, rung lắc do mặt đường không bằng phẳng trong quá trình lái xe, khi bị hư hỏng, xe sẽ không thể duy trì hiệu quả tư thế ổn định của thân xe, dẫn đến cảm giác gầm xe. lỏng lẻo.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bộ giảm xóc không đàn hồi trở lại khi ấn vào?
Khi bộ giảm chấn không bật trở lại sau khi bị ấn xuống, có bốn điều có thể xảy ra. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng lâu ngày, điện trở trong của thanh giảm chấn đại sứ không thể bật lại hiệu quả dẫn đến việc lọc dư chấn lò xo không hiệu quả, mặc dù sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là bản thân giảm xóc có vấn đề như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu giảm xóc không bị rò rỉ dầu thì cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh nối, lỗ nối, gioăng cao su,… có ở tình trạng tốt hay không. Bộ giảm xóc bị hư hỏng, không được hàn, nứt hoặc rời ra cũng có thể dẫn đến không thể bật trở lại. Trường hợp thứ ba là do các bộ phận bên trong của giảm xóc bị hỏng, chẳng hạn như khe phối hợp giữa piston và xi lanh quá lớn, độ căng của xi lanh kém, phốt van kém, tấm van và mặt tựa van bị hỏng. chặt, lò xo căng của giảm xóc quá mềm hoặc bị gãy. Việc sửa chữa cần được thực hiện tùy theo tình huống, chẳng hạn như bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng ô tô, trạng thái làm việc của bộ giảm xóc có ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác nên bộ giảm xóc phải luôn được giữ ở tình trạng hoạt động tốt.
Vấn đề bật lại của giảm xóc có thể do nhiều nguyên nhân. Đầu tiên, giảm xóc có thể không bật trở lại hiệu quả do thời gian sử dụng lâu hoặc rò rỉ dầu. Tình trạng này sẽ không ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Vì vậy, nên thay cả hai bộ giảm xóc cùng lúc và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Thứ hai, giảm xóc có thể bị rò rỉ dầu hoặc có vết rò rỉ dầu cũ. Nếu giảm xóc không bị rò rỉ dầu thì cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh nối, lỗ nối, gioăng cao su,… có ở tình trạng tốt hay không. Bộ giảm xóc bị hư hỏng, không hàn, nứt hoặc rời ra cũng có thể dẫn đến không thể bật trở lại. Nếu việc kiểm tra trên là bình thường thì cần phân tích thêm bộ giảm xóc để kiểm tra xem khe hở ăn khớp giữa piston và xi lanh có quá lớn hay không, xi lanh có bị căng hay không, phớt van có tốt không, tấm van có bị hỏng không. chặt với bệ van và liệu lò xo căng của giảm xóc có quá mềm hoặc bị gãy hay không. Tùy từng trường hợp mà cần mài hoặc thay thế linh kiện. Cuối cùng, trạng thái làm việc của bộ giảm xóc có ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái của ô tô và tuổi thọ của các bộ phận khác, vì vậy bộ giảm xóc phải luôn được giữ ở tình trạng hoạt động tốt.
Có bốn tình huống có thể xảy ra trong đó bộ giảm xóc không bật trở lại. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng lâu ngày, lực cản bên trong của đại sứ không thể phục hồi hiệu quả, không ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là bản thân giảm xóc có vấn đề như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu giảm xóc không bị rò rỉ dầu thì cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh nối, lỗ nối, gioăng cao su,… có ở tình trạng tốt hay không. Bộ giảm xóc bị hư hỏng, không được hàn, nứt hoặc rời ra cũng có thể dẫn đến không thể bật trở lại. Trường hợp thứ ba là do các bộ phận bên trong của giảm xóc bị hỏng, chẳng hạn như khe phối hợp giữa piston và xi lanh quá lớn, độ căng của xi lanh kém, phốt van kém, tấm van và mặt tựa van bị hỏng. quá chặt, lò xo căng của giảm xóc quá mềm hoặc bị gãy. Việc sửa chữa cần được thực hiện tùy theo tình huống, chẳng hạn như bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng ô tô, trạng thái làm việc của bộ giảm xóc có ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác nên bộ giảm xóc phải luôn được giữ ở tình trạng hoạt động tốt.
Khi bộ giảm chấn không bật trở lại sau khi bị ấn xuống, có bốn điều có thể xảy ra. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng lâu ngày, điện trở trong của thanh giảm chấn đại sứ không thể bật lại hiệu quả dẫn đến việc lọc dư chấn lò xo không hiệu quả, mặc dù sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là bản thân giảm xóc có vấn đề như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu giảm xóc không bị rò rỉ dầu thì cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh nối, lỗ nối, gioăng cao su,… có ở tình trạng tốt hay không. Bộ giảm xóc bị hư hỏng, không được hàn, nứt hoặc rời ra cũng có thể dẫn đến không thể bật trở lại. Trường hợp thứ ba là do các bộ phận bên trong của giảm xóc bị hỏng, chẳng hạn như khe phối hợp giữa piston và xi lanh quá lớn, độ căng của xi lanh kém, phốt van kém, tấm van và mặt tựa van bị hỏng. chặt, lò xo căng của giảm xóc quá mềm hoặc bị gãy. Việc sửa chữa cần được thực hiện tùy theo tình huống, chẳng hạn như bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trạng thái làm việc của bộ giảm xóc có ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái của ô tô và tuổi thọ của các bộ phận khác, vì vậy bộ giảm xóc phải luôn được giữ ở tình trạng hoạt động tốt.
Có bốn tình huống có thể xảy ra trong đó bộ giảm xóc không bật trở lại. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng lâu ngày, lực cản bên trong của đại sứ không thể phục hồi hiệu quả, không ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là bản thân giảm xóc có vấn đề như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu giảm xóc không bị rò rỉ dầu thì cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh nối, lỗ nối, gioăng cao su,… có ở tình trạng tốt hay không. Bộ giảm xóc bị hư hỏng, không được hàn, nứt hoặc rời ra cũng có thể dẫn đến không thể bật trở lại. Trường hợp thứ ba là do các bộ phận bên trong của giảm xóc bị hỏng, chẳng hạn như khe phối hợp giữa piston và xi lanh quá lớn, độ căng của xi lanh kém, phốt van kém, tấm van và mặt tựa van bị hỏng. quá chặt, lò xo căng của giảm xóc quá mềm hoặc bị gãy. Việc sửa chữa cần được thực hiện tùy theo tình huống, chẳng hạn như bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng ô tô, trạng thái làm việc của bộ giảm xóc có ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác nên bộ giảm xóc phải luôn được giữ ở tình trạng hoạt động tốt.
Có 4 trường hợp giảm xóc không bật trở lại sau khi bị ấn xuống: 1. Rò rỉ dầu hoặc sử dụng lâu, nội trở, thanh giảm xóc không thể bật trở lại một cách hiệu quả, sẽ không tạo ra lực cản ngược hiệu quả đối với dư chấn của lò xo, dẫn đến hiện tượng giảm xóc không bật trở lại một cách hiệu quả. không có khả năng lọc dư chấn lò xo một cách hiệu quả, không gây nguy hiểm khi lái xe nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. 2. Sau khi xác nhận giảm xóc có vấn đề hoặc trục trặc, hãy kiểm tra xem giảm xóc có bị rò rỉ dầu hay có dấu vết rò rỉ dầu cũ hay không. Nếu giảm xóc không bị rò rỉ dầu thì cần kiểm tra xem các chân kết nối, thanh nối, lỗ nối, gioăng cao su,… có ở tình trạng tốt hay không. Bộ giảm xóc bị hư hỏng, không được hàn, nứt hoặc rời ra cũng có thể dẫn đến không thể bật trở lại. 3. Nếu việc kiểm tra trên là bình thường, bộ giảm xóc cần được tháo rời thêm. Kiểm tra xem khe hở ăn khớp giữa pít-tông và xi-lanh có quá lớn hay không, xi-lanh có bị căng hay không, phớt van có tốt không, tấm van có khít với bệ van hay không và lò xo kéo của bộ giảm xóc có quá không. mềm hoặc bị gãy. Sửa chữa bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận tùy theo tình trạng. 4. Trong quá trình sử dụng xe, việc giảm xóc có hoạt động tốt hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái của xe và tuổi thọ của các bộ phận khác. Vì vậy, bộ giảm xóc phải luôn ở trạng thái hoạt động tốt.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
