Các triệu chứng của thuốc giảm xóc bị hỏng là gì?
01 Rò rỉ dầu
Sự rò rỉ dầu của thuốc giảm xóc là một triệu chứng rõ ràng về thiệt hại của nó. Bề mặt bên ngoài của bộ hấp thụ sốc bình thường nên khô và sạch. Một khi dầu được tìm thấy bị rò rỉ, đặc biệt là ở phần trên của thanh piston, điều này thường có nghĩa là dầu thủy lực bên trong chất hấp thụ sốc bị rò rỉ. Rò rỉ này thường được gây ra bởi sự hao mòn của con dấu dầu. Một sự rò rỉ dầu nhẹ có thể không ảnh hưởng ngay vào việc sử dụng xe, nhưng vì rò rỉ dầu tăng cường, nó sẽ không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe, mà còn có thể tạo ra tiếng ồn bất thường của "đồng dong dong dong". Do hệ thống thủy lực cao bên trong bộ hấp thụ sốc, bảo trì là mối nguy hiểm an toàn, vì vậy một khi đã tìm thấy rò rỉ, thường nên thay thế bộ giảm xóc thay vì cố gắng sửa chữa nó.
02 Âm thanh bất thường của SHOCK HAPERBER
Âm thanh bất thường của ghế trên cùng là một triệu chứng rõ ràng của sự cố giảm xóc. Khi chiếc xe đang lái trên bề mặt đường hơi không bằng phẳng, đặc biệt là trong phạm vi tốc độ 40-60, chủ sở hữu có thể nghe thấy tiếng "gõ, gõ, gõ" đánh trống trong khoang động cơ phía trước. Âm thanh này không phải là một lần khai thác kim loại, mà là một biểu hiện của việc giảm áp lực bên trong bộ hấp thụ sốc, ngay cả khi không có dấu hiệu rò rỉ dầu bên ngoài. Với sự gia tăng thời gian sử dụng, tiếng ồn bất thường này sẽ tăng dần. Ngoài ra, nếu chất hấp thụ sốc nghe có vẻ bất thường trên một con đường gập ghềnh, điều đó cũng có nghĩa là chất hấp thụ sốc có thể bị hỏng.
03 Rung vô lăng
Rung vô lăng là một triệu chứng rõ ràng của thiệt hại giảm xóc. Bộ hấp thụ sốc chứa các thành phần như niêm phong piston và van. Khi các bộ phận này hao mòn, chất lỏng có thể chảy ra khỏi van hoặc niêm phong, dẫn đến dòng chất lỏng không ổn định. Dòng chảy không ổn định này được truyền thêm đến vô lăng, khiến nó rung động. Sự rung động này trở nên rõ rệt hơn đặc biệt là khi đi qua ổ gà, địa hình đá hoặc những con đường gập ghềnh. Do đó, độ rung mạnh của vô lăng có thể là một cảnh báo báo động về rò rỉ dầu hoặc hao mòn của bộ giảm xóc.
04 Giết lốp không đều
Sự hao mòn của lốp không đều là một triệu chứng rõ ràng của thiệt hại giảm xóc. Khi có vấn đề với bộ hấp thụ sốc, bánh xe sẽ rung động không ổn định trong khi lái xe, khiến bánh xe lăn. Hiện tượng cuộn này làm cho phần tiếp xúc của lốp xe với độ mòn đất nghiêm trọng, và phần không bị ảnh hưởng không bị ảnh hưởng. Theo thời gian, hình dạng hao mòn của lốp xe sẽ trở nên không đồng đều, điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự ổn định của xe, mà còn có thể làm tăng cảm giác nhiễu loạn khi lái xe. Khi chiếc xe đi qua những con đường gập ghềnh hoặc va chạm tốc độ, các bánh xe có thể tạo ra những tiếng động bất thường, đó cũng là một cảnh báo rằng bộ hấp thụ sốc đã thất bại.
05 Khung xe lỏng lẻo
Một khung gầm lỏng lẻo là một triệu chứng rõ ràng của một chất giảm xóc bị hỏng. Khi chiếc xe đang lái trên một con đường gập ghềnh, nếu thái độ cơ thể quá gập ghềnh và chao đảo, điều đó thường có nghĩa là bộ hấp thụ sốc có vấn đề hoặc thiệt hại. Chức năng chính của bộ hấp thụ sốc là hấp thụ và giảm sốc và rung động do bề mặt đường không đồng đều trong khi lái xe, và khi nó bị hỏng, chiếc xe sẽ không thể duy trì hiệu quả thái độ cơ thể ổn định, dẫn đến cảm giác của khung gầm.
Điều gì sẽ xảy ra nếu chất hấp thụ sốc không quay trở lại khi ép?
Khi chất hấp thụ sốc không bật lại sau khi bị trầm cảm, bốn điều có thể xảy ra. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng một thời gian dài, điện trở bên trong của thanh sốc đại sứ không thể hồi phục một cách hiệu quả, dẫn đến việc không thể lọc hiệu quả các dư chấn lò xo, mặc dù nó sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của việc lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Chúng tôi nên thay thế bộ hấp thụ sốc theo cặp và định vị bốn bánh được thực hiện sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là có một vấn đề với chính thuốc giảm xóc, chẳng hạn như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu chất hấp thụ sốc không rò rỉ dầu, cần phải kiểm tra xem các chân kết nối, que kết nối, kết nối các lỗ, ống lót cao su, v.v., có trong tình trạng tốt hay không. Bị hư hại, không bị vỡ, bị nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bị trả lại. Trường hợp thứ ba là sự thất bại của các bộ phận bên trong của bộ hấp thụ sốc, chẳng hạn như khoảng cách phối hợp giữa pít -tông và xi lanh quá lớn, độ căng xi lanh kém, vân van kém, tấm van và ghế van chặt, và lò xo căng của bộ giảm xóc quá mềm hoặc bị hỏng. Sửa chữa cần được thực hiện tùy thuộc vào tình huống, chẳng hạn như bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng xe, trạng thái làm việc của bộ hấp thụ sốc có tác động trực tiếp đến sự ổn định lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, do đó, bộ giảm xóc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Vấn đề hồi phục của giảm xóc có thể được gây ra bởi nhiều lý do. Đầu tiên, chất hấp thụ sốc có thể không bật lại hiệu quả do thời gian sử dụng lâu dài hoặc rò rỉ dầu. Tình huống này sẽ không có tác động đến an toàn lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Do đó, nên thay thế cả hai chất giảm xóc cùng một lúc và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Thứ hai, chất hấp thụ sốc có thể bị rò rỉ dầu hoặc dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu chất hấp thụ sốc không rò rỉ dầu, cần phải kiểm tra xem các chân kết nối, que kết nối, kết nối các lỗ, ống lót cao su, v.v., có trong tình trạng tốt hay không. Bị hư hại, không có vết nứt, bị nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bị trả lại. Nếu kiểm tra trên là bình thường, cần phải phân hủy thêm bộ giảm xóc để kiểm tra xem khoảng cách phù hợp giữa pít -tông và xi lanh quá lớn, cho dù xi lanh có căng không, liệu có phải là tấm có quá tốt hay không. Tùy thuộc vào tình huống, việc mài hoặc thay thế các bộ phận là bắt buộc. Cuối cùng, trạng thái làm việc của bộ hấp thụ sốc có tác động trực tiếp đến sự ổn định lái xe của xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, do đó, máy hấp thụ sốc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Có bốn kịch bản có thể trong đó các chất giảm xóc không thể trả lại. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng một thời gian dài, khả năng chống lại nội bộ của đại sứ không thể hồi phục một cách hiệu quả, sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của việc lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Chúng tôi nên thay thế bộ hấp thụ sốc theo cặp và định vị bốn bánh được thực hiện sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là có một vấn đề với chính thuốc giảm xóc, chẳng hạn như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu chất hấp thụ sốc không rò rỉ dầu, cần phải kiểm tra xem các chân kết nối, que kết nối, kết nối các lỗ, ống lót cao su, v.v., có trong tình trạng tốt hay không. Bị hư hại, không bị vỡ, bị nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bị trả lại. Trường hợp thứ ba là sự thất bại của các bộ phận bên trong của bộ hấp thụ sốc, chẳng hạn như khoảng cách phối hợp giữa pít -tông và xi lanh quá lớn, độ căng xi lanh kém, vân van kém, tấm van và ghế van chặt, và lò xo căng của bộ giảm xóc quá mềm hoặc bị hỏng. Sửa chữa cần được thực hiện tùy thuộc vào tình huống, chẳng hạn như bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng xe, trạng thái làm việc của bộ hấp thụ sốc có tác động trực tiếp đến sự ổn định lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, do đó, bộ giảm xóc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Khi chất hấp thụ sốc không bật lại sau khi bị trầm cảm, bốn điều có thể xảy ra. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng một thời gian dài, điện trở bên trong của thanh sốc đại sứ không thể hồi phục một cách hiệu quả, dẫn đến việc không thể lọc hiệu quả các dư chấn lò xo, mặc dù nó sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của việc lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Chúng tôi nên thay thế bộ hấp thụ sốc theo cặp và định vị bốn bánh được thực hiện sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là có một vấn đề với chính thuốc giảm xóc, chẳng hạn như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu chất hấp thụ sốc không rò rỉ dầu, cần phải kiểm tra xem các chân kết nối, que kết nối, kết nối các lỗ, ống lót cao su, v.v., có trong tình trạng tốt hay không. Bị hư hại, không bị vỡ, bị nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bị trả lại. Trường hợp thứ ba là sự thất bại của các bộ phận bên trong của bộ hấp thụ sốc, chẳng hạn như khoảng cách phối hợp giữa pít -tông và xi lanh quá lớn, độ căng xi lanh kém, vân van kém, tấm van và ghế van chặt, và lò xo căng của bộ giảm xóc quá mềm hoặc bị hỏng. Sửa chữa cần được thực hiện tùy thuộc vào tình huống, chẳng hạn như bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trạng thái làm việc của bộ hấp thụ sốc có tác động trực tiếp đến sự ổn định lái xe của xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, do đó, máy hấp thụ sốc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Có bốn kịch bản có thể trong đó các chất giảm xóc không thể trả lại. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng một thời gian dài, khả năng chống lại nội bộ của đại sứ không thể hồi phục một cách hiệu quả, sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của việc lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Chúng tôi nên thay thế bộ hấp thụ sốc theo cặp và định vị bốn bánh được thực hiện sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là có một vấn đề với chính thuốc giảm xóc, chẳng hạn như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu chất hấp thụ sốc không rò rỉ dầu, cần phải kiểm tra xem các chân kết nối, que kết nối, kết nối các lỗ, ống lót cao su, v.v., có trong tình trạng tốt hay không. Bị hư hại, không bị vỡ, bị nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bị trả lại. Trường hợp thứ ba là sự thất bại của các bộ phận bên trong của bộ hấp thụ sốc, chẳng hạn như khoảng cách phối hợp giữa pít -tông và xi lanh quá lớn, độ căng xi lanh kém, vân van kém, tấm van và ghế van chặt, và lò xo căng của bộ giảm xóc quá mềm hoặc bị hỏng. Sửa chữa cần được thực hiện tùy thuộc vào tình huống, chẳng hạn như bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng xe, trạng thái làm việc của bộ hấp thụ sốc có tác động trực tiếp đến sự ổn định lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, do đó, bộ giảm xóc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Có bốn trường hợp trong đó chất hấp thụ sốc không thể hồi phục sau khi bị đẩy xuống: 1. Rò rỉ dầu hoặc thời gian sử dụng dài, kháng bên trong, thanh sốc không thể bật lại một cách hiệu quả, sẽ không cung cấp điện trở ngược hiệu quả đối với mặt sau lò xo, dẫn đến việc không thể lọc được hiệu quả sau cơn dư chấn mùa xuân, không có nguy cơ lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Chúng tôi nên thay thế bộ hấp thụ sốc theo cặp và định vị bốn bánh được thực hiện sau khi thay thế. 2. Sau khi xác nhận rằng chất hấp thụ sốc có vấn đề hoặc lỗi, hãy kiểm tra xem liệu chất hấp thụ sốc có rò rỉ dầu hay có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu chất hấp thụ sốc không rò rỉ dầu, cần phải kiểm tra xem các chân kết nối, que kết nối, kết nối các lỗ, ống lót cao su, v.v., có trong tình trạng tốt hay không. Bị hư hại, không bị vỡ, bị nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bị trả lại. 3. Nếu các kiểm tra trên là bình thường, bộ giảm xóc sẽ được tháo rời thêm. Kiểm tra xem khoảng cách phù hợp giữa pít -tông và xi lanh có quá lớn không, cho dù xi lanh có bị căng không, liệu con dấu van có tốt hay không, cho dù tấm van có chặt với ghế van hay không và liệu lò xo kéo của bộ hấp thụ sốc có quá mềm hay bị hỏng không. Sửa chữa bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận, tùy thuộc vào tình huống. 4. Do đó, bộ hấp thụ sốc phải luôn ở trong tình trạng làm việc tốt.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
