Triệu chứng của việc bộ giảm xóc bị hỏng là gì?
01 Rò rỉ dầu
Rò rỉ dầu ở bộ giảm xóc là triệu chứng rõ ràng cho thấy bộ giảm xóc bị hư hỏng. Bề mặt bên ngoài của bộ giảm xóc thông thường phải khô và sạch. Khi phát hiện thấy dầu bị rò rỉ, đặc biệt là ở phần trên của thanh piston, điều này thường có nghĩa là dầu thủy lực bên trong bộ giảm xóc đang bị rò rỉ. Rò rỉ này thường là do phớt dầu bị mòn. Một lượng dầu rò rỉ nhỏ có thể không ảnh hưởng ngay đến việc sử dụng xe, nhưng khi lượng dầu rò rỉ tăng lên, nó không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe mà còn có thể tạo ra tiếng ồn bất thường "Dong dong dong". Do hệ thống thủy lực bên trong bộ giảm xóc cao, việc bảo dưỡng là mối nguy hiểm về an toàn, vì vậy khi phát hiện thấy rò rỉ, thường nên thay thế bộ giảm xóc thay vì cố gắng sửa chữa.
02 Giảm xóc ghế trên có tiếng kêu bất thường
Tiếng kêu bất thường của ghế trên giảm xóc là triệu chứng rõ ràng của sự cố giảm xóc. Khi xe chạy trên mặt đường hơi gồ ghề, đặc biệt là trong phạm vi tốc độ 40-60 yard, chủ xe có thể nghe thấy tiếng trống "cạch, cạch, cạch" đục trong khoang động cơ phía trước. Âm thanh này không phải là tiếng gõ kim loại mà là biểu hiện của việc giảm áp suất bên trong giảm xóc, ngay cả khi không có dấu hiệu rò rỉ dầu rõ ràng ở bên ngoài. Theo thời gian sử dụng, tiếng kêu bất thường này sẽ tăng dần. Ngoài ra, nếu giảm xóc kêu bất thường trên đường gồ ghề, điều đó cũng có nghĩa là giảm xóc có thể bị hỏng.
03 Rung vô lăng
Rung vô lăng là triệu chứng rõ ràng của hư hỏng bộ giảm xóc. Bộ giảm xóc chứa các thành phần như phớt piston và van. Khi các bộ phận này bị mòn, chất lỏng có thể chảy ra khỏi van hoặc phớt, dẫn đến dòng chất lỏng không ổn định. Dòng chảy không ổn định này được truyền thêm đến vô lăng, khiến vô lăng rung. Rung động này trở nên rõ rệt hơn, đặc biệt là khi đi qua ổ gà, địa hình đá hoặc đường gồ ghề. Do đó, rung động mạnh của vô lăng có thể là cảnh báo về rò rỉ dầu hoặc hao mòn bộ giảm xóc.
04 Lốp mòn không đều
Lốp xe mòn không đều là triệu chứng rõ ràng của hư hỏng giảm xóc. Khi giảm xóc có vấn đề, bánh xe sẽ rung không đều khi lái xe, khiến bánh xe lăn. Hiện tượng lăn này khiến phần tiếp xúc của lốp xe với mặt đất bị mòn nghiêm trọng, còn phần không tiếp xúc thì không bị ảnh hưởng. Theo thời gian, hình dạng mòn của lốp xe sẽ trở nên không đều, không chỉ ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái xe của xe mà còn có thể làm tăng cảm giác nhiễu loạn khi lái xe. Khi xe đi qua đường gồ ghề hoặc gờ giảm tốc, bánh xe có thể phát ra tiếng động bất thường, đây cũng là cảnh báo giảm xóc đã hỏng.
05 Khung xe rời
Khung gầm lỏng lẻo là triệu chứng rõ ràng của bộ giảm xóc bị hỏng. Khi xe chạy trên đường gồ ghề, nếu tư thế thân xe quá gồ ghề và lắc lư, thường có nghĩa là bộ giảm xóc có vấn đề hoặc bị hỏng. Chức năng chính của bộ giảm xóc là hấp thụ và giảm chấn động và rung động do mặt đường không bằng phẳng gây ra trong quá trình lái xe, và khi bị hỏng, xe sẽ không thể duy trì hiệu quả tư thế thân xe ổn định, dẫn đến cảm giác khung xe bị lỏng lẻo.
Nếu bộ giảm xóc không bật trở lại khi ấn vào thì sao?
Khi bộ giảm xóc không bật trở lại sau khi bị ép, có thể xảy ra bốn trường hợp. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng trong thời gian dài, lực cản bên trong của thanh giảm xóc Ambassador không thể bật trở lại hiệu quả, dẫn đến không thể lọc hiệu quả dư chấn lò xo, mặc dù sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay thế bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là bản thân bộ giảm xóc có vấn đề, chẳng hạn như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu bộ giảm xóc không rò rỉ dầu, cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh truyền, lỗ kết nối, ống lót cao su, v.v. có trong tình trạng tốt không. Bộ giảm xóc bị hỏng, không hàn, nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến việc không bật trở lại. Trường hợp thứ ba là hỏng hóc các bộ phận bên trong của bộ giảm xóc, chẳng hạn như khe hở phối hợp giữa piston và xi lanh quá lớn, độ căng của xi lanh kém, phớt van kém, tấm van và đế van quá chặt, lò xo căng của bộ giảm xóc quá mềm hoặc bị hỏng. Cần phải sửa chữa tùy theo tình huống, chẳng hạn như mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng xe, trạng thái hoạt động của bộ giảm xóc có tác động trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, vì vậy bộ giảm xóc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Vấn đề nảy của bộ giảm xóc có thể do nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, bộ giảm xóc có thể không nảy trở lại hiệu quả do thời gian sử dụng lâu hoặc rò rỉ dầu. Tình trạng này sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Do đó, nên thay thế cả hai bộ giảm xóc cùng một lúc và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Thứ hai, bộ giảm xóc có thể bị rò rỉ dầu hoặc có vết rò rỉ dầu cũ. Nếu bộ giảm xóc không bị rò rỉ dầu, cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh truyền, lỗ kết nối, ống lót cao su, v.v. có còn tốt không. Bộ giảm xóc bị hỏng, không hàn, nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không nảy trở lại. Nếu kiểm tra trên là bình thường, cần phân tích thêm bộ giảm xóc để kiểm tra xem khe hở khớp giữa piston và xi lanh có quá lớn không, xi lanh có căng không, phớt van có tốt không, tấm van có khít với đế van không và lò xo căng của bộ giảm xóc có quá mềm hoặc bị hỏng không. Tùy theo tình hình mà cần mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trạng thái hoạt động của bộ giảm xóc có tác động trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe của xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, do đó bộ giảm xóc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Có bốn trường hợp có thể xảy ra khi bộ giảm xóc không bật trở lại. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng trong thời gian dài, lực cản bên trong của đại sứ không thể bật trở lại hiệu quả, sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay thế bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là bản thân bộ giảm xóc có vấn đề, chẳng hạn như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu bộ giảm xóc không rò rỉ dầu, cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh truyền, lỗ kết nối, ống lót cao su, v.v. có còn tốt không. Bộ giảm xóc bị hỏng, không hàn, nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bật trở lại. Trường hợp thứ ba là hỏng các bộ phận bên trong của bộ giảm xóc, chẳng hạn như khe hở phối hợp giữa piston và xi lanh quá lớn, độ căng của xi lanh kém, phớt van kém, tấm van và đế van bị chặt và lò xo căng của bộ giảm xóc quá mềm hoặc bị hỏng. Cần phải sửa chữa tùy theo tình hình, chẳng hạn như mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng xe, trạng thái hoạt động của bộ giảm xóc có tác động trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, vì vậy bộ giảm xóc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Khi bộ giảm xóc không bật trở lại sau khi bị ép, có thể xảy ra bốn trường hợp. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng trong thời gian dài, lực cản bên trong của thanh giảm xóc Ambassador không thể bật trở lại hiệu quả, dẫn đến không thể lọc hiệu quả dư chấn lò xo, mặc dù sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay thế bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là bản thân bộ giảm xóc có vấn đề, chẳng hạn như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu bộ giảm xóc không rò rỉ dầu, cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh truyền, lỗ kết nối, ống lót cao su, v.v. có trong tình trạng tốt không. Bộ giảm xóc bị hỏng, không hàn, nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến việc không bật trở lại. Trường hợp thứ ba là hỏng hóc các bộ phận bên trong của bộ giảm xóc, chẳng hạn như khe hở phối hợp giữa piston và xi lanh quá lớn, độ căng của xi lanh kém, phớt van kém, tấm van và đế van quá chặt, lò xo căng của bộ giảm xóc quá mềm hoặc bị hỏng. Cần phải sửa chữa tùy theo tình huống, chẳng hạn như mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trạng thái hoạt động của bộ giảm xóc có tác động trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe của xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, vì vậy bộ giảm xóc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Có bốn trường hợp có thể xảy ra khi bộ giảm xóc không bật trở lại. Trường hợp đầu tiên là rò rỉ dầu hoặc sử dụng trong thời gian dài, lực cản bên trong của đại sứ không thể bật trở lại hiệu quả, sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay thế bộ giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. Trường hợp thứ hai là bản thân bộ giảm xóc có vấn đề, chẳng hạn như rò rỉ dầu hoặc có dấu vết rò rỉ dầu cũ. Nếu bộ giảm xóc không rò rỉ dầu, cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh truyền, lỗ kết nối, ống lót cao su, v.v. có còn tốt không. Bộ giảm xóc bị hỏng, không hàn, nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bật trở lại. Trường hợp thứ ba là hỏng các bộ phận bên trong của bộ giảm xóc, chẳng hạn như khe hở phối hợp giữa piston và xi lanh quá lớn, độ căng của xi lanh kém, phớt van kém, tấm van và đế van bị chặt và lò xo căng của bộ giảm xóc quá mềm hoặc bị hỏng. Cần phải sửa chữa tùy theo tình hình, chẳng hạn như mài hoặc thay thế các bộ phận. Cuối cùng, trong quá trình sử dụng xe, trạng thái hoạt động của bộ giảm xóc có tác động trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, vì vậy bộ giảm xóc phải luôn được giữ trong tình trạng hoạt động tốt.
Có bốn trường hợp giảm xóc không thể bật trở lại sau khi bị đẩy xuống: 1. Rò rỉ dầu hoặc thời gian sử dụng lâu, lực cản bên trong, thanh giảm xóc không thể bật trở lại hiệu quả, sẽ không cung cấp lực cản ngược hiệu quả cho dư chấn lò xo, dẫn đến không thể lọc hiệu quả dư chấn lò xo, không gây nguy hiểm khi lái xe, nhưng sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Nên thay thế giảm xóc theo cặp và thực hiện định vị bốn bánh sau khi thay thế. 2. Sau khi xác nhận rằng giảm xóc có vấn đề hoặc lỗi, hãy kiểm tra xem giảm xóc có bị rò rỉ dầu hay có dấu vết rò rỉ dầu cũ không. Nếu giảm xóc không bị rò rỉ dầu, cần kiểm tra xem các chốt kết nối, thanh truyền, lỗ kết nối, ống lót cao su, v.v. có trong tình trạng tốt không. Giảm xóc bị hỏng, không hàn, nứt hoặc tách rời cũng có thể dẫn đến không bật trở lại. 3. Nếu các kiểm tra trên là bình thường, giảm xóc nên được tháo rời thêm. Kiểm tra khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn không, xi lanh có căng không, phớt van có tốt không, tấm van có khít với đế van không, lò xo căng của bộ giảm xóc có quá mềm hoặc bị hỏng không. Sửa chữa bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận, tùy thuộc vào tình hình. 4. Trong quá trình sử dụng xe, bộ giảm xóc có hoạt động tốt hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe của xe và tuổi thọ của các bộ phận khác. Do đó, bộ giảm xóc phải luôn trong tình trạng hoạt động tốt.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
