Máy bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ép qua đường ống và bộ lọc xăng vào buồng phao của bộ chế hòa khí. Nhờ có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo chế độ lái khác nhau có thể chia thành loại màng bơm dẫn động cơ học và loại bơm dẫn động điện.
Bơm xăng theo chế độ lái khác nhau có thể chia thành loại màng bơm dẫn động cơ học và loại bơm dẫn động điện.
Bơm xăng loại màng
Bơm xăng kiểu màng là đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ chế hòa khí, thường được dẫn động bằng bánh xe lệch tâm trên trục cam, tình trạng làm việc của nó là:
① Trục cam hút dầu quay, khi cánh tay lắc lệch tâm trên cùng, kéo thanh màng bơm xuống, màng bơm xuống, tạo ra lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi bình và thông qua ống dẫn dầu, bộ lọc xăng, vào khoang dầu của bơm xăng.
② Bơm dầu Khi trục lệch tâm quay một góc nhất định và không còn nằm trên cánh tay lắc nữa, lò xo màng bơm bị kéo căng, màng bơm nâng lên và xăng được ép từ van xả dầu vào buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại màng có đặc điểm là cấu tạo đơn giản, tuy nhiên do tác động nhiệt của động cơ nên cần đặc biệt chú ý đảm bảo hiệu suất dầu của bơm ở nhiệt độ cao cũng như độ bền của màng cao su đối với nhiệt và dầu.
Lượng dầu cung cấp tối đa của bơm xăng thông thường lớn hơn 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim của buồng phao chế hòa khí đóng lại, áp suất trong đường ống ra của bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và hành trình màng ngăn bị rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được dẫn động bằng trục cam, mà bằng lực điện từ liên tục hút màng bơm. Bơm điện có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt, có thể ngăn ngừa hiện tượng sức cản của không khí.
Các loại lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng được lắp đặt trong đường cung cấp dầu hoặc trong bình xăng. Loại trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế bình xăng đặc biệt, dễ lắp đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí và tiếng ồn khi làm việc lớn hơn, ngoài ra, bơm dầu không được rò rỉ, và loại này ít được sử dụng trên các loại xe mới hiện nay. Đường ống nhiên liệu sau đơn giản, tiếng ồn thấp, yêu cầu rò rỉ nhiều nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện nay.
Trong quá trình làm việc, ngoài việc cung cấp lượng tiêu thụ cần thiết cho hoạt động của động cơ, lưu lượng của bơm xăng còn phải đảm bảo có đủ lưu lượng hồi về để đảm bảo ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và làm mát đủ.
Những triệu chứng của sự cố bơm xăng là gì?
Các triệu chứng hỏng bơm xăng bao gồm nhưng không giới hạn ở:
Xe khó khởi động và có thể phải đánh lửa nhiều lần để khởi động.
Khả năng tăng tốc yếu và không thể tiếp nhiên liệu khi xe đang chạy, thậm chí không thể tắt máy.
Động cơ rung lắc và đèn báo lỗi bật sáng.
Có một cảm giác bực bội khi bạn tăng tốc nhanh.
Động cơ phát ra tiếng động lạ khi lái xe, chẳng hạn như tiếng ù.
Mức tiêu thụ nhiên liệu bất thường, có thể tăng.
Các triệu chứng của áp suất thấp trong bơm xăng Bora cũ có thể bao gồm cần đánh lửa nhiều lần để khởi động xe, tăng tốc yếu khi lái xe và có thể xảy ra hiện tượng động cơ rung và đèn báo sự cố. Các triệu chứng này cho thấy bơm xăng có thể không cung cấp đủ áp suất nhiên liệu, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
