Bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ép qua đường ống và bầu lọc xăng vào buồng phao của bộ chế hòa khí. Chính nhờ bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo các chế độ lái khác nhau, có thể được chia thành loại màng dẫn động cơ khí và loại dẫn động điện hai.
Bơm xăng theo các chế độ lái khác nhau, có thể được chia thành loại màng dẫn động cơ khí và loại dẫn động điện hai.
Bơm xăng kiểu màng
Bơm xăng kiểu màng là một đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ chế hòa khí, thường được dẫn động bởi bánh xe lệch tâm trên trục cam, chế độ làm việc của nó là:
① Trục cam hút dầu quay, khi tay đòn lệch tâm phía trên lắc, kéo thanh màng bơm xuống, màng bơm xuống, tạo ra lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi thùng, qua ống dẫn dầu, lọc xăng vào buồng dầu của cái bơm xăng.
② Bơm dầu Khi lệch tâm quay một Góc nhất định và không còn đứng trên tay lắc, lò xo màng bơm bị kéo căng, màng bơm dâng lên và xăng được ép từ van xả dầu đến buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại màng có đặc điểm là cấu tạo đơn giản nhưng do chịu tác dụng nhiệt của động cơ nên cần đặc biệt chú ý đảm bảo tính năng hoạt động của dầu bơm ở nhiệt độ cao cũng như độ bền của màng ngăn bằng vật liệu cao su trước nhiệt và dầu.
Lượng dầu cung cấp tối đa của bơm xăng thông thường lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng từ 2,5 đến 3,5 lần. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu hao nhiên liệu và van kim của buồng phao bộ chế hòa khí đóng, áp suất trong đường ra của bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và hành trình màng ngăn bị rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được dẫn động bằng trục cam mà bằng lực điện từ hút màng bơm nhiều lần. Máy bơm điện có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt, đồng thời có thể ngăn chặn hiện tượng cản không khí.
Các kiểu lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng là lắp ở đường cấp dầu hoặc trong bình xăng. Loại trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế đặc biệt của bình xăng, dễ lắp đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí, tiếng ồn khi làm việc lớn hơn, ngoài ra bơm dầu không được rò rỉ, loại này ít được sử dụng trên các loại xe mới hiện nay. Đường ống dẫn nhiên liệu sau đơn giản, ít tiếng ồn, yêu cầu rò rỉ đa nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện nay.
Trong quá trình làm việc, ngoài việc cung cấp lượng tiêu hao cần thiết cho hoạt động của động cơ, lưu lượng của bơm xăng còn phải đảm bảo có đủ lưu lượng hồi lưu để đảm bảo sự ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và đủ khả năng làm mát.
Các triệu chứng của sự cố bơm xăng là gì
Các triệu chứng hư hỏng bơm xăng bao gồm nhưng không giới hạn ở:
Xe khó khởi động và có thể phải đánh lửa nhiều lần mới khởi động được.
Khả năng tăng tốc yếu, xe không thể đổ xăng khi lái xe, thậm chí tắt máy.
Động cơ rung lắc và đèn báo lỗi bật sáng.
Có cảm giác hụt hẫng khi tăng tốc nhanh.
Động cơ có âm thanh lạ trong quá trình lái xe, chẳng hạn như tiếng vo ve.
Tiêu thụ nhiên liệu bất thường, có thể tăng.
Các triệu chứng của áp suất thấp trong máy bơm xăng Bora cũ có thể bao gồm cần đánh lửa nhiều lần để khởi động xe, tăng tốc yếu khi đang lái xe và có thể xảy ra hiện tượng giật động cơ cũng như đèn báo sự cố. Những triệu chứng này cho thấy bơm xăng không thể cung cấp đủ áp suất nhiên liệu, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
