Bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ấn nó qua ống và bộ lọc xăng vào buồng nổi của bộ chế hòa khí. Đó là do bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo chế độ lái khác nhau, có thể được chia thành loại cơ hoành cơ học và loại truyền động điện hai.
Bơm xăng theo chế độ lái khác nhau, có thể được chia thành loại cơ hoành cơ học và loại truyền động điện hai.
Máy bơm xăng loại cơ hoành
Bơm xăng loại cơ hoành là một đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ bộ chế hòa khí, thường được điều khiển bởi bánh xe lập dị trên trục cam, tình hình làm việc của nó là:
Lực hút dầu quay trục cam, khi cánh tay lắc trên cùng lập dị, kéo xuống thanh màng bơm, màng bơm xuống, sản xuất lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi bể và qua ống dầu, bộ lọc xăng, vào buồng dầu của bơm xăng.
Dầu bơm Khi lập dị quay một góc nhất định và không còn đứng đầu cánh tay lắc, lò xo màng bơm được kéo dài, màng bơm tăng lên và xăng được ép từ van ổ cắm dầu đến buồng nổi của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại cơ hoành được đặc trưng bởi cấu trúc đơn giản của nó, nhưng do hiệu ứng nhiệt của động cơ, cần chú ý đặc biệt để đảm bảo hiệu suất của dầu bơm ở nhiệt độ cao, cũng như độ bền của cơ hoành của vật liệu cao su để làm nóng và dầu.
Cung cấp dầu tối đa của bơm xăng nói chung lớn hơn 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim của buồng phao bộ chế hòa khí được đóng lại, áp suất trong đường đầu ra bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và việc di chuyển cơ hoành được rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được điều khiển bởi trục cam, mà bởi lực bơm hút liên tục. Bơm điện có thể tự do chọn vị trí lắp đặt và có thể ngăn chặn hiện tượng điện trở không khí.
Các loại lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng được lắp đặt trong dây chuyền cung cấp dầu hoặc trong bình xăng. Cái trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế đặc biệt của bình xăng, và dễ cài đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút bơm dầu dài, dễ sản xuất điện trở và tiếng ồn hoạt động lớn hơn, ngoài ra, bơm dầu không được rò rỉ và loại này ít được sử dụng trên các phương tiện mới hiện tại. Đường ống nhiên liệu sau này đơn giản, tiếng ồn thấp, yêu cầu rò rỉ đa nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện tại.
Tại nơi làm việc, ngoài việc cung cấp mức tiêu thụ cần thiết cho hoạt động của động cơ, dòng chảy của bơm xăng cũng phải đảm bảo rằng có đủ lưu lượng hoàn vốn để đảm bảo độ ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và làm mát đủ.
Các triệu chứng thất bại của bơm xăng là gì
Các triệu chứng thất bại của bơm xăng bao gồm, nhưng không giới hạn ở:
Chiếc xe rất khó bắt đầu và có thể yêu cầu nhiều đánh lửa để bắt đầu.
Gia tốc là yếu và chiếc xe không thể được cung cấp nhiên liệu khi lái xe, hoặc thậm chí tắt.
Động cơ chao đảo và đèn lỗi bật sáng.
Có một cảm giác thất vọng khi bạn tăng tốc nhanh chóng.
Động cơ có âm thanh kỳ lạ trong quá trình lái xe, chẳng hạn như âm thanh ngân nga.
Tiêu thụ nhiên liệu bất thường, có thể tăng.
Các triệu chứng của áp suất thấp trong máy bơm xăng Bora cũ có thể bao gồm sự cần thiết của nhiều đánh lửa để khởi động xe, tăng tốc yếu trong khi lái xe, và các động cơ có thể và đèn rắc rối. Những triệu chứng này chỉ ra rằng bơm xăng có thể không thể cung cấp đủ áp suất nhiên liệu, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
