Lõi giảm xóc phía trước hai ổ đĩa.
Lõi giảm xóc phía trước hai ổ đĩa có nghĩa là lực được tạo ra trên hai bánh xe ( ổ đĩa trước, ổ đĩa trước và phía sau, ổ đĩa sau).
Trong hệ thống truyền động ô tô, hai ổ đĩa là chế độ lái phổ biến, nó đại diện cho nguồn điện của xe và số lượng bánh xe lái. Cụ thể, một hệ thống hai ổ đĩa có nghĩa là năng lượng của xe được cung cấp trực tiếp bởi hai bánh xe, các bánh xe này có thể là phía trước hoặc phía sau, tùy thuộc vào thiết kế của xe và cấu hình lái. Loại ổ đĩa này phổ biến hơn trong ô tô, vì nó tương đối đơn giản, chi phí thấp, và có thể đáp ứng hầu hết các nhu cầu lái xe hàng ngày.
Drive phía trước: Trong cấu hình này, động cơ nằm ở phía trước của xe và Công suất được truyền trực tiếp đến bánh trước thông qua hệ thống truyền động, di chuyển xe về phía trước. Loại ổ đĩa này phổ biến hơn ở các phương tiện vừa và nhỏ vì cấu trúc nhỏ gọn của nó, chi phí thấp, và có thể cung cấp tiết kiệm nhiên liệu tốt. Tuy nhiên, hệ số cơ động và hệ số an toàn của ổ đĩa phía trước bị giới hạn ở một mức độ nào đó, đặc biệt là ở tốc độ cao, có thể bị đánh giá thấp do trung tâm phía trước của trọng lực.
Lái xe phía sau: Trái ngược với ổ đĩa trước, Động cơ và hệ thống truyền động được đặt ở phía trước của xe, nhưng nguồn được chuyển sang bánh sau qua trục truyền động, để làm cho xe dẫn động bánh sau về phía trước. Loại ổ đĩa này thường hoạt động tốt hơn trong việc xử lý và cân bằng, vì trọng lượng được phân phối đều hơn giữa các trục trước và sau, cải thiện hiệu suất ổn định và xử lý.
Nói chung, Hệ thống hai ổ đĩa được sử dụng rộng rãi trong các loại xe khác nhau do hiệu quả và khả năng ứng dụng của chúng. Cho dù lái xe phía trước hay lái phía sau, Hệ thống hai ổ đĩa được thiết kế để cải thiện nền kinh tế xe, độ tin cậy và tính thực tế.
Chức năng chính của lõi giảm xóc trước là đóng vai trò đệm thông qua thiết bị thủy lực bên trong và dầu lỏng liên tục qua các lỗ hẹp để tạo ra lực giảm xóc trên rung, do đó làm giảm tác động của va chạm xe.
Lõi hấp thụ sốc trước là phần chính của bộ hấp thụ sốc, nguyên tắc làm việc của nó dựa trên thiết bị thủy lực. Khi xe gặp phải va chạm, Dầu lỏng bên trong lõi hấp thụ sốc chảy liên tục qua khoang bên trong và lỗ chân lông hẹp, tạo ra ma sát giữa chất lỏng và thành bên trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng, tạo thành lực giảm chấn trên rung động, và đóng vai trò đệm. Thiết kế này giúp giảm tác động và rung động của xe khi lái xe trên đường không bằng phẳng, cải thiện sự thoải mái của xe và lái xe. Phương pháp xác định liệu lõi giảm xóc có bị hỏng bao gồm kiểm tra rò rỉ dầu và giảm áp lực hay không.
Ngoài ra, Các thành phần khác của bộ hấp thụ sốc như cao su trên cùng, Vòng bi phẳng, lò xo, Bộ đệm cao su và áo khoác bụi, mỗi chức năng khác nhau, hoạt động cùng nhau để đảm bảo hoạt động hiệu quả của bộ giảm xóc. Keo trên cùng giúp giảm tác động của lò xo đang hoạt động, Vòng bi phẳng cho phép bộ hấp thụ sốc quay với bánh xe trong tay lái, lò xo cung cấp chất đệm và hỗ trợ, Keo đệm cung cấp hỗ trợ phụ trợ khi chất hấp thụ sốc bị ép, Áo khoác bụi ngăn chặn bụi.
Phương pháp lắp đặt sốc trước
Phương pháp cài đặt của bộ hấp thụ sốc trước chủ yếu bao gồm các bước sau:
Chuẩn bị các công cụ và thiết bị: Đảm bảo bạn có các công cụ phù hợp, chẳng hạn như cờ lê, tay áo, thang máy và giắc caliper.
Loại bỏ bộ hấp thụ sốc cũ:
Nới lỏng các đai ốc bánh xe theo một chuỗi chéo, nhưng không loại bỏ chúng hoàn toàn.
Sử dụng thang máy để nâng xe để xử lý dễ dàng hơn.
Tháo các bánh xe và có thể cần phải tháo subpump phanh tùy thuộc vào mô hình.
Tháo bu lông giữ trên cánh tay và đai ốc giữ lại trên cánh tay hỗ trợ lò xo.
Sử dụng giắc caliper để bảo vệ cánh tay hấp thụ sốc, mở mui xe động cơ và tháo đai ốc giữ lại trên cơ thể của bộ giảm xóc.
Xoay giắc cắm để nâng cánh tay hấp thụ sốc lên trên cho đến khi đầu dưới của cánh tay hấp thụ sốc được tách ra khỏi vị trí cố định trục trước, sau đó từ từ loại bỏ bộ giảm xóc, nới lỏng hoàn toàn đai ốc cố định của phần thân trên và tháo bộ giảm xóc.
Cài đặt bộ hấp thụ sốc mới:
Bảo vệ lò xo với một lớp tẩy mùa xuân hấp thụ sốc.
Hủy bỏ các bộ phận hấp thụ sốc bị hư hỏng và bảo vệ cao su.
Thực hiện theo các bước của việc loại bỏ ngược lại, nghĩa là cài đặt bộ hấp thụ sốc trước, sau đó sửa chữa cánh tay và bánh xe hỗ trợ lò xo.
Đảm bảo rằng tất cả các bộ phận kết nối được gắn chặt một cách an toàn và không lỏng lẻo, và áp dụng sơn chống rust cho các bộ phận buộc.
Kiểm tra sau khi cài đặt: Kiểm tra xem có nhiễu trong ống dầu và các dòng khác để đảm bảo chạy mượt mà của xe hay không.
Các bước này đảm bảo cài đặt chính xác và an toàn của bộ hấp thụ sốc trước, đồng thời có tính đến dễ dàng hoạt động và an toàn.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
