Lõi giảm xóc trước hai dẫn động.
Lõi giảm xóc trước dẫn động hai bánh có nghĩa là lực được tạo ra ở hai bánh xe ( dẫn động cầu trước, dẫn động cầu trước và cầu sau, dẫn động cầu sau) .
Trong hệ thống truyền động ô tô, hai dẫn động là chế độ lái phổ biến, nó biểu thị nguồn năng lượng của xe và số lượng bánh xe dẫn động. Cụ thể, hệ thống hai dẫn động có nghĩa là công suất của xe được cung cấp trực tiếp bởi hai bánh xe, các bánh xe này có thể ở phía trước hoặc phía sau, tùy thuộc vào thiết kế và cấu hình truyền động của xe. Loại truyền động này phổ biến hơn ở ô tô, vì nó tương đối đơn giản, chi phí thấp, và có thể đáp ứng hầu hết các nhu cầu lái xe hàng ngày.
Dẫn động cầu trước: Trong cấu hình này, động cơ nằm ở phía trước xe và công suất được truyền trực tiếp tới bánh trước thông qua hệ thống truyền động, di chuyển xe về phía trước. Kiểu dẫn động này phổ biến hơn ở những xe cỡ nhỏ và vừa vì cấu trúc nhỏ gọn, chi phí thấp, và có thể tiết kiệm nhiên liệu tốt. Tuy nhiên, khả năng cơ động và hệ số an toàn của dẫn động cầu trước bị hạn chế ở một mức độ nào đó, đặc biệt là ở tốc độ cao, có thể bị thiếu lái do trọng tâm phía trước
Dẫn động cầu sau: trái ngược với dẫn động cầu trước, động cơ và hệ thống truyền động được đặt ở phía trước xe, nhưng công suất được truyền tới bánh sau thông qua trục dẫn động, để đưa xe dẫn động cầu sau về phía trước. Kiểu dẫn động này thường hoạt động tốt hơn về khả năng xử lý và cân bằng, vì trọng lượng được phân bổ đều hơn giữa trục trước và trục sau, cải thiện độ ổn định và hiệu suất xử lý.
Nhìn chung, hệ thống hai dẫn động được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại xe khác nhau do tính hiệu quả về chi phí và khả năng ứng dụng của chúng. Dù là dẫn động cầu trước hay dẫn động cầu sau, hệ thống hai dẫn động đều được thiết kế để cải thiện tính kinh tế, độ tin cậy và tính thực tế của xe.
Chức năng chính của lõi giảm xóc trước là đóng vai trò đệm thông qua thiết bị thủy lực bên trong và dầu lỏng liên tục chảy qua các lỗ rỗng hẹp để tạo thành lực giảm chấn cho rung động, do đó làm giảm tác động va chạm của xe.
Lõi giảm xóc trước là bộ phận chính của bộ giảm xóc, nguyên lý hoạt động của nó dựa trên thiết bị thủy lực. Khi xe gặp va chạm, dầu lỏng bên trong lõi giảm xóc chảy liên tục qua khoang bên trong và các lỗ rỗng hẹp, tạo ra ma sát giữa chất lỏng và thành bên trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng, tạo thành lực giảm chấn trên độ rung và đóng vai trò đệm. Thiết kế này giúp giảm tác động và độ rung của xe khi lái xe trên đường không bằng phẳng, cải thiện sự thoải mái khi lái xe và độ ổn định khi lái xe. Phương pháp xác định lõi giảm xóc có bị hỏng hay không bao gồm kiểm tra rò rỉ dầu và giảm áp suất.
Ngoài ra, các thành phần khác của bộ giảm xóc như cao su trên, ổ trục phẳng, lò xo, cao su đệm và áo chống bụi, mỗi thành phần đảm nhận các chức năng khác nhau, phối hợp với nhau để đảm bảo bộ giảm xóc hoạt động hiệu quả. Keo dán trên giúp giảm tác động của lò xo khi vận hành, ổ trục phẳng cho phép bộ giảm xóc quay cùng với bánh xe khi lái, lò xo cung cấp lớp đệm và hỗ trợ, keo đệm cung cấp hỗ trợ phụ khi bộ giảm xóc bị bóp, áo chống bụi ngăn bụi làm mòn phần thủy lực của lõi bộ giảm xóc.
Phương pháp lắp bộ giảm xóc trước
Phương pháp lắp đặt giảm xóc trước chủ yếu bao gồm các bước sau:
Chuẩn bị dụng cụ và thiết bị: Đảm bảo bạn có đúng dụng cụ, chẳng hạn như cờ lê, ống lót, bộ nâng và kích kẹp.
Tháo bộ giảm xóc cũ:
Nới lỏng các đai ốc bánh xe theo trình tự chéo, nhưng không tháo chúng hoàn toàn.
Sử dụng thang nâng để nâng xe lên để dễ xử lý hơn.
Tháo bánh xe và có thể cần phải tháo bơm phụ phanh tùy thuộc vào từng mẫu xe.
Tháo bu lông giữ trên tay và đai ốc giữ trên tay đỡ lò xo.
Sử dụng kích kẹp phanh để cố định cánh tay giảm xóc, mở nắp ca-pô động cơ và tháo đai ốc giữ trên thân bộ giảm xóc.
Xoay kích để nâng cánh tay giảm xóc lên cho đến khi đầu dưới của cánh tay giảm xóc tách khỏi vị trí cố định trục trước, sau đó từ từ tháo giảm xóc, nới lỏng hoàn toàn đai ốc cố định thân xe phía trên và tháo giảm xóc.
Lắp bộ giảm xóc mới:
Cố định lò xo bằng dụng cụ tháo lò xo giảm xóc.
Tháo bỏ các bộ phận giảm xóc bị hỏng và tấm chắn cao su.
Thực hiện theo các bước tháo ngược lại, nghĩa là lắp bộ giảm xóc trước, sau đó lắp tay đỡ lò xo và bánh xe.
Đảm bảo tất cả các bộ phận kết nối được cố định chắc chắn và không bị lỏng, đồng thời sơn chống gỉ vào các bộ phận cố định.
Kiểm tra sau khi lắp đặt: kiểm tra xem ống dẫn dầu và các đường ống khác có bị cản trở không để đảm bảo xe chạy trơn tru.
Các bước này đảm bảo lắp đặt bộ giảm xóc trước đúng cách và an toàn, đồng thời đảm bảo dễ vận hành và an toàn.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
