Giảm xóc trước lõi đôi dẫn động.
Lõi giảm xóc trước dẫn động hai bánh nghĩa là lực được tạo ra trên hai bánh xe ( dẫn động bánh trước, dẫn động trước sau, dẫn động sau) .
Trong hệ thống truyền động ô tô, hai dẫn động là một chế độ lái thông dụng, nó đại diện cho nguồn năng lượng của xe và số lượng bánh dẫn động. Cụ thể, hệ thống dẫn động hai bánh có nghĩa là sức mạnh của xe được cung cấp trực tiếp bởi hai bánh, các bánh này có thể ở phía trước hoặc phía sau, tùy thuộc vào thiết kế và cấu hình dẫn động của xe. Kiểu dẫn động này phổ biến hơn trên ô tô vì nó tương đối đơn giản, chi phí thấp và có thể đáp ứng hầu hết các nhu cầu lái xe hàng ngày.
Dẫn động cầu trước: Trong cấu hình này, động cơ được đặt ở phía trước xe và sức mạnh được truyền trực tiếp đến bánh trước thông qua hệ thống truyền động, di chuyển xe về phía trước. Loại truyền động này phổ biến hơn ở các loại xe vừa và nhỏ vì cấu trúc nhỏ gọn, chi phí thấp và có thể tiết kiệm nhiên liệu tốt. Tuy nhiên, khả năng cơ động và hệ số an toàn của dẫn động cầu trước bị hạn chế ở một mức độ nào đó, đặc biệt là ở tốc độ cao, có thể bị thiếu lái do trọng tâm phía trước.
Dẫn động cầu sau: trái ngược với dẫn động cầu trước, động cơ và hệ thống truyền động được đặt ở phía trước xe, nhưng sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua trục dẫn động, để làm bánh sau lái xe về phía trước. Loại truyền động này thường hoạt động tốt hơn trong việc xử lý và cân bằng, vì trọng lượng được phân bổ đều hơn giữa trục trước và trục sau, cải thiện độ ổn định và hiệu suất xử lý.
Nhìn chung, hệ thống dẫn động hai bánh được sử dụng rộng rãi trên nhiều loại phương tiện khác nhau do tính hiệu quả về mặt chi phí và tính ứng dụng của chúng. Cho dù dẫn động cầu trước hay dẫn động cầu sau, hệ thống dẫn động hai bánh đều được thiết kế để cải thiện tính kinh tế của xe, độ tin cậy và tính thực tế.
Chức năng chính của lõi giảm xóc trước là đóng vai trò đệm thông qua thiết bị thủy lực bên trong và dầu lỏng liên tục đi qua các lỗ hẹp để tạo thành lực giảm chấn khi va chạm do đó làm giảm tác động khi xe va chạm.
Lõi giảm xóc trước là bộ phận chính của giảm xóc, nguyên lý hoạt động của nó dựa trên thiết bị thủy lực. Khi xe gặp va chạm, dầu lỏng bên trong lõi giảm xóc chảy liên tục qua khoang bên trong và các lỗ rỗng, tạo ra ma sát giữa chất lỏng với thành trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng, tạo thành lực giảm chấn về độ rung và đóng vai trò đệm. Thiết kế này giúp giảm tác động và độ rung của xe khi lái xe trên đường không bằng phẳng, cải thiện sự thoải mái khi lái xe và độ ổn định khi lái xe. Phương pháp xác định lõi giảm xóc có bị hỏng hay không bao gồm kiểm tra xem có rò rỉ dầu và giảm áp suất hay không.
Ngoài ra, các bộ phận khác của bộ giảm xóc như cao su phía trên, ổ trục phẳng, lò xo, cao su đệm và áo chống bụi, mỗi bộ phận đảm nhận các chức năng khác nhau, phối hợp với nhau để đảm bảo bộ giảm xóc hoạt động hiệu quả. keo trên giúp giảm tác động của lò xo khi vận hành, ổ trục phẳng cho phép bộ giảm xóc quay cùng với bánh xe đang lái, lò xo cung cấp khả năng đệm và hỗ trợ, keo đệm cung cấp hỗ trợ phụ trợ khi bộ giảm xóc bị ép, áo chống bụi ngăn bụi ăn mòn phần thủy lực của lõi giảm xóc.
Phương pháp lắp giảm xóc trước
Phương pháp lắp đặt giảm xóc trước chủ yếu bao gồm các bước sau:
Chuẩn bị dụng cụ và thiết bị: Đảm bảo bạn có đúng dụng cụ, chẳng hạn như cờ lê, tay áo, thang nâng và giắc thước cặp.
Tháo giảm xóc cũ:
Nới lỏng các đai ốc bánh xe theo đường chéo nhưng không tháo chúng hoàn toàn.
Sử dụng cầu nâng để nâng xe lên để xử lý dễ dàng hơn.
Tháo các bánh xe và có thể cần phải tháo bơm phụ phanh tùy theo kiểu máy.
Tháo bu-lông giữ trên cánh tay và đai ốc giữ trên cánh tay đỡ lò xo.
Sử dụng kích thước kẹp để cố định cánh tay giảm xóc, mở mui xe động cơ và tháo đai ốc giữ trên thân giảm xóc.
Xoay kích để nâng tay giảm xóc lên trên cho đến khi đầu dưới của tay giảm xóc tách ra khỏi vị trí cố định trục trước, sau đó từ từ tháo giảm xóc, nới lỏng hoàn toàn đai ốc cố định của phần thân trên và tháo giảm xóc .
Lắp giảm xóc mới:
Cố định lò xo bằng dụng cụ tháo lò xo giảm xóc.
Tháo các bộ phận giảm xóc và tấm bảo vệ cao su bị hỏng.
Thực hiện theo các bước tháo ngược lại, tức là lắp bộ giảm xóc trước, sau đó cố định tay đỡ lò xo và bánh xe.
Đảm bảo tất cả các bộ phận kết nối được gắn chặt và không bị lỏng, đồng thời sơn lớp sơn chống gỉ cho các bộ phận buộc chặt.
Kiểm tra sau khi lắp đặt: kiểm tra xem đường ống dẫn dầu và các đường dây khác có bị nhiễu hay không để đảm bảo xe vận hành trơn tru.
Các bước này đảm bảo việc lắp đặt giảm xóc trước chính xác và an toàn, đồng thời cũng tính đến việc vận hành dễ dàng và an toàn.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
