Bơm phanh.
Bơm phanh là bộ phận phanh khung không thể thiếu trong hệ thống phanh, chức năng chính của nó là đẩy má phanh, tang trống ma sát má phanh. Chậm lại và dừng lại. Sau khi nhấn phanh, bơm chính tạo lực đẩy để ép dầu thủy lực tới bơm phụ, piston bên trong bơm phụ bắt đầu chuyển động dưới áp suất chất lỏng để đẩy má phanh.
Phanh thủy lực bao gồm bơm phanh chính và bình chứa dầu phanh. Chúng được kết nối với bàn đạp phanh ở một đầu và ống phanh ở đầu kia. Dầu phanh được chứa trong bơm phanh chính và có một đầu ra dầu và một đầu vào dầu.
loại
Phanh ô tô được chia thành phanh hơi và phanh thủy lực. Bơm phụ phanh hơi
1. Phanh hơi bao gồm một máy nén khí (thường được gọi là máy bơm không khí), ít nhất hai xi lanh chứa khí, bơm phanh chính, van xả nhanh của bánh trước và van rơle của bánh sau. Phanh bao gồm bốn máy bơm, bốn trục phân phối, bốn cam, tám guốc phanh và bốn trục phanh. Phanh thủy lực
2. Phanh dầu bao gồm bơm phanh chính (bơm phanh thủy lực) và bình chứa dầu phanh. Xe tải hạng nặng sử dụng phanh hơi, còn ô tô thông thường là phanh dầu nên bơm phanh tổng và bơm phanh đều là bơm phanh thủy lực. Bơm phanh (bơm phanh thủy lực) là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống phanh. Khi bạn đạp lên đĩa phanh, bơm phanh chính sẽ đưa dầu phanh qua đường ống tới bơm phanh. Bơm phụ phanh có một thanh kết nối để điều khiển guốc phanh hoặc vỏ phanh. Khi phanh, dầu phanh trong ống phanh đẩy thanh truyền vào bơm phanh làm cho guốc phanh siết chặt đĩa bích trên bánh xe để dừng bánh xe. Yêu cầu kỹ thuật của bơm phanh ô tô rất cao, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng con người. Khi xe phanh, cửa xả dầu mở ra và cửa nạp dầu đóng lại. Dưới áp lực của piston của thân bơm, ống dầu phanh được đùn từ ống dầu đến từng bơm phanh để đóng vai trò thực hiện chức năng phanh. Khi đĩa phanh được nhả ra. Cửa xả dầu ở bơm phanh chính sẽ đóng lại, đồng thời cửa nạp dầu mở ra, nhờ đó dầu phanh từ mỗi bơm nhánh phanh quay trở lại bơm phanh chính, trở về trạng thái ban đầu. Xe tải được dẫn động bằng bơm không khí qua động cơ, không khí được nén thành khí áp suất cao chứa trong bình chứa. Một trong các bình chứa có thể được kết nối với bơm phanh chính thông qua đường ống. Bơm phanh chính được chia làm hai buồng, buồng trên điều khiển bánh sau, buồng dưới điều khiển bánh trước. Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, khí phía trên lần đầu tiên được mở ra và khí áp suất cao của bình chứa khí được truyền đến van rơle, đẩy piston điều khiển của van rơle ra. Lúc này, khí của bình chứa khí còn lại có thể được kết nối thông qua van rơle và hai bơm phụ phanh sau. Cần đẩy của bơm phanh được đẩy về phía trước và CAM được quay một góc bằng cách điều chỉnh phía sau. CAM bị lệch tâm, đồng thời guốc phanh bị giãn ra và trống phanh tạo ra ma sát cho phanh. Khi khoang trên của bơm phanh chính mở ra, khoang dưới cũng mở ra, khí áp suất cao đi vào van xả nhanh, sau đó được phân phối đến bơm phanh của hai bánh trước. Điều tương tự cũng xảy ra với bánh sau. Khi người lái nhả bàn đạp phanh, các khoang khí trên và dưới đóng lại, piston của van vào nhanh bánh trước và van rơle của bánh sau quay trở lại dưới tác dụng của lò xo. Bơm phụ phanh trước và sau được kết nối với khí quyển của buồng khí, thanh đẩy trở về vị trí và phanh kết thúc. Nói chung, bánh sau phanh trước, bánh trước phanh sau, điều này có lợi cho việc người lái điều khiển hướng.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
