Bơm phanh.
Bơm phanh là một phần phanh khung gầm không thể thiếu của hệ thống phanh, chức năng chính của nó là đẩy tấm phanh, trống phanh phanh. Chậm lại và dừng lại. Sau khi ép phanh, bơm chính tạo ra lực đẩy để ấn dầu thủy lực vào máy bơm phụ, và pít-tông bên trong máy bơm phụ bắt đầu di chuyển dưới áp suất chất lỏng để đẩy tấm phanh.
Phanh thủy lực bao gồm bơm chính phanh và bể chứa dầu phanh. Chúng được kết nối với bàn đạp phanh ở một đầu và ống phanh ở đầu kia. Dầu phanh được lưu trữ trong bơm chính phanh, và một ổ cắm dầu và một đầu vào dầu được cung cấp.
loại
Phanh ô tô được chia thành phanh không khí và phanh thủy lực. Máy bơm phụ phanh phanh không khí
1. Phanh không khí bao gồm máy nén khí (thường được gọi là bơm không khí), ít nhất hai xi lanh lưu trữ không khí, bơm chính phanh, van phóng nhanh của bánh trước và van rơle của bánh sau. Phanh bao gồm bốn máy bơm, bốn mặt sau phân phối, bốn máy quay, tám giày phanh và bốn trung tâm phanh. Phanh thủy lực
2. Phanh dầu bao gồm bơm chính phanh (bơm phanh thủy lực) và bể chứa dầu phanh. Xe tải hạng nặng sử dụng phanh không khí, và ô tô nói chung là phanh dầu, vì vậy máy bơm phanh và bơm phanh là máy bơm phanh thủy lực. Bơm phanh (bơm phanh thủy lực) là một phần không thể thiếu của hệ thống phanh. Khi bạn bước lên tấm phanh, bơm chính phanh sẽ gửi dầu phanh qua đường ống đến bơm phanh. Bây phanh có một thanh kết nối điều khiển giày phanh hoặc da phanh. Khi phanh, dầu phanh trong ống phanh đẩy thanh kết nối trên bơm phanh, để giày phanh buộc đĩa mặt bích trên bánh xe để dừng bánh xe. Các yêu cầu kỹ thuật của máy bơm phanh của xe hơi rất cao, bởi vì anh ta ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của mọi người. Khi phanh xe, ổ cắm dầu mở ra và đầu vào dầu đóng lại. Dưới áp lực của pít -tông của thân máy bơm, ống dầu phanh được ép từ ống dầu đến mỗi bơm phanh để hoạt động như chức năng phanh. Khi tấm phanh được giải phóng. Các ổ cắm dầu trong bơm chính phanh sẽ được đóng lại và đầu vào dầu sẽ được mở, để dầu phanh từ mỗi bơm nhánh phanh trở lại bơm chính phanh, trở lại trạng thái ban đầu. Chiếc xe tải được điều khiển bởi máy bơm không khí qua động cơ và không khí được nén vào khí áp suất cao được lưu trữ trong hồ chứa. Một trong những hồ chứa có thể được kết nối với bơm chính phanh thông qua đường ống. Bơm phanh chính được chia thành hai buồng, buồng phía trên điều khiển bánh sau và buồng dưới điều khiển bánh trước. Khi người lái ấn bàn đạp phanh, khí trên được mở đầu tiên và khí áp suất cao của bể chứa không khí được truyền đến van rơle, đẩy pít -tông điều khiển ra của van rơle. Tại thời điểm này, khí của bể chứa không khí khác có thể được kết nối thông qua van rơle và hai lần bơm phụ phanh sau. Thanh đẩy của bơm phanh được đẩy về phía trước, và cam được xoay ở một góc bằng cách điều chỉnh mặt sau. Cam là lập dị, đồng thời, giày phanh được kéo dài ra và trống phanh tạo ra ma sát cho phanh. Khi buồng trên của bơm chính phanh được mở, buồng dưới cũng được mở và khí áp suất cao đi vào van nhả nhanh, và sau đó được phân phối cho bơm phanh của hai bánh trước. Tương tự như vậy cho các bánh sau. Khi người lái giải phóng bàn đạp phanh, các buồng không khí trên và dưới được đóng lại, và pít -tông của van vào nhanh của bánh trước và van rơle của bánh sau quay trở lại dưới hành động của lò xo. Máy bơm phụ phía trước và phía sau được kết nối với khí quyển của buồng không khí, và thanh đẩy trở về vị trí và đầu phanh. Nói chung, phanh bánh sau đầu tiên và phanh bánh trước sau đó, có lợi cho sự kiểm soát của người lái.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
