Bao lâu thì các miếng phanh phía trước nên được thay đổi.
Nói chung, một cặp má phanh với 100.000 km không có vấn đề gì, sử dụng tốt và thậm chí có thể đạt tới 150.000 km;
1, vì mỗi tần số phanh của trình điều khiển không giống nhau, rất khó để xác định thời gian các miếng phanh cần được thay thế. Cách duy nhất là nhìn vào sự hao mòn của các miếng phanh trong quá trình kiểm tra định kỳ, và nếu nó đạt đến một điểm quan trọng, nó phải được thay thế ngay lập tức;
2, nói chung, lần thay thế đầu tiên có thể là trong 6-70.000 km, một số phương tiện có đèn cảnh báo sẽ nhắc nhở bạn rằng bạn cần thay thế các miếng phanh hoặc khi vật liệu ma sát trên mặt đất phanh lên đường cảnh báo sau thép, bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn, lần này bạn cần thay thế ngay lập tức;
3, gặp một số vấn đề trên phanh, đây là một thói quen lái xe rất xấu, nhưng trên thực tế, đó cũng là một mối nguy hiểm tiềm ẩn của các vụ tai nạn. Ngoài ra, có những người trong quá trình lái xe, bàn chân chỉ có hai lựa chọn: tiếp nhiên liệu, phanh, tần số phanh đạt đến mức rất cao. Trong thực tế, những người như vậy không phải là hiếm;
4, và kết quả của việc làm như vậy 20.000-30.000 km, bạn phải thay đổi một tấm phanh. Cách chính xác để lái xe là luôn tập trung mọi lúc, nhìn vào sáu con đường, tìm thấy vấn đề trước để chậm lại, theo sự thay đổi của tình huống để quyết định có nên bước lên phanh hay không;
5, theo cách này, nó có thể tiết kiệm xăng và kéo dài tuổi thọ của các miếng phanh. Ngoài ra, khi chọn thay thế các miếng phanh, bạn cần chọn chất lượng tốt và cố gắng chọn các bộ phận ban đầu, tất nhiên, các bộ phận ban đầu chắc chắn không có vấn đề gì về chất lượng, nhưng giá đắt hơn.
Đan phanh phía trước hoặc miếng đệm phanh phía sau, mặc nhanh hơn
Tấm phanh phía trước
Món phanh phía trước thường mòn nhanh hơn miếng phanh phía sau. Hiện tượng này chủ yếu được gây ra bởi các yếu tố sau:
Mối quan hệ giữa lực phanh và trọng lượng trục: Kích thước của lực phanh tỷ lệ thuận với trọng lượng trục, bởi vì hầu hết các xe là thiết kế dẫn động cầu trước động cơ phía trước, trọng lượng của trục trước lớn hơn so với trục sau, do đó lực phanh của bánh trước cũng lớn hơn khi phanh, dẫn đến hao mòn nhanh hơn.
Thiết kế xe: Thiết kế ô tô hiện đại có xu hướng lắp đặt các thành phần chính như động cơ và hộp số ở nửa trước của xe, sự sắp xếp này làm cho sự phân bố khối lượng phía trước của xe không đều, bánh trước có trọng lượng hơn và đòi hỏi lực phanh lớn hơn, vì vậy các miếng phanh phía trước sẽ nhanh hơn.
Chuyển khối lượng khi phanh: Khi phanh, do quán tính, trọng tâm của xe sẽ chuyển về phía trước, được gọi là chuyển khối phanh ô tô, làm tăng thêm sự hao mòn của miếng phanh phía trước.
Thói quen lái xe: Bước lên phanh hoặc thường bước lên phanh quá nặng sẽ tăng tốc độ mòn của miếng phanh, ảnh hưởng đến hiệu suất của xe, gây nguy hiểm cho sự an toàn của hành khách. Do đó, thói quen lái xe chính xác, chẳng hạn như bước nhẹ nhàng vào phanh và dần dần áp dụng lực, có thể kéo dài tuổi thọ dịch vụ của các miếng phanh.
Tóm lại, các miếng phanh phía trước mòn nhanh hơn so với các miếng phanh phía sau trong hầu hết các trường hợp, chủ yếu là do thiết kế trọng lượng phía trước sau khi ánh sáng, phân phối lực phanh và thói quen lái xe và các yếu tố khác.
Sự khác biệt giữa miếng phanh phía trước và miếng phanh phía sau.
Sự khác biệt giữa miếng phanh phía trước và miếng phanh phía sau chủ yếu bao gồm đường kính, chu kỳ dịch vụ, giá cả, số dặm thay thế, hao mòn và tần số thay thế.
Đường kính: Đường kính của miếng phanh phía trước thường lớn hơn so với các miếng phanh phía sau.
Vòng đời: Vòng đời của các miếng phanh phía sau thường dài hơn so với các miếng phanh phía trước.
Giá: Mặc dù các miếng phanh phía trước và phía sau được làm bằng cùng một vật liệu, giá của các miếng phanh phía trước thường cao hơn so với các miếng phanh phía sau.
Số dặm thay thế: Số dặm thay thế của các miếng phanh phía trước của xe thường nằm trong khoảng từ 30.000 đến 60.000 km, và số dặm thay thế của các miếng phanh phía sau là từ 60.000 đến 100.000 km.
Tần số hao mòn và thay thế: Bởi vì các miếng phanh phía trước chịu đựng sự hao mòn tương đối lớn, số lượng thay thế thường xuyên hơn và các miếng phanh phía sau bền hơn.
Ngoài ra, cũng có một số khác biệt giữa các miếng phanh phía trước và miếng phanh phía sau trong hiệu ứng phanh. Bởi vì các miếng phanh phía trước có diện tích lớn hơn tiếp xúc với bánh xe, chúng cần phải chịu lực phanh nhiều hơn để đảm bảo rằng chiếc xe có thể chậm lại nhanh chóng khi phanh. Lực phanh của miếng phanh phía sau tương đối nhỏ. Đồng thời, vì các miếng phanh phía trước được đặt phía trên bánh xe, chúng dễ bị ảnh hưởng hơn và rung động của mặt đường, vì vậy chúng cần phải có khả năng chống mài mòn và khả năng chống rung tốt hơn.
Nói chung, có sự khác biệt rõ ràng giữa các miếng phanh phía trước và miếng phanh phía sau về thiết kế, chu kỳ dịch vụ, giá cả, số dặm thay thế, hao mòn và tần số thay thế, v.v., để thích ứng với các nhu cầu phanh và đặc điểm xe khác nhau.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
