Bàn đạp phanh.
Đúng như tên gọi, bàn đạp phanh là bàn đạp có tác dụng giới hạn lực, tức là bàn đạp của phanh chân (phanh dịch vụ), còn bàn đạp phanh dùng để giảm tốc độ và dừng xe. Đây là một trong năm bộ phận điều khiển chính khi lái xe ô tô. Tần suất sử dụng rất cao. Cách người lái điều khiển ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe.
Bàn đạp phanh là câu nói dân gian khi đạp phanh, trên cần phanh có một bàn đạp nhỏ nên còn gọi là “bàn đạp phanh”. Phía trên ly hợp còn có một bàn đạp nhỏ gọi là bàn đạp ly hợp. Ly hợp ở bên trái và phanh ở bên phải (cạnh chân ga, bên phải là chân ga).
Nguyên tắc làm việc
Một bánh xe hoặc đĩa được cố định trên trục tốc độ cao của máy và guốc phanh, đai hoặc đĩa được lắp trên khung để tạo ra mô men phanh dưới tác dụng của ngoại lực.
Hoạt động của bàn đạp phanh ô tô được chia thành: phanh chậm (tức là phanh dự đoán), phanh khẩn cấp, phanh kết hợp và phanh ngắt quãng. Trong trường hợp bình thường, phanh chậm và phanh khẩn cấp ở bánh xe sẽ khóa và dừng trước khi bàn đạp ly hợp kết thúc, để giữ cho động cơ hoạt động và có lợi cho việc thay đổi lại tốc độ.
Điều hành cần thiết
1. Phanh chậm. Đạp bàn đạp ly hợp xuống, đồng thời nhả bàn đạp ga, đẩy cần số về vị trí số tốc độ thấp, sau đó nhấc bàn đạp ly hợp lên và nhanh chóng đặt chân phải lên bàn đạp phanh, theo tốc độ yêu cầu. và khoảng cách đỗ xe, hãy đạp bàn đạp phanh dần dần và mạnh mẽ cho đến khi dừng lại.
2. Phanh khẩn cấp. Phanh khẩn cấp có thể được chia thành phanh khẩn cấp ở tốc độ thấp và phanh khẩn cấp ở tốc độ cao. Phanh khẩn cấp khi lái xe ở tốc độ trung bình và tốc độ thấp: hai tay giữ đĩa lái, nhanh chóng đạp bàn đạp ly hợp, gần như đồng thời đạp bàn đạp phanh và áp dụng phương pháp chết một chân để dừng xe nhanh. Phanh khẩn cấp ở tốc độ cao: do tốc độ cao, quán tính lớn và độ ổn định kém nên để tăng hiệu quả phanh và cải thiện độ ổn định của xe, trước tiên trong quá trình vận hành cần phải đạp bàn đạp phanh xuống trước khi khóa bánh xe. Sau đó đạp bàn đạp ly hợp để sử dụng tốc độ động cơ thấp để kiềm chế tốc độ. Sau khi khóa bánh, bánh trước mất kiểm soát, thân xe dễ bị trượt. Những điểm chính của phanh khẩn cấp cần nắm vững là: do mất lái sau khi phanh, khi quán tính của ô tô đi rất gần chướng ngại vật trong quá trình phanh, bạn có thể xem liệu mình có thể dừng xe theo hướng dẫn hay không. tốc độ, khi nào dừng được thì cố gắng dừng xe, khi nào không dừng được thì phải đi vòng. Khi đi vòng, bàn đạp phanh phải được thả lỏng để đĩa lái đóng vai trò điều khiển, đồng thời hạ bàn đạp phanh sau khi vượt qua chướng ngại vật. Trong quá trình phanh khẩn cấp, xe dễ bị trượt sang một bên và bàn đạp phanh phải được thả lỏng một chút để điều chỉnh thân xe.
3. Phanh kết hợp. Cần số làm giãn bàn đạp ga ở số, dùng lực kéo tốc độ động cơ để giảm tốc độ và đạp bàn đạp phanh để phanh bánh xe. Phương pháp giảm tốc độ bằng lực kéo của động cơ và phanh bánh xe được gọi là phanh kết hợp. Phanh chung được sử dụng nhiều hơn trong việc lái xe bình thường để giảm tốc độ, và điểm mấu chốt cần nắm vững là: khi tốc độ thấp hơn tiêu chuẩn tốc độ tối thiểu ở hộp số thì phải chuyển sang số thấp hơn kịp thời, nếu không sẽ tăng tốc và làm hỏng hệ thống truyền động.
4. Phanh liên tục. Phanh ngắt quãng là phương pháp phanh trong đó bàn đạp phanh được nhấn xuống và thả lỏng liên tục. Khi lái xe ở vùng núi, do xuống dốc lâu ngày nên hệ thống phanh dễ bị nhiệt độ cao dẫn đến hiệu quả phanh giảm. Để tránh nhiệt độ hệ thống phanh tăng quá cao, người lái xe thường áp dụng phương pháp phanh ngắt quãng. Ngoài ra, thiết bị phanh hơi cũng có thể sử dụng phanh ngắt quãng nhanh do không dễ dàng làm chủ được lượng nạp.
Xe được trang bị ABS (thiết bị chống bó cứng phanh điện tử) bị cấm sử dụng phanh ngắt quãng khi phanh khẩn cấp, nếu không ABS sẽ không thể phát huy hết vai trò của nó.
Kỹ năng vận hành
1, Khi xe đang xuống dốc, một số tài xế vì muốn tiết kiệm nhiên liệu nên treo xe về số trung tính, dùng quán tính xuống dốc, lâu ngày lực phanh không đủ, phanh dễ bị hỏng nên không nên treo dây trung tính khi xuống dốc. Không treo số 0, là để động cơ và hộp số nối nhau, lúc này xe xuống dốc không phải do quán tính mà do động cơ dẫn động, như thể động cơ đang đi cùng bạn, đừng để xe đi nhanh, đây là một trong những phanh.
2, Một số người lái xe khi phanh xe, dùng động cơ để giảm tốc độ nhưng không phanh ở số thấp sẽ dễ xuất hiện hiện tượng xe va chạm về phía trước, động cơ sẽ bị hỏng nên hãy sử dụng bàn đạp phanh đúng cách. .
3, xe buýt nhỏ dưới dốc dài cần sử dụng số thấp, có phanh động cơ để giảm tốc, xe lớn hoặc xe nặng có dốc dài nhớ không đạp phanh, phải dùng động cơ giảm tốc độ, nhiều xe lớn được trang bị với thiết bị hãm tốc hoặc phun nước phanh để ngăn chặn tình trạng hỏng phanh do quá nhiệt trên đường dốc dài.
Vấn đề cần quan tâm
(1) Trong quá trình phanh khẩn cấp, hãy giữ đĩa lái bằng cả hai tay và không thể vận hành đĩa lái bằng một tay.
(2) Hành trình tự do của bàn đạp phanh ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian phanh và quãng đường phanh. Vì vậy, hãy nhớ kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh có phù hợp hay không trước khi ra ngoài.
(3) Thao tác phanh phải nhanh nhẹn, có thể nhả bàn đạp phanh khi xe trượt sang một bên nhưng phải nhanh khi quay đĩa lái.
(4) Khi rẽ ở tốc độ cao, không nên phanh khẩn cấp, phanh trước khi rẽ phải thích hợp, duy trì phanh thẳng và kiểm soát tốc độ rẽ càng tốt.
(5) Khi phanh dưới tốc độ trung bình và thấp hoặc khi cần chuyển số, nên đạp bàn đạp ly hợp trước rồi mới đến bàn đạp phanh. Khi phanh trên tốc độ trung bình và cao, phải nhấn bàn đạp phanh trước rồi mới đến bàn đạp ly hợp.
Kiểm soát quyền lực
Liệu thời gian và cường độ phanh có thể được làm chủ một cách hợp lý hay không tùy thuộc vào nỗ lực của chân người lái trong việc xử lý các tình huống khác nhau và kiểm soát tốc độ. Trong trường hợp bình thường, khi đạp bàn đạp phanh có thể chia làm hai bước, không nên sử dụng phương pháp chết một chân: đầu tiên là nhả bàn đạp phanh, lực chân (tức là cường độ điều áp) tùy theo nhu cầu. xác định, tốc độ nhanh thì lực chân phải nhanh và mạnh, tốc độ chậm thì lực chân phải nhẹ và ổn định; Sau đó, tùy theo các điều kiện khác nhau để xử lý áp suất hoặc giải nén khác nhau. Khi phanh ở tốc độ cao rất dễ xảy ra hiện tượng trượt bánh. Khi ô tô bị trượt ngang, bàn đạp phanh phải được thả lỏng vừa phải để tránh xe bị lệch và mất lái.
Biện pháp phòng ngừa xe ABS
(1) Khi xe được trang bị ABS đang phanh khẩn cấp, hoạt động của đĩa lái hơi khác so với khi không đạp bàn đạp phanh và bàn đạp phanh sẽ rung, vì vậy hãy vận hành đĩa lái cẩn thận.
(2) Khi lái xe trên đường ướt, mặc dù quãng đường phanh của xe có ABS ngắn hơn so với xe không có ABS nhưng quãng đường phanh cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi mặt đường và các yếu tố khác. Vì vậy, khoảng cách giữa xe có trang bị ABS và xe phía trước phải bằng khoảng cách giữa xe không có ABS để đảm bảo an toàn.
(3) Khi lái xe trên đường sỏi, đường tuyết và băng, quãng đường phanh của xe có trang bị ABS có thể dài hơn so với xe không có ABS. Vì vậy, nên giảm tốc độ khi lái xe trên đoạn đường trên.
(4) Sau khi động cơ khởi động hoặc xe bắt đầu chạy, sẽ nghe thấy âm thanh tương tự như động cơ từ vị trí của động cơ và nếu bạn đạp bàn đạp phanh vào lúc này, bạn sẽ cảm thấy rung lắc và những âm thanh này và rung động là do ABS đang tiến hành tự kiểm tra.
(5) Khi tốc độ dưới 10km/h, ABS không hoạt động và hệ thống phanh truyền thống chỉ có thể được sử dụng để phanh vào thời điểm này.
(6) Cả bốn bánh phải sử dụng cùng loại và kích thước lốp, nếu dùng chung các loại lốp khác nhau, ABS có thể không hoạt động bình thường.
(7) Khi xe có trang bị ABS đang phanh khẩn cấp thì phải đạp bàn đạp phanh đến hết (như trên hình) và không được vận hành bằng cách đạp lên rồi đạp, nếu không ABS sẽ không thể phát huy tác dụng. đúng chức năng.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
