Bàn đạp phanh.
Như tên gọi của nó, bàn đạp phanh là bàn đạp giới hạn lực, tức là bàn đạp phanh chân (phanh dịch vụ), và bàn đạp phanh được sử dụng để giảm tốc độ và dừng lại. Đây là một trong năm điều khiển chính để lái xe ô tô. Tần suất sử dụng rất cao. Cách người lái điều khiển ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe.
Bàn đạp phanh là câu nói thường dùng khi đạp phanh, trên thanh phanh có một bàn đạp nhỏ, vì vậy nó còn được gọi là "bàn đạp phanh". Ngoài ra còn có một bàn đạp nhỏ phía trên bộ ly hợp, được gọi là bàn đạp ly hợp. Bộ ly hợp nằm bên trái và phanh nằm bên phải (song song với chân ga, bên phải là chân ga).
Nguyên lý làm việc
Bánh xe hoặc đĩa được cố định trên trục tốc độ cao của máy và má phanh, dây đai hoặc đĩa được lắp trên khung để tạo ra mô-men xoắn phanh dưới tác động của lực bên ngoài.
Hoạt động của bàn đạp phanh ô tô được chia thành: phanh chậm (tức là phanh dự đoán), phanh khẩn cấp, phanh kết hợp và phanh ngắt quãng. Trong trường hợp bình thường, phanh chậm và phanh khẩn cấp ở bánh xe khóa và dừng lại trước khi bàn đạp ly hợp đến cuối, để duy trì động cơ hoạt động và có lợi cho việc thay đổi tốc độ.
Những điều cần thiết khi vận hành
1. Phanh chậm. Nhả bàn đạp ly hợp, đồng thời nhả bàn đạp ga, đẩy cần số về vị trí số thấp, sau đó nhấc bàn đạp ly hợp lên, nhanh chóng đặt chân phải lên bàn đạp phanh, theo tốc độ và khoảng cách đỗ xe cần thiết, từ từ và mạnh mẽ nhả bàn đạp phanh cho đến khi dừng hẳn.
2. Phanh khẩn cấp. Phanh khẩn cấp có thể được chia thành phanh khẩn cấp ở tốc độ thấp và phanh khẩn cấp ở tốc độ cao. Phanh khẩn cấp khi lái xe ở tốc độ trung bình và thấp: giữ đĩa lái bằng cả hai tay, nhanh chóng đạp bàn đạp ly hợp, gần như đồng thời đạp bàn đạp phanh và thực hiện phương pháp một chân chết để dừng xe nhanh chóng. Phanh khẩn cấp ở tốc độ cao: do tốc độ cao, quán tính lớn và độ ổn định kém, để tăng hiệu quả phanh và cải thiện độ ổn định của xe, trước tiên phải đạp bàn đạp phanh trong quá trình vận hành trước khi bánh xe bị khóa. Sau đó đạp bàn đạp ly hợp để sử dụng tốc độ động cơ thấp để kiềm chế tốc độ. Sau khi bánh xe bị khóa, tay lái bánh trước mất kiểm soát và thân xe dễ bị trượt. Những điểm chính của phanh khẩn cấp cần phải nắm vững là: do mất kiểm soát tay lái sau khi phanh, khi quán tính của xe di chuyển rất gần chướng ngại vật trong quá trình phanh, bạn có thể xem mình có thể dừng xe theo tốc độ hay không, khi bạn có thể dừng xe, hãy cố gắng dừng xe và khi bạn không thể dừng lại, bạn cần phải đi vòng qua. Khi đi vòng, bàn đạp phanh phải được thả lỏng để đĩa lái đóng vai trò điều khiển, và bàn đạp phanh phải được hạ xuống sau khi vượt qua chướng ngại vật. Trong quá trình phanh khẩn cấp, xe dễ bị trượt ngang, và bàn đạp phanh phải được thả lỏng một chút để điều chỉnh thân xe.
3. Phanh kết hợp. Cần số làm giãn bàn đạp ga ở số, sử dụng lực cản tốc độ động cơ để giảm tốc độ và đạp phanh để phanh bánh xe. Phương pháp làm chậm bằng lực cản động cơ và phanh bánh xe này được gọi là phanh kết hợp. Phanh chung được sử dụng nhiều hơn trong lái xe bình thường để giảm tốc độ và điểm chính cần nắm vững là: khi tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu tiêu chuẩn ở số, cần chuyển sang số thấp hơn kịp thời, nếu không sẽ tăng tốc và làm hỏng hệ thống truyền động.
4. Phanh ngắt quãng. Phanh ngắt quãng là phương pháp phanh mà bàn đạp phanh được nhấn xuống và thả lỏng ngắt quãng. Khi lái xe ở vùng núi, do xuống dốc lâu ngày, hệ thống phanh dễ bị nhiệt độ cao, dẫn đến hiệu suất phanh giảm. Để tránh nhiệt độ hệ thống phanh quá cao, người lái xe thường sử dụng phương pháp phanh ngắt quãng. Ngoài ra, thiết bị phanh khí nén cũng có thể sử dụng phanh ngắt quãng nhanh vì lượng khí nạp không dễ làm chủ.
Các xe được trang bị ABS (hệ thống chống bó cứng phanh điện tử) bị cấm sử dụng phanh ngắt quãng trong quá trình phanh khẩn cấp, nếu không ABS sẽ không thể thực hiện được chức năng của mình.
Kỹ năng vận hành
1, khi xe xuống dốc, một số tài xế vì tiết kiệm nhiên liệu nên họ treo số mo, sử dụng quán tính xuống dốc, trong thời gian dài, áp suất phanh không đủ, phanh dễ bị hỏng, vì vậy không nên treo số mo khi xuống dốc. Không treo số mo, là để động cơ và hộp số kết nối, lúc này xe xuống dốc không phải là do quán tính, mà là do động cơ lái, như thể động cơ đi cùng bạn để đi, không để xe của bạn đi nhanh, đây là một trong những phanh.
2, Một số tài xế khi phanh xe, sử dụng động cơ để giảm tốc độ, nhưng không phanh ở số thấp sẽ dễ xuất hiện hiện tượng xe lao về phía trước, động cơ sẽ bị hỏng, vì vậy cần sử dụng bàn đạp phanh đúng cách.
3, xe buýt nhỏ đi trên dốc dài cần sử dụng số thấp, dùng phanh động cơ để giảm tốc, xe ô tô lớn hoặc xe nặng đi trên dốc dài nhớ không được đạp phanh, phải dùng động cơ để giảm tốc, nhiều xe ô tô lớn được trang bị bộ hãm phanh hoặc thiết bị phun nước phanh để ngăn ngừa tình trạng phanh bị hỏng do quá nhiệt trên dốc dài.
Những vấn đề cần chú ý
(1) Trong quá trình phanh khẩn cấp, phải giữ đĩa lái bằng cả hai tay, không được vận hành đĩa lái bằng một tay.
(2) Hành trình tự do của bàn đạp phanh ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian phanh và quãng đường phanh. Do đó, trước khi ra ngoài, hãy chắc chắn kiểm tra xem hành trình tự do của bàn đạp phanh có phù hợp hay không.
(3) Hành động phanh phải nhanh nhẹn, có thể nhả bàn đạp phanh khi xe trượt sang một bên, nhưng hành động phải nhanh khi quay đĩa lái.
(4) Khi rẽ với tốc độ cao, không nên phanh gấp, phải phanh trước khi rẽ, cố gắng duy trì phanh thẳng và kiểm soát tốc độ rẽ.
(5) Khi phanh ở tốc độ dưới trung bình và thấp hoặc khi cần chuyển số, trước tiên phải đạp bàn đạp ly hợp rồi mới đạp bàn đạp phanh. Khi phanh ở tốc độ trên trung bình và cao, trước tiên phải đạp bàn đạp phanh rồi mới đạp bàn đạp ly hợp.
Kiểm soát công suất
Thời điểm và cường độ phanh có thể được làm chủ hợp lý hay không phụ thuộc vào nỗ lực chân của người lái xe trong việc xử lý các tình huống khác nhau và kiểm soát tốc độ. Trong trường hợp bình thường, khi đạp phanh, có thể chia thành hai bước, không sử dụng phương pháp một chân chết: trước tiên hãy nhấc chân ra khỏi bàn đạp phanh, lực chân (tức là lực tăng áp) theo nhu cầu xác định, lực chân phải nhanh và mạnh khi tốc độ nhanh, lực chân phải nhẹ và ổn định khi tốc độ chậm; Sau đó theo các điều kiện khác nhau để xử lý tăng áp hoặc giảm áp khác nhau. Khi phanh ở tốc độ cao, rất dễ xảy ra tình trạng trượt ngang. Khi xe bị trượt ngang, bàn đạp phanh phải được thả lỏng đúng cách để tránh xe chạy ra ngoài và vô lăng mất kiểm soát.
Các biện pháp phòng ngừa xe ABS
(1) Khi xe được trang bị ABS đang phanh khẩn cấp, hoạt động của đĩa lái hơi khác so với khi không đạp bàn đạp phanh và bàn đạp phanh sẽ rung, vì vậy hãy vận hành đĩa lái một cách cẩn thận.
(2) Khi lái xe trên đường ướt, mặc dù khoảng cách phanh của xe được trang bị ABS ngắn hơn xe không có ABS, nhưng khoảng cách phanh cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi mặt đường và các yếu tố khác. Do đó, khoảng cách giữa xe được trang bị ABS và xe phía trước phải bằng khoảng cách của xe không có ABS để đảm bảo an toàn.
(3) Khi lái xe trên đường sỏi, đường băng tuyết, quãng đường phanh của xe được trang bị ABS có thể dài hơn xe không có ABS. Do đó, khi lái xe trên đường trên, tốc độ phải được giảm xuống.
(4) Sau khi động cơ khởi động hoặc xe bắt đầu chạy, sẽ nghe thấy âm thanh tương tự như tiếng động cơ từ vị trí động cơ, và nếu bạn đạp phanh vào thời điểm này, bạn sẽ cảm thấy rung động, những âm thanh và rung động này là do ABS đang tự kiểm tra.
(5) Khi tốc độ dưới 10km/h, ABS không hoạt động và hệ thống phanh thông thường chỉ có thể được sử dụng để phanh vào thời điểm này.
(6) Cả bốn bánh xe phải sử dụng cùng loại và kích thước lốp, nếu sử dụng chung các loại lốp khác nhau, ABS có thể không hoạt động bình thường.
(7) Khi xe được trang bị ABS đang phanh khẩn cấp, bàn đạp phanh phải được đạp hết cỡ (như hình minh họa), và không được vận hành bằng cách đạp và đeo, nếu không ABS không thể thực hiện chức năng của nó.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
