Bàn đạp phanh.
Như tên gọi cho thấy, bàn đạp phanh là bàn đạp giới hạn công suất, tức là bàn đạp phanh chân (phanh chính), và bàn đạp phanh được sử dụng để giảm tốc độ và dừng xe. Đây là một trong năm bộ phận điều khiển chính khi lái xe ô tô. Tần suất sử dụng rất cao. Cách người lái điều khiển trực tiếp ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe.
Bàn đạp phanh là cách nói thông thường để chỉ việc đạp phanh, và có một bàn đạp nhỏ trên cần phanh, vì vậy nó cũng được gọi là "bàn đạp phanh". Ngoài ra còn có một bàn đạp nhỏ phía trên bàn đạp ly hợp, được gọi là bàn đạp ly hợp. Ly hợp nằm bên trái và phanh nằm bên phải (cùng vị trí với bàn đạp ga, bên phải là bàn đạp ga).
Nguyên lý hoạt động
Một bánh xe hoặc đĩa được gắn cố định trên trục tốc độ cao của máy, và một má phanh, dây đai hoặc đĩa phanh được lắp đặt trên khung để tạo ra mô-men xoắn phanh dưới tác động của lực bên ngoài.
Việc vận hành bàn đạp phanh ô tô được chia thành: phanh chậm (tức là phanh dự đoán), phanh khẩn cấp, phanh kết hợp và phanh gián đoạn. Trong điều kiện bình thường, phanh chậm và phanh khẩn cấp sẽ khóa bánh và dừng xe trước khi nhấn hết bàn đạp ly hợp, nhằm giữ cho động cơ hoạt động và tạo điều kiện thuận lợi cho việc thay đổi tốc độ.
Các yếu tố thiết yếu trong vận hành
1. Phanh chậm. Nhấn bàn đạp côn xuống, đồng thời nhả bàn đạp ga, gạt cần số về vị trí số thấp, sau đó nhả bàn đạp côn và nhanh chóng đặt chân phải lên bàn đạp phanh. Tùy theo tốc độ và khoảng cách đỗ xe cần thiết, từ từ và mạnh mẽ nhấn bàn đạp phanh xuống cho đến khi xe dừng hẳn.
2. Phanh khẩn cấp. Phanh khẩn cấp có thể được chia thành phanh khẩn cấp ở tốc độ thấp và phanh khẩn cấp ở tốc độ cao. Phanh khẩn cấp khi lái xe ở tốc độ trung bình và thấp: giữ chặt vô lăng bằng cả hai tay, nhanh chóng đạp chân côn, gần như đồng thời đạp chân phanh, và sử dụng phương pháp "đạp chết một chân" để dừng xe nhanh chóng. Phanh khẩn cấp ở tốc độ cao: do tốc độ cao, quán tính lớn và độ ổn định kém, để tăng hiệu quả phanh và cải thiện độ ổn định của xe, cần phải đạp chân phanh trước khi bánh xe bị khóa. Sau đó, đạp chân côn để sử dụng tốc độ động cơ thấp nhằm kiềm chế tốc độ. Sau khi bánh xe bị khóa, việc điều khiển bánh trước sẽ mất kiểm soát, và thân xe dễ bị trượt. Những điểm mấu chốt cần nắm vững khi phanh khẩn cấp là: do mất kiểm soát tay lái sau khi phanh, khi quán tính của xe di chuyển rất gần chướng ngại vật trong quá trình phanh, bạn có thể quan sát xem có thể dừng xe được hay không dựa vào tốc độ, khi có thể dừng xe, hãy cố gắng dừng xe, và khi không thể dừng được, cần phải đi vòng. Khi đi đường vòng, nên thả lỏng bàn đạp phanh để đĩa lái phát huy vai trò điều khiển, và nên đạp mạnh bàn đạp phanh sau khi vượt qua chướng ngại vật. Trong trường hợp phanh gấp, xe dễ bị trượt ngang, nên thả lỏng bàn đạp phanh một chút để điều chỉnh thân xe.
3. Phanh phối hợp. Khi sang số, nhả chân ga, tận dụng lực cản của động cơ để giảm tốc độ, đồng thời đạp phanh để hãm bánh xe. Phương pháp giảm tốc bằng lực cản của động cơ và phanh bánh xe này được gọi là phanh phối hợp. Phanh phối hợp được sử dụng nhiều hơn trong điều kiện lái xe bình thường để giảm tốc độ, và điểm mấu chốt cần nắm vững là: khi tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu tiêu chuẩn của số hiện tại, cần phải chuyển sang số thấp hơn kịp thời, nếu không sẽ tăng tốc và làm hỏng hệ thống truyền động.
4. Phanh gián đoạn. Phanh gián đoạn là phương pháp phanh trong đó người lái nhấn và nhả bàn đạp phanh một cách gián đoạn. Khi lái xe ở vùng núi, do phải xuống dốc liên tục, hệ thống phanh dễ bị nóng lên, dẫn đến giảm hiệu suất phanh. Để tránh nhiệt độ hệ thống phanh quá cao, người lái thường sử dụng phương pháp phanh gián đoạn. Ngoài ra, thiết bị phanh khí nén cũng có thể sử dụng phanh gián đoạn nhanh vì việc kiểm soát lưu lượng khí nạp không dễ dàng.
Các phương tiện được trang bị hệ thống ABS (thiết bị chống bó cứng phanh điện tử) không được phép sử dụng phanh gián đoạn trong trường hợp phanh khẩn cấp, nếu không hệ thống ABS sẽ không thể phát huy tác dụng.
Kỹ năng vận hành
1. Khi xe xuống dốc, một số tài xế để tiết kiệm nhiên liệu nên đã gài số mo, tận dụng quán tính để xuống dốc. Trong thời gian dài, áp lực phanh không đủ, phanh dễ bị hỏng, vì vậy không nên gài số mo khi xuống dốc. Không gài số mo nghĩa là để động cơ và hộp số vẫn hoạt động, lúc này xe xuống dốc không phải nhờ quán tính mà nhờ động cơ dẫn động, như thể động cơ đang cùng bạn di chuyển, đừng để xe chạy quá nhanh, đây là một trong những cách phanh hiệu quả.
2. Một số tài xế, khi phanh xe, lại dùng động cơ để giảm tốc độ, nhưng việc này không giúp phanh hiệu quả ở số thấp, dễ dẫn đến hiện tượng xe bị giật về phía trước, gây hư hỏng động cơ, vì vậy cần sử dụng bàn đạp phanh đúng cách.
3. Xe buýt nhỏ khi đi lên dốc dài cần sử dụng số thấp, kết hợp với phanh động cơ để giảm tốc. Xe ô tô lớn hoặc xe tải nặng khi lên dốc dài cần nhớ không được đạp phanh, phải sử dụng động cơ để giảm tốc. Nhiều xe ô tô lớn được trang bị bộ hãm hoặc thiết bị phun nước phanh để ngăn ngừa hiện tượng hỏng phanh do quá nhiệt khi lên dốc dài.
Những vấn đề cần chú ý
(1) Trong trường hợp phanh khẩn cấp, hãy giữ đĩa lái bằng cả hai tay và không được vận hành đĩa lái bằng một tay.
(2) Hành trình tự do của bàn đạp phanh ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian phanh và quãng đường phanh. Do đó, hãy chắc chắn kiểm tra xem hành trình tự do của bàn đạp phanh có phù hợp hay không trước khi ra đường.
(3) Hành động phanh phải nhanh nhẹn, có thể nhả bàn đạp phanh khi xe trượt ngang, nhưng phải hành động nhanh khi xoay đĩa lái.
(4) Khi rẽ ở tốc độ cao, không nên thực hiện phanh khẩn cấp, nên phanh trước khi rẽ một cách thích hợp, cố gắng duy trì phanh thẳng và kiểm soát tốc độ rẽ.
(5) Khi phanh ở tốc độ dưới trung bình và thấp hoặc khi cần chuyển số, nên đạp bàn đạp ly hợp trước rồi mới đạp bàn đạp phanh. Khi phanh ở tốc độ trên trung bình và cao, nên đạp bàn đạp phanh trước rồi mới đạp bàn đạp ly hợp.
Điều khiển nguồn
Việc kiểm soát hợp lý thời điểm và cường độ phanh phụ thuộc vào lực chân của người lái trong việc xử lý các tình huống khác nhau và kiểm soát tốc độ. Trong điều kiện bình thường, khi đạp phanh, có thể chia thành hai bước, không nên dùng phương pháp "một chân chết": đầu tiên nhả bàn đạp phanh, lực chân (tức là lực tạo áp lực) được xác định theo nhu cầu, lực chân nên nhanh và mạnh khi tốc độ nhanh, và lực chân nên nhẹ và ổn định khi tốc độ chậm; sau đó tùy theo các điều kiện khác nhau để thực hiện thao tác tạo áp lực hoặc giảm áp lực khác nhau. Khi phanh ở tốc độ cao, dễ xảy ra hiện tượng trượt ngang. Khi xe bị trượt ngang, cần thả lỏng bàn đạp phanh một cách thích hợp để tránh xe lao ra khỏi đường và vô lăng bị mất kiểm soát.
Các biện pháp phòng ngừa đối với xe ABS
(1) Khi xe được trang bị ABS đang phanh khẩn cấp, hoạt động của đĩa lái hơi khác so với khi không đạp bàn đạp phanh và bàn đạp phanh sẽ rung, vì vậy hãy thao tác với đĩa lái cẩn thận.
(2) Khi lái xe trên đường ướt, mặc dù quãng đường phanh của xe trang bị ABS ngắn hơn so với xe không trang bị ABS, nhưng quãng đường phanh cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi mặt đường và các yếu tố khác. Do đó, khoảng cách giữa xe trang bị ABS và xe phía trước phải giống như khoảng cách của xe không trang bị ABS để đảm bảo an toàn.
(3) Khi lái xe trên đường sỏi, đường tuyết và đường băng, quãng đường phanh của xe trang bị ABS có thể dài hơn so với xe không có ABS. Do đó, cần giảm tốc độ khi lái xe trên những đoạn đường nêu trên.
(4) Sau khi động cơ khởi động hoặc xe bắt đầu chạy, bạn sẽ nghe thấy âm thanh tương tự như tiếng động cơ phát ra từ vị trí của động cơ, và nếu bạn đạp bàn đạp phanh vào lúc này, bạn sẽ cảm thấy rung động, và những âm thanh và rung động này là do hệ thống ABS đang thực hiện tự kiểm tra.
(5) Khi tốc độ dưới 10km/h, hệ thống ABS không hoạt động và chỉ có thể sử dụng hệ thống phanh truyền thống để phanh trong thời điểm này.
(6) Cả bốn bánh xe phải sử dụng cùng loại và cùng kích cỡ lốp, nếu sử dụng các loại lốp khác nhau thì hệ thống ABS có thể không hoạt động đúng cách.
(7) Khi xe được trang bị ABS đang phanh khẩn cấp, bàn đạp phanh phải được đạp hết cỡ (như hình vẽ), không được đạp rồi nhả ra, nếu không ABS sẽ không thể hoạt động đúng chức năng của nó.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
