Máy nén điều hòa không khí ô tô.
Máy nén điều hòa không khí ô tô là trái tim của hệ thống làm lạnh điều hòa không khí ô tô, đóng vai trò nén và vận chuyển hơi môi chất lạnh.
Máy nén được chia thành hai loại: loại không thay đổi thể tích và loại thay đổi thể tích.
Máy nén điều hòa không khí, theo chế độ hoạt động bên trong khác nhau, thường được chia thành máy nén kiểu piston và máy nén kiểu quay.
Dựa trên nguyên lý hoạt động khác nhau, máy nén điều hòa không khí có thể được chia thành máy nén thể tích không đổi và máy nén thể tích thay đổi.
máy nén thể tích không đổi
Lưu lượng của máy nén thể tích không đổi tỷ lệ thuận với sự tăng tốc độ động cơ, nó không thể tự động thay đổi công suất đầu ra theo nhu cầu làm lạnh, và tác động đến mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ tương đối lớn. Việc điều khiển thường được thực hiện bằng cách thu thập tín hiệu nhiệt độ của cửa ra dàn bay hơi, khi nhiệt độ đạt đến nhiệt độ cài đặt, ly hợp điện từ của máy nén sẽ nhả ra và máy nén ngừng hoạt động. Khi nhiệt độ tăng lên, ly hợp điện từ sẽ đóng lại và máy nén bắt đầu hoạt động. Máy nén thể tích không đổi cũng được điều khiển bởi áp suất của hệ thống điều hòa không khí. Khi áp suất trong đường ống quá cao, máy nén sẽ ngừng hoạt động.
máy nén điều hòa không khí thể tích thay đổi
Máy nén thể tích thay đổi có thể tự động điều chỉnh công suất đầu ra theo nhiệt độ cài đặt. Hệ thống điều khiển điều hòa không khí không thu thập tín hiệu nhiệt độ của cửa ra dàn bay hơi, mà tự động điều chỉnh nhiệt độ cửa ra bằng cách điều khiển tỷ số nén của máy nén theo tín hiệu thay đổi áp suất trong đường ống điều hòa không khí. Trong toàn bộ quá trình làm lạnh, máy nén luôn hoạt động, và việc điều chỉnh cường độ làm lạnh hoàn toàn phụ thuộc vào bộ điều chỉnh áp suất được lắp đặt bên trong máy nén để điều khiển. Khi áp suất ở đầu cao áp của đường ống điều hòa không khí quá cao, van điều chỉnh áp suất sẽ rút ngắn hành trình piston của máy nén để giảm tỷ số nén, điều này sẽ làm giảm cường độ làm lạnh. Khi áp suất ở đầu cao áp giảm đến một mức nhất định và áp suất ở đầu thấp áp tăng đến một mức nhất định, van điều chỉnh áp suất sẽ tăng hành trình piston để cải thiện cường độ làm lạnh.
Theo phương pháp hoạt động khác nhau, máy nén khí nói chung có thể được chia thành máy nén khí kiểu piston và máy nén khí kiểu quay. Máy nén khí kiểu piston thường có loại trục khuỷu thanh truyền và loại piston hướng trục, máy nén khí kiểu quay thường có loại cánh quay và loại xoắn ốc.
Máy nén trục khuỷu và thanh truyền
Quá trình hoạt động của máy nén này có thể được chia thành bốn giai đoạn: nén, xả, giãn nở và hút. Khi trục khuỷu quay, piston được thanh truyền dẫn chuyển động tịnh tiến, và thể tích làm việc bao gồm thành trong của xi lanh, đầu xi lanh và mặt trên của piston sẽ thay đổi theo chu kỳ, do đó thực hiện chức năng nén và vận chuyển chất làm lạnh trong hệ thống làm lạnh. Máy nén thanh truyền trục khuỷu là máy nén thế hệ đầu tiên, được sử dụng rộng rãi, công nghệ sản xuất hoàn thiện, cấu trúc đơn giản, yêu cầu thấp về vật liệu và công nghệ gia công, và chi phí tương đối thấp. Khả năng thích ứng cao, có thể đáp ứng nhiều yêu cầu về áp suất và công suất làm lạnh, khả năng bảo trì tốt.
Tuy nhiên, máy nén khí kiểu thanh truyền trục khuỷu cũng có một số nhược điểm rõ ràng, chẳng hạn như không thể đạt được tốc độ cao hơn, máy cồng kềnh và nặng, và khó giảm trọng lượng. Khí thải không liên tục, lưu lượng khí dễ bị dao động, và có độ rung lớn khi hoạt động.
Do những đặc điểm nêu trên của máy nén kiểu trục khuỷu, hiện nay có rất ít máy nén thể tích nhỏ sử dụng cấu trúc này, và máy nén kiểu trục khuỷu chủ yếu được sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí thể tích lớn của xe buýt và xe tải.
Máy nén piston hướng trục
Máy nén piston hướng trục có thể được gọi là thế hệ máy nén thứ hai, máy nén đĩa nghiêng hoặc đĩa xoay thông dụng, là sản phẩm chủ đạo trong máy nén điều hòa không khí ô tô. Các bộ phận chính của máy nén đĩa nghiêng là trục chính và đĩa nghiêng. Mỗi xi lanh được bố trí trong vòng tròn trung tâm của trục chính máy nén, và hướng chuyển động của piston song song với trục chính máy nén. Hầu hết các máy nén đĩa nghiêng được làm bằng piston hai đầu, ví dụ như máy nén hướng trục 6 xi lanh, thì 3 xi lanh ở phía trước máy nén, 3 xi lanh còn lại ở phía sau máy nén. Hai piston hai đầu trượt trong các xi lanh đối diện, một piston nén hơi môi chất lạnh trong xi lanh phía trước, và piston còn lại hút hơi môi chất lạnh trong xi lanh phía sau. Mỗi xi lanh được trang bị van cao áp và thấp áp, và một ống cao áp được sử dụng để nối buồng cao áp phía trước và phía sau. Đĩa nghiêng được cố định cùng với trục chính máy nén, và mép của đĩa nghiêng được lắp vào một rãnh ở giữa piston, và rãnh piston và mép của đĩa nghiêng được đỡ bởi các ổ bi thép. Khi trục chính quay, tấm nghiêng cũng quay, và mép của tấm nghiêng đẩy pít-tông chuyển động tịnh tiến theo trục. Nếu tấm nghiêng quay một vòng, hai pít-tông trước và sau sẽ hoàn thành một chu kỳ nén, xả, giãn nở và hút, tương đương với hai xi-lanh. Nếu đó là máy nén 6 xi-lanh trục, 3 xi-lanh và 3 pít-tông hai đầu được phân bố đều trên tiết diện xi-lanh, và khi trục chính quay một vòng, nó tương đương với vai trò của 6 xi-lanh.
Máy nén đĩa nghiêng tương đối dễ thu nhỏ và giảm trọng lượng, đồng thời có thể hoạt động ở tốc độ cao. Cấu trúc nhỏ gọn, hiệu suất cao và khả năng vận hành đáng tin cậy khiến nó được sử dụng rộng rãi trong hệ thống điều hòa không khí ô tô sau khi thực hiện điều khiển lưu lượng biến đổi.
Máy nén cánh quay
Hình dạng xi lanh của máy nén cánh quay có thể là hình tròn hoặc hình bầu dục. Trong xi lanh tròn, trục chính của rôto lệch tâm so với tâm xi lanh, sao cho rôto nằm gần các lỗ hút và xả trên bề mặt bên trong của xi lanh. Trong xi lanh hình bầu dục, trục chính của rôto trùng với tâm của hình elip. Các cánh trên rôto chia xi lanh thành nhiều khoang, và khi trục chính làm quay rôto một vòng, thể tích của các khoang này liên tục thay đổi, và hơi môi chất lạnh cũng thay đổi về thể tích và nhiệt độ trong các khoang này. Máy nén cánh quay không có van hút, vì các cánh có thể hoàn thành nhiệm vụ hút và nén môi chất lạnh. Nếu có 2 cánh, sẽ có 2 quá trình xả cho mỗi vòng quay của trục chính. Càng nhiều cánh, sự dao động xả của máy nén càng nhỏ.
Là thế hệ máy nén thứ ba, do thể tích và trọng lượng nhỏ, máy nén cánh quay dễ dàng bố trí trong khoang động cơ hẹp, cùng với ưu điểm về tiếng ồn và độ rung thấp, hiệu suất thể tích cao, nên nó cũng được sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí ô tô. Tuy nhiên, máy nén cánh quay đòi hỏi độ chính xác gia công cao và chi phí sản xuất cao.
Máy nén cuộn
Máy nén này có thể được gọi là máy nén thế hệ thứ 4. Cấu trúc máy nén xoắn ốc chủ yếu được chia thành hai loại: loại động và loại quay kép. Loại tuabin động được sử dụng rộng rãi nhất, các bộ phận làm việc chủ yếu bao gồm tuabin động và tuabin tĩnh. Cấu trúc của tuabin động và tuabin tĩnh rất giống nhau, cả hai đều bao gồm các tấm đầu và các răng xoáy hình xoắn ốc nhô ra từ các tấm đầu, và cấu hình lệch tâm và sự khác biệt giữa chúng là 180°. Tuabin tĩnh đứng yên, trong khi tuabin động được dẫn động bởi trục khuỷu tịnh tiến quay lệch tâm dưới sự ràng buộc của cơ cấu chống quay đặc biệt. Không có sự quay, chỉ có sự quay tròn. Máy nén xoắn ốc có nhiều ưu điểm. Ví dụ, máy nén có kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ, và trục lệch tâm dẫn động tuabin chuyển động có thể quay với tốc độ cao. Vì không có van hút và van xả, máy nén xoắn ốc hoạt động đáng tin cậy, và dễ dàng đạt được chuyển động tốc độ thay đổi và công nghệ dịch chuyển thay đổi. Khi nhiều buồng nén hoạt động cùng một lúc, sự chênh lệch áp suất khí giữa các buồng nén liền kề nhỏ, rò rỉ khí nhỏ và hiệu suất thể tích cao. Máy nén xoắn ốc ngày càng được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực làm lạnh cỡ nhỏ nhờ những ưu điểm như cấu trúc nhỏ gọn, hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng, độ rung và tiếng ồn thấp, cùng độ tin cậy cao, do đó nó đã trở thành một trong những hướng phát triển chính của công nghệ máy nén.
Máy nén khí ô tô không làm lạnh, cách sửa chữa.
Vấn đề máy nén điều hòa ô tô không làm lạnh có thể được khắc phục bằng các bước sau:
Kiểm tra hệ thống làm lạnh: Trước tiên, hãy kiểm tra hệ thống làm lạnh xem có rò rỉ hoặc tắc nghẽn không. Tắc nghẽn có thể được giải quyết bằng cách thêm chất làm lạnh để phát hiện rò rỉ và làm sạch hoặc thay thế bộ lọc.
Kiểm tra máy nén: Nếu hệ thống làm lạnh hoạt động bình thường nhưng hiệu quả làm lạnh vẫn kém, cần kiểm tra hoạt động của máy nén. Nếu phát hiện máy nén bị lỗi, cần phải sửa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra quạt: Nếu hệ thống làm lạnh và máy nén hoạt động bình thường nhưng hiệu quả làm lạnh kém, bạn cần kiểm tra xem quạt có hoạt động tốt hay không. Nếu quạt bị hỏng, hãy sửa chữa hoặc thay thế.
Bảo dưỡng định kỳ: Để đảm bảo hệ thống điều hòa không khí ô tô hoạt động bình thường, nên thường xuyên vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống này, bao gồm vệ sinh dàn bay hơi, thay thế bộ lọc, v.v.
Kiểm tra dây đai máy nén: Nếu dây đai quá lỏng, cần phải điều chỉnh lại. Kiểm tra xem khớp nối ống dẫn của hệ thống điều hòa không khí có bị dính dầu mỡ không. Nếu phát hiện rò rỉ, hãy đến bộ phận bảo trì để khắc phục kịp thời.
Vệ sinh dàn ngưng tụ: Việc vệ sinh thường xuyên bề mặt dàn ngưng tụ có thể cải thiện đáng kể hiệu quả làm mát của hệ thống điều hòa không khí.
Kiểm tra mức chất làm lạnh: Xác định mức chất làm lạnh bằng cách cảm nhận sự chênh lệch nhiệt độ giữa ống dẫn vào và ống dẫn ra của máy sấy hoặc bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất trên ống góp.
Kiểm tra mô-đun điều khiển điều hòa: Nếu mô-đun điều khiển điều hòa bị lỗi, điều hòa có thể không làm mát. Kiểm tra tình trạng hoạt động của nó để xác định xem cần sửa chữa hay thay thế.
Nếu máy nén bị hư hỏng nặng, bạn có thể cần phải thay thế toàn bộ máy nén. Trong quá trình bảo dưỡng, nếu bộ ly hợp điện từ của máy nén bị hỏng, có thể thay thế riêng bộ ly hợp điện từ hoặc thay thế toàn bộ máy nén mới. Ngoài ra, việc bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ cũng là một biện pháp quan trọng để phòng ngừa và giải quyết vấn đề điều hòa không khí trên xe không làm lạnh.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
