Ống dẫn nước làm mát động cơ sau một thời gian dài sử dụng sẽ bị lão hóa, dễ bị vỡ, nước dễ dàng xâm nhập vào bộ tản nhiệt. Nếu ống bị vỡ trong quá trình lái xe, nước nóng bắn ra sẽ tạo thành một lượng lớn hơi nước bốc lên từ nắp động cơ. Khi hiện tượng này xảy ra, cần lập tức chọn một nơi an toàn để dừng xe, sau đó tiến hành các biện pháp khẩn cấp để xử lý.
Nhìn chung, khi bộ tản nhiệt đang ngâm trong nước, khớp nối của ống dẫn nước là nơi dễ bị nứt và rò rỉ nhất. Lúc này, bạn có thể cắt bỏ phần bị hỏng bằng kéo, sau đó lắp lại ống vào khớp nối đầu vào của bộ tản nhiệt và siết chặt bằng kẹp hoặc dây. Nếu vết nứt ở giữa ống, bạn có thể quấn băng keo quanh chỗ rò rỉ. Lau sạch ống trước khi quấn, và quấn băng keo quanh chỗ rò rỉ sau khi chỗ rò rỉ đã khô. Vì áp suất nước trong ống cao khi động cơ hoạt động, nên cần quấn băng keo càng chặt càng tốt. Nếu không có băng keo, bạn cũng có thể quấn giấy bóng kính quanh chỗ rách trước, sau đó cắt vải cũ thành dải và quấn quanh ống. Đôi khi vết nứt trên ống khá lớn, và sau khi quấn băng keo vẫn có thể bị rò rỉ. Lúc này, có thể mở nắp bình chứa để giảm áp suất trong đường dẫn nước và giảm rò rỉ.
Sau khi thực hiện các biện pháp trên, tốc độ động cơ không nên quá nhanh, và cần duy trì chế độ lái cao nhất có thể. Trong khi lái xe, cũng cần chú ý đến vị trí kim chỉ nhiệt độ nước làm mát. Khi nhiệt độ nước quá cao, cần dừng xe để làm mát hoặc thêm nước làm mát.
Bộ tản nhiệt được chia thành ba phương pháp lắp đặt, đó là: cùng phía vào, cùng phía ra; khác phía vào, khác phía ra; và từ trên xuống dưới. Cho dù sử dụng phương pháp nào, chúng ta cũng nên cố gắng giảm thiểu số lượng phụ kiện đường ống. Càng nhiều phụ kiện đường ống, không chỉ chi phí tăng lên mà còn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm hơn.
