Ống dẫn nước làm mát động cơ sử dụng lâu ngày sẽ bị lão hóa, dễ bị đứt, nước dễ tràn vào két nước, ống dẫn bị đứt trong quá trình lái xe, nước bắn ra ở nhiệt độ cao sẽ tạo thành một đám hơi nước lớn phun ra từ nắp động cơ, khi hiện tượng này xảy ra, phải ngay lập tức chọn nơi an toàn để dừng lại, sau đó thực hiện các biện pháp khẩn cấp để giải quyết.
Nhìn chung, khi két nước bị ngập trong nước, mối nối của ống là nơi dễ bị nứt và rò rỉ nhất. Lúc này, bạn có thể dùng kéo cắt phần bị hỏng, sau đó lắp lại ống vào mối nối đầu vào két nước, dùng kẹp hoặc dây để siết chặt. Nếu vết nứt ở giữa ống, bạn có thể dùng băng dính quấn vết nứt rò rỉ. Lau sạch ống trước khi quấn, sau khi vết nứt khô thì quấn băng dính quanh vết nứt. Vì áp suất nước trong ống cao khi động cơ đang hoạt động nên phải quấn băng dính càng chặt càng tốt. Nếu không có băng dính, trước tiên bạn cũng có thể quấn giấy nilon quanh vết rách, sau đó cắt vải cũ thành từng dải và quấn quanh ống. Đôi khi vết nứt của ống lớn, sau khi bị vướng vào vẫn có thể bị rò rỉ. Lúc này, có thể mở nắp bình để giảm áp suất trong đường ống và giảm rò rỉ.
Sau khi thực hiện các biện pháp trên, tốc độ động cơ không được quá nhanh, cần phải treo lái xe cấp cao càng xa càng tốt. Trong quá trình lái xe, cũng cần chú ý đến vị trí kim của đồng hồ đo nhiệt độ nước. Khi nhiệt độ nước quá cao, cần dừng lại và làm mát hoặc thêm nước làm mát.
Bộ tản nhiệt được chia thành ba phương pháp lắp đặt, chẳng hạn như cùng một bên trong, cùng một bên ngoài, khác bên trong, khác bên ngoài, và xuống vào và xuống ra. Bất kể có thể sử dụng phương pháp nào, chúng ta nên cố gắng giảm số lượng phụ kiện đường ống. Càng nhiều phụ kiện đường ống, không chỉ chi phí sẽ tăng lên mà những nguy hiểm tiềm ẩn cũng sẽ tăng lên
