Ống tản nhiệt động cơ lâu ngày sẽ bị lão hóa, dễ gãy, nước dễ lọt vào két nước, ống dẫn nước bị hỏng trong quá trình chạy xe, nước có nhiệt độ cao bắn ra ngoài sẽ tạo thành một đám nước lớn Hơi nước thoát ra từ nắp động cơ, khi xảy ra hiện tượng này cần ngay lập tức chọn nơi an toàn để dừng xe, sau đó thực hiện các biện pháp khẩn cấp để giải quyết.
Nhìn chung, khi bộ tản nhiệt ở trong nước, khớp nối ống mềm là nơi dễ xuất hiện các vết nứt, rò rỉ nhất. Lúc này, bạn có thể dùng kéo cắt bỏ phần bị hư hỏng, sau đó lắp lại ống vào khớp nối đầu vào của bộ tản nhiệt và siết chặt bằng kẹp hoặc dây. Nếu vết nứt nằm ở phần giữa của ống, bạn có thể dùng băng dính quấn vết nứt bị rò rỉ. Lau sạch ống trước khi quấn và quấn băng xung quanh chỗ rò rỉ sau khi chỗ rò rỉ khô. Vì áp lực nước trong ống cao khi động cơ hoạt động nên băng phải được quấn chặt nhất có thể. Nếu không có băng dính trên tay, bạn cũng có thể quấn giấy nhựa quanh vết rách trước, sau đó cắt miếng vải cũ thành từng dải rồi quấn quanh ống mềm. Đôi khi vết nứt ống lớn và vẫn có thể bị rò rỉ sau khi vướng vào. Lúc này, nắp bình có thể được mở để giảm áp suất trong đường thủy và giảm rò rỉ.
Sau khi thực hiện các biện pháp trên, tốc độ động cơ không được quá nhanh, cần phải lái xe cao cấp càng xa càng tốt. Trong quá trình lái xe cũng cần chú ý đến vị trí con trỏ của đồng hồ đo nhiệt độ nước. Khi nhiệt độ nước quá cao cần dừng lại và hạ nhiệt hoặc bổ sung nước làm mát.
Bộ tản nhiệt được chia thành ba phương pháp lắp đặt, chẳng hạn như cùng một mặt vào, cùng một mặt ra, khác nhau vào, khác nhau ra ngoài, xuống và xuống. Cho dù có thể sử dụng phương pháp nào, chúng ta nên cố gắng giảm số lượng phụ kiện đường ống. Càng nhiều phụ kiện đường ống, không chỉ chi phí sẽ tăng lên mà những nguy hiểm tiềm ẩn cũng sẽ tăng lên
