Vòi của bộ tản nhiệt động cơ trong một thời gian dài sẽ bị lão hóa, dễ phá vỡ, nước dễ dàng đi vào bộ tản nhiệt, vòi bị hỏng trong quá trình lái xe, bắn ra khỏi nước nhiệt độ cao sẽ tạo thành một nhóm lớn việc phóng hơi nước từ nắp động cơ, khi hiện tượng này xảy ra ngay lập tức.
Nói chung, khi bộ tản nhiệt ở trong nước, khớp của ống có khả năng tạo ra các vết nứt và rò rỉ nhất. Tại thời điểm này, bạn có thể cắt phần bị hư hỏng bằng kéo, sau đó chèn ống vào khớp đầu vào bộ tản nhiệt một lần nữa, và thắt chặt nó bằng một kẹp hoặc dây. Nếu vết nứt nằm ở phần giữa của ống, bạn có thể bọc vết nứt rò rỉ bằng băng dính. Lau ống trước khi quấn, và quấn băng xung quanh rò rỉ sau khi rò rỉ khô. Bởi vì áp suất nước trong ống cao khi động cơ hoạt động, nên băng nên được quấn chặt càng xa càng tốt. Nếu bạn không có băng trên tay, bạn cũng có thể quấn giấy nhựa xung quanh nước mắt trước, sau đó cắt miếng vải cũ thành dải và quấn chúng quanh vòi. Đôi khi vết nứt ống lớn, và nó vẫn có thể bị rò rỉ sau khi vướng víu. Tại thời điểm này, nắp bể có thể được mở để giảm áp lực ở đường thủy và giảm rò rỉ.
Sau khi các biện pháp trên được thực hiện, tốc độ động cơ không nên quá nhanh và cần phải treo lái xe cấp cao càng xa càng tốt. Trong quá trình lái xe, cũng cần phải chú ý đến vị trí con trỏ của đồng hồ đo nhiệt độ nước. Khi nhiệt độ nước quá cao, cần phải dừng lại và hạ nhiệt hoặc thêm nước làm mát.
Bộ tản nhiệt được chia thành ba phương thức cài đặt, chẳng hạn như cùng một bên trong, cùng một phía ngoài, mặt khác nhau trong, khác nhau ra ngoài và xuống và xuống. Bất kể phương pháp nào có thể được sử dụng, chúng ta nên cố gắng giảm số lượng phụ kiện đường ống. Càng nhiều phụ kiện đường ống, không chỉ chi phí sẽ tăng, mà cả những nguy hiểm tiềm ẩn sẽ tăng lên
