Tấm ly hợp là một loại vật liệu composite có ma sát là chức năng chính và yêu cầu về hiệu suất kết cấu. Vật liệu ma sát ô tô chủ yếu được sử dụng trong sản xuất tấm ma sát phanh và tấm ly hợp. Các vật liệu ma sát này chủ yếu sử dụng vật liệu ma sát gốc amiăng, với yêu cầu ngày càng cao về bảo vệ và an toàn môi trường, dần xuất hiện vật liệu ma sát bán kim loại, vật liệu ma sát sợi composite, vật liệu ma sát sợi gốm.
Do vật liệu ma sát chủ yếu được sử dụng trong sản xuất các bộ phận phanh và truyền động nên nó đòi hỏi hệ số ma sát cao, ổn định và khả năng chống mài mòn tốt.
Ly hợp là một loại cơ cấu truyền lực thông qua quá trình nén và giải phóng dọc trục với sự trợ giúp của hai tấm ma sát ly hợp có bề mặt phẳng. Áp suất dọc trục của hai tấm ly hợp càng lớn thì lực ma sát sinh ra càng lớn và hoạt động của máy đùn được truyền đi càng ổn định và bình thường. Trong quá trình hoạt động bình thường, nhìn chung máy hoạt động ổn định, không có tiếng ồn; Dưới tải định mức, đĩa ly hợp sẽ không trượt, không bị kẹt, không nhả ra; Đồng thời, sau khi tách đĩa ly hợp ra cũng nên tách ra khỏi máy gạch để ngừng hoạt động hoàn toàn, không gây tiếng động khác hoặc hai đĩa ly hợp chưa tách rời hoàn toàn, v.v. Vì vậy cần phải điều chỉnh ly hợp ở khe hở, khe hở sẽ làm cho đĩa ly hợp bị trượt, làm hỏng đĩa ly hợp, khe hở sẽ làm cho đĩa ly hợp khó tách rời v.v.
