Tấm ly hợp là một loại vật liệu tổng hợp với ma sát là hàm chính và yêu cầu về hiệu suất cấu trúc. Vật liệu ma sát ô tô chủ yếu được sử dụng trong sản xuất tấm ma sát phanh và tấm ly hợp. Những vật liệu ma sát này chủ yếu sử dụng vật liệu ma sát dựa trên amiăng, với các yêu cầu ngày càng cao về bảo vệ và an toàn môi trường, dần dần xuất hiện vật liệu ma sát bán kim loại, vật liệu ma sát sợi tổng hợp, vật liệu ma sát sợi gốm.
Bởi vì vật liệu ma sát chủ yếu được sử dụng trong sản xuất các bộ phận phanh và truyền, nó đòi hỏi hệ số ma sát cao và ổn định và khả năng chống mài mòn tốt.
Bộ ly hợp là một loại cơ chế truyền năng lượng thông qua nén dọc trục và giải phóng với sự trợ giúp của hai tấm ma sát ly hợp với bề mặt phẳng. Áp suất dọc trục của hai tấm ly hợp càng lớn, lực ma sát tạo ra càng lớn và hoạt động ổn định và bình thường của máy đùn được truyền đi. Trong hoạt động bình thường, máy thường hiển thị hoạt động ổn định và không có tiếng ồn; Theo tải định mức, đĩa ly hợp sẽ không bị trượt, sẽ không bị kẹt, sẽ không thảnh thơi; Đồng thời, sau khi tấm ly hợp được tách ra, nó cũng nên được tách ra khỏi máy gạch để ngừng chạy hoàn toàn, mà không có tiếng ồn khác hoặc hai tấm ly hợp không được tách ra hoàn toàn, v.v. Do đó, cần phải điều chỉnh ly hợp trong khoảng cách, khoảng cách sẽ gây ra sự trượt đĩa của bộ ly hợp, làm hỏng đĩa ly hợp, khoảng cách sẽ làm cho đĩa ly hợp không dễ tách rời và cứ thế
