Tấm ly hợp là một loại vật liệu tổng hợp có chức năng chính là ma sát và yêu cầu về hiệu suất kết cấu. Vật liệu ma sát ô tô chủ yếu được sử dụng trong sản xuất tấm ma sát phanh và tấm ly hợp. Các vật liệu ma sát này chủ yếu sử dụng vật liệu ma sát gốc amiăng, với yêu cầu ngày càng cao về bảo vệ môi trường và an toàn, dần dần xuất hiện vật liệu ma sát bán kim loại, vật liệu ma sát sợi tổng hợp, vật liệu ma sát sợi gốm.
Do vật liệu ma sát chủ yếu được sử dụng trong sản xuất các bộ phận phanh và truyền động nên đòi hỏi hệ số ma sát cao và ổn định cũng như khả năng chống mài mòn tốt.
Bộ ly hợp là một loại cơ cấu truyền lực thông qua nén và nhả trục với sự trợ giúp của hai tấm ma sát ly hợp có bề mặt phẳng. Áp suất trục của hai tấm ly hợp càng lớn thì lực ma sát tạo ra càng lớn và hoạt động của máy đùn càng ổn định và bình thường. Trong quá trình hoạt động bình thường, máy thường cho thấy hoạt động ổn định và không có tiếng ồn; Dưới tải trọng định mức, đĩa ly hợp sẽ không trượt, không bị kẹt, không bị tách ra; Đồng thời, sau khi tấm ly hợp tách ra, nó cũng nên được tách ra khỏi máy gạch để ngừng chạy hoàn toàn, không có tiếng ồn khác hoặc hai tấm ly hợp không tách ra hoàn toàn, v.v. Do đó, cần phải điều chỉnh bộ ly hợp trong khe hở, khe hở sẽ khiến đĩa ly hợp trượt, làm hỏng đĩa ly hợp, khe hở sẽ khiến đĩa ly hợp không dễ tách ra, v.v.
