Đĩa ly hợp là một loại vật liệu tổng hợp có chức năng chính là ma sát và yêu cầu về hiệu suất cấu trúc. Vật liệu ma sát trong ô tô chủ yếu được sử dụng trong sản xuất đĩa ma sát phanh và đĩa ly hợp. Các vật liệu ma sát này chủ yếu sử dụng vật liệu ma sát gốc amiăng, nhưng với yêu cầu ngày càng cao về bảo vệ môi trường và an toàn, dần xuất hiện các vật liệu ma sát bán kim loại, vật liệu ma sát sợi tổng hợp, vật liệu ma sát sợi gốm.
Do vật liệu ma sát chủ yếu được sử dụng trong sản xuất các bộ phận phanh và truyền động, nên nó đòi hỏi hệ số ma sát cao và ổn định cùng khả năng chống mài mòn tốt.
Bộ ly hợp là một loại cơ cấu truyền lực thông qua quá trình nén và nhả theo trục nhờ hai đĩa ma sát ly hợp có bề mặt phẳng. Áp lực nén theo trục của hai đĩa ly hợp càng lớn, lực ma sát sinh ra càng lớn, và hoạt động của máy đùn càng ổn định và bình thường hơn. Trong điều kiện hoạt động bình thường, máy thường hoạt động ổn định và không gây tiếng ồn; dưới tải trọng định mức, đĩa ly hợp sẽ không bị trượt, không bị kẹt, không bị tách rời; đồng thời, sau khi đĩa ly hợp tách ra, nó cũng phải được tách khỏi máy làm gạch để dừng hoạt động hoàn toàn, không gây ra tiếng ồn khác hoặc hai đĩa ly hợp không tách rời hoàn toàn, v.v. Do đó, cần phải điều chỉnh khe hở của ly hợp, khe hở sẽ làm cho đĩa ly hợp bị trượt, làm hỏng đĩa ly hợp, khe hở sẽ làm cho đĩa ly hợp khó tách rời, v.v.
