Cụm dây lái có nhiệm vụ chuyển một phần cơ năng do động cơ (hoặc động cơ) sinh ra thành năng lượng áp suất... Nguyên lý của hệ thống lái cụm dây lái là sử dụng năng lượng theo yêu cầu của cụm dây lái. Trong trường hợp bình thường, chỉ một phần nhỏ năng lượng được người lái cung cấp, trong khi phần lớn là năng lượng thủy lực (hoặc năng lượng khí nén) do bơm dầu (hoặc máy nén khí) dẫn động bởi động cơ (hoặc động cơ) cung cấp. Vì vậy, nghiên cứu về vô lăng an toàn và cơ cấu điều khiển lái là một chủ đề quan trọng về an toàn ô tô, vô lăng hấp thụ năng lượng và dây lái hấp thụ năng lượng là một trong những thành tựu của nghiên cứu.
Vô lăng hút năng lượng
Vô lăng bao gồm vành, nan hoa và trục. Một chốt răng cưa ở giữa vô lăng được nối với trục lái. Vô lăng được trang bị nút bấm còi và ở một số xe, vô lăng được trang bị công tắc điều khiển tốc độ và túi khí.
Khi ô tô va chạm, đầu hoặc ngực của người lái xe dễ va chạm với tay lái hơn, từ đó làm tăng giá trị chỉ số chấn thương của đầu và ngực. Để giải quyết vấn đề này, độ cứng của vô lăng có thể được tối ưu hóa để giảm độ cứng khi va chạm của người lái xe càng nhiều càng tốt trên cơ sở đáp ứng các yêu cầu về độ cứng của tay lái. Bộ xương có thể tạo ra biến dạng để hấp thụ năng lượng va chạm và giảm mức độ chấn thương cho người lái xe. Đồng thời, phần nhựa bọc vô lăng được làm mềm hết mức có thể để giảm độ cứng bề mặt tiếp xúc
