Hệ thống lái sử dụng dây lái để chuyển đổi một phần năng lượng cơ học do động cơ (hoặc mô tơ) tạo ra thành năng lượng áp suất... Nguyên lý hoạt động của hệ thống lái sử dụng năng lượng cần thiết từ hệ thống dây lái. Trong điều kiện bình thường, chỉ một phần nhỏ năng lượng được cung cấp bởi người lái, trong khi phần lớn là năng lượng thủy lực (hoặc năng lượng khí nén) được cung cấp bởi bơm dầu (hoặc máy nén khí) do động cơ (hoặc mô tơ) dẫn động. Do đó, nghiên cứu về vô lăng an toàn và cơ cấu điều khiển lái là một chủ đề quan trọng của an toàn ô tô, vô lăng hấp thụ năng lượng và dây lái hấp thụ năng lượng là một trong những thành tựu của nó.
Vô lăng hút năng lượng
Vô lăng bao gồm vành, nan hoa và trục. Một khớp nối răng cưa nhỏ trong trục vô lăng được kết nối với trục lái. Vô lăng được trang bị nút còi, và ở một số xe, vô lăng còn được trang bị công tắc điều chỉnh tốc độ và túi khí.
Khi xe gặp tai nạn, đầu hoặc ngực người lái dễ bị va chạm với vô lăng, làm tăng chỉ số chấn thương vùng đầu và ngực. Để giải quyết vấn đề này, độ cứng của vô lăng có thể được tối ưu hóa để giảm thiểu độ cứng va chạm của người lái, trên cơ sở đáp ứng yêu cầu về độ cứng của hệ thống lái. Khung vô lăng có thể biến dạng để hấp thụ năng lượng va chạm và giảm mức độ chấn thương của người lái. Đồng thời, lớp vỏ nhựa của vô lăng được làm mềm tối đa để giảm độ cứng tiếp xúc bề mặt.
