Động cơ gạt nước được điều khiển bởi động cơ và chuyển động quay của động cơ được chuyển thành chuyển động tịnh tiến của cần gạt nước thông qua cơ cấu thanh kết nối, để thực hiện hành động gạt nước. Nói chung, động cơ có thể được kết nối để làm cho cần gạt nước hoạt động. Bằng cách chọn tốc độ cao và tốc độ thấp, dòng điện của động cơ có thể được thay đổi để điều khiển tốc độ động cơ và sau đó điều khiển tốc độ của cần gạt nước. Động cơ gạt nước sử dụng cấu trúc 3 chổi để tạo điều kiện thay đổi tốc độ. Thời gian không liên tục được điều khiển bởi rơle không liên tục và cần gạt nước được cạo theo một khoảng thời gian nhất định bởi chức năng sạc và xả của tiếp điểm công tắc quay trở lại của động cơ và điện dung điện trở rơle.
Ở đầu sau của động cơ gạt nước là một hộp số nhỏ được đặt trong cùng một vỏ, giúp giảm tốc độ đầu ra xuống tốc độ yêu cầu. Thiết bị này thường được gọi là cụm ổ đĩa gạt nước. Trục đầu ra của cụm được kết nối với thiết bị cơ khí của đầu gạt nước, giúp thực hiện chuyển động tịnh tiến của cần gạt nước thông qua bộ dẫn động phuộc và lò xo hồi vị.
Lưỡi gạt nước là công cụ dùng để loại bỏ nước mưa và bụi bẩn trực tiếp trên kính. Dải cao su cạo được ép vào bề mặt kính thông qua thanh lò xo, môi của nó phải phù hợp với Góc của kính để đạt được hiệu suất cần thiết. Nhìn chung, trên tay cầm của công tắc số ô tô có một cần gạt nước để điều khiển xoắn, có ba bánh răng: tốc độ thấp, tốc độ cao và ngắt quãng. Phía trên tay cầm là công tắc phím của máy chà sàn. Khi nhấn công tắc, nước rửa sẽ được đẩy ra và kính chắn gió của thiết bị rửa cần gạt nước sẽ khớp.
Yêu cầu chất lượng của động cơ gạt nước khá cao. Nó sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu DC. Động cơ gạt nước lắp trên kính chắn gió phía trước thường được tích hợp với bộ phận cơ khí của bánh răng sâu và trục vít. Chức năng của bánh răng sâu và cơ cấu giun là làm chậm và tăng độ xoắn. Trục đầu ra của nó điều khiển cơ cấu bốn liên kết, qua đó chuyển động quay liên tục được thay đổi thành chuyển động xoay trái phải.
