Hệ thống treo ô tô là một thiết bị đàn hồi được kết nối với khung và trục trong xe. Nó thường bao gồm các thành phần đàn hồi, cơ chế hướng dẫn, giảm xóc và các thành phần khác. Nhiệm vụ chính là để giảm bớt tác động của bề mặt đường không đều đến khung, để cải thiện sự thoải mái của chuyến đi. Hệ thống treo phổ biến có hệ thống treo McPherson, hệ thống treo tay nĩa đôi, hệ thống treo nhiều liên kết, v.v.
Hệ thống treo điển hình chủ yếu bao gồm phần tử đàn hồi, cơ chế hướng dẫn và bộ giảm xóc. Các yếu tố đàn hồi và lò xo lá, lò xo không khí, lò xo cuộn và lò xo xoắn và các hình thức khác, và hệ thống treo xe hiện đại sử dụng lò xo cuộn và dao xoắn, xe hơi cao cấp sử dụng lò xo không khí.
Loại đình chỉ
Theo cấu trúc treo khác nhau có thể được chia thành huyền phù độc lập và hệ thống treo không độc lập hai loại.
Đình chỉ độc lập
Hệ thống treo độc lập có thể được hiểu đơn giản là hai bánh trái và phải không được kết nối một cách cứng nhắc thông qua trục thực, các thành phần treo của một bên của bánh xe chỉ được kết nối với cơ thể; Tuy nhiên, hai bánh của hệ thống treo không phụ thuộc không độc lập với nhau và có một trục rắn cho kết nối cứng nhắc.
Đình chỉ không độc lập
Từ quan điểm của cấu trúc, hệ thống treo độc lập có thể có sự thoải mái và kiểm soát tốt hơn vì không có sự can thiệp giữa hai bánh xe; Hai bánh của hệ thống treo không phụ thuộc có kết nối cứng nhắc, sẽ can thiệp lẫn nhau, nhưng cấu trúc của nó rất đơn giản, và nó có độ cứng và khả năng vượt qua tốt hơn
