Hệ thống treo ô tô là một thiết bị đàn hồi được kết nối với khung và trục xe. Nó thường bao gồm các bộ phận đàn hồi, cơ cấu dẫn hướng, bộ giảm xóc và các bộ phận khác. Nhiệm vụ chính là giảm thiểu tác động của mặt đường gồ ghề lên khung xe, nhằm cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Các hệ thống treo phổ biến bao gồm hệ thống treo McPherson, hệ thống treo càng kép, hệ thống treo đa liên kết, v.v.
Hệ thống treo điển hình chủ yếu bao gồm các phần tử đàn hồi, cơ cấu dẫn hướng và bộ giảm xóc. Các phần tử đàn hồi có thể là nhíp lá, lò xo khí, lò xo cuộn và lò xo thanh xoắn, trong đó hệ thống treo của ô tô hiện đại sử dụng lò xo cuộn và lò xo thanh xoắn, còn một số dòng xe cao cấp sử dụng lò xo khí.
Loại hệ thống treo
Dựa trên cấu trúc hệ thống treo khác nhau, có thể chia thành hai loại: hệ thống treo độc lập và hệ thống treo phụ thuộc.
Hệ thống treo độc lập
Hệ thống treo độc lập có thể được hiểu đơn giản là hai bánh xe bên trái và bên phải không được kết nối cứng nhắc với nhau thông qua trục cứng, các bộ phận treo của một bên bánh xe chỉ được kết nối với thân xe; tuy nhiên, hai bánh xe của hệ thống treo không độc lập không độc lập với nhau, và có một trục cứng để kết nối cứng nhắc.
Hệ thống treo không độc lập
Xét về cấu trúc, hệ thống treo độc lập mang lại sự thoải mái và khả năng điều khiển tốt hơn vì không có sự cản trở giữa hai bánh xe; trong khi đó, hệ thống treo không độc lập có liên kết cứng giữa hai bánh xe, dẫn đến sự cản trở lẫn nhau. Tuy nhiên, cấu trúc của hệ thống treo này đơn giản hơn, đồng thời có độ cứng vững và khả năng vượt địa hình tốt hơn.
