Hệ thống treo ô tô là một thiết bị đàn hồi được kết nối với khung và trục trong xe. Nó thường được cấu thành từ các thành phần đàn hồi, cơ cấu dẫn hướng, bộ giảm xóc và các thành phần khác. Nhiệm vụ chính là làm giảm tác động của mặt đường không bằng phẳng lên khung, để cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Hệ thống treo thông thường có hệ thống treo McPherson, hệ thống treo tay đòn đôi, hệ thống treo đa liên kết, v.v.
Hệ thống treo điển hình chủ yếu bao gồm phần tử đàn hồi, cơ cấu dẫn hướng và bộ giảm xóc. Phần tử đàn hồi và lò xo lá, lò xo khí, lò xo cuộn và lò xo thanh xoắn và các dạng khác, và hệ thống treo ô tô hiện đại sử dụng lò xo cuộn và lò xo thanh xoắn, xe ô tô cao cấp riêng lẻ sử dụng lò xo khí.
Loại hệ thống treo
Theo cấu trúc hệ thống treo khác nhau có thể chia thành hai loại hệ thống treo độc lập và hệ thống treo không độc lập.
Hệ thống treo độc lập
Hệ thống treo độc lập có thể hiểu một cách đơn giản là hai bánh xe bên trái và bên phải không được kết nối cứng nhắc thông qua trục thực, các thành phần hệ thống treo của một bên bánh xe chỉ được kết nối với thân xe; Tuy nhiên, hai bánh xe của hệ thống treo không độc lập không độc lập với nhau và có một trục đặc để kết nối cứng nhắc.
Hệ thống treo không độc lập
Theo quan điểm về cấu trúc, hệ thống treo độc lập có thể có sự thoải mái và kiểm soát tốt hơn vì không có sự can thiệp giữa hai bánh xe; Hai bánh xe của hệ thống treo không độc lập có kết nối cứng, sẽ can thiệp vào nhau, nhưng cấu trúc của nó đơn giản và có độ cứng và khả năng đi qua tốt hơn