Hiệu suất của "bộ giảm xóc" sau khi bị hư hại:
1. Kiểm tra xem bộ giảm xóc có bị rò rỉ dầu không. Hãy nhìn trực tiếp vào vỏ hoặc lớp bọc chống bụi của bộ giảm xóc khi trời không mưa hoặc khi bạn đang rửa xe. Bạn có thể nhìn thấy ngay lập tức. Điều này rất trực quan.
2. Và hãy lắng nghe. Ở tốc độ thấp, khi bánh xe đi qua gờ đường hoặc có độ rung nhẹ sẽ phát ra tiếng kêu "Kun Kong". Tiếng ồn bất thường từ giảm xóc khác với các tiếng ồn bất thường khác của khung gầm, rất trầm. Trong trường hợp giảm xóc trước, vô lăng cũng phát ra tiếng ồn rõ rệt. Một người lái xe có kinh nghiệm sẽ có thể xác định chính xác tiếng ồn phát ra từ hệ thống treo nào.
3. Ngoài ra còn có bộ phận ép tay phía trên hệ thống treo của mỗi bánh xe, chẳng hạn như tấm chắn bùn trước và sau. Bộ giảm xóc bị lỗi sẽ gây ra hiện tượng ép cứng. Đây là triệu chứng của hiện tượng rò rỉ dầu nghiêm trọng từ bộ giảm xóc. Cần một kỹ thuật viên bảo dưỡng có kinh nghiệm để đánh giá.
Để nhanh chóng giảm thiểu rung động khung và thân xe, cải thiện sự thoải mái khi lái xe, hệ thống treo của ô tô thường được trang bị giảm xóc, trong đó giảm xóc tang trống tác động hai chiều được sử dụng rộng rãi.
Vòng đệm giảm chấn có hình dạng như một vòng tròn có lỗ, có rãnh (dùng để giữ lò xo cuộn), và hai, ba hoặc nhiều lỗ ở bên cạnh. Theo tiêu chuẩn về khoảng cách giữa các lò xo, vòng đệm giảm chấn được chia thành bảy mẫu tiêu chuẩn: A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Về lý thuyết, tám mẫu này có thể bao phủ phần lớn các bộ giảm xóc lò xo cuộn trên thế giới.
Keo đệm lò xo ô tô còn được gọi là đệm, miếng đệm, khối đệm, bộ giảm xóc, v.v., tên gọi đầy đủ và chính xác nhất là "Bộ giữ đệm lò xo ô tô", tên tiếng Anh là car spring buffer retainer.
