Hiệu suất của "bộ giảm xóc" sau khi bị hư hỏng:
1. Kiểm tra xem bộ giảm xóc có bị rò rỉ dầu không. Nhìn trực tiếp vào vỏ bộ giảm xóc hoặc áo chống bụi khi trời không mưa hoặc không rửa xe. Bạn có thể nhìn thấy ngay. Thật trực quan.
2. Và lắng nghe. Ở tốc độ thấp hơn, khi bánh xe bằng ông chủ đường hoặc có tiếng Kong Kong rung nhẹ. Tiếng ồn bất thường của bộ giảm xóc khác với tiếng ồn bất thường của khung gầm khác, rất đục. Trong trường hợp bộ giảm xóc trước, vô lăng cũng cảm thấy rõ ràng. Một người lái xe có kinh nghiệm sẽ có thể xác định chính xác hệ thống treo nào đến từ.
3. Ngoài ra còn có lực ép tay phía trên bộ phận treo của mỗi bánh xe, chẳng hạn như tấm chắn bùn trước và sau. Bộ giảm xóc bị lỗi ép mạnh. Đây là triệu chứng rò rỉ dầu nghiêm trọng từ bộ giảm xóc. Cần một kỹ thuật viên bảo dưỡng có kinh nghiệm để đánh giá.
Để làm giảm nhanh độ rung của khung và thân xe, cải thiện sự thoải mái khi lái xe và sự dễ chịu của xe, hệ thống treo của xe thường được trang bị bộ giảm xóc, xe được sử dụng rộng rãi trong bộ giảm xóc tang trống tác động hai chiều.
Keo đệm có hình dạng là một vòng tròn có lỗ, có rãnh (dùng để giữ lò xo cuộn), bên hông có hai, ba lỗ trở lên. Theo thông số kỹ thuật tiêu chuẩn về khoảng cách lò xo, keo đệm được chia thành bảy mẫu tiêu chuẩn A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Về lý thuyết, tám mẫu này có thể bao phủ phần lớn các bộ giảm xóc lò xo cuộn trên thế giới.
Keo đệm lò xo ô tô còn được gọi là đệm, đệm, khối đệm, giảm xóc, giảm xóc, v.v., tên đầy đủ chính xác và rộng rãi nhất là "Car Spring Buffer Retainer", tên tiếng Anh là car spring buffer retainer
