Hiệu suất của “Giảm chấn” sau hư hỏng:
1. Xem giảm xóc có bị chảy dầu hay không. Nhìn thẳng vào vỏ giảm xóc hoặc áo chống bụi khi trời không mưa hoặc rửa xe. Bạn có thể nhìn thấy nó trong nháy mắt. Nó trực quan.
2. Và lắng nghe. Ở tốc độ thấp hơn, khi đánh bánh xe trên đường trùm hay có tiếng Kong Kong rung nhẹ. Tiếng ồn bất thường của bộ giảm xóc khác với tiếng ồn bất thường của khung xe khác, rất buồn tẻ. Trường hợp giảm xóc trước vô lăng cũng được cảm nhận rõ ràng. Một người lái xe có kinh nghiệm sẽ có thể xác định chính xác hệ thống treo đến từ đâu.
3. Ngoài ra còn có tay bấm phía trên bộ phận treo của mỗi bánh xe, chẳng hạn như tấm chắn bùn trước và sau. Giảm xóc bị lỗi ép mạnh. Đó là triệu chứng rò rỉ dầu tiên tiến từ bộ giảm xóc. Phải cần một kỹ thuật viên bảo trì có kinh nghiệm để đánh giá.
Để làm cho khung và thân xe giảm rung nhanh chóng, cải thiện sự thoải mái và dễ chịu khi lái xe, hệ thống treo ô tô thường được trang bị giảm xóc, ô tô được sử dụng rộng rãi trong giảm xóc trống hành động hai chiều.
Bề ngoài của keo đệm là một vòng tròn có lỗ mở, có rãnh (dùng để giữ lò xo cuộn) và hai, ba lỗ trở lên ở bên cạnh. Theo các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn về khoảng cách lò xo, keo đệm được chia thành bảy mẫu tiêu chuẩn A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Về lý thuyết, tám mẫu này có thể đáp ứng được phần lớn các loại giảm xóc lò xo cuộn trên thế giới.
Keo đệm lò xo ô tô còn gọi là đệm, đệm, khối đệm, giảm xóc, giảm chấn, v.v., tên đầy đủ và chính xác nhất là “Car Spring Buffer Retainer”, tên tiếng Anh là car spring Buffer bufferer.
