Hệ thống treo tay kéo (hệ thống treo bán độc lập)
Hệ thống treo tay kéo còn được gọi là hệ thống treo bán độc lập, hệ thống treo này vừa có khuyết điểm của hệ thống treo không độc lập vừa có ưu điểm của hệ thống treo độc lập. Từ góc độ kết cấu, nó thuộc về hệ thống treo không độc lập, nhưng từ góc độ hiệu suất của hệ thống treo, loại hệ thống treo này nhằm đạt được hiệu suất của hệ thống treo độc lập kéo hoàn toàn với độ ổn định cao hơn nên được gọi là hệ thống treo bán độc lập.
Hệ thống treo tay kéo được thiết kế cho cấu trúc hệ thống treo bánh sau, cấu tạo của nó rất đơn giản, để bánh xe và thân hoặc khung của cần đu lên xuống được kết nối cứng nhắc, sau đó đến bộ giảm chấn thủy lực và lò xo cuộn như một kết nối mềm , đóng vai trò giảm chấn và đỡ thân xe, dầm trụ hoặc vuông được nối với bánh xe trái và phải.
Xét từ góc độ kết cấu của hệ thống treo tay kéo, tay đòn bên trái và bên phải được nối với nhau bằng dầm nên kết cấu hệ thống treo vẫn duy trì đặc điểm tổng thể của cầu. Mặc dù cấu tạo của hệ thống treo tay kéo rất đơn giản nhưng các bộ phận lại rất ít, có thể chia thành hai loại loại nửa tay kéo và loại tay kéo đầy đủ.
Cái gọi là loại nửa tay kéo có nghĩa là tay kéo song song hoặc nghiêng đúng mức với thân xe. Đầu trước của tay kéo được nối với thân hoặc khung, còn đầu sau được nối với bánh xe hoặc trục. Tay kéo có thể đung đưa lên xuống bằng giảm xóc và lò xo cuộn. Loại tay kéo đầy đủ có nghĩa là tay kéo được lắp phía trên trục và tay kéo kéo dài từ phía sau ra phía trước. Thông thường sẽ có cấu trúc hình chữ V tương tự từ đầu nối của tay kéo đến đầu bánh xe. Cấu trúc như vậy được gọi là hệ thống treo kiểu tay kéo hoàn toàn.
Hệ thống treo độc lập tay đòn đôi
Hệ thống treo độc lập tay đòn đôi còn được gọi là hệ thống treo độc lập tay đòn chữ A đôi. Hệ thống treo tay phuộc đôi bao gồm hai tay điều khiển hình chữ A hoặc chữ V không đều nhau và thanh giảm chấn thủy lực. Tay điều khiển phía trên thường ngắn hơn tay điều khiển phía dưới. Một đầu của tay điều khiển phía trên nối với giảm xóc trụ, đầu còn lại nối với thân xe; Một đầu của tay điều khiển phía dưới được nối với bánh xe, đầu còn lại được nối với thân xe. Tay điều khiển trên và dưới cũng được kết nối bằng một thanh kết nối cũng được nối với bánh xe. Lực ngang được hấp thụ đồng thời bởi hai tay phuộc và thanh chống chỉ chịu trọng lượng cơ thể. Sự ra đời của hệ thống treo tay đòn đôi có liên quan mật thiết đến hệ thống treo độc lập McPherson. Chúng có những điểm chung sau: Tay điều khiển phía dưới gồm có tay điều khiển phuộc hình AV hoặc chữ A, giảm xóc thủy lực đóng vai trò là trụ đỡ toàn bộ thân xe. Điểm khác biệt là hệ thống treo tay đôi có tay điều khiển phía trên nối với thanh giảm xóc.
