Sau khi dầu trục khuỷu dầu rò rỉ dầu, nó không thành vấn đề? Tôi nghe nói đó là một căn bệnh phổ biến, sửa chữa cũng vô dụng? Phải không?
1. Không nên thay thế nếu bạn thực sự muốn ném về, thay đổi con dấu dầu và dán lại;
2 Trên thực tế, nó không nghiêm trọng, bạn không cần phải đóng, rò rỉ dầu crankcase Đây là một bệnh phổ biến, quá nhiều.
3. Việc lắp ráp động cơ cần được thay thế trong quá trình thay thế, và lắp ráp động cơ thay thế phải là cũ, đó là quy tắc của ngành. Động cơ thay thế được đưa trở lại dây chuyền sản xuất để tân trang và kiểm tra, và được sử dụng đặc biệt để bảo trì.
Lý do thấm dầu của con dấu dầu phía sau trục khuỷu
1. Con dấu dầu trục khuỷu không sử dụng chất bôi trơn không dựa trên petreoum trong quá trình lắp ráp ép, dẫn đến việc nới lỏng con dấu dầu hoặc thậm chí rơi ra sau khi động cơ được sử dụng trong một khoảng thời gian (ví dụ, một số nhà sản xuất động cơ sử dụng dầu để thay thế các chất bôi trơn không có giá tương đối cao để giảm chi phí sản xuất);
2. Sự song song của con dấu dầu ấn mặt vào bề mặt lắp đặt của ghế niêm phong dầu không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của các bản vẽ lắp ráp, khiến cho sự căng thẳng và biến dạng của môi của con dấu dầu không đồng đều. Sau khi động cơ được sử dụng trong một khoảng thời gian, biến dạng môi của con dấu dầu hoặc thậm chí toàn bộ biến dạng của con dấu dầu gây ra thiệt hại cho con dấu dầu và rò rỉ dầu.
3. Động cơ có tuổi thọ dài và các vết nứt xảy ra ở môi của con dấu dầu lão hóa tự nhiên, dẫn đến rò rỉ dầu.
