Sau khi phớt dầu trục khuỷu bị rò rỉ dầu, có sao không? Nghe nói đây là bệnh thường gặp, sửa chữa cũng vô ích? Có phải vậy không?
1. Không nên thay thế nếu bạn thực sự muốn vứt đi, thay phớt dầu và dán lại;
2. Thực ra thì không nghiêm trọng lắm, bạn không cần phải đóng lại, rò rỉ dầu cacte là bệnh thường gặp, quá nhiều.
3. Khi thay thế cụm động cơ cần phải thay thế, cụm động cơ thay thế phải là động cơ đã qua sử dụng, đây là quy định của ngành. Động cơ thay thế được đưa trở lại dây chuyền sản xuất để tân trang và kiểm tra, và được sử dụng chuyên dụng để bảo trì.
Nguyên nhân rò rỉ dầu ở phớt dầu sau trục khuỷu
1. Phớt dầu trục khuỷu không sử dụng chất bôi trơn không phải gốc dầu mỏ trong quá trình lắp ráp ép, dẫn đến phớt dầu bị lỏng hoặc thậm chí rơi ra sau khi động cơ hoạt động trong một thời gian (ví dụ, một số nhà sản xuất động cơ sử dụng dầu để thay thế chất bôi trơn không phải gốc dầu mỏ có giá tương đối cao nhằm giảm chi phí sản xuất);
2. Độ song song của mặt ép phớt dầu với bề mặt lắp đặt của đế phớt dầu không đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật của bản vẽ lắp ráp, khiến cho ứng suất và biến dạng của mép phớt dầu không đều. Sau khi động cơ được sử dụng trong một thời gian, mép phớt dầu bị biến dạng hoặc thậm chí toàn bộ phớt dầu bị biến dạng dẫn đến hỏng phớt dầu và rò rỉ dầu.
3. Động cơ có tuổi thọ cao, mép phớt dầu tự nhiên bị nứt dẫn đến rò rỉ dầu.
