Sau khi phớt dầu trục khuỷu bị rỉ dầu thì có sao không? Nghe nói là bệnh thông thường, chữa cũng vô ích? Phải không?
1. Không nên thay thế nếu bạn thực sự muốn di chuyển, thay phớt dầu và dán lại;
2 thực ra thì không nghiêm trọng, bạn cũng không cần phải đóng, rò rỉ dầu cacte đây là bệnh thường gặp, quá nhiều.
3. Cụm động cơ cần được thay thế trong quá trình thay thế, và cụm động cơ được thay thế phải là đồ cũ, đó là quy định của ngành. Động cơ được thay thế sẽ được đưa trở lại dây chuyền sản xuất để tân trang và kiểm tra, đồng thời được sử dụng đặc biệt để bảo trì.
Nguyên nhân rò rỉ dầu của phốt dầu sau trục khuỷu
1. Phớt dầu trục khuỷu không sử dụng chất bôi trơn không gốc dầu mỏ trong quá trình lắp ráp ép, dẫn đến phớt dầu bị lỏng hoặc thậm chí rơi ra sau khi động cơ sử dụng một thời gian (ví dụ, một số nhà sản xuất động cơ sử dụng dầu để thay thế các loại dầu bôi trơn không có nguồn gốc từ dầu mỏ có giá tương đối cao nhằm giảm chi phí sản xuất);
2. Độ song song của mặt ép phớt dầu với bề mặt lắp đặt của bệ phớt dầu không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của bản vẽ lắp ráp, khiến ứng suất và biến dạng của môi phớt dầu không đồng đều. Sau khi động cơ được sử dụng một thời gian, sự biến dạng của phớt dầu hoặc thậm chí biến dạng toàn bộ phớt dầu sẽ gây hư hỏng phớt dầu và rò rỉ dầu.
3. Động cơ có tuổi thọ cao, ở mép phớt dầu bị lão hóa tự nhiên có vết nứt dẫn đến rò rỉ dầu.
