Sau khi gioăng phớt trục khuỷu bị rò rỉ dầu, liệu có sao không? Tôi nghe nói đó là một lỗi thường gặp, sửa chữa cũng vô ích? Có đúng vậy không?
1. Không nên thay thế nếu bạn thực sự muốn thay mới hoàn toàn, hãy thay gioăng dầu và dán lại keo;
2. Thực tế thì không nghiêm trọng, không cần phải đóng lại, rò rỉ dầu hộp trục khuỷu là một hiện tượng phổ biến, khá thường gặp.
3. Trong quá trình thay thế, cụm động cơ cần được thay mới, và cụm động cơ thay thế phải là động cơ đã qua sử dụng, đây là quy định chung của ngành. Động cơ đã thay thế được đưa trở lại dây chuyền sản xuất để tân trang và kiểm tra, và được sử dụng riêng cho mục đích bảo trì.
Nguyên nhân gây rò rỉ dầu ở phớt dầu phía sau trục khuỷu
1. Phớt dầu trục khuỷu không sử dụng chất bôi trơn không gốc dầu mỏ trong quá trình lắp ráp ép, dẫn đến phớt dầu bị lỏng hoặc thậm chí rơi ra sau khi động cơ hoạt động một thời gian (ví dụ, một số nhà sản xuất động cơ sử dụng dầu để thay thế chất bôi trơn không gốc dầu mỏ có giá tương đối cao nhằm giảm chi phí sản xuất);
2. Độ song song giữa mặt ép của gioăng dầu và bề mặt lắp đặt của đế gioăng dầu không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của bản vẽ lắp ráp, dẫn đến ứng suất và biến dạng không đồng đều ở mép gioăng dầu. Sau một thời gian sử dụng, biến dạng mép gioăng dầu hoặc thậm chí biến dạng toàn bộ gioăng dầu gây hư hỏng gioăng dầu và rò rỉ dầu.
3. Động cơ có tuổi thọ cao, và các vết nứt xuất hiện ở mép của gioăng dầu do quá trình lão hóa tự nhiên, dẫn đến rò rỉ dầu.
