1. Trong điều kiện lái xe bình thường, hãy kiểm tra giày phanh cứ sau 5000 km, không chỉ để kiểm tra độ dày còn lại, mà còn để kiểm tra trạng thái hao mòn của giày, cho dù mức độ mòn ở cả hai bên là như nhau, cho dù sự trở lại là miễn phí, v.v., tình huống bất thường phải được xử lý ngay lập tức.
2. Giày phanh thường bao gồm hai phần: tấm lót sắt và vật liệu ma sát. Không thay thế giày cho đến khi vật liệu ma sát bị mòn. Chẳng hạn, đôi giày phanh phía trước của Jetta, dày 14 mm, nhưng độ dày giới hạn để thay thế là 7 mm, bao gồm hơn 3 mm lớp lót sắt và gần 4 mm vật liệu ma sát. Một số phương tiện có chức năng báo động giày phanh, một khi đã đạt đến giới hạn hao mòn, đồng hồ sẽ cảnh báo để thay thế giày. Đạt đến giới hạn sử dụng của giày phải được thay thế, ngay cả khi nó có thể được sử dụng trong một khoảng thời gian, nó sẽ làm giảm ảnh hưởng của phanh, ảnh hưởng đến sự an toàn của việc lái xe.
3. Khi thay thế, các miếng phanh được cung cấp bởi phụ tùng ban đầu nên được thay thế. Chỉ bằng cách này, hiệu ứng phanh giữa các miếng phanh và đĩa phanh là tốt nhất và mặc ít nhất.
4. Các công cụ đặc biệt phải được sử dụng để đẩy bơm phanh trở lại khi thay thế giày. Không sử dụng các Crowar khác để nhấn trở lại cứng, điều này có thể gây ra uốn cong Kẹp kẹp phanh, để miếng phanh bị kẹt.
5. Sau khi thay thế, chúng ta phải bước lên một số phanh để loại bỏ khoảng cách giữa giày và đĩa phanh, dẫn đến chân đầu tiên không có phanh, dễ bị tai nạn.
6. Sau khi thay thế giày phanh, cần phải chạy trong 200 km để đạt được hiệu ứng phanh tốt nhất. Những đôi giày mới được thay thế phải được điều khiển cẩn thận
Cách thay thế miếng đệm phanh:
1. Nhả tay cầm tay và nới lỏng ốc vít trung tâm của bánh xe cần thay đổi phanh (lưu ý rằng ốc vít được nới lỏng, không hoàn toàn bị vặn). Jack lên xe. Sau đó cởi lốp xe. Trước khi phanh, tốt nhất là phun hệ thống phanh bằng dung dịch làm sạch phanh đặc biệt để tránh bột đi vào đường hô hấp và ảnh hưởng đến sức khỏe.
2. Tháo kẹp phanh (đối với một số xe, chỉ cần tháo cái này ra và tháo cái kia)
3. Treo caliper phanh bằng một sợi dây để tránh làm hỏng đường phanh. Sau đó loại bỏ các miếng phanh cũ.
4. Sử dụng kẹp C để đẩy piston phanh trở lại trung tâm. . Đặt trên các miếng phanh mới.
5. Đặt caliper phanh trở lại và vặn caliper vào mô -men xoắn cần thiết. Đặt lốp xe trở lại và siết chặt các ốc vít trung tâm một chút.
6. Hạ giắc cắm và siết chặt các ốc vít trung tâm.
7 Vì trong quá trình thay đổi phanh, chúng tôi đẩy piston phanh vào bên trong, phanh sẽ rất trống ngay từ đầu. Sau một vài bước liên tiếp, tất cả đều ổn.
