Đầu bi ô tô
Đầu bi ngoài là đầu thanh kéo tay, đầu bi trong là đầu thanh kéo máy định hướng. Đầu bi ngoài và đầu bi trong không được kết nối với nhau, cả hai đều hoạt động cùng nhau. Đầu bi của máy định hướng được kết nối với còi, và đầu bi của thanh kéo tay được kết nối với thanh song song.
Làm sao để phán đoán máy hướng ra ngoài khi đầu bi bị hỏng?
Giữ thanh khô hoặc thẳng bằng tay. Lắc từ bên này sang bên kia để xem có bất kỳ chỗ nào bị lỏng không. Nếu tay có thể vung, tình trạng không tốt lắm. Cần phải thay thế kịp thời, nếu không, rất dễ rơi không có phương hướng.
Cơ cấu lái kiểu thanh răng và bánh răng bao gồm một cơ cấu lái tích hợp với trục lái và một thanh răng thường tích hợp với thanh lái. So với các dạng cơ cấu lái khác, ưu điểm chính của cơ cấu lái thanh răng và bánh răng là: cấu trúc đơn giản, nhỏ gọn; Vỏ được làm bằng hợp kim nhôm hoặc hợp kim magiê, khối lượng cơ cấu lái tương đối nhỏ. Hiệu suất truyền động lên đến 90%.
Khoảng cách giữa bánh răng và thanh răng do hao mòn, sử dụng lò xo lắp ở phía sau thanh răng, gần với bánh răng chủ động tại lực ép có thể được điều chỉnh, có thể tự động loại bỏ khoảng cách giữa các răng, không chỉ có thể cải thiện độ cứng của hệ thống lái, mà còn có thể ngăn ngừa va đập và tiếng ồn khi làm việc; Thể tích nhỏ bị chiếm dụng bởi bánh răng lái; Không có tay đòn lái và thanh giằng thẳng, do đó có thể tăng góc vô lăng; Chi phí sản xuất thấp
