Hoạt động của đầu bi bên ngoài máy điều hướng.
Chức năng chính của đầu bi ngoài của cơ cấu lái là dẫn động cần kéo của vỏ đầu bi, cấu trúc cơ khí sử dụng khớp cầu để truyền lực đến các trục khác nhau. Bộ phận này thường xuyên ở trạng thái quay, do đó cần được bôi trơn tốt, thường được bảo dưỡng bằng cách thường xuyên thêm mỡ. Đầu bi ngoài của cơ cấu lái là một bộ phận quan trọng của cơ cấu lái ô tô, nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định khi điều khiển ô tô, an toàn vận hành và tuổi thọ lốp xe. Cụ thể, các chức năng của đầu bi ngoài bao gồm:
Khớp nối và truyền lực: Nó kết nối phần khớp của hệ thống treo và thanh cân bằng, chủ yếu đóng vai trò truyền lực giữa hệ thống treo và thanh cân bằng.
Chống lật thân xe: khi bánh xe trái và bánh xe phải đi qua các gờ hoặc ổ gà khác nhau, tức là khi độ cao ngang của bánh xe trái và bánh xe phải khác nhau, thanh cân bằng sẽ bị xoắn, tạo ra lực cản chống lật, giúp ngăn chặn hiện tượng lật thân xe.
Đảm bảo an toàn cho xe: Là một bộ phận kết nối quan trọng liên kết hai bánh sau của xe, hướng của đầu bi ngoài có thể làm cho hai bánh xe đồng bộ, điều chỉnh dầm trước, là một bộ phận quan trọng để đảm bảo an toàn cho xe.
Nhờ thiết kế khớp cầu đặc biệt, nó không chỉ có thể kết nối và truyền lực mà còn có thể tự di chuyển theo sự thay đổi hướng của lực và tình huống chuyển động. Nếu đầu cầu ngoài của hệ thống lái bị hư hỏng, có thể gây ra hiện tượng lái bất thường, trong trường hợp nghiêm trọng thậm chí có thể mất chức năng lái.
Liệu có cần thay thế hệ thống lái vì bị rò rỉ dầu không?
Hiện tượng rò rỉ dầu ở máy định hướng không nhất thiết phải thay thế, tùy thuộc vào mức độ rò rỉ dầu. Nếu rò rỉ dầu không nghiêm trọng, thường chỉ cần bổ sung dầu với điều kiện đảm bảo an toàn, nhưng nếu rò rỉ dầu nghiêm trọng, vẫn nên thay thế máy định hướng.
Bạn không cần phải thay đổi hướng đi. Tiếng động bất thường của hệ thống lái có thể là do bơm trợ lực lái bị hỏng, hoặc cũng có thể do lượng dầu trợ lực lái bị thiếu, hoặc không khí trong vỏ bọc chống bụi của hệ thống lái quá bẩn. Tiếng động bất thường của hệ thống lái không có nghĩa là phải thay thế, điều quan trọng là phải tìm ra nguyên nhân gây ra tiếng động bất thường đó, và chỉ nên thay thế hệ thống lái khi nó bị hỏng hoàn toàn.
Bộ điều khiển hướng bị hỏng và cần được thay thế:
1. Trước tiên, hãy kiểm tra xem đầu bi trong và ngoài của máy vận hành có bị rơi ra không, nếu có thì rất nguy hiểm vì không thể mở máy (lắc đầu bi bằng tay, nếu rơi ra thì có thể lắc). Nếu chỉ bị rò rỉ dầu thì không nguy hiểm và vẫn có thể mở máy, nhưng có thể là do bơm tăng áp bị mòn. Nếu máy vận hành nặng, chỉ có điều việc quay sẽ không linh hoạt;
2. Hệ thống lái bị hỏng với các triệu chứng sau: vô lăng xe thông thường có chức năng tự động trả về, còn xe có hệ thống lái trợ lực thủy lực, do tác dụng của bộ giảm chấn thủy lực, chức năng tự động trả về bị suy yếu, nhưng nếu tốc độ trả về quá chậm, điều đó cho thấy chức năng trả về bị lỗi. Loại hỏng hóc này thường xảy ra ở bộ phận hệ thống lái;
3. Xe tự chạy trên lề đường có xu hướng lao ra khỏi đường, khi độ dốc càng lớn thì độ lệch càng rõ rệt, nguyên nhân là do các yếu tố bên ngoài. Sau khi loại trừ vấn đề áp suất lốp, nguyên nhân có thể là do một bộ phận cơ khí của hệ thống lái bị lỏng hoặc hỏng;
4. Nếu chủ xe cảm thấy một bên vô lăng quay nhẹ, bên còn lại quay nặng, triệu chứng này thường là do rò rỉ gioăng chịu trách nhiệm làm kín một bên của buồng cao áp; một khả năng khác là do điều chỉnh van giới hạn theo hướng này không đúng cách.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
