Ống lót ổ trục khuỷu.
Các tấm lót được gắn trên các giá đỡ cố định của trục khuỷu và khối xi lanh, đóng vai trò làm ổ đỡ và bôi trơn, thường được gọi là các tấm lót ổ đỡ trục khuỷu.
Ổ trục khuỷu thường được chia thành hai loại: ổ trục và ổ trục có mặt bích. Vỏ ổ trục có mặt bích không chỉ có chức năng đỡ và bôi trơn trục khuỷu mà còn đóng vai trò định vị trục của trục khuỷu.
vết khuyết
Các rãnh của hai viên gạch phải hướng về cùng một phía, và nếu bạc lót trục khuỷu có thiết kế đặc biệt ở cả hai mặt, thì các dấu hiệu trên mặt của trục khuỷu phải được nhìn thấy.
Chiều dài ổ trục
Vòng bi mới được lắp vào lỗ định vị, và mỗi đầu của hai mảnh trên và dưới phải cao hơn mặt phẳng định vị vòng bi từ 0,03-0,05mm. Điều này nhằm đảm bảo vỏ vòng bi và lỗ định vị khớp khít, giúp cải thiện hiệu quả tản nhiệt.
Phương pháp thực nghiệm để kiểm tra chiều dài của bạc lót ổ trục như sau: lắp bạc lót ổ trục, lắp nắp bạc lót ổ trục, siết chặt một bu lông đầu theo giá trị mô-men xoắn quy định, đặt một miếng đệm dày 0,05mm giữa nắp đầu kia và mặt phẳng đế bạc lót ổ trục. Khi mô-men xoắn của bu lông đầu cuối đạt 10-20N·m, nếu không thể tháo miếng đệm ra, điều đó cho thấy chiều dài bạc lót quá dài và cần mài bớt phần đầu không có khớp định vị; Nếu có thể tháo miếng đệm ra, điều đó cho thấy chiều dài bạc lót phù hợp; Nếu không thể tháo miếng đệm ra khi siết chặt đến giá trị mô-men xoắn quy định, điều đó cho thấy bạc lót quá ngắn và cần phải chọn lại.
Mộng lưng nhẵn tốt
Mặt sau của ổ đỡ phải không có vết bẩn, độ nhám bề mặt Ra là 0,8μm, chốt có thể ngăn ổ đỡ xoay, có chức năng định vị; nếu chốt quá thấp, có thể dùng búa gõ để điều chỉnh đến chiều cao lý tưởng; nếu chốt bị hỏng, cần phải chọn lại ổ đỡ.
Vừa vặn, co giãn, không có vỏ.
Sau khi đặt bạc lót mới lên ổ đỡ, bán kính cong của bạc lót phải lớn hơn bán kính cong của lỗ ổ đỡ. Khi lắp bạc lót vào lỗ ổ đỡ, nó có thể khít chặt với lỗ ổ đỡ nhờ lò xo của chính bạc lót để tản nhiệt. Kiểm tra xem vỏ ổ đỡ có bị kẹt không, bạn có thể gõ vào mặt sau của vỏ ổ đỡ để kiểm tra, nếu có tiếng kêu kẹt cho thấy hợp kim và tấm đáy không chắc chắn, cần phải chọn lại.
Khe hở khớp của ổ trục phải phù hợp.
Khi chọn bạc lót ổ trục, cần kiểm tra khe hở khớp nối. Trong quá trình kiểm tra, dùng thước đo đường kính xi lanh và thước đo micromet để đo bạc lót ổ trục và trục khuỷu, sự khác biệt giữa hai phép đo chính là khe hở lắp ghép. Phương pháp kiểm tra khe hở của bạc lót ổ trục như sau: Đối với thanh truyền, bôi một lớp dầu mỏng lên bạc lót ổ trục, siết chặt thanh truyền vào trục khuỷu tương ứng, siết chặt bu lông theo giá trị mô-men xoắn quy định, sau đó dùng tay xoay thanh truyền, có thể xoay được 1~1/2 vòng, kéo thanh truyền dọc theo trục, nếu không cảm thấy có khe hở thì đạt yêu cầu; Đối với các đầu trục khuỷu, bôi dầu lên bề mặt của mỗi cổ trục và đầu trục khuỷu, lắp trục khuỷu và siết chặt các bu lông theo giá trị mô-men xoắn quy định, và kéo trục khuỷu bằng cả hai tay sao cho trục khuỷu có thể xoay được 1/2 vòng, và chuyển động quay nhẹ nhàng và đều đặn mà không bị kẹt.
Phương pháp lắp đặt đúng cách tấm ốp trục khuỷu
Việc lắp đặt đúng cách các tấm ốp trục khuỷu bao gồm các bước chính sau:
Lắp đặt trục cân bằng: Lắp một trục cân bằng vào mỗi bên của trục khuỷu. Các trục cân bằng này sử dụng dầu văng để bôi trơn, thay vì bôi trơn cưỡng bức thông qua bơm dầu. Do đó, việc kiểm soát khe hở giữa trục cân bằng và vỏ ổ trục là đặc biệt quan trọng và cần được giữ trong khoảng 0,15-0,20 mm.
Kiểm soát và điều chỉnh khe hở: Nếu khe hở khó kiểm soát, trước tiên bạn có thể dùng thước dây để đo khe hở giữa bạc lót ổ trục và trục cân bằng khi bạc lót ổ trục chưa được lắp vào khối xi lanh. Khe hở khuyến nghị là 0,3 mm. Nếu khe hở nhỏ hơn 0,3 mm, có thể đạt được kích thước yêu cầu bằng cách cạo hoặc gia công trên máy tiện để đảm bảo tiêu chuẩn độ ép giữa bạc lót ổ trục và lỗ ổ trục là 0,05 mm, và khe hở khoảng 0,18 mm sau khi bạc lót ổ trục được ren vào lỗ ổ trục.
Ống lót ổ trục ổn định: Khi lắp đặt ống lót ổ trục cân bằng, cần bôi keo 302AB vào mặt sau của ống lót để tối đa hóa độ ổn định và ngăn ngừa sự dịch chuyển hoặc lỏng lẻo.
Định vị và bôi trơn ổ bi: mỗi vỏ ổ bi đều có một gờ định vị, cần được ấn vào rãnh định vị trên khối xi lanh. Đồng thời, đảm bảo lỗ dẫn dầu trong ổ bi thẳng hàng với lỗ dẫn dầu trong khối xi lanh để thiết lập hệ thống bôi trơn.
Lắp đặt nắp ổ trục: Sau khi lắp nắp ổ trục đầu tiên, xoay trục khuỷu để đảm bảo không bị kẹt. Lắp nắp ổ trục và siết chặt theo thông số kỹ thuật. Thực hiện thao tác này cho từng nắp ổ trục. Nếu nắp ổ trục bị kẹt, vấn đề có thể nằm ở chính nắp ổ trục hoặc ở bộ phận ổ trục. Tháo ra và kiểm tra xem có gờ hoặc sự không khớp của chỗ đặt ổ trục hay không.
Bằng cách làm theo các bước này, bạn có thể đảm bảo việc lắp đặt đúng cách các tấm ốp trục khuỷu và tránh hỏng hóc cơ khí do lắp đặt không đúng cách.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
