Lọc dầu.
Lọc dầu hay còn gọi là lưới lọc dầu. Nó được sử dụng để loại bỏ các tạp chất như bụi, các hạt kim loại, kết tủa carbon và các hạt bồ hóng trong dầu để bảo vệ động cơ.
Bộ lọc dầu có dòng chảy đầy đủ và loại shunt. Bộ lọc toàn dòng được nối nối tiếp giữa bơm dầu và đường dẫn dầu chính nên có thể lọc tất cả dầu bôi trơn đi vào đường dẫn dầu chính. Bộ làm sạch song song với đường dẫn dầu chính và chỉ một phần dầu bôi trơn do bơm dầu lọc gửi đến được lọc.
Trong quá trình hoạt động của động cơ, các mảnh vụn kim loại, bụi, cặn carbon bị oxy hóa ở nhiệt độ cao, cặn keo và nước liên tục trộn lẫn với dầu bôi trơn. Vai trò của bộ lọc dầu là lọc các tạp chất cơ học và glia này, giữ cho dầu bôi trơn sạch và kéo dài tuổi thọ của nó. Bộ lọc dầu phải có khả năng lọc mạnh, khả năng chống dòng chảy nhỏ, tuổi thọ dài và các đặc tính khác. Hệ thống bôi trơn chung được trang bị một số bộ lọc có khả năng lọc khác nhau - bộ lọc thu, bộ lọc thô và bộ lọc mịn, tương ứng song song hoặc nối tiếp trong đường dẫn dầu chính. (Bộ lọc toàn dòng nối tiếp với đường dẫn dầu chính được gọi là dầu bôi trơn được bộ lọc lọc khi động cơ hoạt động; Song song với nó được gọi là bộ lọc shunt). Bộ lọc thô được nối nối tiếp trong đường dẫn dầu chính để có dòng chảy đầy đủ; Bộ lọc tinh được mắc song song trong đường dẫn dầu chính. Động cơ ô tô hiện đại thường chỉ có bộ lọc thu và bộ lọc dầu toàn dòng. Bộ lọc thô loại bỏ các tạp chất trong dầu có kích thước hạt lớn hơn 0,05mm và bộ lọc mịn được sử dụng để lọc các tạp chất mịn có kích thước hạt lớn hơn 0,001mm.
Đặc tính kỹ thuật
● Giấy lọc: Bộ lọc dầu có yêu cầu cao hơn về giấy lọc so với bộ lọc không khí, chủ yếu là do nhiệt độ của dầu thay đổi từ 0 đến 300 độ và nồng độ của dầu cũng thay đổi tương ứng khi nhiệt độ thay đổi mạnh, điều này sẽ ảnh hưởng đến lưu lượng lọc của dầu. Giấy lọc của bộ lọc dầu chất lượng cao phải có khả năng lọc tạp chất khi thay đổi nhiệt độ nghiêm trọng trong khi vẫn đảm bảo đủ lưu lượng.
● Vòng đệm cao su: Vòng đệm lọc của dầu chất lượng cao được làm bằng cao su đặc biệt đảm bảo 100% không rò rỉ dầu.
● Van ngăn hồi lưu: Chỉ có bộ lọc dầu chất lượng cao mới có. Khi tắt động cơ có thể giúp lọc dầu không bị khô; Khi động cơ được khởi động lại, nó ngay lập tức tạo ra áp suất và cung cấp dầu để bôi trơn động cơ. (còn gọi là van hồi lưu)
● Van giảm áp: Chỉ có bộ lọc dầu chất lượng cao mới có. Khi nhiệt độ bên ngoài giảm xuống một giá trị nhất định hoặc khi bộ lọc dầu vượt quá giới hạn tuổi thọ sử dụng thông thường, van xả sẽ mở ra dưới áp suất đặc biệt, cho phép dầu chưa lọc chảy trực tiếp vào động cơ. Dù vậy, các tạp chất trong dầu sẽ cùng nhau đi vào động cơ nhưng mức độ thiệt hại sẽ ít hơn nhiều so với thiệt hại do động cơ không có dầu. Vì vậy, van xả chính là chìa khóa để bảo vệ động cơ trong trường hợp khẩn cấp. (còn gọi là van bypass).
Bao lâu nên thay bộ lọc dầu
Chu kỳ thay thế của bộ lọc dầu chủ yếu phụ thuộc vào loại dầu được sử dụng trên xe, bao gồm dầu khoáng, dầu bán tổng hợp và dầu tổng hợp hoàn toàn, và mỗi loại dầu có khuyến nghị thay thế khác nhau. Sau đây là các chu kỳ và khuyến nghị thay thế chi tiết:
Dầu khoáng: Thông thường nên thay bộ lọc dầu sau mỗi 3000-4000 km hoặc nửa năm.
Dầu bán tổng hợp: Chu kỳ thay thế thường là 5000-6000 km hoặc nửa năm để thay bộ lọc dầu.
Dầu tổng hợp hoàn toàn: Chu kỳ thay thế tương đối dài, thông thường cứ 8 tháng hoặc 8000-10000 km mới thay lọc dầu.
Ngoài quãng đường đi được, bạn cũng có thể thay lọc nhớt theo thời gian như sau:
Dầu gốc khoáng: Thay mỗi 5000 km.
Dầu bán tổng hợp: thay sau mỗi 7500 km.
Dầu tổng hợp hoàn toàn: Cứ 10.000 km thay một lần.
Cần lưu ý mỗi lần thay dầu, nên thay lọc dầu cùng lúc để đảm bảo động cơ luôn được cung cấp dầu bôi trơn sạch. Nếu bộ lọc dầu không được thay thế kịp thời có thể dẫn đến tắc bộ lọc, ảnh hưởng đến dòng chảy của dầu, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
