Lắp ráp thiết bị lái.
Lắp ráp máy lái bao gồm máy lái, thanh kéo của máy lái, đầu bóng ngoài của thanh lái và áo khoác bụi của thanh kéo. Lắp ráp lái là thiết bị lái, còn được gọi là máy lái, máy hướng. Đây là phần quan trọng nhất của hệ thống lái ô tô. Chức năng của nó là tăng lực được truyền qua đĩa lái đến cơ chế truyền lái và thay đổi hướng truyền lực.
Việc phân loại máy lái như sau:
1. Thiết bị lái cơ học là một cơ chế thay đổi vòng quay của đĩa lái vào vòng xoay tay lái và khuếch đại mô -men xoắn theo một tỷ lệ truyền nhất định;
2, theo chế độ truyền khác nhau, loại giá đỡ bánh răng lái, loại pin ngón tay quây, loại bóng chu kỳ - loại quạt răng, loại hình ngón tay quay vòng, loại con lăn sâu và các hình thức cấu trúc khác;
3, theo liệu có một thiết bị nguồn, thiết bị lái được chia thành cơ học (không có điện) và công suất (với công suất) hai loại.
Thiết bị lái là một tập hợp quan trọng trong hệ thống lái, và chức năng của nó chủ yếu có ba khía cạnh. Một là tăng mô -men xoắn từ vô lăng để nó đủ lớn để vượt qua khoảnh khắc điện trở lái giữa vô lăng và mặt đường; Thứ hai là giảm tốc độ của trục lái, và làm cho trục cánh tay lái quay xoay, điều khiển xoay cánh tay rocker để có được độ dịch chuyển cần thiết ở đầu, hoặc chuyển đổi vòng quay của bánh răng lái được kết nối với trục lái lái vào chuyển động tuyến tính của giá đỡ và pinion để có được độ dịch chuyển cần thiết; Thứ ba là phối hợp hướng xoay của vô lăng với hướng xoay của vô lăng bằng cách chọn hướng vít của ốc vít trên thanh vít (ốc) khác nhau.
Lỗi lắp ráp chỉ đạo có thể gây ra nhiều vấn đề khác nhau, bao gồm nhưng không giới hạn ở:
Độ lệch xe : Ngay cả trong áp suất lốp bình thường và điều kiện đường trơn, chiếc xe vẫn có thể chạy, thường là do vấn đề với động cơ lái.
Tiếng ồn bất thường : Tiếng ồn bất thường hoặc âm thanh "tiếng kêu" trong khi bật hoặc bật tại chỗ thường là do lái hoặc lốp xe bị lỗi.
Tay lái Độ khó trả về : Khi tốc độ quay trở lại vô lăng quá chậm hoặc không thể tự động quay trở lại, cho thấy máy lái của xe bị hỏng.
Khó lái xe : Nếu bạn cảm thấy vô lăng trở nên nặng trong khi lái xe, đặc biệt là ở tốc độ thấp, đây có thể là tín hiệu của sự bôi trơn không đủ trong cụm lái hoặc thành phần bị mòn.
Tay lái không ổn định : Trong khi lái xe, nếu vô lăng bị rung chuyển hoặc hướng của xe không ổn định, có thể là do thiệt hại cho bánh răng hoặc mang bên trong cụm máy lái.
Âm thanh bất thường : Tiếng ồn khác thường nghe thấy trong quá trình lái, chẳng hạn như giòn, nhấp hoặc cọ xát, thường chỉ ra sự hiện diện của các phần bị mòn hoặc lỏng bên trong cụm lái.
Rò rỉ dầu : Rò rỉ dầu trong cụm lái là một dấu hiệu rõ ràng của sự cố. Rò rỉ dầu có thể được gây ra bởi các con dấu lão hóa hoặc hư hỏng.
Oversteing hoặc understeing : Khi lái, nếu bạn cảm thấy sức mạnh bất thường của đĩa lái, hoặc bước quá mức hoặc dưới chân, nó có thể là các bộ phận cơ học bên trong lắp ráp máy lái bị mất hoặc bị hư hỏng.
Những vấn đề này có thể xảy ra vì nhiều lý do, bao gồm nhưng không giới hạn ở lỗi động cơ lái, lỗi bơm tăng cường, tắc nghẽn bộ lọc dầu trở lại, lỗi con dấu, lỗi van giới hạn, lỗi thành phần, lỗi khớp phổ quát, lỗi ổ trục phẳng, lỗi vỏ bọc bảo vệ và sự cố van an toàn. Đối với những vấn đề này, nên tìm kiếm các dịch vụ bảo dưỡng xe chuyên nghiệp càng sớm càng tốt để đảm bảo lái xe an toàn và hiệu suất xe.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
