Cụm bánh lái.
Cụm máy lái bao gồm máy lái, cần kéo máy lái, đầu bi ngoài của cần lái và áo chắn bụi của cần kéo. Cụm lái là thiết bị lái hay còn gọi là máy lái, máy định hướng. Đây là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống lái ô tô. Chức năng của nó là tăng lực truyền từ đĩa lái đến cơ cấu truyền lực và thay đổi hướng truyền lực.
Việc phân loại máy lái như sau:
1. Cơ cấu lái cơ khí là cơ cấu biến chuyển động quay của đĩa lái thành chuyển động dao động của tay lái và khuếch đại mô men xoắn theo một tỷ số truyền nhất định;
2, theo các chế độ truyền khác nhau, loại giá đỡ bánh lái, loại chốt tay quay trục vít, loại chốt bi chu kỳ - loại quạt răng, loại chốt chốt tay quay bi chu kỳ, loại con lăn giun và các dạng cấu trúc khác;
3, tùy theo có thiết bị trợ lực hay không, thiết bị lái được chia thành hai loại cơ khí (không có trợ lực) và trợ lực (có trợ lực).
Cơ cấu lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái, chức năng của nó chủ yếu có ba khía cạnh. Một là tăng mô men xoắn từ vô lăng sao cho đủ lớn để khắc phục mômen cản lái giữa vô lăng và mặt đường; Thứ hai là giảm tốc độ của trục dẫn động lái và làm cho trục tay lái quay, dẫn động chuyển động của tay lái để đạt được độ dịch chuyển cần thiết ở đầu của nó hoặc chuyển đổi chuyển động quay của bánh răng dẫn động nối với tay lái. trục dẫn động vào chuyển động tuyến tính của thanh răng và bánh răng để đạt được độ dịch chuyển cần thiết; Thứ ba là phối hợp chiều quay của vô lăng với chiều quay của vô lăng bằng cách chọn hướng vít của vít trên thanh vít (ốc) khác nhau.
lỗi cụm lái có thể gây ra nhiều vấn đề khác nhau, bao gồm nhưng không giới hạn ở:
độ lệch của xe : ngay cả trong điều kiện áp suất lốp bình thường và điều kiện đường trơn, xe vẫn có thể bị mất lái, thường là do động cơ lái có vấn đề.
Tiếng ồn bất thường: Tiếng ồn bất thường hoặc âm thanh "lạch cạch" khi rẽ, rẽ tại chỗ thường là do tay lái hoặc lốp bị lỗi.
Khó quay lại vô lăng : khi tốc độ quay lại vô lăng của xe quá chậm hoặc không thể tự động quay lại, chứng tỏ máy lái của ô tô bị hỏng.
khó khăn khi lái : Nếu bạn cảm thấy vô lăng trở nên nặng khi lái xe, đặc biệt là ở tốc độ thấp, đây có thể là tín hiệu không đủ dầu bôi trơn bên trong cụm lái hoặc một bộ phận bị mòn.
tay lái không ổn định: Trong quá trình lái xe, nếu vô lăng lắc lư hoặc hướng xe không ổn định thì có thể do bánh răng hoặc ổ trục bên trong cụm máy lái bị hỏng.
Âm thanh bất thường : Những tiếng động bất thường nghe thấy trong quá trình lái, chẳng hạn như tiếng lạo xạo, tiếng lách cách hoặc tiếng cọ xát, thường cho thấy có các bộ phận bị mòn hoặc lỏng lẻo bên trong cụm lái.
rò rỉ dầu : Rò rỉ dầu trong cụm lái là một dấu hiệu rõ ràng của sự hỏng hóc. Rò rỉ dầu có thể do vòng đệm bị lão hóa hoặc bị hư hỏng.
thừa lái hoặc thiếu lái : Khi đánh lái, nếu bạn cảm thấy đĩa lái có độ bền bất thường, hoặc đánh lái quá mức hoặc thiếu lái thì có thể các bộ phận cơ khí bên trong cụm máy lái đã bị hỏng hoặc bị hỏng.
Những sự cố này có thể xảy ra vì nhiều lý do, bao gồm nhưng không giới hạn ở lỗi động cơ lái, lỗi bơm tăng áp, tắc nghẽn bộ lọc dầu hồi, hỏng phốt, hỏng van giới hạn, hỏng linh kiện, hỏng khớp chung, hỏng ổ trục phẳng, hỏng vỏ bảo vệ và hỏng van an toàn. Đối với những vấn đề này, nên tìm đến dịch vụ bảo dưỡng xe chuyên nghiệp càng sớm càng tốt để đảm bảo an toàn khi lái xe và khả năng vận hành của xe.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
