Lắp ráp cơ cấu lái.
Bộ phận máy lái bao gồm máy lái, thanh kéo máy lái, đầu bi ngoài của thanh lái và vỏ chống bụi của thanh kéo. Bộ phận lái là thiết bị lái, còn được gọi là máy lái, máy định hướng. Đây là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống lái ô tô. Chức năng của nó là tăng lực truyền từ đĩa lái đến cơ cấu truyền động lái và thay đổi hướng truyền lực.
Phân loại máy lái như sau:
1. Cơ cấu lái cơ khí là cơ cấu biến đổi chuyển động quay của đĩa lái thành chuyển động lắc của cần lái và khuếch đại mô men xoắn theo tỷ số truyền nhất định;
2, theo chế độ truyền khác nhau, loại thanh răng bánh lái, loại chốt ngón tay trục vít, loại quạt răng thanh răng bi chu kỳ, loại chốt ngón tay trục vít bi chu kỳ, loại con lăn trục vít và các dạng kết cấu khác;
3, Theo thiết bị lái có trợ lực hay không, thiết bị lái được chia thành hai loại: cơ khí (không trợ lực) và trợ lực (có trợ lực).
Cơ cấu lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái, chức năng của nó chủ yếu có ba khía cạnh. Một là tăng mô-men xoắn từ vô lăng để nó đủ lớn để vượt qua mô men cản lái giữa vô lăng và mặt đường; Thứ hai là giảm tốc độ của trục truyền động lái và làm cho trục tay đòn lái quay, dẫn động cánh tay đòn để đạt được độ dịch chuyển cần thiết ở đầu của nó hoặc chuyển đổi chuyển động quay của cơ cấu lái được kết nối với trục truyền động lái thành chuyển động tuyến tính của thanh răng và bánh răng để đạt được độ dịch chuyển cần thiết; Thứ ba là phối hợp hướng quay của vô lăng với hướng quay của vô lăng bằng cách chọn hướng vít của vít trên thanh vít (ốc sên) khác nhau.
Lỗi cụm lái có thể gây ra nhiều vấn đề, bao gồm nhưng không giới hạn ở:
độ lệch của xe : ngay cả trong điều kiện áp suất lốp bình thường và đường bằng phẳng, xe vẫn có thể chạy, thường là do vấn đề ở động cơ lái.
Tiếng ồn bất thường: Tiếng ồn bất thường hoặc tiếng "lạch cạch" khi rẽ hoặc quay đầu tại chỗ thường là do lỗi lái hoặc lốp xe.
Vô lăng trở về khó khăn : khi tốc độ trả về vô lăng của xe quá chậm hoặc không thể tự động trả về, chứng tỏ hệ thống lái của xe đã bị hỏng.
Khó khăn khi lái : Nếu bạn cảm thấy vô lăng trở nên nặng khi lái xe, đặc biệt là ở tốc độ thấp, thì đây có thể là dấu hiệu cho thấy cụm lái không được bôi trơn đủ hoặc có bộ phận nào đó bị mòn.
tay lái không ổn định : Trong khi lái xe, nếu vô lăng bị rung hoặc hướng lái của xe không ổn định, nguyên nhân có thể là do bánh răng hoặc ổ trục bên trong cụm máy lái bị hỏng.
Âm thanh bất thường : Những tiếng động bất thường nghe thấy khi lái, chẳng hạn như tiếng kêu lạo xạo, kêu lách cách hoặc cọ xát, thường chỉ ra sự hiện diện của các bộ phận bị mòn hoặc lỏng lẻo bên trong cụm lái.
rò rỉ dầu : Rò rỉ dầu trong cụm lái là dấu hiệu rõ ràng của sự cố. Rò rỉ dầu có thể do phớt bị lão hóa hoặc hỏng.
thừa lái hoặc thiếu lái : Khi lái, nếu bạn cảm thấy đĩa lái có lực bất thường, hoặc thừa lái hoặc thiếu lái, thì có thể các bộ phận cơ khí bên trong cụm máy lái bị hỏng hoặc không ổn định.
Những vấn đề này có thể xảy ra vì nhiều lý do, bao gồm nhưng không giới hạn ở hỏng động cơ lái, hỏng bơm tăng áp, tắc lọc dầu hồi, hỏng phớt, hỏng van giới hạn, hỏng linh kiện, hỏng khớp vạn năng, hỏng ổ trục phẳng, hỏng vỏ bảo vệ và hỏng van an toàn. Đối với những vấn đề này, bạn nên tìm đến dịch vụ bảo dưỡng xe chuyên nghiệp càng sớm càng tốt để đảm bảo an toàn khi lái xe và hiệu suất của xe.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
