Bugi.
Bugi hay còn gọi là vòi phun lửa, vai trò của nó là giải phóng xung điện cao thế do dây điện cao thế (đường vòi phun lửa) gửi đến, phá vỡ không khí giữa hai điện cực của bugi và tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khí trong xi lanh. Các loại chính là: bugi loại gần, bugi nhô ra thân cạnh, bugi loại điện cực, bugi loại ghế, bugi loại cực, bugi loại nhảy bề mặt, v.v.
Bugi được lắp ở bên hông hoặc phía trên động cơ. Bugi đời đầu được nối với bộ phân phối bằng đường xi lanh. Trong mười năm qua, động cơ trên ô tô về cơ bản đã thay đổi cuộn dây đánh lửa và bugi được kết nối trực tiếp. Điện áp làm việc của bugi tối thiểu là 10000V, điện áp cao được tạo ra bởi dòng điện 12V bởi cuộn dây đánh lửa, sau đó truyền đến bugi.
Dưới tác dụng của điện áp cao, không khí giữa điện cực trung tâm và điện cực bên của bugi sẽ nhanh chóng bị ion hóa, tạo thành các ion tích điện dương và các electron tự do tích điện âm. Khi điện áp giữa các điện cực đạt đến một giá trị nhất định, số lượng ion và electron trong chất khí tăng lên như tuyết lở, khiến không khí mất đi khả năng cách nhiệt và khe hở tạo thành kênh phóng điện, dẫn đến hiện tượng "sự cố". Lúc này, khí tạo thành một vật thể phát sáng, tức là “tia lửa”. Với sự giãn nở nhiệt của nó, còn có âm thanh "vỗ nhẹ". Nhiệt độ của tia lửa này có thể lên tới 2000 ~ 3000oC, đủ để đốt cháy hỗn hợp trong buồng đốt xi lanh.
Cách xác định bugi cần thay
Để xác định xem có cần thay bugi hay không, có thể xem xét hình thức, hiệu suất và chu trình thay thế của bugi từ ba khía cạnh:
Tiêu chí về ngoại hình của bugi
Đồng hồ màu:
Màu bình thường : Vỏ cách điện bugi phải có màu nâu hoặc trắng nhạt, biểu thị tình trạng cháy tốt.
đen: bugi có màu đen và khô, có thể hỗn hợp trong xi-lanh quá mạnh dẫn đến đánh lửa kém.
trắng : Bugi có màu trắng, có thể lắp sai hoặc bị cặn cacbon.
Các màu sắc bất thường khác, chẳng hạn như đỏ nâu hoặc rỉ sét, có thể cho thấy bugi đã bị nhiễm bẩn.
độ mòn điện cực:
Điện cực bị mòn nghiêm trọng, thậm chí biến mất hoàn toàn, chứng tỏ quãng đường lái xe lớn và lâu ngày không được thay thế.
tình trạng thân gốm:
Chất màu vàng hoặc chất giống bùn bám trên thân gốm có thể là dấu hiệu dầu đã vào buồng đốt, cần kiểm tra phớt dầu van và các bộ phận khác.
Phương pháp đánh giá hiệu suất bugi
Khởi động và tăng tốc: ngay cả khi xe máy có thể khởi động bình thường thì cũng cần quan sát xem tốc độ tăng tốc khi cửa hết xăng có trơn tru hay không để đánh giá hiệu suất của bugi.
khả năng đánh lửa: quá nhiều carbon trong bugi sẽ ảnh hưởng đến khả năng đánh lửa, dẫn đến khó khởi động hoặc tốc độ không tải không ổn định.
Chu kỳ thay thế bugi
Vật liệu thông thường : chẳng hạn như bugi hợp kim niken, nên kiểm tra 20.000-30.000 km, không quá 40.000 km để thay thế.
vật liệu chất lượng cao : chẳng hạn như vàng iridium, bugi bạch kim, chu kỳ thay thế dài hơn, thông thường nên kiểm tra và thay thế sau 40.000-100.000 km, tùy theo sách hướng dẫn cụ thể của xe và tình hình thực tế.
vật liệu hiệu suất cao : chẳng hạn như bugi iridium đôi, chu kỳ thay thế có thể lên tới 100.000 km trở lên, thậm chí một số mẫu xe có thể đạt tới 150-200.000 km.
Lưu ý *: Chu kỳ thay thế bugi có thể khác nhau tùy thuộc vào nhãn hiệu và kiểu dáng của động cơ và nên tham khảo hướng dẫn cụ thể trong sách hướng dẫn sử dụng xe.
Tóm lại, để xác định xem có cần thay bugi hay không, cần xem xét toàn diện hình thức màu sắc của bugi, độ mòn điện cực, tình trạng thân gốm, quãng đường đi được của xe và loại động cơ. Đồng thời, việc kiểm tra và thay thế bugi thường xuyên có ý nghĩa rất lớn để duy trì hoạt động tốt của động cơ và kéo dài tuổi thọ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
