Bugi.
Bugi, thường được gọi là vòi phun đánh lửa, chức năng của nó là giải phóng xung điện cao áp được truyền đi bởi dây điện cao áp (đường vòi phun đánh lửa), phá vỡ không khí giữa hai điện cực của bugi và tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khí trong xi lanh. Các loại chính là: bugi loại bán, bugi nhô ra thân cạnh, bugi loại điện cực, bugi loại đế, bugi loại cực, bugi loại nhảy bề mặt, v.v.
Bugi được lắp ở bên hông hoặc trên đỉnh động cơ. Bugi đầu tiên được kết nối với bộ phân phối bằng đường ống xi lanh. Trong mười năm qua, động cơ trên xe về cơ bản đã thay đổi cuộn dây đánh lửa và bugi được kết nối trực tiếp. Điện áp làm việc của bugi ít nhất là 10000V và điện áp cao được tạo ra bởi điện 12V bởi cuộn dây đánh lửa, sau đó truyền đến bugi.
Dưới tác động của điện áp cao, không khí giữa điện cực trung tâm và điện cực bên của bugi sẽ nhanh chóng bị ion hóa, tạo thành các ion tích điện dương và các electron tự do tích điện âm. Khi điện áp giữa các điện cực đạt đến một giá trị nhất định, số lượng ion và electron trong khí tăng lên như một trận tuyết lở, khiến không khí mất đi tính cách điện, khe hở hình thành kênh xả, dẫn đến hiện tượng "phá vỡ". Lúc này, khí hình thành một vật thể phát sáng, tức là "tia lửa". Cùng với sự giãn nở vì nhiệt của nó, cũng có tiếng "vỗ". Nhiệt độ của tia lửa này có thể cao tới 2000 ~ 3000℃, đủ để đốt cháy hỗn hợp trong buồng đốt xi lanh.
Cách xác định bugi cần thay thế
Để xác định xem bugi có cần thay thế hay không, có thể xem xét hình thức, hiệu suất và chu kỳ thay thế của bugi từ ba khía cạnh:
Tiêu chuẩn về ngoại hình bugi
Đồng hồ màu :
Màu bình thường : viền của lớp cách điện bugi phải có màu nâu hoặc trắng đục, biểu thị tình trạng cháy tốt.
đen : bugi có màu đen và khô, có thể do hỗn hợp đánh lửa trong xi lanh quá đậm, dẫn đến đánh lửa kém.
trắng : Bugi có màu trắng, có thể do lắp đặt không đúng cách hoặc có cặn cacbon.
Các màu bất thường khác , chẳng hạn như đỏ nâu hoặc gỉ sét, có thể chỉ ra rằng bugi bị nhiễm bẩn.
hao mòn điện cực :
Điện cực bị mòn nghiêm trọng hoặc thậm chí biến mất hoàn toàn, cho thấy quãng đường di chuyển lớn và đã lâu không được thay thế.
tình trạng thân gốm :
Chất màu vàng hoặc chất giống bùn trên thân gốm có thể chỉ ra rằng dầu đã vào buồng đốt và cần kiểm tra phớt dầu van và các bộ phận khác.
Phương pháp đánh giá hiệu suất bugi
Khởi động và tăng tốc : ngay cả khi xe máy có thể khởi động bình thường, cần quan sát xem việc tăng tốc khi nắp nhiên liệu rỗng có êm ái hay không để đánh giá hiệu suất đánh lửa của bugi.
khả năng đánh lửa : quá nhiều cacbon trong bugi sẽ ảnh hưởng đến khả năng đánh lửa, dẫn đến khó khởi động hoặc tốc độ không tải không ổn định.
Chu kỳ thay thế bugi
Vật liệu thông dụng : chẳng hạn như bugi hợp kim niken, khuyến cáo nên kiểm tra sau 20.000-30.000 km, không quá 40.000 km thì phải thay thế.
vật liệu chất lượng cao : chẳng hạn như iridium vàng, bugi bạch kim, chu kỳ thay thế dài hơn, thường khuyến nghị kiểm tra và thay thế sau 40.000-100.000 km, theo hướng dẫn sử dụng xe cụ thể và tình hình thực tế.
vật liệu hiệu suất cao : chẳng hạn như bugi iridium đôi, chu kỳ thay thế có thể lên tới 100.000 km trở lên, thậm chí một số mẫu có thể đạt tới 150-200.000 km.
Lưu ý *: Chu kỳ thay thế bugi có thể khác nhau tùy thuộc vào nhãn hiệu và kiểu động cơ, và bạn nên tham khảo hướng dẫn cụ thể trong sách hướng dẫn sử dụng xe.
Tóm lại, để xác định xem bugi có cần thay thế hay không, cần xem xét toàn diện màu sắc của bugi, độ mòn của điện cực, tình trạng thân gốm và quãng đường xe đã đi và loại động cơ. Đồng thời, việc kiểm tra và thay thế bugi thường xuyên có ý nghĩa rất lớn để duy trì hiệu suất tốt của động cơ và kéo dài tuổi thọ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
