Bugi.
Bugi, thường được gọi là vòi phun, vai trò của nó là giải phóng điện áp cao xung được gửi bởi dây điện áp cao (đường vòi phun lửa), phá vỡ không khí giữa hai điện cực của bugi và tạo ra tia lửa điện để đốt cháy khí hỗn hợp trong xi lanh. Các loại chính là: Bugi tasi loại bugi, bugi nhô ra cạnh, bugi loại điện cực, bugi loại chỗ ngồi, bugi loại cực, bugi loại nhảy bề mặt, v.v.
Bugi được lắp đặt ở bên hoặc trên cùng của động cơ. Bugi đầu được kết nối với nhà phân phối bằng đường xi lanh. Trong mười năm qua, động cơ trên xe về cơ bản đã thay đổi cuộn dây đánh lửa và bugi được kết nối trực tiếp. Điện áp hoạt động của bugi là ít nhất 10000V và điện áp cao được tạo ra bởi điện 12V bằng cuộn dây đánh lửa, sau đó được truyền đến bugi.
Dưới tác động của điện áp cao, không khí giữa điện cực trung tâm và điện cực bên của bugi sẽ nhanh chóng ion hóa, tạo thành các ion tích điện dương và các electron tự do tích điện âm. Khi điện áp giữa các điện cực đạt đến một giá trị nhất định, số lượng ion và electron trong khí tăng lên như tuyết lở, do đó không khí mất đi cách điện và khoảng cách tạo thành kênh phóng điện, dẫn đến hiện tượng "phá vỡ". Vào thời điểm này, khí tạo thành một cơ thể phát sáng, nghĩa là "tia lửa". Với sự mở rộng nhiệt của nó, cũng có một âm thanh "vỗ". Nhiệt độ của tia lửa này có thể cao tới 2000 ~ 3000, đủ để đốt cháy hỗn hợp trong buồng đốt xi lanh.
Cách xác định bugi để thay đổi
Để xác định xem bugi có cần được thay thế hay không, sự xuất hiện, hiệu suất và chu kỳ thay thế của bugi có thể được xem xét từ ba khía cạnh:
Tiêu chí xuất hiện của bugi
Màu đồng hồ :
Màu sắc bình thường : Váy của chất cách điện bugi phải có màu nâu hoặc trắng, cho thấy điều kiện đốt tốt.
Đen : Bắn ra màu đen và khô, có thể là hỗn hợp quá mạnh trong xi lanh, dẫn đến đánh lửa kém.
Trắng : Bắn ra màu trắng, có thể được cài đặt không đúng cách hoặc tiền gửi carbon.
Màu sắc bất thường khác , chẳng hạn như màu đỏ nâu hoặc rỉ sét, có thể chỉ ra rằng bugi bị ô nhiễm.
Điện cực mòn :
Điện cực bị mòn nghiêm trọng hoặc thậm chí biến mất hoàn toàn, cho thấy khoảng cách lái xe lớn và chưa được thay thế trong một thời gian dài.
Điều kiện cơ thể gốm :
Chất vàng hoặc chất giống như bùn trên cơ thể gốm có thể chỉ ra rằng dầu đã đi vào buồng đốt, và cần phải kiểm tra con dấu dầu van và các thành phần khác.
Phương pháp phán đoán hiệu suất của bugi
Bắt đầu và tăng tốc : Ngay cả khi xe máy có thể khởi động bình thường, cần phải quan sát xem có tăng tốc khi cửa nhiên liệu trống mịn để đánh giá hiệu suất bugi hay không.
Khả năng đánh lửa : Quá nhiều carbon trong bugi sẽ ảnh hưởng đến khả năng đánh lửa, dẫn đến khó khăn trong việc bắt đầu hoặc tốc độ không ổn định không ổn định.
Chu kỳ thay thế bugi
Vật liệu phổ biến : chẳng hạn như bugi hợp kim niken, nên kiểm tra 20.000-30.000 km, không quá 40.000 km để thay thế.
Vật liệu chất lượng cao : chẳng hạn như Iridium Gold, Platinum Spark, chu kỳ thay thế dài hơn, thường được khuyến nghị kiểm tra và thay thế trong 40.000-100.000 km, theo hướng dẫn sử dụng xe cụ thể và tình hình thực tế.
Vật liệu hiệu suất cao : chẳng hạn như bugi iridium kép, chu kỳ thay thế có thể lên tới 100.000 km trở lên, và thậm chí một số mô hình có thể đạt tới 150-200.000 km.
Lưu ý *: Chu kỳ thay thế của bugi có thể thay đổi tùy thuộc vào thương hiệu và mô hình của động cơ, và nên tham khảo các hướng dẫn cụ thể trong hướng dẫn sử dụng xe.
Để tổng hợp, để xác định xem bugi có cần được thay thế hay không, sự xuất hiện của màu bugi, hao mòn điện cực, điều kiện thân gốm và số dặm xe và loại động cơ nên được xem xét toàn diện. Đồng thời, kiểm tra thường xuyên và thay thế bugi có ý nghĩa lớn để duy trì hiệu suất tốt của động cơ và mở rộng tuổi thọ dịch vụ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
