Bao lâu thì thay đĩa phanh sau là thích hợp?
Trong trường hợp bình thường, đĩa phanh sau được thay thế sau mỗi 100.000 km. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là chu trình này không phải là tuyệt đối và nó còn bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, chẳng hạn như thói quen lái xe, điều kiện đường xá, loại phương tiện, v.v. Vì vậy, chủ sở hữu cần phải đánh giá theo tình hình thực tế.
Độ dày má phanh là chỉ số quan trọng để xác định xem có cần thay đĩa phanh hay không. Nhìn chung, độ dày của má phanh mới (không bao gồm độ dày của má thép của má phanh) là khoảng 15-20mm. Khi quan sát độ dày của má phanh bằng mắt thường thì chỉ bằng 1/3 so với ban đầu và cần phải thay đĩa phanh. Tất nhiên, nếu má phanh bị mòn quá mức không chỉ khiến hiệu quả phanh kém đi mà còn làm tăng độ mòn của đĩa phanh, vì vậy cần phải thay thế kịp thời.
Ngoài ra, mức độ mòn của đĩa phanh cũng là một yếu tố cần được quan tâm. Nếu bề mặt đĩa phanh xuất hiện vết mòn hoặc trầy xước rõ ràng thì đĩa phanh cũng cần được thay thế. Nếu không chắc chắn có cần thay đĩa phanh hay không, bạn có thể sử dụng các công cụ chuyên nghiệp để phát hiện như đo độ dày của đĩa phanh, kiểm tra độ mòn của bề mặt đĩa phanh, v.v.
Tóm lại, chu kỳ thay thế đĩa phanh cần được đánh giá theo tình hình thực tế, nếu không chắc chắn thì nên tham khảo ý kiến của nhân viên bảo dưỡng ô tô chuyên nghiệp kịp thời để đảm bảo an toàn khi lái xe. Đồng thời, trong việc lái xe hàng ngày, chủ xe cũng nên chú ý đến việc bảo dưỡng hệ thống phanh, tránh sử dụng phanh quá mức để kéo dài tuổi thọ của đĩa phanh và má phanh.
Đĩa phanh sau có bị rung khi biến dạng không
Sẽ gây giật gân
Đĩa phanh sau bị biến dạng gây ra hiện tượng giật. Đĩa phanh sau bị biến dạng sẽ gây ra hiện tượng rung lắc khi phanh, nguyên nhân là do đĩa phanh mòn không đều hoặc bị vật lạ va vào dẫn đến bề mặt không bằng phẳng.
Nguyên nhân gây giật do biến dạng đĩa phanh chủ yếu bao gồm:
Đĩa phanh bị mòn một phần: việc sử dụng phanh tại chỗ trong thời gian dài sẽ khiến bề mặt đĩa phanh không đều, gây ra hiện tượng giật khi phanh. Thảm lót chân động cơ bị lão hóa: Thảm lót chân có nhiệm vụ hấp thụ rung lắc nhẹ của động cơ, rung lắc sẽ truyền đến vô lăng và cabin sau khi lão hóa.
Biến dạng trung tâm: Biến dạng trung tâm cũng có thể dẫn đến rung phanh, việc thay thế má phanh hoặc đĩa phanh chỉ có thể giải quyết vấn đề tạm thời. Vấn đề cân bằng động của lốp: Việc không thực hiện cân bằng động sau khi thay lốp cũng có thể dẫn đến hiện tượng giật phanh.
Các giải pháp bao gồm:
Thay đĩa phanh: Nếu đĩa phanh bị mòn nghiêm trọng hoặc không đều thì cần thay đĩa phanh mới kịp thời. Kiểm tra và thay thế đệm máy: Nếu đệm máy đã cũ thì nên thay đệm máy kịp thời để hấp thụ rung lắc của động cơ. Kiểm tra và thay thế moay ơ bánh xe: Nếu moay ơ bánh xe bị biến dạng, hãy kiểm tra và thay moay ơ bánh xe tương ứng. Cân bằng lại: Nếu lốp không được cân bằng động thì cần cân bằng lại để giải quyết vấn đề.
Đĩa phanh bị rỉ sét có bình thường không?
Nguyên nhân chính khiến đĩa phanh bị rỉ sét là do vật liệu kim loại phản ứng hóa học với nước và oxy trong không khí, tức là phản ứng oxy hóa. Phản ứng này đặc biệt phổ biến trong môi trường ẩm ướt, đặc biệt là vào mùa mưa hoặc khi xe không được sử dụng trong thời gian dài. Đĩa phanh thường được làm bằng gang hoặc thép đúc, dễ tạo thành màng oxit trên bề mặt khi tiếp xúc với nước và oxy, tức là chúng ta gọi là "rỉ sét".
Để biết vết rỉ sét của đĩa phanh có ảnh hưởng đến hiệu suất của phanh hay không, chúng ta cần phân tích theo mức độ rỉ sét. Đầu tiên là rỉ sét nhẹ: nếu đĩa phanh chỉ bị rỉ sét nhẹ và bề mặt chỉ là một lớp rỉ sét mỏng thì mức độ rỉ sét này đối với hiệu suất phanh gần như không đáng kể. Khi xe được điều khiển và nhấn bàn đạp phanh, lực ma sát giữa má phanh và đĩa phanh sẽ nhanh chóng loại bỏ lớp rỉ sét mỏng này và khôi phục trạng thái hoạt động bình thường của đĩa phanh.
Thứ hai là rỉ sét nghiêm trọng: tuy nhiên, nếu đĩa phanh bị rỉ sét nghiêm trọng và trên bề mặt có vết rỉ sét lớn hoặc sâu thì tình trạng này cần được chủ xe lưu ý. Rỉ sét nghiêm trọng có thể làm tăng lực cản ma sát giữa đĩa phanh và má phanh, dẫn đến hiệu suất phanh giảm, thậm chí có trường hợp phanh bị hỏng nghiêm trọng. Ngoài ra, tình trạng rỉ sét nghiêm trọng cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất tản nhiệt của đĩa phanh và làm trầm trọng thêm tình trạng phân hủy nhiệt của hệ thống phanh.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
