Bao lâu thì nên thay đĩa phanh sau?
Trong điều kiện bình thường, đĩa phanh sau được thay thế sau mỗi 100.000 km. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là chu kỳ này không phải là tuyệt đối, và nó cũng bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, chẳng hạn như thói quen lái xe, điều kiện đường sá, loại xe, v.v. Do đó, chủ xe cần phải đánh giá theo tình hình thực tế.
Độ dày của má phanh là một chỉ số quan trọng để xác định xem đĩa phanh có cần thay thế hay không. Nhìn chung, độ dày của má phanh mới (không tính độ dày của má phanh thép) là khoảng 15-20mm. Khi độ dày của má phanh được quan sát bằng mắt thường, nó chỉ bằng 1/3 so với ban đầu và đĩa phanh cần được thay thế. Tất nhiên, nếu độ mòn của má phanh quá mức, nó không chỉ làm giảm hiệu quả phanh mà còn làm tăng độ mòn của đĩa phanh, vì vậy cần phải thay thế kịp thời.
Ngoài ra, mức độ mòn của đĩa phanh cũng là một yếu tố cần xem xét. Nếu bề mặt đĩa phanh xuất hiện vết mòn hoặc trầy xước rõ ràng, đĩa phanh cũng cần được thay thế. Nếu bạn không chắc chắn đĩa phanh có cần thay thế hay không, bạn có thể sử dụng các công cụ chuyên nghiệp để phát hiện, chẳng hạn như đo độ dày của đĩa phanh, kiểm tra mức độ mòn của bề mặt đĩa phanh, v.v.
Tóm lại, chu kỳ thay thế đĩa phanh cần phải được đánh giá theo tình hình thực tế, nếu không chắc chắn, nên tham khảo ý kiến của nhân viên bảo dưỡng xe chuyên nghiệp kịp thời để đảm bảo an toàn khi lái xe. Đồng thời, trong quá trình lái xe hàng ngày, chủ xe cũng nên chú ý đến việc bảo dưỡng hệ thống phanh, tránh sử dụng phanh quá mức, để kéo dài tuổi thọ của đĩa phanh và má phanh.
Đĩa phanh sau có bị rung khi bị biến dạng không?
Sẽ gây ra sự rung lắc
Đĩa phanh sau bị biến dạng, gây ra hiện tượng rung lắc. Đĩa phanh sau bị biến dạng sẽ gây ra hiện tượng rung lắc khi phanh, nguyên nhân là do đĩa phanh mòn không đều hoặc va vào vật lạ dẫn đến bề mặt không bằng phẳng.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng rung lắc do biến dạng đĩa phanh chủ yếu bao gồm:
Đĩa phanh bị mòn cục bộ: sử dụng phanh tại chỗ trong thời gian dài sẽ khiến bề mặt đĩa phanh không đều, gây ra hiện tượng rung lắc khi phanh. Thảm để chân động cơ bị lão hóa: Thảm để chân có nhiệm vụ hấp thụ độ rung nhẹ của động cơ, sau khi lão hóa, độ rung sẽ truyền đến vô lăng và cabin.
Biến dạng trục: Biến dạng trục cũng có thể dẫn đến rung phanh, thay thế má phanh hoặc đĩa phanh chỉ có thể giải quyết tạm thời vấn đề. Vấn đề cân bằng động của lốp: Không cân bằng động sau khi thay lốp cũng có thể dẫn đến rung phanh.
Các giải pháp bao gồm:
Thay đĩa phanh: Nếu đĩa phanh bị mòn nghiêm trọng hoặc không đều, cần thay đĩa phanh mới kịp thời. Kiểm tra và thay má phanh máy: Nếu má phanh máy bị lão hóa, cần thay má phanh máy kịp thời để hấp thụ rung lắc của động cơ. Kiểm tra và thay trục bánh xe: Nếu trục bánh xe bị biến dạng, hãy kiểm tra và thay thế trục bánh xe tương ứng. Cân bằng lại: Nếu lốp xe không cân bằng động, cần cân bằng lại để giải quyết vấn đề.
Đĩa phanh bị gỉ có bình thường không?
Nguyên nhân chính gây ra rỉ sét đĩa phanh là do vật liệu kim loại phản ứng hóa học với nước và oxy trong không khí, tức là phản ứng oxy hóa. Phản ứng này đặc biệt phổ biến trong môi trường ẩm ướt, đặc biệt là vào mùa mưa hoặc khi xe không được sử dụng trong thời gian dài. Đĩa phanh thường được làm bằng gang hoặc thép đúc, dễ hình thành lớp màng oxit trên bề mặt khi tiếp xúc với nước và oxy, tức là thứ chúng ta gọi là "gỉ".
Đối với việc gỉ đĩa phanh có ảnh hưởng đến hiệu suất phanh hay không, chúng ta cần phân tích theo mức độ gỉ. Đầu tiên là gỉ nhẹ: nếu đĩa phanh chỉ bị gỉ nhẹ và bề mặt chỉ là một lớp gỉ mỏng, thì mức độ gỉ này đối với hiệu suất phanh gần như không đáng kể. Khi xe được điều khiển và đạp bàn đạp phanh, ma sát giữa má phanh và đĩa phanh sẽ nhanh chóng loại bỏ lớp gỉ mỏng này và khôi phục trạng thái hoạt động bình thường của đĩa phanh.
Thứ hai là rỉ sét nghiêm trọng: tuy nhiên, nếu đĩa phanh bị rỉ sét nghiêm trọng và có diện tích lớn hoặc rỉ sét sâu trên bề mặt, thì tình trạng này cần thu hút sự chú ý của chủ sở hữu. Rỉ sét nghiêm trọng có thể làm tăng lực cản ma sát giữa đĩa phanh và má phanh, dẫn đến giảm hiệu suất phanh và thậm chí là trường hợp cực đoan là hỏng phanh. Ngoài ra, rỉ sét nghiêm trọng cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất tản nhiệt của đĩa phanh và làm trầm trọng thêm sự phân rã nhiệt của hệ thống phanh.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
