Làm thế nào là phù hợp để thay đổi đĩa phanh phía sau?
Trong trường hợp bình thường, đĩa phanh phía sau được thay thế cứ sau 100.000 km. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là chu kỳ này không phải là tuyệt đối và nó cũng bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, chẳng hạn như thói quen lái xe, điều kiện đường bộ, loại xe, v.v. Do đó, chủ sở hữu cần phải đánh giá theo tình hình thực tế.
Độ dày của pad phanh là một chỉ số quan trọng để xác định xem đĩa phanh có cần được thay thế hay không. Nói chung, độ dày của các miếng phanh mới (không bao gồm độ dày của miếng thép của miếng phanh) là khoảng 15-20mm. Khi độ dày của tấm phanh được quan sát thấy bằng mắt thường, nó chỉ là 1/3 bản gốc và đĩa phanh cần phải được thay thế. Tất nhiên, nếu độ mòn của tấm phanh là quá mức, nó sẽ không chỉ khiến hiệu ứng phanh bị suy giảm, mà còn làm tăng độ mòn của đĩa phanh, do đó nó nên được thay thế kịp thời.
Ngoài ra, mức độ hao mòn của đĩa phanh cũng là một yếu tố cần được xem xét. Nếu bề mặt đĩa phanh có vẻ hao mòn rõ ràng hoặc vết trầy xước, đĩa phanh cũng cần được thay thế. Nếu bạn không chắc liệu đĩa phanh có cần được thay thế hay không, bạn có thể sử dụng các công cụ chuyên nghiệp để phát hiện, chẳng hạn như đo độ dày của đĩa phanh, kiểm tra mức độ hao mòn của bề mặt đĩa phanh, v.v.
Nói tóm lại, chu kỳ thay thế của đĩa phanh cần được đánh giá theo tình huống thực tế, nếu không chắc chắn, nên tham khảo ý kiến nhân viên bảo trì xe chuyên nghiệp kịp thời để đảm bảo lái xe an toàn. Đồng thời, trong việc lái xe hàng ngày, chủ sở hữu cũng nên chú ý đến việc duy trì hệ thống phanh, tránh sử dụng quá nhiều phanh, để kéo dài tuổi thọ của đĩa phanh và má phanh.
Đĩa phanh phía sau có bị biến dạng không
Sẽ gây ra jitter
Các biến dạng đĩa phanh phía sau, gây ra jitter. Biến dạng đĩa phanh phía sau sẽ gây ra hiện tượng lắc khi phanh, đó là do đĩa phanh mặc không đều hoặc vào cơ thể nước ngoài dẫn đến bề mặt không đồng đều.
Các nguyên nhân của jitter gây ra bởi biến dạng đĩa phanh chủ yếu bao gồm:
DISC DISCE CARK POTIAL CAR: Việc sử dụng phanh tại chỗ trong một thời gian dài sẽ khiến bề mặt của đĩa phanh không đồng đều, gây ra jitter khi phanh. Tăng lão chân động cơ: Thảm chân chịu trách nhiệm hấp thụ sự rung lắc tinh tế của động cơ, và lắc sẽ được truyền đến vô lăng và taxi sau khi lão hóa.
Biến dạng trung tâm: Biến dạng trung tâm cũng có thể dẫn đến lắc phanh, thay thế tấm phanh hoặc đĩa phanh chỉ có thể tạm thời giải quyết vấn đề. Vấn đề cân bằng động lực: Việc không thực hiện cân bằng động sau khi thay lốp cũng có thể dẫn đến hấn phanh.
Các giải pháp bao gồm:
Thay thế đĩa phanh: Nếu đĩa phanh bị mòn nghiêm trọng hoặc không đồng đều, một đĩa phanh mới nên được thay thế kịp thời. Kiểm tra và thay thế miếng đệm máy: Nếu máy đệm máy bị lão hóa, bảng máy nên được thay thế kịp thời để hấp thụ lắc động cơ. Kiểm tra và thay thế trung tâm bánh xe: Nếu trung tâm bánh xe bị biến dạng, hãy kiểm tra và thay thế trung tâm bánh xe tương ứng. Quan trọng lại: Nếu lốp không được cân bằng động, nó sẽ được cân bằng lại để giải quyết vấn đề.
Có bình thường khi đĩa phanh bị rỉ sét không?
Lý do chính cho sự rỉ sét của đĩa phanh là vật liệu kim loại phản ứng hóa học với nước và oxy trong không khí, nghĩa là phản ứng oxy hóa. Phản ứng này đặc biệt phổ biến trong môi trường ẩm ướt hoặc ẩm ướt, đặc biệt là trong mùa mưa hoặc khi xe không được sử dụng trong một thời gian dài. Đĩa phanh thường được làm bằng gang hoặc thép đúc, có xu hướng tạo thành màng oxit trên bề mặt khi tiếp xúc với nước và oxy, nghĩa là chúng ta gọi là "rỉ sét".
Đối với việc liệu đĩa phanh bị gỉ sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất phanh, chúng ta cần phân tích nó theo mức độ rỉ sét. Đầu tiên là rỉ sét: nếu đĩa phanh chỉ bị rỉ sét và bề mặt chỉ là một lớp rỉ sét mỏng, thì mức độ rỉ sét này trên hiệu suất phanh gần như không đáng kể. Khi xe được điều khiển và ép bàn đạp phanh, ma sát giữa tấm phanh và đĩa phanh sẽ nhanh chóng loại bỏ lớp rỉ sét mỏng này và khôi phục trạng thái làm việc bình thường của đĩa phanh.
Thứ hai là rỉ sét nghiêm trọng: Tuy nhiên, nếu đĩa phanh bị rỉ sét nghiêm trọng, và có một khu vực rộng lớn hoặc rỉ sét sâu trên bề mặt, thì tình huống này cần thu hút sự chú ý của chủ sở hữu. Rust nghiêm trọng có thể làm tăng khả năng chống ma sát giữa đĩa phanh và miếng phanh, dẫn đến giảm hiệu suất phanh, và thậm chí là trường hợp cực kỳ thất bại của phanh. Ngoài ra, rỉ sét nghiêm trọng cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất tản nhiệt của đĩa phanh và làm trầm trọng thêm sự phân rã nhiệt của hệ thống phanh.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
