Sự khác biệt giữa đĩa phanh phía trước và đĩa phanh phía sau.
Đĩa phanh và miếng phanh của bánh trước lớn, điều đó có nghĩa là ma sát được tạo ra trong toàn bộ quá trình phanh lớn, điều đó có nghĩa là hiệu ứng phanh tốt hơn bánh sau. Động cơ của hầu hết các xe được lắp đặt ở phía trước, làm cho phía trước càng nặng, áp suất càng lớn, quán tính càng lớn. Do đó, bánh trước của chiếc xe tự nhiên cần nhiều ma sát hơn khi phanh, và đĩa phanh tự nhiên trở nên lớn hơn. Mặt khác, khi phanh xe, khối lượng sẽ được bù đắp. Mặc dù chiếc xe trông ổn định trên bề mặt, trên thực tế, dưới tác động của quán tính, toàn bộ chiếc xe vẫn đang tiến về phía trước. Tại thời điểm này, trọng tâm của xe di chuyển về phía trước và áp suất bánh trước tăng mạnh. Tốc độ càng nhanh, áp lực càng nhiều. Do đó, bánh trước tự nhiên cần một đĩa phanh hiệu suất tốt hơn và đĩa phanh có thể được dừng lại, nhưng cũng vì lợi ích của sự an toàn lái xe của chúng tôi. Sự khác biệt giữa đĩa phanh phía trước và đĩa phanh phía sau: 1. Đĩa phanh trước, thực sự có rất nhiều kiến thức về điều này, bởi vì bất cứ khi nào bạn cần phanh khi lái, chiếc xe bị ảnh hưởng bởi quán tính; 2. Mặt trước sẽ ấn xuống và mặt sau sẽ nghiêng lên, để lực trên lốp trước sẽ tăng lên. Tại thời điểm này, lốp trước sẽ cần nhiều lực phanh hơn lốp sau để làm cho chiếc xe dừng lại nhanh chóng và trơn tru; 3. Đĩa phanh phía sau, phanh khẩn cấp, do mặt trước của cơ thể ấn trên mặt đất, bánh sau sẽ được nâng lên. Tại thời điểm này, lực tiếp xúc giữa bánh sau và mặt đất, nghĩa là độ bám không lớn bằng bánh trước, và nó không cần quá nhiều lực phanh.
Đĩa phanh phía sau có bị biến dạng không
sẽ
Biến dạng đĩa phanh phía sau có thể gây ra sự jitter phanh . Biến dạng đĩa phanh là một trong những nguyên nhân chính của máy hốt phanh, thường xảy ra khi đĩa phanh bị mòn không đều hoặc bị ảnh hưởng bởi các lực bên ngoài do sử dụng lâu dài hoặc sử dụng không đúng cách. Sau đây là các nguyên nhân cụ thể của Jitter và giải pháp phanh:
Nguyên nhân của biến dạng đĩa phanh
Máy mài đĩa phanh : Việc sử dụng phanh tại chỗ trong một thời gian dài sẽ dẫn đến bề mặt không bằng phẳng của đĩa phanh, điều này sẽ gây ra jitter khi phanh.
Động cơ Tấm thảm lão hóa : Thảm chân chịu trách nhiệm hấp thụ lắc động cơ tinh tế, nếu lão hóa sẽ làm cho lắc được truyền đến xe taxi.
Biến dạng Hub Wheel Hub : Biến dạng trung tâm bánh xe cũng có thể gây ra sự jitter phanh, cần kiểm tra và thay thế phía tương ứng của trung tâm bánh xe.
Vấn đề cân bằng động của lốp : Sau khi thay thế lốp không được thực hiện điều trị cân bằng hành động, dẫn đến lực phanh lốp là không đồng đều, gây ra sự jitter.
giải pháp
Thay thế đĩa phanh : Nếu đĩa phanh bị biến dạng nghiêm trọng, cần thay thế một đĩa phanh mới.
Sử dụng hợp lý phanh : Tránh sử dụng phanh tại chỗ trong một thời gian dài và sử dụng phanh một cách hợp lý và đúng cách.
Kiểm tra và thay thế thảm chân máy : Nếu sự lão hóa thảm chân máy, nên được thay thế kịp thời thành điểm bảo trì chuyên nghiệp.
Kiểm tra trung tâm bánh xe và lốp xe: Thường xuyên kiểm tra xem biến dạng trung tâm bánh xe, thay thế lốp sau khi xử lý cân bằng hành động.
Biện pháp phòng ngừa
Kiểm tra hệ thống phanh : Kiểm tra đĩa phanh, trung tâm bánh xe và các bộ phận khác thường xuyên.
Sử dụng tiêu chuẩn của phanh : Tránh thường xuyên sử dụng phanh tại chỗ để giảm hao mòn đĩa phanh.
Hãy chú ý đến việc bảo dưỡng lốp : Sau khi thay thế lốp xe, việc xử lý cân bằng hành động để đảm bảo rằng lốp được căng đều.
Thông qua các biện pháp trên, máy tăng phanh do biến dạng đĩa phanh phía sau có thể giảm hiệu quả và an toàn lái xe có thể được đảm bảo.
Tại sao đĩa phanh phía sau là rắn
Cân nhắc chi phí
Lý do tại sao đĩa phanh phía sau là đĩa rắn chủ yếu là do xem xét chi phí.
Quá trình sản xuất đĩa phanh rắn tương đối đơn giản và chi phí thấp, vì vậy nó được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô. Mặc dù đĩa phanh rắn không tốt bằng đĩa thông gió trong hiệu suất tản nhiệt, nhưng trong lái xe hàng ngày, lực phanh của nó ổn định và độ mòn của tấm phanh là nhỏ, có thể đáp ứng hầu hết các nhu cầu lái xe. Ngoài ra, cấu trúc đơn giản và trọng lượng nhẹ của đĩa phanh rắn giúp giảm trọng lượng tổng thể của chiếc xe, do đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất.
Mặc dù trong một số mô hình sang trọng cao cấp, bánh trước và sau có thể sử dụng các đĩa thông gió để cải thiện sự tản nhiệt và mở rộng tuổi thọ dịch vụ, trong hầu hết các mô hình thông thường, để kiểm soát chi phí, bánh sau thường sử dụng đĩa rắn làm thành phần chính của hệ thống phanh. Sự lựa chọn thiết kế này hoạt động tốt về hiệu suất phanh và độ bền để đáp ứng nhu cầu lái xe hàng ngày.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
