Sự khác biệt giữa đĩa phanh trước và đĩa phanh sau.
Đĩa phanh và má phanh của bánh trước lớn, đồng nghĩa với việc ma sát sinh ra trong toàn bộ quá trình phanh lớn, đồng nghĩa với việc hiệu quả phanh tốt hơn bánh sau. Động cơ của hầu hết các ô tô đều được lắp ở phía trước khiến phần đầu xe nặng hơn, áp suất càng lớn thì quán tính càng lớn. Vì vậy, bánh trước của ô tô đương nhiên cần nhiều ma sát hơn khi phanh và đĩa phanh đương nhiên sẽ lớn hơn. Mặt khác, khi ô tô phanh lại thì khối lượng sẽ bị bù đắp. Mặc dù bề ngoài trông chiếc xe có vẻ ổn định nhưng thực tế dưới tác dụng của quán tính, toàn bộ chiếc xe vẫn đang chuyển động về phía trước. Lúc này, trọng tâm của ô tô di chuyển về phía trước, áp suất ở bánh trước tăng mạnh. Tốc độ càng nhanh thì áp lực càng lớn. Vì vậy, bánh trước đương nhiên cần một đĩa phanh có hiệu suất tốt hơn, đĩa phanh có thể dừng lại nhưng cũng vì sự an toàn khi lái xe của chúng ta. Sự khác biệt giữa đĩa phanh trước và đĩa phanh sau: 1. Đĩa phanh trước, thực ra có rất nhiều kiến thức về vấn đề này, vì mỗi khi cần phanh khi đang lái xe, xe sẽ bị quán tính tác dụng; 2. Mặt trước sẽ ép xuống và mặt sau sẽ nghiêng lên, do đó lực tác dụng lên lốp trước sẽ tăng lên. Lúc này lốp trước sẽ cần lực phanh lớn hơn lốp sau để xe dừng nhanh và êm; 3. Đĩa phanh sau, phanh khẩn cấp, do phần thân trước bị ép xuống đất nên bánh sau sẽ được nâng lên. Lúc này lực tiếp xúc giữa bánh sau và mặt đất tức là lực bám không lớn bằng bánh trước và không cần nhiều lực phanh.
Đĩa phanh sau có bị rung khi biến dạng không
sẽ
Biến dạng đĩa phanh sau có thể gây ra hiện tượng giật phanh. Biến dạng đĩa phanh là một trong những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng giật giật phanh, thường xảy ra khi đĩa phanh mòn không đều hoặc bị tác động bởi ngoại lực do sử dụng lâu dài hoặc sử dụng không đúng cách. Sau đây là những nguyên nhân cụ thể gây ra hiện tượng giật phanh và giải pháp:
Nguyên nhân đĩa phanh bị biến dạng
Đĩa phanh bị mài một phần: Việc sử dụng phanh tại chỗ trong thời gian dài sẽ dẫn đến bề mặt đĩa phanh không bằng phẳng, gây ra hiện tượng giật khi phanh.
Thảm lót chân động cơ bị lão hóa : Thảm lót chân có nhiệm vụ hấp thụ rung lắc nhỏ của động cơ, nếu lão hóa sẽ khiến rung lắc truyền đến cabin.
biến dạng trục bánh xe: Biến dạng trục bánh xe cũng có thể gây ra hiện tượng giật phanh, cần kiểm tra và thay thế mặt tương ứng của trục bánh xe.
vấn đề cân bằng động của lốp : sau khi thay lốp không tiến hành xử lý cân bằng động, dẫn đến lực phanh của lốp không đồng đều, gây ra hiện tượng giật.
giải pháp
Thay đĩa phanh: nếu đĩa phanh bị biến dạng nghiêm trọng thì nên thay đĩa phanh mới.
sử dụng phanh hợp lý: tránh sử dụng phanh tại chỗ trong thời gian dài và sử dụng phanh hợp lý, đúng cách.
kiểm tra và thay thế thảm chân máy : nếu thảm chân máy bị lão hóa, cần thay thế kịp thời đến điểm bảo trì chuyên nghiệp.
Kiểm tra trục bánh xe và lốp: thường xuyên kiểm tra xem trục bánh xe có bị biến dạng hay không, thay lốp sau khi xử lý cân bằng hành động.
biện pháp phòng ngừa
Kiểm tra hệ thống phanh: thường xuyên kiểm tra độ mòn của đĩa phanh, moay ơ bánh xe và các bộ phận khác.
Sử dụng phanh tiêu chuẩn: Tránh sử dụng phanh tại chỗ thường xuyên để giảm độ mòn của đĩa phanh.
chú ý đến việc bảo dưỡng lốp : Sau khi thay lốp, hãy xử lý cân bằng hành động để đảm bảo lốp bị căng đều.
Thông qua các biện pháp trên, hiện tượng giật giật phanh do biến dạng đĩa phanh sau có thể được giảm thiểu một cách hiệu quả và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Tại sao đĩa phanh sau bị cứng
Xem xét chi phí
Sở dĩ đĩa phanh sau là đĩa đặc chủ yếu là do cân nhắc về chi phí.
Quy trình sản xuất đĩa phanh đặc tương đối đơn giản, giá thành thấp nên được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô. Mặc dù đĩa phanh đặc không tốt bằng đĩa phanh thông gió về hiệu suất tản nhiệt nhưng khi lái xe hàng ngày, lực phanh ổn định và độ mòn của má phanh nhỏ, có thể đáp ứng hầu hết các nhu cầu lái xe. Ngoài ra, kết cấu đơn giản và trọng lượng nhẹ của đĩa phanh đặc giúp giảm trọng lượng tổng thể của xe, từ đó nâng cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất.
Mặc dù ở một số mẫu xe hạng sang cao cấp, bánh trước và bánh sau có thể sử dụng đĩa thông gió để cải thiện khả năng tản nhiệt và kéo dài tuổi thọ sử dụng, nhưng ở hầu hết các mẫu xe thông thường, để kiểm soát chi phí, bánh sau thường sử dụng đĩa đặc làm thành phần chính. của hệ thống phanh. Sự lựa chọn thiết kế này hoạt động tốt về hiệu suất phanh và độ bền để đáp ứng nhu cầu lái xe hàng ngày.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
