Tấm ốp dưới thanh sau.
Trong khí động học, có một lý thuyết được nhà vật lý người Pháp Bernouil chứng minh: tốc độ dòng khí tỷ lệ nghịch với áp suất. Nói cách khác, tốc độ dòng khí càng nhanh thì áp suất càng thấp; dòng khí càng chậm thì áp suất càng lớn.
Ví dụ, cánh máy bay có hình parabol và luồng không khí nhanh hơn. Mặt dưới nhẵn, luồng không khí chậm hơn và áp suất mặt dưới lớn hơn áp suất mặt trên, tạo lực nâng. Nếu hình dạng ngoại hình của ô tô và hình dạng mặt cắt ngang của cánh giống nhau, khi lái xe tốc độ cao do áp suất không khí ở mặt trên và mặt dưới của thân xe khác nhau, càng thấp thì càng nhỏ, chênh lệch áp suất này tất yếu sẽ tạo ra lực nâng, tốc độ càng nhanh thì chênh lệch áp suất càng lớn, lực nâng càng lớn. Lực nâng này cũng là một loại lực cản không khí, ngành kỹ thuật ô tô gọi là lực cản cảm ứng, chiếm khoảng 7% lực cản không khí của xe, mặc dù tỷ lệ này nhỏ nhưng tác hại lại rất lớn. Lực cản không khí khác chỉ tiêu hao công suất của ô tô, lực cản này không chỉ tiêu hao công suất mà còn tạo ra lực chịu lực gây nguy hiểm cho sự an toàn của ô tô. Bởi vì khi tốc độ ô tô đạt đến một giá trị nhất định, lực nâng sẽ thắng trọng lượng của ô tô và nâng ô tô lên, làm giảm độ bám dính giữa bánh xe và mặt đất, khiến ô tô nổi, dẫn đến độ ổn định khi lái kém. Để giảm lực nâng do xe tạo ra khi chạy ở tốc độ cao và giảm áp suất không khí bên dưới xe, xe cần lắp bộ phận chuyển hướng.
Phân tích quy trình của vách ngăn ô tô
Quy trình ban đầu liên quan đến việc khoan lỗ thủ công vào các tấm kim loại, quá kém hiệu quả và tốn kém để sản xuất trên quy mô lớn. Sơ đồ đột dập và đột lỗ có thể cải thiện hiệu quả và chất lượng sản xuất và giảm chi phí. Do khoảng cách lỗ của các bộ phận nhỏ, vật liệu tấm dễ bị uốn cong và biến dạng khi đột, và để đảm bảo độ bền của các bộ phận làm việc của khuôn, các bộ phận đủ tiêu chuẩn được đột vào các thời điểm khác nhau. Do số lượng lỗ lớn, để giảm lực đột, khuôn quy trình sử dụng cạnh cắt cao và thấp. Bộ phận cản sau, còn được gọi là tấm chắn dưới cản sau, là một tấm nhựa màu đen được lắp dưới cản sau của ô tô. Vai trò chính của nó là cải thiện hiệu suất khí động học của xe, cải thiện độ ổn định và an toàn khi lái xe của xe.
Trước hết, bộ phận cản sau có thể làm giảm lực cản luồng không khí do xe tạo ra trong quá trình lái xe và giảm tác động của lực cản không khí lên xe, do đó cải thiện độ ổn định khi lái xe và tiết kiệm nhiên liệu của xe. Thứ hai, nó cũng có thể ngăn cản cản sau bị hư hỏng do mảnh vỡ trên đường hoặc nước bắn vào thân xe, bảo vệ tính toàn vẹn và tính thẩm mỹ của thân xe. Ngoài ra, bộ phận cản sau cũng có thể đóng vai trò làm giảm tiếng ồn do lực cản gió và cải thiện hiệu ứng im lặng trong xe.
Khi lắp đặt tấm chắn cản sau, cần lựa chọn theo mẫu xe và tình hình thực tế. Hình dạng và kích thước của tấm chắn cản sau ở các mẫu xe khác nhau, vì vậy cần lựa chọn tấm chắn cản sau phù hợp để lắp đặt. Đồng thời, khi lắp đặt tấm chắn cản sau, cần chú ý cố định chắc chắn để tránh bị lỏng hoặc rơi ra.
Tóm lại, tuy bộ phận cản sau trông có vẻ không đáng kể nhưng vai trò của nó không thể bỏ qua. Nó có thể cải thiện hiệu suất khí động học của xe, bảo vệ thân xe, giảm tiếng ồn và giúp việc lái xe thoải mái và an toàn hơn. Do đó, đối với chủ xe, việc lắp đặt bộ phận cản sau là rất cần thiết.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
