Trục sau.
Trục phía sau đề cập đến thành phần của trục dẫn động phía sau của truyền tải điện xe. Nó bao gồm hai nửa cầu và có thể thực hiện chuyển động vi sai nửa cầu. Đồng thời, nó cũng được sử dụng để hỗ trợ bánh xe và kết nối thiết bị bánh sau. Nếu đó là một chiếc xe điều khiển trục trước, thì trục sau chỉ là một cây cầu tiếp theo, chỉ đóng vai trò mang. Nếu trục trước không phải là trục truyền động, thì trục sau là trục truyền động, lần này ngoài vai trò ổ trục cũng đóng vai trò của ổ đĩa và giảm tốc và vi sai, nếu nó là ổ đĩa bốn bánh, thường ở phía trước trục sau cũng được trang bị vỏ. Trục phía sau được chia thành trục tích phân và một nửa trục. Cây cầu tích phân được trang bị hệ thống treo không độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo lò xo tấm và một nửa cây cầu được trang bị hệ thống treo độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo McPherson.
Trục phía sau là cây cầu phía sau xe.
Nếu trục trước không phải là trục truyền động, thì trục sau là trục truyền động, lần này ngoài vai trò ổ trục cũng đóng vai trò của ổ đĩa và giảm tốc và vi sai, nếu nó là ổ đĩa bốn bánh, thường ở phía trước trục sau cũng được trang bị vỏ.
Trục phía trước trục sau đề cập đến phần trục trục trước, trục trước bao gồm lò xo hấp thụ sốc, bánh răng lái, trục cân bằng, v.v., trục sau cũng bao gồm trục truyền động, bánh răng truyền, v.v. Phía sau của xe tải đa trục cũng được chia thành trục sau ổ đĩa và không có trục sau ổ đĩa, không có trục sau không phải là kết nối trục truyền động, không thuộc về một phần của bánh xe, thường hơn 3 trục của xe tải nặng và phía trước lực kéo.
Trong việc sử dụng phương tiện, bụi bẩn của phích cắm thông gió trên vỏ trục sau thường được loại bỏ, và việc làm sạch và nạo vét phải được loại bỏ cứ sau 3000km trong quá trình bảo trì để đảm bảo đường thở trơn tru, để tránh sự gia tăng áp lực trong vỏ khí do chặn đường dẫn khí. Và kiểm tra mức dầu bôi trơn và chất lượng dầu, thêm hoặc thay thế nếu cần thiết. Dầu bánh phải được thay thế khi đầu máy mới được duy trì ở mức 12000km, và chất lượng dầu nên được kiểm tra sau mỗi 24000km trong quá trình bảo trì, chẳng hạn như đổi màu và mỏng, và nên thay thế dầu mới. Khi được sử dụng ở khu vực lạnh, nên thay đổi dầu bôi trơn mùa đông vào mùa đông. Khi lái xe khoảng 80000km để bảo trì, bộ giảm tốc chính và lắp ráp vi sai nên được phân hủy, khoang bên trong của vỏ trục phải được làm sạch, và các đai ốc của từng bộ phận phải được thắt chặt theo mô -men xoắn quy định và độ thanh thải của từng phần của bánh răng và ấn tượng tiếp xúc bề mặt răng.
Động cơ gửi năng lượng đến hộp số, được chuyển sang đĩa có răng trục sau. Khác biệt là một tổng thể, bên trong là: có những tấm răng nhỏ ở giữa cột chéo phía trên với hai bánh răng tiểu hành tinh [đóng vai trò trong vòng điều chỉnh tốc độ] Khả năng cơ động của xe trong các góc!
Trục phía sau của xe tải Jiefang là trục ổ đĩa, và vai trò chính của nó là:
(1). Động cơ được gửi ra, nguồn từ bộ ly hợp, hộp số và trục truyền được truyền qua bộ giảm tốc, do đó tốc độ của nó giảm, mô-men xoắn tăng và mô-men xoắn được truyền đến bánh xe lái qua trục bán;
(2). Chịu tải trọng của trục sau của xe;
(3). Lực phản ứng và mô -men xoắn của bề mặt đường được truyền đến khung qua lò xo lá;
(4). Khi xe đang chạy, phanh bánh sau đóng vai trò phanh chính và khi xe đang đỗ, phanh bánh sau tạo ra phanh đỗ xe.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
