Trục sau.
Cầu sau là thành phần của trục truyền động sau của hệ thống truyền động xe. Nó bao gồm hai nửa cầu và có thể thực hiện chuyển động vi sai nửa cầu. Đồng thời, nó cũng được sử dụng để hỗ trợ bánh xe và kết nối thiết bị bánh sau. Nếu là xe dẫn động cầu trước, thì trục sau chỉ là cầu nối tiếp theo, chỉ đóng vai trò chịu lực. Nếu trục trước không phải là trục truyền động, thì trục sau là trục truyền động, lần này ngoài vai trò chịu lực còn đóng vai trò truyền động và giảm tốc và vi sai, nếu là xe dẫn động bốn bánh, nói chung ở phía trước trục sau cũng được trang bị hộp chuyển số. Trục sau được chia thành trục tích hợp và nửa cầu. Cầu tích hợp được trang bị hệ thống treo không độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo lò xo tấm, và nửa cầu được trang bị hệ thống treo độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo McPherson.
Trục sau là cầu nối phía sau xe.
Nếu trục trước không phải là trục dẫn động thì trục sau là trục dẫn động, lúc này ngoài vai trò ổ trục còn đóng vai trò dẫn động, giảm tốc và vi sai, nếu là xe bốn bánh dẫn động thì thường ở phía trước trục sau cũng được trang bị hộp số phụ.
Trục trước Trục sau chỉ phần trục trước, trục trước bao gồm lò xo giảm xóc, bánh lái, trục cân bằng, v.v., trục sau cũng bao gồm trục truyền động, bánh răng truyền động, v.v. Phía sau của xe tải nhiều trục cũng được chia thành trục sau truyền động và trục sau không truyền động, trục sau không truyền động là không có kết nối trục truyền động, không thuộc về phần bánh xe truyền động, nói chung là hơn 3 trục của xe tải hạng nặng và lực kéo phía trước.
Theo cách treo khác nhau của cầu, người ta chia cầu thành cầu liền khối và cầu đứt gãy.
đơn nhất
Cầu tích hợp với hệ thống treo không độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo lò xo tấm.
Kiểu mở
Kiểu tách rời với hệ thống treo độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo McPherson.
Tổng quan về tâm trục sau
Còn phần lồi lớn ở giữa trục sau thì chỉ xảy ra trường hợp trục sau là trục dẫn động, vì hộp số giảm tốc và cơ cấu vi sai được đặt bên trong nên phải có phần lồi lớn, trục sau nói chung không phải là cầu dẫn động.
Phân loại trục
Theo vai trò khác nhau của trục, trục có thể được chia thành trục dẫn động, trục lái, cầu đỡ và trục dẫn động lái.
Trong quá trình sử dụng xe, thường xuyên tháo bỏ bụi bẩn của nút thông gió trên vỏ trục sau, vệ sinh và nạo vét sau mỗi 3000km trong quá trình bảo dưỡng để đảm bảo đường thông gió thông suốt, tránh tình trạng tăng áp suất trong vỏ đường thông gió do tắc nghẽn đường thông gió và rò rỉ dầu ở bề mặt khớp nối và phớt dầu. Đồng thời kiểm tra mức dầu bôi trơn và chất lượng dầu, thêm hoặc thay thế nếu cần thiết. Khi đầu máy mới được bảo dưỡng ở mức 12000km, kiểm tra chất lượng dầu sau mỗi 24000km trong quá trình bảo dưỡng, chẳng hạn như đổi màu và loãng, thay dầu mới. Khi sử dụng ở vùng lạnh, nên thay dầu bôi trơn mùa đông vào mùa đông. Khi lái xe khoảng 80.000km để bảo dưỡng, cần phân hủy bộ giảm tốc chính và cụm vi sai, vệ sinh khoang bên trong của vỏ trục, siết chặt các đai ốc của từng bộ phận theo mô-men xoắn quy định, điều chỉnh khe hở ăn khớp của từng bộ phận bánh răng và vết tiếp xúc bề mặt răng.
Nguyên lý làm việc
Động cơ truyền lực đến hộp số, được chuyển đến đĩa răng trục sau. Bộ vi sai là một khối, bên trong là: Có các tấm răng nhỏ ở giữa cột chéo phía trên với hai bánh răng tiểu hành tinh [có vai trò điều chỉnh tốc độ quay] bộ vi sai được đặt đứng, có hai lỗ tròn nhỏ ở cả hai bên, có các chốt trượt phía trên, chúng ta thường nói rằng nửa cột được lắp vào đây, đi thẳng khi cột chéo không di chuyển, khi cột chéo di chuyển để điều chỉnh tốc độ của lốp xe ở cả hai bên, Để cải thiện khả năng cơ động của xe khi vào cua!
Trục sau của xe tải Jiefang là trục dẫn động, vai trò chính của nó là:
(1). Động cơ được đưa ra ngoài, công suất từ ly hợp, hộp số và trục truyền động được truyền qua bộ giảm tốc, do đó tốc độ của nó giảm, mô men xoắn tăng và mô men xoắn được truyền đến bánh xe dẫn động thông qua bán trục;
(2). Chịu tải trọng của trục sau của xe;
(3). Lực phản ứng và mô men xoắn của mặt đường được truyền tới khung thông qua nhíp lá;
(4). Khi xe đang chạy, phanh bánh sau đóng vai trò phanh chính, khi xe đỗ, phanh bánh sau tạo ra phanh đỗ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
